War von Anfang an extrem begeistert wie ich die RS zum ersten Mal bei einer Messe sah. Konnte fast nicht weitergehen, hatte direkt ein Backflash in die 70er 😂 Eins der schönsten Retro-Bikes der letzten Jahre 👍🏼
Bis auf den serienmässigen Kennzeichenhalter ist die Machine für mich perfekt. Das ist das einzige Bauteil, das für mich optisch nicht paßt, da müsste ein filigranerer Halter her.
Bestes Retro Bike ever !!!! Optik - Fahrwerk - Motor & Verarbeitung ( vor allem die Lackierung und Schriftzüge ) ) alles vom feinsten , auch der Sound !! Ich hatte schonmal eine ;-) Gasannahme ist genauso wie es sein muss ohne Verzögerung , also alles Top ! Doppelwandige Krümmer edel !!!!!
Servus Zonko, habe das Eisen seit Juni und muss sagen meine ist grün und hat keinen Bügel, habe mir den Schriftzug gegönnt (knapp 88,- €) weil der einfach besser passt. Das mit der direkten Gasannahme kann ich bestätigen. Ist tatsächlich nichts schlimmes, man gewöhnt sich dran. Und, ja, sie hat ride by wire und ein Gasseil welches auf ein Poti läuft.
Lieber Zonko, vielen Dank für dein Video und deinen Klartext zur Gasannahme. Als Vertriebler fahre ich seit über 20 Jahren sämtliche deutsche Mittelklasse PKWs die für Vielfahrer immer angenehmer werden, aber sich auch immer weichgespülter und indirekter fahren lassen. Ich drücke schon immer den Sportmodi, nur den Sport merke ich nicht ;-). Als Wiedereinsteiger fahre ich seit Juni die Z900RS und kann nur bestätigen: Es ist eine Wohltat mal wieder ein echtes und direktes Fahrgefühl zu erleben. Mit normal-feinfühliger Hand absolut prima zu handhaben. So will ich das und so muss es beim Moped auch sein. Bei den Berichten mancher Foren-Mitglieder muss ich schon schmunzeln. Da wird von unkonrollierbarer Gasannahme berichtet, die evtl. schon zu Unfällen geführt haben soll. Allerdings weiß man noch nicht genau, ob es evtl. auch an den Reifen gelegen hat........Ein O2 Eliminator für 25 € auf Ebay soll dann richten, was die Ingenieure bei Kawasaki aufgrund von Inkompetenz nicht schaffen. Ist klar. Auweia. Ob hier das richtige Hobby gewählt wurde?
Ich liebe Oldtimer , Youngtimer und retro , Kawasaki hat hier ein fantastisches Motorrad auf die Beine gestellt . Ich genieße den Luxus daß meine beiden Motorräder und eine Top erhaltene Mofa von 1976 immer im Haus stehen . Eine tolle Vorstellung Zonko , viele Grüße
Euro 4 oder Euro 5 macht wohl keinen Unterschied in der Praxis (und möglicherweise auch nicht in der Theorie). Habe selber eine orange/braune Z900RS und das Motorrad ist einfach affengeil! Genau so haben wir uns in den 70/80-er Jahren einen 4-Zylinder gewünscht. Gasannahme ist Gewöhnungssache. Hängt einfach super spontan am Gas, was ja auch seine Vorteile hat.... Danke fürs Video! P.S. Der "richtige" Schriftzug ist Kult und Pflicht zugleich!
jawoi ... Zonko danke für Dein Zwischenvideo. Ein herrlicher Hintergrund von Wien auf Deinem Video. Servus und ein schönes Wochenende !! ach ja ... Bügel weg ;-))
Also nach dem ich im September noch über 2000km draufgegangen bin kurz meine Erfahrung zur Blue Beauty: Die ist so schön! Gasannahme ist fast so gut wie bei einer Vergaser Maschine. Nicht so ..verzögert sie bei den meisten Einspritzmopeds. Auch im späteren Herbst bei kaltem Asphalt hat die Traktionskontrolle nie eingegriffen. Und sie ist so schön! Mit der XJR war so spät im Jahr nicht mehr so lustig. Übers Fahrwerk jammern bei dem Moped? Ich hab die Z1000 A1, die Z1100 GP und auch die GPZ500R über unsere Landstraßen getrieben. Vor allem die 1100 war gnadenlos. Was hätten wir damals für so ein Fahrwerk gegeben. Hab ich schon erwähnt, sie ist so schön!!!! Was mich überrascht hat sind die Reifen. Dachte die sind Müll. Aber die passen super und hinten auf Kante war ich da gleich. Da brauch ich normal eine längere Zeit bis das Vertrauen da ist. Fazit: Sie ist so schön! Die gebe ich nicht mehr her.Die Ich geh jetzt in die Garage und schau sie an. Schön!!!!
