Kagi да вот кстати )) искал именно 09 год, ибо там проблема с оборванным клапанном встречается максимально редко) видео у тебя отличные, всегда смотрю с удовольствием :)
Aleksandrpike. Ему хватает посидеть на моте и он сразу все плюсы-минусы видет😁✌️ Да и вернее всего, ему только сидеть на моте и разрешают, на большее он не годится.
Согласен как можно делать вообще обзор, не намотав на моте пару тысяч. Тупо нахватался слухов и с умным видом строчит обзор о том чего совсем не знает. Одним словом очередной Альфавод рассказывает о том какие плохие рамы у Кавы или как она прет, не ездив на ней, аж до слез. П.С. Просто игнор, подобные ролики даже дизлайка не достойны.
Как владелец Z1000 2017г.. расскажу про свои впечатления. До Z1000 была Honda CBR1000RR. Зеркала и вправду неудобные, но не потому что в них плохо видно (надо было просто их подрегулировать и все было бы отлично видно, при том при всем что я немаленький).. а в том что они не складываются, расположены широко и на высоте как боковые зеркала у большинства машин.. в пробках в междурядье постоянно им бьюсь)) кстати, зеркала очень громоздкие и тяжелые, поменяв их, масса мото стала -1кг))) насчет массы... очень громоздкие и тяжелые глушители.. думаю поменяв сток на прямоток.. можно будет снизить еще массу на 5-10кг.. и добавить "зверства"))) Еще большой плюс... это фара... светодиоды в стоке.. светит шикарно!!! До 100ки за 3,2 выстреливал.. и опять же я немаленький (мой вес 110кг)... думаю он может еще быстрее (на ютубе есть видео где и за 3сек до 100)... максималка не 245.. а как минимум 250 (есть видео где и 256 едут). Из минусов.. не знаю насчет сцепления (на каве оно мне больше нравится чем на хонде... более четкое), грм, сварки и рамы.. это передачи.. после CBR1000RR... они слишком короткие, первая до 105... вторая где-то до 130-140.. третья до 160-170.. и так далее! В принципе, так как очень хорошие низы и тяга, то по городу можно тупо на 2ой ездить)). Соглашусь с автором.. дизайн... учитывая, что по тех характеристикам, сейчас у всех примерно все одинаково... дизайн стал для меня решающим! Ну и цена, и вправду, ниже, чем у конкурентов...))) Если есть какие-то вопросы по Z1000 модельного ряда с 2014г, то задавайте))
Обзор дилетанта который никогда не ездил на этом мотоцикле, а все его характеристики +/- были взяты из байквики беглым осмотром. Никогда в нем не было проблем с рамами.Вес на нейкиде? Ты серьезно? Ты хоть представляешь себе его назначение, и что это не спорт? А то что это литр +, и у него задача не стоит коленкой заходить в повороты. 6-7 литров на 100 кушает, я просто угорал с этого момента. Он ест 9-10 минимум. Лучше не пили такие обзоры, чесн.Их может любой человек сделать, потому что вся эта инфа чужая и не достоверная. Досадно когда люди выбирают себе моты по таким видосикам. Z серия была самой надёжной всегда и является лучшей в своем классе.
220 килограмм огромный вес ) ? У меня z1000 2010 года. Езжу каждый день практически весь день перемещаюсь постоянно. Живу в мегаполисе, соответсвенно 90 процентов езды это пролезание в пробках и быстрые перемещения в междурядье, маневры на тротуарах и тд. Вообще никаких проблем с весом не ощущается, так как колесная база очень короткая и мотоцикл чувствуется отлично на любой скорости. Зеркала ничуть не хуже и не лучше чем у любого другого стритфайтера, у меня был и хорнет и CB 650 до этого. Сама конструкция стритфайтера не позволяет иметь отличный обзор ибо руль короткий. Обзор на 50 процентов теоретический. Нужно поездить на мотоцикле , чтобы делать обзор. Ну во всяком случае я так думаю.
Каги, ставить в минус байку 220 кг (при том что конкуренты ай-ай-ай на 10-12 кг легче) это просто смешно. Райдер на нем может весить 68, а может 90. 5% разницы веса с конкурентами как недостаток очевидно надуманы.
