The new Kawasaki Ninja gets 200 horsepower. It's quite a lot, ins't it ? So we decided to test the ZX-10 R on road and during the 24 Hours of Le Mans practices. FASTEN YOUR SEATBELT !
Le premier avantage du "full", c'est effectivement d'être le mode normal de la moto. C'est ensuite le fait que "qui peut le plus peut le moins" ; avoir plus de chevaux permet d'évoluer à sa guise sans devoir forcer sur l'accélérateur, que ce soit en charge ou dans les fortes déclivités. C'est aussi un avantage de sécurité, les durées de dépassement étant sérieusement raccourcis. Enfin, à usage identique, c'est un gage de moindre pollution puisque qu'on évite de tirer sur le moteur, avec plus de couple et une courbe de puissance mieux étagée. Pour ce qui est de la Kawa, il m'a semblé que la fourche plonge fortement, au point que le "bec" du carénage va quasiment toucher le garde-boue ; un effet d'optique ?
Excellent reportage :) Comme vous dites, la moto est conçue et pensée avec ses 200cv ! Une très beau look cette ZX10R, et d'origine des performances énormes ! :) V !
Super vidéo ! Et aussi en autre point positif du débridage, la consommation !! En effet par exemple la 1200 Tiger Explorer de chez Triumph gagne un demi litre (0,5 L) au 100 km quand elle passe de 100 à 140 cv...
encore une excellente, longue vie a cette chaine youtube ! donc si je comprend bien on le droit au full maintenant mais a condition d'avoir l'ABS ? ils lachent rien les mecs
Maintenant que vous avez les moto en monde "normal" vous irez plus vite sur la route (surtout avec la kawa) donc vous passerez moins de temps donc potentiellement moins de risque de vous casez la geule.💪🏻😏
Bel essai et belle moto, je trouve que vous pinaillez un peu sur les points négatifs ^^ l'esthétique était à mon sens très réussie sur les anciens modèles, pas besoin de changer une équipe qui gagne :p pour le moteur c'est normal qu'il soit moins plein à bas régime ça reste une 1000 sportive.
Moto Journal ce n'était pas un reproche loin de moi cette idée et vous dites vrai ! Je retire ahah. Mais la vidéo était super. À quand on comparo gros trail poussif ? Sur Piste ?
+jeremg3 haha, ouais, on est balaises ! Mais non... Comme la ZX-10 R est aux normes Euro 4 et qu'elle possède l'ABS, tu peux l'acheter en full depuis le début de l'année. Comme la ZZR 1400, et pas mal de Ducati aussi.
+Moto Journal ouep, et la ZZR quand est-ce que vous faites un essai ... MCN UK en a fait un face a la H2 2016, d'ailleurs a quand le comparo kawa big ball ? H2 - 10r - ZZR, ça aurait de la gueule ... :)
Très bon test et bonne vidéo ! En revanche dire que niveau esthétique sa ne change pas trop je suis pas d'accord. Je trouve la 2015 bisard j'aime pas trop. Alors que la 2016 je la trouve super belle ! (Je les est vus en vrais toutes les deux)
vous connaissez quelqu'un qui roule pas en full avec un 1000 ? moi non...... moi je connais personne qui roule bridé et je roule depuis 2001 avec mon k1 de suz'
le mode full sur la route looolc'est la première chose que tout le monde fait quand on change de brelle ,sa évitera de chercher comment faire maintenant , ou d'aller chez le concessionnaire ^^ , il était temps sérieux !! juste un question pour les assurances surtout en cas de gros accidents
+Alexandre Ctl On avait un peu anticipé le rétrofit, et on s'était surtout calé sur les 24 Heures du Mans Moto. Et par chance, la 11 a gagné. Pile poil dans l'actu :-)
Je connais bien les routes du Morvan qui sont montrées au début. Pas beaucoup d'endroits où faire cracher plus de 100 cv au moteur... Bon cela dit autant les avoir ces 200 cv puisque la moto a été conçue comme ça.
I read that a lot of riders actually prefer the 2015 nissin callipers over the new brembos. They give more feedback they say. But well, that is of course totally personal, for me it is still necessary to save up for a few years before i can compare them haha
i felt the Nisin had a stronger initial bite and were great . The brembos worked well but arnt as strong as the nisin at the initial grab. The brembos do work well though.
Une loi du milieu des années 80' qui a limité la puissance des motos en France à 100 ch. Sauf qu'à cette époque, y'a peu de modèle qui dépassaient les 100 ch...
Sincèrement, vous vouliez nous faire croire que vous réalisiez les essais avec des machines bridées...? Ou que les possesseurs de ZX10R ne roulaient pas tous déjà en full...? XD
cette moto est géniale mais ca n enrayera pas l'effondrement du marché des sportives en France. ca restera des vehicules images, vendues en toutes petites séries. l avenir est au gros cruiser (voir scooter ! ) confortable (et plus ou moins puissant) + les suv-motos genre gros trail.
Oui mais les mecs qui ont Ferrari de 500 ch est-ce qu'ils peuvent en profiter légalement. Je pense que c'est mieux débridé car comme ils ont dit c'est la moto en sorti d'usine. Et franchement déjà 106 ch tu pouvais en profiter légalement.
