Muy buen video de orientación para tener la Versys que incluso estoy esperando me sea entregada, así que quedo más contento aún al verlo. Vale cada centavo que cuesta. Calidad, durabilidad y respaldo. Si se puede vale la pena siempre irse por una opción como esta. Gracias por el video.
La adquiri hace ya casi 2 meses y me ha parecido excelente motocicleta, he tenido de mas cilindraje y la verdad no se percibe mucho la diferencia en tramos largos depronto en salida pero esta Versys 300x despues de que coje vuelo anda sabroso y al ser bicilindrica muy pocas vibraciones y se siente uno seguro le he sacado 157km/h con pato en recta y da mucho mas sobrada. Me ha parecido muy economica de combustible tambien, recomendada 100%
Hola Ivan, cuanto te hace por galón? Que tan costosos son los mantenimientos? Algún desajuste que hayas percibido? Como se siente en carretera a bajas-medias rpm (5000-7000?
@@danielfelipepiamontemartin248cordial saludo, la verdad no le llevo la cuenta muy bien al consumo pero me ha parecido muy similar a otras de menos cc que he tenido, en cuanto ajuste solo la cadena tensionar y lubricar mantenimientos cambio de aceite cada 2.500 aprox y costo normal el filtro si es alto el precio pero el original, pero hay variedad en el mercado, en cuanto al desempeño me ha parecido que cada mas kilometros se siente mejor y depues de que uno se acostumbra a su desempeño perfecta.. no habia tenido Kawa pero sorprendido es calidad....Excelente en carretera hace poco viaje sin acompañante doble calzada recta y me dio 162km/h y creo daba un poco mas....
@@mauriciocaleno7786 cordial saludo, es una suspension sencilla pero cumple en carretera destapada en huecos la verdad me he topado unos y si se siente el golpe pero no te desestabiliza la trasera se puede graduar en 5 posiciones creo pero nunca lo he echo, en cuanto la silla para uno de piloto si es algo incomoda pero con un cojin o reformandola con gel mejora mucho.
Muchas gracias por tu buena información de las motos gracias a ti empecé a sentir de nuevo amor por las motos tengo 43 años y no sé si comprar la z 400 ninja o la versión 300
Ehh que chimba de vídeo Sebastián, tengo una ninja 300 y quiero cambiar a una Versys. 💪 #sebastianherrera ME PODRIAS DECIR QUE CAMARA USAS PARA GRABAR, SE VE UNA CHIMBA 🔥
Amigo Sebastián. Muy buen contenido de verdad me gusta su forma sería de explicar con tanta claridad sus contenidos amigo Sebastián y también los usuarios con experiencia y conocimiento aconsejenme por favor que moto me compro la versys 300 o la Dominar 400 touring mucha gracias un saludo.
Si es verdad en general la z la ninja y está comparten los mismos frenos y la verdad dejan mucho que decir sustos los que le he pegado en la z250 de mi tío 😅
Desde zuisa en zürich un saludo. Muy cordial. Para todos. Amigo. Sebastián necesito su opinión por favor. Que moto me compro la versys 300 o la Dominar 400 touring muchas gracias.
Sebastian, ¿cómo estás? Soy Fernando Alvarez de Córdoba, Argentina. Me interesa saber qué tal se siente un acompañante atrás?? Es cómoda?? Vengo de una Kawasaki z400 y la vendí. La Z400 es super incómoda para viajar, y ni hablar para el acompañante 🤦. Pienso que la Versys debe ser mucho más cómoda para el acompañante
ohhh rayos, fui el like # 666 jajajajajajajajaja demonios... literalmente jajajajajajaja Severo video, falto mostrar la iluminación en la noche y el comportamiento en trochas. Otro videito
Claro que el lo dice y esta moto ya tiene modificaciones que aumentaron su caballaje y la reprogramacion pueden ayudar a dar esto aun problema creería yo. Una normal se linita a un poco menos velocidad, pero he visto que si llega en condiciones normales a 165 lo que esto es muy normal habiendo hecho estas modificaciones. Muy bacano pa quién realmente lo considere necesario. Yo con lo normal tengo. Buen video.