Noon какой опыт у тебя езды на литровых стритфайтерах с агрессивной ездой?)))) Бнв вот в s1000r нормальный свет никак не могут поставить, потому что якобы они весят больше чем галоген))))
Как бывший владелец Z1000 2012 года, на котором катался 2 года и проехал 16000км и ездил в Белоруссию на нем, могу сказать, что у этого мотоцикла нет никаких минусов, кроме аэродинамики, стоковое стекло короткое и вся грязь и вода с дороги будет на вас и на вашей спине. Впрочем этот стритфайтер и для этого класса это нормально. Мотоцикл ронял пару раз, стояли дуги и нигде ничего не треснуло в раме или в креплениях. Металл и сварка качественная. Дизайн суперский, даже мотобатовцы порой тормозили чтобы посмотреть поближе, автомобилисты всегда показывали большой палец👍 Из минусов если так можно сказать, это слабая стоковая цепь, за 10000км тянется, но усиленная решает проблему. За 2 года ничего не ломалось и в городе по удобству лучше нет. Проворный, в пробках легко едет в междурядье, тянет с любой передачи, даже на 6 передаче с 20км/ч . В общем мотоцикл супер и надежный и никаких минусов нет. Просто кому то нравятся стриты, а кому то нет. Единственное я бы посоветовал ставить демпфер руля, очень нужная вещь, т.к. руль тут очень легкий и воблинг легко ловить.
У меня Z1000, мой первый мот, на других не ездил. Незнаю как другие, но этот литр для меня новичка идеален, рулится отлично, ошибки нлвичка пока что прощал. Касаемо дизайна, только и слышу Вау, особенно от детей и их мамашек)
Я отношу себя к 90% кому нравится дизайн, но когда озвучивают косяки мне грустно. Хотя купил бы все равно его. В комментах кто-то написал Мечта, присоединяюсь!
Спасибо за плюсы) НО!!! Дружище, тыб хоть смолчал, что не ездил на нем!!! Езжу с 2015 года. Никак не нарадуюсь. Сток пукишки поменял сразу на Mivv! Друзья завидуют. Вес стрита - это плюс. Хотел дукати - выбрал его. Не жалею. Электроники - минимум, согласен. Но разве она нужна на стритфайтере??? Опомнитесь!!!! Это лучшее приобретение в моей жизни (для города). Ездил в Финку - чуть не сдох, правда. Зато каждый день без дождя - мой самый счастливый, так как я на работу приезжаю с улыбкой!!!
И ещё.Из более тридцати мотов которые мне принадлежали в разные года(сейчас осталось четыре) если выбирать хонда,суза,кава,то только кава.Да,минусов хватает,но дают они о себе знать только когда рукожоп и не хер падать.Если ты просто ездишь и без падений,вовремя абслуживаешь оригинальными запчастями и расходниками,не кустаришь,не извращаешься,то кава и только кава.Рамы у хонды и сузы не менее хлюпкие.У меня было пару серьёзных аварий где при не сильном ударе вилка на джиксере и на дрозде отлитала глазом не успел моргнуть.И более сильное дтп на нинзе где мот кувыркался метров 20 отделался из самого большого гнутым левым клипоном и парой трещинок ушей где крепится мотор к раме.Про пластик я не говорю,но восстановил без проблем.
Езжу на Зке 14 года 2 сезона.По поводу веса,я пересел с джиксера и охерел как зка легко рулится,вес вообще не ощущается.По металлу все отлично.Зеркала да,неудобные,что с ними что без,поэтому я снял.Единственное что мне ненравится,подвеска очень жесткая и т.к. сидишь не как на спорте,а прямее то все в зад отдается.
Мопед более чем годный, сам раньше называл эту марку никак иначе, как дровосаки. Но именно Зетка по соотношению цена/качество в лидерах. Владею первой реинкарнацией серии 2003г, пробег к 60ткм и за это время менялись только расходники. При падениях достаточно живуч, примерно при 60км/ч пострадала крышка с генератором и царапины на глушителе. А что по обзору конкретно Каги, очень много вопросов... К весу, например, это точно не минус, так как центр тяжести очень низко, на ходу пушинка, ощущается как какая-нибудь чесотка.
Отъездил на Z1000 2010 г.в. два сезона, могу сказать, что в плане надежности никаких проблем за 12000 км не возникло (режим город). Да, двигатель действительно сильная черта модели, но мне все таки не хватало в нем подхвата, на мой вкус он слишком ровный, как у троллейбуса. По управляемости мот конечно не самый легкий из тех, на которых ездил - прямые держит неплохо, в поворотах тяжеловат. По посадке - для меня очень удобная (рост 180), бак широкий, но есть выштамповки под колени, но высокие ребята смотрятся на нем ни разу не гармонично, он для них слишком компактный. Штатные концы снял почти сразу, поставил короткий Mivv по 500 гр каждый, так что сразу кило 7 скинул, в общем с весом тоже можно поиграть. У меня была модель без АБС, тормозов в целом хватает, замедление адекватное. В целом, по 10 балльной шкале я бы поставил 6-7 баллов смело, это хороший мот.
