Это покрытие DLC для поршневых пальцев. Нанесение покрытия DLC считается инно- вационным методом нанесения покрытий в моторостроении. Благодаря своей способности уменьшать износ и трение алмазоподобные углеродные покрытия (DLC = Diamond Like Carbon) значительно увеличивают эффективность работы и срок службы деталей, подвергающихся трибологическим нагрузкам. Как мороз спадет запилю сборку и пуск мотора на youtube.
Так как мопед очень редкий в наших краях была создана группа в WhatsApp для оперативной связи и получение информации . На данное видео я был направлен как раз из этой группы, Большое спасибо за это видео. К как раз сейчас с другом собираемся этот мотор делать ть . К я и сам счастливый обладатель этого мотоцикла . К меня долго отговаривали от его покупки А после покупки уговаривали на продажу . К но я как будто врос в него . К очень нравится . Поэтому Пользуясь случаем и приглашаю счастливых обладателей KLR 650 к нам в группу chat.whatsapp.com/LYDilvqfLekLbiynPsv6B4. Да простит меня автор видео 🙂
Интересно было бы посмотреть состояние распредвалов и их постелей. У самого такой мопед, со временем тоже думаю такой кид поставить. Судя по отзывам после такой замены жор масла полностью прекращается. В стоке масло прилично поджирает. А так мотоцикл классный, простой и надёжный.
У знакомого моего типо такого был👍👍продал дурак за 40к ( говорил что он на нем 210 по трассе разгонял😱 проблема у него с декомпрессором была, когда стартер пускал он не включался, если пускаются то не отключался.
поршни на ктм себе беру фирмы Vertex там всегда палец черный..гольваническое покрытие очень износостойкое...в стоке тоже аналогичное покрытие на пальце..так же на ктм sxf250 и на некоторых 450 рокера клапанов тоже покрыты таой бубуйней...
Геннадий Ненашев всмысле тело прокладки зайдет в царапину когда затягивать будешь, на то она и прокладки. Хочешь сказать что следы от фрезеровки пагубно влияют на герметичность? Это ват не прицензионные пары! Ребята что вы гоните!?
Павел Фитенко да я не гоню, просто не красиво, я сам когда собираю шлифую от лишних царапок, просто у меня отношение немного другое наверное к технике. Вы написали что с царапинами будет лучше уплотнение. А прокладки я знаю как работают.
DenisTun. Финишная антифрикционная безаброзивная обработка. Смысл боюсь передать неточно, лучше почитать в интернете подробнее, но в общих чертах суть такая: зеркало цилиндровой втулки, шейки коленчатого вала, и подобные трущиеся детали, обрабатывается медью, чуть ли не брусками чистой меди натираются в глицериновой смазке, речь о микронах, после чего в разы снижается период обкатки, а вот ресурс возрастает и значительно. Знаю что топовые буржуйские авто подвергают такой обработке, но вот в массы она не заходит. Толи технология просто не извесная, толи, согласно теории заговора, не выгодно эту технологию развивать, так как повышенный ресурс за копеечные затраты производителю з/ч не интересен
Добрый день, Александр! Будь добр , подскажи в какую " Сторону" бежать за коленвалом и поршеньком и жиклерами как в этом видео? У меня КЛРчик 2007 г.в. Хотел погонять ешо, пока песок еще из одного места просыпатся не начал. Заранее спасибо!
@@ЕрмекКасенов-х3н однозначно поршни tkrj неплохи. После капремонта в Dr350 поставил их. Сезон откатал и продал. Новый владелец уже 3ий сезон без проблем откатал. ( Около 240м.ч) Заказывал на ебей. По шатуну и жиклерам не подскажу,к сожалению.
Левый выпускной (допуск 0,15-0,25) пережат на - 0,04мм, Правый выпускной на - 0,07мм..... Левый впускной (допуск 0,10-0,20) пережат на 0,02мм, правый впускной пережат на - 0,02мм.
такой и должен быть, какой по мануалу пишут такой и надо делать. На гражданских моторах обычно 3-4 сотки зазор, на более температуронагруженых конечно и 5 бывает. 6 соток это уже для спортивных, т.к. они крутятся и соотвественно греются, поэтому и поршень так быстро провалился..
Денис подскажи менял направляйки в головке днепр одно место прослабленно от чего поставить можно ремонтную с большим наружным деаметром или как поступить?
Комплет от Schnitz Piston Kit 685cc Kawasaki KLR650 - 259$ (309$ со всеми фирменными прокладками, без сальников клапанов) , около 60$ доставка из сша 21 день. Комплект от Wossner - $194.25$ . горбатый поршень, увеличивает еще и степень сжатия только АИ95 без возможности использования АИ92 и менее, доставка не знаю. Комплект прокладок с сальниками клапанов для замены поршня можно купить за 2000-4000р. на allegro.pl
Всем Здравствовать!!! Кто может подскажите где на КЛР 650 купить и ШПГ и коленвал. У меня 2007 года, нуждается в ремонте. Купил подбитый, охота отремонтировать и покататься ещё. Заранее спасибо.
Повышение объёма это это тупое повышение мощности. А вот поработать над фразами, клапонами,выпуском,впуском и т.д. это правильно. А повышать объем это РОССИЯ больше просто не можем.
как это поиграть фазами??? они что регулируются?-нет! кто сказал, что играть фазами это правильно? А если меня устраивает характер работы мотора? и я не хочу ни чего менять ? Я не знаю от куда вы черпаете знания, но практически в каждой статье написано про то, что самый эффективный способ увеличения мощности , это увеличение рабочего объема! И повышать объем это НЕ РОССИЯ!!! Это АМЕРИКА!! От туда заказывали поршень!!
@@DenTuning Я хотел сказать что увеличение объёма не интересный способ повышения производительности двигателя! А по поводу газораспределения ставят другой распредвал. У них другой формы кулачки и другие фазы.
@@МихаПетров-к5м он не интересный , но самый эффективный ! стандартный распредвал,это золотая середина! компромисс между максимальной мощностью и расходом топлива! поставьте другой распредвал и получите кроссовый мотор, на котором невозможно будет ездить по городу или трактор который будет отлично ехать по лесу, но не будет ехать по трассе..
