Mazda6om van, 2018. 40ezres szervíznél kérdezem az ügyintézőt hogy mikor kell automata váltójában olajat cserélni. Mondja hogy nem kell. Ok!🙄 De 60ezernèl le lessz cserélve, persze nem a mazdánál. Nekik nyilván jobb ha új váltót veszek.
Volt audim, kéziváltós A5, abban cseréltettem 130ezernél olajat. Itt a videó az olajokról ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WPuWxCN_6V0.html
Az elektromos autók szinte kivétel nélkül /én még nem láttam mást/ automata váltósok! Ezek az automata váltók mennyiben különböznek a benzinesekétől bonyolultságukat, olajcsere igényüket tekintve?
Engem érdekelne az a hanyagolt téma, hogy pl mi a helyzet a száraz kuplungos dsg-vel (pl VW DQ200)? Nincs citrom, nincs olajban úszó kuplung, és külön van a váltó kenési köre, meg a mechatronika hidraulikus köre. Nyilván VW szerint egyiket sem kell cserélni, ha nincs szivárgás, a kérdés, hogy mi van, ha nem a VW-t kérdezzük. Itt mi a tapasztalat?
Nagyon jó a videó, de azért volna egy kérdésem. Mindíg csak a kilométer futást emlegetik. van aki 100.000 km.-t húsz év alatt sem fut le. Akkor viszont mennyi időnként érdemes az olajat lecserélni? Válaszodat előre is köszönöm.
Most valószínű én vagyok agyilag zokni, de én ezt nem értem. :D Az elején a bemenő ágon tiszta világos volt az olaj, a végén, amikor lecserélte pedig sötétebb. Szerintem ez semmivel nem jobb megoldás, hiszen amit benyom, keveredik a még benne lévő olajjal. Tehát sosem lesz 100%-osan lecserélve. Nincs váltogatva, tehát a szeleptömbben ugyanúgy ott marad a használt olaj. Ez nekem pont olyan lehúzásnak tűnik, amiért többet lehet elkérni, hogy a gép ára bejöjjön, mint az ilyen motor szívósor tisztító gépek, vagy mik, amik ugye nem jók semmire. :D A meleg váltóolajat egyszerűen le kell engedni, egy pillanatra simán be lehet indítani az autót. Aztán beletenni az újat. Nyilván több munkával jár, mint ez, de ez csak a szerviznek jó. Amúgy meg olajreklám ez a videó. Kezdek csalódni Kopaszban. :-( Aminek nem igazán örülök.
Ezt a baromságot , hogy nem cserélünk szűrőt mert az váltószerelő dolga ez azért nagyon amatőr szint. Tipikusan márkaszervizes hozzáállás, kikaparjuk a javát a szarját ott hadgyuk.
Amikor az én autómban cserélték ugyanilyen technológiával a váltóolajat akkor nem csak alapjáraton ketyegett a motor D-ben hanem végigváltogatta az összes fokozatot és ezzel át is mosatta a szeleptömböt meg az olajjáratokat.
Értem a technológiát, de nekem ebből az egészből még most is az jön le, hogy ez csak egy olaj frissítés. Akárhová csatlakozok rá, akkor se egyből veszem le az összes régi olajat és töltöm fel újjal. Aki meg hangon picsog, az ne felejtse el, hogy még mindig egy segítőkész, jó fej autókereskedő tájékoztató videóit nézi, nem egy profiét. Köszi Nepper a munkádat.