@@pabloagredo9564 pues si es verdad y yo pienso igual, pero es la moto de él y le gusta así, además que el corre y tiene la idea de lograr obtener más y sacar su máximo potencial supongo es la idea. Pero comparto tú pensamiento.
Fondo tiene mas la Versys, al ser bicilindrico tiene unas altas excelentes, la XRE 300 tiene la ventaja de un torque altisimo en bajas, hala durisimo en 2-3 marcha, a la mia le he sacado maximo 142 en llano, muy lejos de los 170 de esa versys
Sebas la la buena cimba de moto creo que yo gane el detalle que usted dijo q iba dar al que adivinara el top speed yo 175 solo me pele por 1 o alguien lo dijo exactamente?
El título del vídeo dice TOP SPEED y en el vídeo dice que puede dar un poquito más que por qué le tocó frenar. PUES HAGA EL VIDEO EN UN LUGAR DONDE SE PRESTE PARA SACARLE LA VELOCIDAD MAXIMA. NO nos deje con la duda.
Parcero mi pregunta es cómo adaptan un motor típico SPORT como es el de la ninja 300 a una turing cómo la Versys si la ninja 300 da su potencia en altas rpm mientras que la turing se requiere en medias y bajas?. 🤔 Saludos excelente vídeo
La mayoría de motores kawasaki están diseñados para trabajar a altas revoluciones.,un motor se acondiciona en base a aerodinámica y seguridad para un esqueleto mecánico de tracción, configurando su potencia y torque requerido, las revoluciones en altas es diseño de ingeniería propia de marca, no comparable con diseños a marcas particulares etc.. Cuándo sale al mercado un prototipo mecánico es porque ya a pasado por pruebas que garanticen la seguridad y el propósito por el cuál fue diseñado, por ése motivo es que se comercializan éste tipo de motocicletas..recordar que cada marca y diseño de motocicletas son propios de cada fabricante y no son comparables en su mecánica...
@@hiduaralbertogarciaruiz4750 pero entendiendo que las touring, maxtrail o doble propósito demandan torque y potencia en medias y bajas revoluciones, cómo adaptan un motor de un deportiva como una ninja 300?
La de Sebastián está reprogramada, además del sistema de escape que el menciona en el video. También influye el peso del piloto, peso extra de accesorios y equipaje (con parrillero influye mucho más).
Sebastian: "no me gustó que cuando llevo maletas y parrillero y voy a coger curvas a mas de 150km/h la moto se mueve raro" antes es que no se le desbarata al sebas esa moto hajajjajjaja
yo quiero la versys 300 pero por la subida de precio ya no me da, estoy pensando en una trk 251 (nunca he tenido moto) sin embargo no tengo ni idea de cómo será la trk en cuando a mantenimientos o respaldo en Medellín, estoy buscando una moto comoda y segura de bajo presupuesto
Eso depende de la relación de compresión de cada motor. En la Versys es perdido aplicar extra, pues su relación de compresión es 10.6:1 lo mismo pasa en la Ninja 300, 250, Z300, Z250, y lo requerido para extra es a partir de 11.1 hacia arriba. Es decir, exige más extra la NS 200 por su compresión 11.1 que las 300 cc de Kawa. Disculpe que me intrometa, espero le sirba la info.
Casi ninguna moto Turismo pide extra, no tiene sentido que tengas una moto para "ir hasta el fin del mundo" y necesites gasolina extra super plus purificada 😆. Segun el manual de auteco, pagina 34, necesita 89 octanos, y segun el manual gringo solo 87 octanos... En cualquiera de esos 2 casos con corriente basta, casi toda la corriente en Colombia esta por los 87-89 octanos, entonces no te preocupes. Como dato curioso, por cada 300 metros de altura los vehiculos necesitan aproximadamente 0.5 octanos menos para funcionar, en cali serian 1.5 octanos menos de lo que recomienda el manual (que es para rodar a nivel del mar).
Los odometros mienten mucho, están hechos para elevarle el ego al comprador actual y sobretodo al potencial, estrategia comercial básica del sistema capitalista, sin contar lo q dicen q este man le ha hecho a esta moto y las condiciones en las q la corre para supuestamente sacarle 170 y pico, para mi es más creíble 155klm por hora máximo.
