¡La moto es impresionante! 🤩 Un apunte sobre el video, comentas que también tiene versión para el A2, pero para el A2 sólo está la z900 normal, no la z900 SE, está sólo tiene versión para el A.
Muy buena prueba, sí que ibas fuerte para que se te fuera de atrás Jajaja, así se prueba una moto j.der. Lo mejor es que no escondes los fallos, lo de sacrificar los altos creo que es para conseguir mejores un bajos, ya que luego la gente se queja mucho de eso, pero un tetra es un tetra y hay que llevarlo en altas.
Un probador q la pone de verdad a prueba y muestra con sinceridad donde están los límites reales de la moto, con sus aciertos y sus limitaciones. muy buena prueba. Menos ligera y agil q mi mt o9 sp 2018 pero con motor más potente arriba
Yo la tengo en su versión básica (sin las suspensiones ni freno delantero) y bueno tienes toda la razón… es definitiva es muy buena moto y estoy muy contento con ella, aunque quiero dar un cambio y saltar a algo mayor como la Yamaha MT10 2023-24. Un saludo y gran video ❤✊🏼
La SE vale 1600 euros más y el paquete performance vale 1250 euros aparte. Escape, cúpula, Colín y trae también la pegatina de depósito. El neumáticos trasero es bueno, lo que pasa que hay que calentarlo y también esa moto apreta fuerte. Pero que en la prueba se nota que a has puesto al límite. Este hombre prueba bien las motos. Gran prueba!
¡Buena prueba, Álvaro! La carretera que has elegido es preciosa. Lo malo es que los fines de semana está bastante transitada. ¡Gracias por tus opiniones!
yo la tengo y doy fe de ello.....consecuencias aprieto demasiado la mano del gas para calibrar mas fino.... tu la tienes? he engrasado todo el sistema para que sea mas suave pero ayuda poco...también he oído que el electrónico tiene otros aspectos adversos los pilotos quieren cable....solución?
Creo que es la mejor opción pero, todas estas naked son motos ilógicas. Acabo de probar la nueva z900 full 2023 y, es una moto fenomenal para divertirse en curvas o circuito pero, si hay que viajar, aunque sea un poco, que diferencia con mi CBR1000F de 1987. Mientras con las motos de antes vas incluso a más de 200 (la mía puede ir a un crucero de 220 -240 que es la máxima de muchas de estas naked teniendo caballos para más) como si nada, con total tranquilidad y sin ningún sentimiento de hacer algo malo o fuera de lo normal, pasando totalmente desapercibido... pero con estas naked en cuanto pasas de 150 aquello parece un record del mundo o hazaña similar, y no es que no pueda la moto, es que la que se monta es buena... pasar de 200 requiere ir aplanado y aún así, con meneos y sensación de inseguridad, y de dar el show. Eso si, una gran facilidad para descolgarse de su asiento minimalista, que debe ser una tortura después de bastantes kilómetros. Egggg que no la cambio por la mía ni patrás. Aunque para circuito y puertos debe ser una gozada.
Muy buena prueba m gustan tus vídeos haces muy buenascríticas de las motos diciendo pros y contras pienso k van un poco atrás con la moto en tecnología aún no motan un cambio rápido
Como siempre una prueba estupenda, echa por un auténtico motero, no como otros que parecen que van con el guion ya escrito. Lo de kawasaki es para que se lo miren no ofrecer un cambio rápido en una deportiva de 12.000 euros, como no espabilen Yamaha y honda le comen la tostada.
Muy buena prueba Álvaro. No conozco mucho el modelo aunque ahora me estoy empapando del segmento porque me acabo de hacer con una Suzuki GSX S1000. Una pregunta, hablando del movimiento del neumático trasero ¿y el control de tracción?
Muchas gracias Carlos! Si, se debe a que iba en el modo de conducción Sport, donde los sistemas de ayuda son más permisivos, y no interrumpe la entrada de potencia hasta que no ha deslizado el neumático. En el modo Road por contra, era tan intrusivo que en cuanto inclinabas y dabas un poco de gas, interrumpía. Un saludo!
Es normal que no tenga estirada arriba por que es una moto para carreteras de puertos y ratoneras que es donde hacen falta bajos y medios...para altos las R's que son para velocidad,te explicas de p.m..un saludo✌️.
Las desventajas/quejas son algo irracionales por que hace referencia a que son cosas que traen las motos de tope de gama y creo que por lógica no las trae esta Z900SE
Pues aún con todos los "peros" que le pone el probador, le pone su chinga a la moto más loquita en aceleración que es la MT-09... Así que, para que tener una moto loca como la MT-09 en bajas, cuando en altas se estanca contra una Z900???...