Bravo ZONKO! Ein Daumen hoch für deine unterhaltsame Ferien- Collage mit der KW z900rs und deiner Fee,. Professionell aufgenommen, super Audio Schnitt und background music.
Hallo Zonko, traumhafte Maschine, die du da hast, viel Spaß damit! Ich nenne mich selbst seit April Eigentümer einer grün/gelben z900rs (mit Bügel!) und kann dir im Großen und Ganzen zustimmen, wirklich ein klasse Motorrad, das Kawasaki da auf die schmiedeeisernen Felgen gestellt hat, bildschön, technisch auf das Nötigste reduziert mit einem wahnsinns Reihenvierzylinder. Die gebe ich nicht mehr her! Den Tacho aus Plastik finde ich etwas rappelig, da hätte man die paar hundert Gramm extra auch in Aluminium- oder Metalltachogehäuse investieren können, das macht dann auf das Gesamtgewicht auch keinen großen Unterschied. Ich weiß nicht, ob es vielleicht an deinem geringeren Gewicht liegt (bei mir in voller Ledermontur + Helm knapp 95kg) oder ob du noch nicht die Gelegenheit hattest, genug Kilometer auf der Maschine zu verbringen aber mit kommt das Fahrwerk, vor allem das Federbein in eigentlich allen Berichten, die ich zur z900rs geguckt habe, deutlich zu gut weg! Meiner Meinung nach ist das Federbein der größte Schwachpunkt der Maschine und vor allem bei etwas schnellerer Fahrt unbrauchbar. Ich bin nach ein paar tausend KM auf ein Federbein von Wilbers und ein Piston Kit für die Gabel umgestiegen und es ergibt sich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Kein "Aufschaukeln" des Hecks mehr, die Maschine ist auch bei schlechten Straßenbedingungen und höherer Geschwindigkeit absolut spurtreu und ich habe gefühlt deutlich mehr Reserven. Nicht umsonst bietet Kawasaki ab 2022 ja die z900rs SE mit Öhlins Federbein an, um die Schwächen des Basismodells auszumerzen. Vor optischen Spielerein kann ich jedem z900rs Eigentümer nur ans Herz legen, in ein besseres Federbein zu investieren, ich habe bisher keine Veränderung vorgenommen, die den Charakter des Motorrads zu stark (positiv!) beeinflusst hat. Generell ist ein auf das eigene Gewicht richtig abgestimmtes Fahrwerk eine feine Sache und absolut zu empfehlen. Ich freue mich auf weitere Beiträge von dir zu der z900rs und wünsche allseits gute Fahrt!
Hallo Zonko ich bin in deiner Altesklasse und habe mir nachdem ich sieben Monate mit einer Z650RS 10000km gefahren bin mein Traummotorad gekauft. Eine Z900RS in schwarz/silber😊. Ich habe mir hinten den Bügel in schwarz montiert. Der schaut etwas dezenter aus und ich finde der passt sehr gut. Grüße Klaus
Fahre eine RS seit einer Saison. Das für mich derzeit schönste Motorrad, was es neu zu kaufen gibt. Das es nebenbei auch noch super zu fahren, der 4 Zylinder ein Gedicht und der Sound einfach klasse ist, macht die RS noch besser als die Optik verspricht. Die etwas ruppige Gasannahme ist auch bei mir vorhanden, ist aber mit einer feinfühligen Gashand überhaupt kein Problem. Wenn man das Gas nur ganz leicht öffnet, dann spricht auch der Motor ganz smooth an. Viel Spass mit der RS als Dauertester.
