Buenas. El escape puede ser solo la cola, o sea, el silencioso, que es más un tema de menor peso pero sobre todo estética y sonido, o ya más en serio ampliar la modificación a colectores y centralita, donde allí sí que se mejoran prestaciones. Pero la diferencia es abismal en precio, por no comentar que no pasaría la ITV y que además el motor se vuelve más puntiagudo e incómodo para rodar por carretera. David Remón en esta presentación, probó la versión con el kit completo, base de la que corre en el Mundial de Superbikes Sykes y Rea. Si quieres más información de las sensaciones en nuestra web lo tienes complementando a este vídeo. Saludos.
Hola David. Las diferencias están en muchos puntos, tantos que definirlos no es fácil. Pero lo que es verdad es que la moto es muy rápida siendo muy fácil hacerlo. Frenos y suspensiones están muy por encima en efectividad, pero el trabajo se ha centrado en hacerla efectiva para que la electrónica en forma de controles para que no se desboque, no trabajen más de lo necesario. Vamos, que si la comparas con una S 1000 RR o una R1, aprecias que en aquellas si no hubiese electrónica sería imposible rodar rápido sin asustarse... En esta menos... Solo hace falta ver los resultados en el mundial de SBK, precisamente allí donde todos están en igualdad de avances electrónicos...
Hola Pablo. No es secreto su precio, puesto que lo publicamos en Motos.net y además está en la web de la marca: www.kawasaki.es/es/products/supersport/2016/ninja_zx-10r_/overview?Uid=08CFX1pfXlkOXw5dCw4OXFxRCgoMC1AKW1pbXAxfXF1eWA0
Gracias por contestar. Entiendo entonces que para un inexperto que da el salto de naked Street Triple 2013) a una potente R, esta 2016 es mas segura y "facil de llevar" que el modelo anterior.
Sí David. Es más fácil, pero estoy hablando desde la experiencia y conocimiento. Tampoco nos creamos que la tecnología nos va a llevar la moto por su sitio. La diferencia de velocidad entre tu Street Triple con esta moto es abismal: declaran más de 200 CV. Para rodar en una moto de circuito antes te recomiendo cilindradas medias, no una moto de 1000cc. Si tuvieras un Speed triple, aun así te diría que cuidado, pero sobre una Street la diferencia es demasiado grande. También es verdad que las motos de 600 deportivas no aportan control de tracción... Mira modelos que lo lleven o eso, o capar la deportiva 1000 a modo "Rain", pero aun así hablan de más de 120 CV. Mi recomendación es que no te aceleres... ¿Has rodado en circuito?
David Motorlover si no me confundo y todavía estas interesado en motos nuevas, creo que la Kawasaki ninja zx6r 636 se asemeja a la tecnología de una zx10r. Creo que tiene KTRC (control de Tracción) y 3 mapas de potencia, ademas, es posible de coger el modelo con KIBS (ABS de Kawasaki)
Buenas. La presentación fue la prueba a fondo por circuito. Si quieres saber más aquí tienes toda la información al completo. Saludos: motos.coches.net/noticias/kawasaki-zx-10r-presentacion
Roberto, que suerte que en Uruguay vale 30.900 dolares, en Buenos Aires están pidiendo 35.000.- que ladrones son todos, en Europa sale casi 20.000 Como se ve que somos del tercer mundo, un abrazo Rodolfo.