Üdv! Szerintem itt is keveredik bőven a régi az újjal. Ez csak abban az esetben lenne tiszta csere, ha a leengedett olaj teljes mennyiségben egy olyan tartályba lenne nyomva, ahol van egy dugattyú vagy membrán a használt és a friss olaj között (mint egy térelválasztó) és ami kijön az ugyanazzal az árammal megy be. De szigorúan csak a teljes olajmennyiség egy körülfordulása alatt. Ha az olajhűtő körét a gép teljesen lezárja és kivesz 2 liter használtat és visszatölt 2 liter újat, akkor a váltóban összekeveredik a két olaj, mivel a szivattyúja azt a 7 liter olajat egy perc alatt több 10x megforgatja. De még akkor sem tudja teljesen lecserélni, mert a tengelykapcsolóban keveredni fog a teljesen tiszta és a használt. És mint elmondta ott marad az olaj 30-40%-a! Na ez lesz a bekevert mennyiség. Ennyivel többet kellene átpumpálni rajta egy olajmennyiség teljes megfordulásánál. De ebben az esetben sem lenne teljes, mert a nyomott ág nem az olajhűtőn megy keresztül, azon csak a váltóban áramló olaj egy részét forgatják, a többi kevereg a váltóban. Ha leengeded és újjal visszatöltöd, akkor még lehet tisztább lesz, mert csak a tengelykapcsolóban keveredik. Meg kellene nézni a leengedett a visszatöltött és a kannában lévő olaj árnyalatait. Szerintem! 😁😁
Bennem mint egyszerű mezei felhasználó azért pár kérdést felvet ez a videó. Az addig világos, hogy az autógyár nem gyárt olajat, viszont például az ezredforduló utáni Hondáknál a gyár nem adja meg többet között sem az automata váltó, manuális váltó, szervó folyadék/olaj specifikációját. Na most ha nem tudjuk pontosan, hogy mi is van benne akkor miért lehetek biztos abban, hogy helyettesíthető a MOTUL-lal? Aztán ha a tulajt meggyőzik, hogy már pedig ez jó lesz neki, belemegy, aztán rosszabb esetben tönkre megy a váltó. A műhely mutatja majd a minta olajat egy hozzánemértőnek, hogy ez már erdendően rossz volt. Mindenféle rosszundulat nélkül írom ezt, de a tapasztalataim alapján simán megeshet (nem a videóban látható műhelyről feltételezem ezt).
Ennyi 🙂 elég volt ahhoz hogy meggyőzon a automata váltó olaj cserére 🤝 és ha a Motul megteszi a gyári specifikációt akkor miért ne Motult a Toyota, Mazda, BMW...vagy pl. Febi helyett 👍
Ha már ilyen fejlett a technika, akkor az volna az ésszerű, hogy egy mintavétel után elemezni kellene a minta összetételét. Ez az olajcsere esedékességét és a váltó állapotát is pontosabban jelezné mint a megtett kilométerek.
Nem bonyi..elmesz a szervizbe, megiszol egy kavet, kifizeted es orulsz.. Ha ezt a kerdest feltetted, mindenfelekepp szerviz..Hidd el, nem a munkadijjon fogsz meggazdagodni, de a valtocsere arat megsporolva jobban fogsz orulni.. Ez nem tutorial csatorna..
Köszönöm a hasznos videót az olajcseréről. Automata váltó javító video is lesz? Nagyon érdekelne, mert lenne egy BMW 7esem, amiben rángat a váltó . Tud esetleg jó váltó javítót?
Ez ugyanaz a történet, mint amikor a gyártó a motorban is 30 ezres olajcsere periódust ad meg. Csak azt nem teszik hozzá hogy így a motor 200 ezer km-re van tervezve, aztán motorgenerál vagy csere :)
Mindkét véglet hülyeség. A túl ritka olajcsere akár motorban, akár váltóban, fékben, vagy ipari gépeken stb. gondot okozhat nyilván. DE!!! A túl gyakori pedig fölösleges környezetszennyezés, semmi más!!!!!!!!!!!!!! CNC gépszervizes vagyok. Volt már olyan ügyfél, aki a 2 éves gépében ragaszkodott hozzá, hogy lecseréljük a 350 liter hidraulikaolajat!!! Hiába mondtuk neki, hogy az majd kb 6-8 év után lesz aktuális, sőt, elvittük olajlaborba, ahol írásba adták, hogy az olaj gyakorlatilag tudja az újkori paramétereket. Az ügyfélnek ez is kevés volt, erőszakkal lecseréltette a saját alkalmazottaival az olajat, pedig nem olcsó. Azt képzelte, hogy majd akkor az ő gépe így sokkal tovább fogja bírni... Természetesen a túl gyakori olajcsere értelmetlen baromság, és attól még ezer más meghibásodása lehet az autónak, gépnek... Mindig az arany közép út a bölcs döntés. Akkor kell olajat cserélni, amikor az olaj megérett a cserére. XD Hogy ez mikor van? Na, arról megy a vita épp pl. itt is. XDDD Az automata váltók olajába belekeveredik az a por, ami a lamellákról lekopik. Ez az olajban lévő por fokozza a kopást. Tehát valóban sokkal gyakoribb olajcserét igényelnek, mint a manuális váltók, vagy a difik. De magának az olajnak nagyon lassú az öregedése, elhasználódása. A koszolódást sajnos csak nagyon komoly szűrőrendszerrel lehetne megakadályozni. Az a kis szűrő, ami a váltókban van, az csak a durvább forgácsot képes megfogni.
