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KAWASAKI KX300X il TEST della NUOVA ENDURO, alla DIRT ARENA 

Motociclismo
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Per lanciare la KX300X 2024, Kawasaki ha fatto le cose in grande, invitando la stampa specializzata al tracciato di Fara Novarese che oggi si chiama Kawasaki Dirt Arena, trasformandolo nella base di tutte le attività offroad della filiale italiana: motocross, flat track, 4x4 e ovviamente enduro con due percorsi distinti, uno nel bosco più tecnico e un fettucciato più guidato.
È qui che metteremo alla prova la nuova KX300X, nata dalla base della sorella KX250X in configurazione 2024, cioè aggiornata con tutti gli upgrade della versione cross: quindi nuovo condotto di aspirazione con riposizionamento del secondo iniettore, modifiche a testa, cielo del pistone, valvole, volano maggiorato, scarico più aperto. Tanti aggiornamenti che ne hanno cambiato profondamente il carattere, guadagnando rapidità a prendere giri (quello che le mancava), una maggiore schiena e un allungo più profondo.
Ricordiamo che le versioni X nascono direttamente in Giappone, con posteriore da 18'', cavalletto, taratura sospensioni più morbida e anche erogazione addolcita. La base ciclistica prevede il famoso telaio perimetrale in alluminio e sospensioni Kayaba, con forcella a molla (cartuccia chiusa) da 48 mm; i freni sono Nissin, con anteriore da 270 mm.
Per trasformarla in 300, Kawasaki Italia ha coinvolto due aziende ben conosciute: Athena per la parte meccanica e KL service per quella elettronica, oltre ad affidarle l'omologazione e la distribuzione attraverso la rete Kawasaki. La moto ha raggiunto una cilindrata effettiva di 296 cc andando ad aumentare l'alesaggio, che passa dai 78 mm a 85 mm, mantenendo inalterata la corsa a 52,2 mm. Cambia quindi il cilindro, il pistone (forgiato con trattamento antiattrito in bisolfuro di molibdeno), lo spinotto, le fasce, il kit guarnizioni. KL si è occupata di creare una mappatura che potesse accordare il tutto, partendo dalla centralina di serie. In questo video il nostro Marco Gualdani ci racconta come va, con i pregi e i dettagli da migliorare di questa Kawa che... mancava!
#kawasaki #kx300x #enduro
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7 окт 2024

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Комментарии : 7   
@drystorm1426
@drystorm1426 10 месяцев назад
Bella bella
@marcopasotti948
@marcopasotti948 10 месяцев назад
Veramente bella la moto e la prova! Non mi piace il cupolino/faro però. Una caduta di stile. Sembra raffazzonato li da un meccanico di paese. Secondo voi quanti cv potrebbe avere?
@gabrieleb5408
@gabrieleb5408 8 месяцев назад
Ktm è l unica che dichiara le potenze dei suoi motelli fuoristrada 2024: 42cv sull excf250 e 51cv sull excf350, quindi facendo la media viene 46.5cv su un ipotetico 300. Presupponendo però che le austriache siano un po più cattive delle jap, credo che questa kx abbia sui 45cv
@carlofavazzi5750
@carlofavazzi5750 7 месяцев назад
@@gabrieleb5408sei sicuro? Nei test al banco le 350 sviluppano 37 cv e 50 le 450. Quelle potenze mi sembrano quelle dei modelli cross. Test al banco a parte un 350 k o husq da enduro ti assicuro che non hanno 50 cv
@gabrieleb5408
@gabrieleb5408 7 месяцев назад
@@carlofavazzi5750 si, controlla il sito ufficiale
@massimosassi2701
@massimosassi2701 8 месяцев назад
Grazie x la prova, secondo te rispetto a beta o ktm 350 come va, in ambito solo enduristico
@robertociminago3809
@robertociminago3809 10 месяцев назад
Mancherebbe una vera Enduro con cambio dedicato.
Далее
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