8 лет назад
Allemagne on y est en quelque minutes et y'a pas de limitation sur les autoroutes ✌
+Alan Billaux La loi des 100ch est belle et bien finie mais, car il y a toujours un mais.. C'est valable seulement pour les motos aux normes Euro3 équipées de l'ABS et les motos aux normes Euro4.
Qu'est-ce que c'est avec les motos bridées en France? Vous êtes limités à 106ch en général? Et tout le reste est illégal? Et pouquoi 106ch et pas 105 ou 110? Il y a quelques années que nous avions une telle limite en Allemagne aussi. Chez nous elle fut à 100ch, mais on l'a laissé tomber...
+22fret C'est un loi qui datait de 1986. Une époque où les motos qui faisaient plus de 100 chevaux étaient assez rares. J'imagine que les politiques de l'époque ont trouvé que ça donnait une limite cohérente...
+22fret C'était bien une limite à juste 100ch de puissance restituée à la roue donc ça correspond grosso modo à 106ch au vilebrequin même si en réalité ça dépend du rendement de la moto.
Et si on veut débrider la bécane? Qu'est-ce qu'il faut faire pour cela? C'est juste une question des frais, c'est à dire de l'assurance, des taxes, etc.? Ou est-ce que cela complique les choses en ce qui concerne une loi quelconque? Il y a sûrement des motos full power en France, non? Vous vous demanderez probablement pourquoi ça m'intéresse, moi en tant qu'allemand. J'aimerais bien savoir pourquoi on vous réglemente tellement. Je suis en France régulièrement, très souvent à moto, et c'est pour ça que la scène des motards de chez vous attire mon attention...
22fret Le truc c'est que cette loi vient de tomber c'est justement pour cela qu'on en parle maintenant. On peut désormais rouler légalement avec une moto de plus de 100ch, à condition d'avoir le permis A bien sûr, et à condition que la moto soit aux normes Euro 3 avec ABS ou Euro 4. Cette loi était relative à la Sécurité Routière et elle interdisait purement et simplement tous les 2 roues plus de 100ch sur route ouverte. Il était donc impossible de faire assurer une telle moto et si tu faisais débrider ta moto tu risquais fortement de ne pas être pris en charge par ton assurance en cas d'accident puisque la puissance ne correspondait plus à celle indiquée sur ta Carte Grise.
+Shepper Stepper Oui et d'ailleurs, cette loi a été abrogé justement pour que la France se conforme à la réglementation européenne qui priment sur les lois nationales. Pour une fois que ça va dans le bon sens. Mais ce n'est pas toujours le cas.
Oui mais ça fait environ entre 194 et 196 ch à la roue arrière ce qui plus que suffisant pour tu tuées ou perdre ton permis en moins de temps qu'il le faut pour le dire.
+Gabriel Davigny c'est plus au alentours des 165 ;) , mais d'accord avec toi la moitié suffise à ce mettre au tas pr les zinzins de la poigné de gaz !^^
+Thomas Peyrot Je me suis basé sur un rendement de transmission de 97% qui est assez proche de la réalité. Car ce que tu as mis ça reviens au rendement de transmission d'une 2cv.
On en parlait avec un vendeur, aujourd'hui rouler en SM est presque la seule façon de se faire plaisir sans prendre de risques inconsidérés pour soi et son permis ! Après je suis d'accord avec ce que dit Aurélien, les motards français ne sont pas plus abrutis qu'ailleurs ! La seule différence est peut être que ici, il y a une véritable chasse (traque plutôt) aux excès de vitesses.
ok sur circuit sur route, 200 cv ca sert a rien, soit tu finis dans un arbre, soit en moins d'un jour t'as plus de permis et meme sur circuit je ne sais pas s'il y a grand monde pour exploiter a fond 200 cv...
+rototo titir Oui et non. C'est sûr que c'est pas à mettre entre toutes les mains, et de monter à 200 ch, mais par ex un 1000 est bien plus agréable à piloter et tout simplement à prendre du plaisir sur route qu'un 600. Car très pointu et moins coupleux
+Utilisateur 1 oui c'est sur... bon, moi j'ai 72 cv et pas mal de couple, mais si je tire sur la poignee, j'ai plus de permis..... alors avec une machine de 200 cv.... alternative, tu respectes le code de la route, et la t'as un gros gateau au chocolat mais t'as pas le droit de mrdre dedans! et comme tu le dis, y a le circuit, bon la effectivement tu peux taper dedans et profiter du couple, mais vaut mieux etre sacrement bien arme avant!! V
si avec ta ferrari tu peux rouler a 130 sur autoroute......... maintenant a 200 sur petite route tu vas finir sous la douche en prison...............ca donne aussi des grosses sensations tu te feras enc... avec le zxr10 rider, mais moins vite ;')
+raptorbost FR HD faut dire aussi que je suis du quebec et que jamais eu a dealer avec des motos brider...mais bon c'est pas parce que c'est suffisant qu'on en veux pas plus. La mienne, fraichement remonter, devrais développer 140hp et a la fin de l'été je vais en vouloir plus c'est sur lol
+raptorbost FR HD Aussi absurde de parler de puissance sans la ramener au poids de la machine. 106 cv ca peut etre limite sur certains dépassement avec des machines très lourdes..