Én 30.000 mérföldenként cserélem a váltó olajat ( Nissan altima 3.5 CVT fokozat nélküli váltó és Cadillac XTS 3.6 motor hatsebességes váltó ) flush-technológiával !Az olajcsere itt sem olcsó főleg ha márkakereskedésben cserélteted ( akkor vetekszik az otthonival az ár )
@@kubikferenc8553 ATF-NS2 vagy NS3 Auto Trans Fluid CVT, évjárat függő ! Én szintetikust használok ! Ha a leeresztéses technológiát használod kb három liternyi a váltóban marad a kb 8 literből ! ( az nem fog kifolyni )Tehát az keveredni fog a betöltött friss olajjal ! Tehát durván 5 liter fog belemenni ! Ezért cserélem 30.000 ezer mérföldenként ( 50.000 km ) Egy 2007 (NS2 olaj )Altimában most 270.000 mérföld van a 2016 - ban 65.000 ( NS3 olaj ) a szükséglete ! Két Nissan van a családban ! Az olaj csomagolásának mindenképpen tartalmaznia kell a CVT feliratot ! Az olaj megválasztása nagy figyelmet igényel ! Kívánok jó olajcserét !
Kb 50000-res munkadíj azért odabasz. Egy fél órás műveletért. És ebben a beszélgetés is benne volt. Félre értés ne essék nem kopasz-al van bajom tök jó arc, sőt tetszett hogy ez is be lett mutatva, de az árat meghallottam és majdnem dobtam egy hátast.
Tudod ez is olyan dolog,hogy mivel nincs másik lehetőség és házilag nem tudod megtenni így annyit kér amennyit akar. Mindig az arc bőrvastagságától függ az összeg. Ahol nagyon vastag,ott az ár is borsos. Ugyanaz mint a fogászat.
@@liborur hát ennyi munkáért nem lenne pofám ennyit elkérni az biztos! Az ha egy óras rezsióradíjat elkér az ok, mivel minden megkezdett óra egy órának számít. De egy fél órás munkáért 5x-ös rezsióradíjat elkérni, na az azért erős!
@@istvanfagyas5469 az attól függ melyik járműbe mennyi olaj kell. Ha csak 6-7-8 l akkor a fele annak amit te írtál. Vagy majdnem a fele. Gulf ATF DX III. 3000/L, Motul Multi ATF 4600/L, Opel ATF Dexron VI. 5000/L , MPM ATF ZF6 Special 14000/4L, MPM Dexron VI. 3800/L
Elettartam olaj = TERVEZETT elettartam olaj, azaz 200-250E Km, 10ev. Utana a valto garantaltan kuka. Csak ezt az egybites entitasok nem kepesek felfogni es osszekeverik azzal, hha pl. 20 evig szeretne a verdat hasznalni, akkor azt is birni fogja az a valto.
én úgy hallottam/olvastam valahol valahol a motorolaj a legolcsóbb motor alkatrész :) hogy ki mondta fogalmam nincs, de maximálisan egyetértek a gondolattal
310e km a Mazda CX-5-ben, sosem volt váltóolaj cserélve, de már nem is tökéletes az élmény. A sima olajcserék mindig márkaszervízben történtek, de soha nem ajánlották, hogy kellene, a szervízkönyvben az szerepel nem kell. Amúgy a szintellenőrzés felül van, ahol a betöltő is, de alulról cserélhető a szűrője. A szerelőm egyébként az javasolta, most már ne nyúljak hozzá. Na most akkor hogyan legyek okos? Cseréljem? Ne cserélljem? Hogyan ölöm meg hamarabb? Ha cserélem, vagy ha nem?
Le kell cserélni! De valamennyire esélyes, hogy lehetnek komplikációk. Ha azok nem súlyosak/elmaradnak akkor 50-60 ezer után (vagy kevesebb) újra csere.Szerintem. ;-) A szerelőt meg otthagyni a 3.14...ba!