Ich freue mich sehr auf jedes Video von dir, weil ich noch viel lernen kann über meine Maschine. Und den bügel müsste ich auch drauf machen .. PS das mit Kroatien, war schlag in die fresse. Ich will auch... .
eine ordentliche hübschheit die frau neunhunderter. hätte die 650er nur auch einen für retro-naked-radeln (z.b. kühlrippen) optisch angepassten motor. dann wär sie für mein empfinden auch richtig ansehlich.
Ich finde Retrodesign absolut schick, da fehlen nur noch Speichenräder 😁 Jedoch ist wie in der Kunst: es liegt im Auge des Betrachters (Isch des Kunst, oder kann das weg?)🤣
Ich würde mich über ein paar mehr Videos über den Testzeitraum hinweg freuen, als es von den letzten Dauertestern gab. Dazu waren Videos ja eher spärlich gesäht.
Ich hab seit drei Tagen eine 23er Euro5 und morgen wird die wieder inseriert. Ich komm mit dieser "Gasannahme" aus dem Schiebebetrieb (Motorbremse) heraus überhaupt nicht klar. Stadtfahrten sind ein einziges konzentrieren auf Gas und Kupplung. Diese abrupte Gasannahme macht den Kettenlastwechsel noch mal wilder. Angeblich gibt es ein ECU Flash/Mapping, das eine Schubabschaltung eliminiert (Fuel Cut Off). Genau danach fühlt es sich an, dass bei Gas zu alles an Sprit weggenommen wird. das erhöht die Wirkung der Motorbremse und vergrößert den Unterschied zwischen Gas zu und eben wieder Gas geben. Vergaser Mopeds haben das halt nicht, dass der Sprit bei geschlossener Drosselklappe ganz weg bleibt. Aus der Ära aber kenn ich 4 Zylinder noch. Nachdem das Moped noch Garantie hat, kommt ECU (Steuergerät) mit Drittanbieter Software flash für mich nicht nicht in Frage. So schön die RS ist, so handlich sie sich fahren lässt (Fahrwerk & Geometrie sind wirklich unkompliziert, das mit der Gasannahme aus dem Schiebebetrieb finde ich unerträglich. Solange die übrigens noch im Kaltlauf läuft, ist das komplett weg.
hallo Zonko und Z900RS Insider kann mir jemand sage, ob es für die Z900RS auch mal einen Tempomat geben wird? Immerhin hat sie eine elektronische Gassteuerung und da wäre das doch eine Kleinigkeit? Wäre super, wenn da jemand etwas wüsste oder ob da noch was von Kawasaki kommt? Gruß
Für mich das schönste und beste Moped auf Erden, einfach Hammer in Sachen Optik, Konzept und Sound. Bitte um laufende Zonko-News zur 900RS!! Ein Thema hätte ich noch: Die Serviceintervalle sollen leider recht kurz sein. Das ist das einzige, was mich persönlich ein wenig stören könnte. ps: Wer ist denn der empfehlenswerteste Kawa-Dealer mit zuverlässigen Schraubern in Wien & Umgebung? Hat jemand einen Tipp?
@@huliodeklitorelli2329 Ist nicht viel kürzer als andere bzw. liegt im normalen KM Intervall wie bei anderen Herstellern auch. Bis 2020 lag das bei Kawasaki noch bei 6.000km oder 1x jährlich. Das war echt sehr kurz. Mit den 12.000 km ists auf normalem Niveau. Ducati hat zwischen 12.000 und 15.000km, Triumph liegt bei 16.000km, Suzuki und Honda liegen soweit ich weiß auch bei 12.000km.
Würden Sie z900r oder ZH2 empfehlen? Norwegen koste z900rs 19000 euro und ZH2 kosten bis 28000euro und stimt das verbrauch 0.7L pr 10km das ZH2? order bis 1L pr 10km mit Normal gas verbruach am veg?
Ein Wort zur "Bügelfraktion": wer das Teil an das traumhafte Bike ranschraubt - sei es nun aus Gründen der Optik, oder nur zum Festhalten - der seilt sich auch beim Gang über die Spanische Treppe aus Sicherheitsgründen an. Nur ein plausibler Grund fällt mir ein, wofür diese Reling verwendet werden könnte. Zum Anbringen von Bootspoldern, um vom Nachbarmoped ned verkratzt zu werden. Das wiederum betrifft nur eben diese Römer, oder andere Italiener, die eng-an-eng parkieren
