Film w skrócie wyjaśnia przebieg pracy, która ma na celu weryfikacje stanu tłoka oraz cylindra w Kawasaki KX450F z 2011 roku. Więcej zdjęć, filmów oraz motocykli na: / serwismotomajster
Zastanawiam sie nad kupnem takiego motocykla serwisu tak profesjonalnego jak TY nie ma w okolicy i ogladając twoje filmiki mam watpliwości co do tego zebym sam dal sobie rady z serwisowaniem czterosuwa chyba sobie odpuszcze 😁 przy tak drogim sprzęcie kazdy mały błachy błąd moze byc bardzo tragiczny w skutkach podziwiam cię 👍
Masz rację w silnikach 4t jest bardzo dużo rzeczy, które można przeoczyć. Różnica wobec silników 2t jest kolosalna. Jako ciekawostkę napiszę że mimo tego że silniki 4t składam z zamkniętymi oczami to dla siebie szukam EXC 300 2t.
Bardzo ciekawe materialy robisz. Oby wiecej i moze jakies patenty swoje przedstawisz. Latam sxf 450 ale milo by bylo zobaczyc remont takiego 300 2t bo na taki teraz planuje sie przesiasc. Tu mi sie wydaje ze generalki podejme sie sam.
Niestety za późno wpadłem na pomysł nagrywania remontów jako filmów. Na stronie, która jest w opisie pod filmem jest fotorelacja z remontu EXC 250 2t. Będzie trochę przewijania ale znajdziesz.
@@genetykamotocykli6533 hej, mogłbyś podpowiedzieć jak ocenić stan łańcuszka rozrządu? co ile wymieniać? oraz stan głowicy, jak zapobiec wypadaniu zaworów
@@aa-uv8yz Sposobów na kontrolę stanu łańcucha jest kilka. Jeśli nie składa się na ogniwach to jest zużyty , jeśli z zewnątrz wyglada ok i nasz silnik posiada dwa wałki rozrządu wtedy sprawdzamy luz miedzy wałkami co powiedzmy 1/4 obrotu, jeśli w jedym miejscu jest napięty, a kawałek obrotu dalej wisi miedzy kołami wałków również wymiana. Można również sprawdzić stan łańcucha po wysunieciu napinacza. Zazwyczaj 3/4 wysunięcia napinacza oznacza konieczność wymiany łańcucha. Co do przebiegów dużo zależy co kupimy i jak często wymieniamy olej. Rozrząd może zrobić 50h jak również wytrzymać resurs między remontami. To tak w skrócie bo temat niemal nie skończony.
Super konkretne rzeczowe filmy. Kiedyś założyłem do kxf tłok amerykański na.... I po 3 mth rozpadł się na drobne kawałki. Nie mówiąc o tym co spowodowało w/w zdarzenie. Założyłem kit athe... I teraz śmiga. Wszystko zrobiłem tak samo jak wcześniej. Dodam tylko że podczas tych 3 mth nie było problemów z odpaleniem mocą czy jakimkolwiek hałasem z silnika. Wada materiału? Jak u ciebie wyglądają takie sprawy? Reklamacja tylko do ..... Napisz co o tym sądzisz. Jeśli możesz. Pozdrawiam.
Tłoki, o których piszesz mają to do siebie że lubią pęknąć w miejscu sworznia tłokowego, nie każdy ale nie jesteś pierwszy. Co do montowania zestawów nawet takich jak wspomniałeś zawsze mierze pasowanie, póki co trafił mi się jeden felerny zestaw i został wymieniony w sklepie bez żadnych problemów ale nie był montowany na silnik. Co do reklamacji, cóż ciężki temat skoro nawet na nowy motocykl z salonu nie masz gwarancji producenta. Niestety nikt nie rozumie że silniki motocykli krosowych mimo kosztów ich napraw to bardzo nie trwałe konstrukcje. Jeden pracuje 300h inny 3h mimo że wszystko jest jak być powinno to strzeli zawór z zestawu za 1400 zł. Nie mam czasu na reklamacje, które i tak nic nie wniosą skoro tłok czy urwany zawór robi mielonkę w silniku. Czasem się traci, czasem na zero. Życie.
Dzięki za odpowiedź. Też tak myślę i wiem o tym że te silniki takie są. Oby pracowały jak najdłużej. Zawsze zakładam okresy między wymianami i ich pilnuje. Nie czekam aż coś wybuchnie. Niestety w tym przypadku też tak było wymianę korby i tłoka z niskiej przypłaciłem kolejnym remontem i kosztami. Życie. Dzięki za poświęcony czas i czekam na następne filmiki.
Rzeczowo i na temat. Pytanie odemnie te walki po zderzeniu jak się przesunely to po naprawie trzeba je wymienić czy mogą zostać? Kupiłem moto i po sprawdzeniu rozrządu nie zgadzają się znaki martwię się że się przesunie. Pzdr.
mam takie pytanie: będe wymieniał zawory w suzuki rmz 250, a więc sprawdze od razu cylinder tlok korbe , jeśli rłok nie będzie mial duzego luzu wypalen itp to moge go wsadzić jeszcze raz ??
Ocenianie stanu tłoka na oko przy selekcjach co 0.01mm i pasowaniu tłok - cylinder 0.05mm to nie dokładny sposób. Złożyć możesz ale czy będzie zachowane to czego oczekuje producent ciężko powiedzieć. Osobiście ja bym mierzył pasowanie i dobrał odpowiednią selekcję.
Witam posiadam taki motocykl i mam mały problem po dodaniu gazu do odciny wypycha uszczelniacz od wałka zdawczego Odma jest czysta problemów z odpalaniem nie ma moc ma jak naj bardziej ktoś wie czego to może być wina
Kawasaki kx250f historia nie znana. Czy jeśli niema luzów na korbie to wymiana tłoka i będzie latało? Czy lepiej dla swojego spokoju zrobić kapitalke żeby korby nie wypierdzieliło? Jazda amatorska po "lesie" czasem mocniejsze odkrecenie manety.
Tak ponieważ podczas pracy silnika czesci się nagrzewają przez co material rozszerza się czyli robi się ciasno .gdyby nie było luzu niemiało by prawa chodzić. Pamiętając ze luz nie może być zbyt duży.