Ez az az eset ami szívás. Ha lecseréled 90%, hogy baja lesz. Ezért is mondta a szerelőd, hogy mostmár akkor inkább ne. Ha nem cserélteted lehet elmegy még 10 ezret, lehet 310 ezret. Itt mostmár mindkét opció rulett. De a cserét vagy a felújítást nem úszod meg (kivéve, ha eladod). Csak az a kérdés, hogy mikor és hogyan következik be a felújítás.
@@jozsefillara6572 lecseréltettem. Szűrővel együtt. Jobb lett kicsivel. A színe meg mindig szar, és raktam bele egy adalékot is. A váltás nem sima, de a kelletlensége sokkal kisebb lett.
Milyen "szakszervíz" lehet az amelyik azt mondja nem kell cserélni, mert élethosszig olaj van benne... már szinte egy általános iskolás is tudja, hogy bármejik kenőolaj a súrlódás miatt folyamatosan veszít a viszkózitásából. Ajánlatos megnézni( ha megvan a haszn. ut) mit ír elő a gyár...nekem egy 17 éves amerikai autóm van 257 440km- el minden 30e. nél cserélem az olajat és a szűrőt...nem is lehet érezni, hallani mikor vált a váltó...mint a vaj...🙂👍
Az a baj, hogy ennyi pénzből az e36-ra veszek vagy 5db automata váltót és ha úgy van, akkor lecserélem őket egymás után. Persze valamelyik típusnál tényleg megéri, mert nem kerül többe a hús, mint a leves.
okos voltal hogy vettel mintat elotte gondolom mar vittek birosagra hahaha . 200/ 300 km utan ne cserelj valto olajat !!! az auto nm fog meg mozdulni olaj csere utan mert a kuplung tarcsak kopasa tartotta eletben
Elmondták hogy van olyan váltó amiben nem lehet cserélni a szűrőt megbontás nélkül mert a váltó mélyén található. Nyilván egy preventív karbantartás esetén nem fogják megbontani a váltót feleslegesen. Ha időben van cserélve és tiszta belül minden akkor a szűrő is kvázi tiszta.
@Gábor Lukácsik Új már sose lesz, amit használnak az kopik stb, ilyen közhelyeket tudok rá mondani. Az a baj milliós számlák nagyon könnyen repkednek ezért az a szűrő biztos nem lesz kicserélve ha csak nem muszáj. El kell fogadni, sajnos ez van.
Erre azért ne vegyél mérget Kopasz, hogy azt kapod az alkatrész boltban. Ha a beszállító ugyanaz gyáriban mint aki az aftermarket cuccot csinálja, az még attól minőségileg nem ugyanaz közel sem.
@Gábor Lukácsik én Németországban lakok, de itt is ugyanez van. Vettem legutóbb egy szenzort VDOt, aztán Continental volt a dobozban, működött nem azzal van a baj, hanem nem azt rendeltem. Meg szerintem az lehet, hogy a hibás alkatrészt visszaküldi a vevő, ezek a boltok meg nem reklamálnak miatta, hanem kicserélik, majd a rosszat meg elküldik a következő vevőnek, az meg megint visszaküldi és így tovább.
@@zoltangondocs6668 A Continental vállalatcsoport meg(fel?)vásárolta a VDO márkát-nevet, és kb. másfél-két éve a saját nevükre feliratozzák az alkatrészeket. Szóval nyugodj meg: Continental=VDO.
@@zoltangondocs6668 Mert a rendelhető tételek sorában a mai napig ezen a néven szerepelnek a nagyker listájában, hiszen a Continental nevet alig ismeri valaki; legalábbis ezt okoskodtuk ki anno a kiskereskedővel :) Ugyanazt kapod, csak más van ráírva.
Nem èrtek hozzá, de ha a gyári szervízben nem tudják lecserèlni az olajnak csak jó esetben a 60%-át akkor nem lehet, hogy nincs is túl nagy jelentősège, hogy ha nincs 100%- ig lecserèlve. Ráadásul szerintem ez sem számít teljes olajcserènek, mert keveredik az olaj ès mivel mèg a váltó szivattyúja is dolgozik mèg intenzívebb a keveredès.