Как раз таки глушитель в стоке и по звуку и по дизайну как по мне самые хорошие. Да, они конечно очень большие и тяжелые, но реально, я не слышал звука в стоке лучше. Да и вообще Кавы по звуку идут на первом месте.
Кавасаки в принципе очень хорошие мотоциклы. Они надежны, но есть свои приколы и модели, требовательные к обслуживанию и правильности использования. Именно из-за них репутация Кавасаки в РФ чуть выше чем репутация ведра с болтами. Но это имеет и обратную сторону - ощутимо более низкая цена, в сравнении с конкурентами.
Bikeswiki к основным узлам в целом у меня нет претензий к Кавасаки. А вот качество металла на них ну прям очень спорное. Ну и вся моя любовь не относится к крузерам. Вулканы у них по большей части отличные, за исключением парочки моделей.
Насчет металла не знаю, но Кавасаки у многих часто ассоциируется с вылетающей 2-ой передачей и ненадежными двигателя. Ну как Ямаха и жор масла. Кстати, Вулканы - это вообще отдельная тема. 1500-ка - самый дешевый круизер в своей кубатуре, но проблем с ней может быть очень много. 1600-ка - практически такая же. 800-ки и 900-ки - проще и надежней. Если коротко охарактеризовать марку Кавасаки, я бы сказал, что они надежные, но убиваемые.
Хотелось бы добавить, я сам живу в Европе и к стати на z 1000 всегда высокая цена чем на другие модели. Сам езжу на cbr 600 rr , но эта модель мне очень нравится вообще вид нет слов. У Майка есть обзор на z 750 он говорил там есть по раме какие то проблемы сам не сталкивался не знаю. А так z 1000 реально вид хороший и выхлоп тоже красиво смотрится.,(ну это чисто мое мнение мнения) всем зеленой дороги
Слышал Кавы и Сузы выпускают на одном заводе. Это правда? Что косвенно подтверждается применимостью одинаковых узлов, вплоть до технически одинаковых мотоциклов с разными шильдиками (Кава Вулкан 1500 и Суза Интрудер 1500). Так что про ненадёжность именно Кавы перед остальными яп марками, я бы не стал)
Я являюсь владельцем Z1000 2010 года, у брата Yamaha FZ1 Fazer 2011г. Вот ссылка на полноценное сравнение этих байков. auto.ru/review/moto/motorcycle/kawasaki/z_1000/4038687/
Соглашусь с неудобными зеркалами,их просто нет.Со старта со светофора нет в природе ни одного спорта,ни одного чопера кто его мог бы сделать.Заявляю как бывший владелец этого мота.А также у меня есть дрозд,нинзя литр инжектор.Все сосут у зедки!
DexteR B-king самый не нужный,бессмысленный мот.Позиционируется как дорожный-городской.Но на кой ему мотор от хаябусы?Он никогда не сможет и не может реализовать свой потенциал.Положительных отзывов я об этом моте не слышал.Даже их не многие владельцы в моём городе (Минск)не довольны.Мот который можно купить,но нельзя продать.
Ещё один профи.Главное что бы со светофора уехать,а как рулится и всё остальное херня.)))Мотом нужно наслаждаться на трассе и в поворотах.Да и Кавы далеко не вёдра.Просто водить и ухаживать не все умеют.
Здорова Kagi! Как всегда, обзор получился очень информативным и без лишней воды. Как-то я писал тебе, чтобы ты запилил обзор на ST Pan European 1300. Но видимо ты пропустил. Если не сложно, запили обзор на эту модель. Интересно будет послушать тебя. Последний твой обзор касательно туристов был FJR 1300. Хотелось бы услышать твоё мнение о его прямом конкуренте. И к кому бы ты отдал своё предпочтение при покупке туриста. К тому же в этой рубрике у тебя не так много обзоров про туристов. Удачи. С уважением, Илья!
Если считать зеркала за минус, то тогда и заднюю лопату для номеров, и выхлопную банку тоже можно считать за минус. Полюбому всю эту хрень придётся менять при покупке байка, т.к портит весь вид
Kagi Обзор это сумма факторов.ТТХ,внешний вид и дизайн ,и не мало важно посадка,управляемость и впечатление от управления.А посидеть на моте и делать полноценный обзор думаю не стоит.
У меня была 750тка я проехал на ней 5 лет 100 000км и я незнал что такое поломки я менял только расходники а свечи не менял ездил и на заднем и на переднем и продал его еще ездит этот человек я незнаю как нужно ездить чтоб убить этот мот так что не придумывай информацию и вообще как можно делать отзыв о мотоцикле на котором не ездил никогда
Насчет паука спорный момент))... я вообще, не конкретно про данную модель. После падения править хорошо приваренного паука тот ещё секс. Мб лучше чтоб отвалился и после падения приварить за 2 минуты?))
Тупой обзор. У меня Z1000SX 2012года, владею им с 2014года. Мот дилерский, я второй владелец. Пробег на конец 2020г - 85 000км. Живу в Москве. Езжу каждый день, стиль езды средне агрессивный. Побеги как по городу так и по трассе. НИ одной поломки за время эксплуатации не было. Регулярная замена расходников (масло, фильтра, свечи, цепи со звездами, резина), в мотор не лазили вообще. Зимой хочу заменить ГРМ с натяжителем и регулировкой клапанов, а также заглянуть в сцепление. На пробеге 62тк заменили масло в вилке с сальниками и заодно подшипник рулевой колонки. Мотоцикл полностью исправен, мотор масло не потребляет совсем. Вот вам и качество.
Послушал и только сейчас понял как заблуждался все 4 года эксплуатации... решено! продаю срочно!!! Но тут назревает логичный вопрос - что взамен? И тут меня осенило! Только зетка! пожалуй пока повременю с продажей...
sergey peschansky почему ты не думаешь что в моем комментарии тоже был сарказм? Ведь вряд ли я действительно интересуюсь куда скинуть денег?) ПыСы + коммент я писал, когда ты ещё не дописал нижние строки. Это тоже стоит учитывать, так то.
Алексеев Александр Федорович ну если у тебя одного, Иванушки, ничего не сломалось. Значит все люди у кого клапана открывало, маятники вырывает - все врут. И фотки в Фотошопе делают. Все только чтоб дискредитировать ведущую кампанию с высочайшим уровнем качества.
Много хэйта в твой адрес из-за того, что инфа очень поверхностная и по факту ты не эксплуатировал этот мот 10-20 к км , чтобы говорить о его болячках. Исходя из отзывов людей, нельзя делать такие однозначные выводы. У меня и z900, и z1000 были , никаких нареканий нет, если любить технику, то она прослужит долго. И Тут либо есть любовь к кавасаки, либо нету. И они, кстати, по надежности и динамичным характеристикам, вместе с ямахой впереди всего мира. После них хонды, а уже после всё остальное. Ямаха и Кавасаки - это основоположники всей мотыцеклетно-индустрийной гонки и никто с ними не сравнится, и как раз благодаря кавасаки внешний вид всех мотоциклов в мире именно такой. Смотрите и читайте историю всей мотоиндустрии на нашей планете, тогда может появится уважение к этим мотоциклам, а зная поверхностно, вы людям вкратце говорите «вроде норм, а вроде говно» Кава, ямахи и хонды - это самые надежные мото в мире Японцы - тема Как Тойота, Тойота самое надежное, что есть в нашем мире СЕЙЧАС Вам удачи, никакого хэйта, желаю только развития вам и вашему каналу
Про треснутую раму на z750 не раз нигде не читал и не слышал, говорю, так как владею около 7 лет z-750, надёжность Kawasaki хорошая, блогер ты дешёвый! В одном его обзоре он хвалит нищие xaiomi, в сравнении с Vivo! НЕ СМОТРИТЕ ЕГО, НЕ РЕКОМЕНДУЮ(((
Привет! А сделай плюсы и минусы ZZR400) Ну прост все говорят, что он полное говно. И, помоему, доходит до того, что начинают преувеличивать. Вот хотелось бы узнать еще одно, твое, мнение по этому поводу. Ну прост странно: мот говно, но выпускался 17 лет.
Он полное говно только из-за того что он старый и на нем ездили утырки. А в целом мопед не так плох. Однако найти его в состоянии когда он не так плох очень тяжело. Максим Сенчило - вон всю Россию на нем обьездил раза 2 - и ничего.
Автору советую изучить технические характеристики прежде чем снимать обзор, МТ-01 сухой вес 243 кг, в обзоре 220....... МТ01 он даже не конкурент Z1000 , обзор не о чем