A motorban sem mindegy, hogy csak a 60%-át cseréled ki az olajnak. Látszik az üvegben, hogy már tiszta olaj jön vagy még koszos. Itt kb. 2-3 deci tiszta olaj megy kárba.
A legtöbb manuális váltóhoz hasonlóan 2 csavar van, az alsó a leeresztő csavar a felső a betöltő nyílás. Addig kell tölteni amíg a felső nyíláson el nem kezd csepegni az olaj. Az alu tömítést illik cserélni mindkét csavarnál. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Zt9foOrbks.html
Mi a helyzet a DSG váltókkal? Mert van belőle többféle. Pl.: 0AM/DQ200 7 fokozatú, száraz tengelykapcsoló-val? Gyári specifikáció szerint nem kell benne olajat cserélni. Nem okoskodok, nem értek hozzá, ezért kérdezem.
@@MrASNF Nem hiszem hogy ez annyira számítana hogy tél vagy nyár inkább az hogy hol használja az ember az autóját. Ha budapesti forgalomban akkor 10 ezer km után vagy 1-1.5 évente érdemes lecserélni mert a viszonylag rövid távolságok és az ebbõl adódó gyakori felmelegedés-lehülés fázisok miatt savasodik a motorolaj. Ha hosszútávokon megy az autó viszonylag egyenletes fordulatszámon akkor kitolható a longlife 30ezres szervíz ciklus is amennyiben ez egy éven belül történik de persze egy olyan autónál ez kb 3 havonta meg is van. Minden esetre örülök hogy törõdõ autótulajdonos vagy így azt mondom ha módodban áll egy kicsit többet adni az autódnak (gyakori olaj csere és megelõzõ javítások)mint amit egyébként követelne az csak jó. Meghálálja neked azzal hogy mindig ott lesz amikor szükséged van rá.
@@NZotyoka81 Bp 90% plusz neha utazasok szoval kis tav zomevel, pont ezert suritem le ennyire a cseret minden automban pont amit te is emlitesz a hoingadozas miatt, kartergaz tud csodakat tenni, en megszoktam h kb evi 10K km belemegy, minden osszel lecserelem friss verrel bele a telbe, baj nem eshet. Ez a minimum.
@Ke Kiccsii Elõmelegítõröl még nem hallottam maximum olajvastagságról. De ezek a szintetikus olajak már annyira kivannak fejlesztve hogy már nem dermed úgy be mint régen az ásványi olaj. Itthon viszonylag enyhék a telek, nem nagyon vannak -20 fokok. Éltem a világ tulsó felén is ahol viszont nagyon kemény telek vannak. Volt hogy napokig nem tudtam kimozdulni és órákon át ástam hogy kiszabadítsam az autómat. Ott sem az olajon hanem a fagyállón volt a hangsúly a hūtõvíz tartályban. Végig full szintetikus olajat raktak nekem az autómba és mindvégig tiszta, halk és erõs volt a motor. A lényeg mindig az olajcsere periódus pontos betartása. Ugyanez vonatkozik az automata váltóra is. 2 év vagy 60ezer km. A fagyálót évente tél beálta elött ellenõrizni hogy hol van a dermedési pontja éppen és ha szükséges lecserélni. De egyébként örülök a proaktív autótulajoknak akik többet törõdnek az autójukkal mont amennyit a gyártó elõír.
@@tamasvari7015 Nekem volt, 210ezerrel adtam el az autót, hibátlan váltóval. Svájci óra nem működik 8 év után olyan tökéletesen, ahogy ez a váltó működött. :)
A '93-as Legendemben évente cserélem az automata váltó olajat. Sajnos csak leeresztem-utántöltöm, de évente frissül :-) z olaj szűrőt is ki lehet könnyen cserélni benne de még nem vitt rá a lélek :-D
Most dilemma előtt vagyok Mercedes w212 om651 motor 26xxxx km van soha nem volt automatában olaj cserélve kiválóan vált és nincs semmi baja csereljek olajat vagy csak rosszabat csinálok?
Én a kéziváltósba cseréltem olajat. Nem tudom valaha volt-e cserélve, de gondoltam megcsinálom. Ott a gyàri feltöltési mennyiség 2 liter. Nem jött le annyi, gondolom ott is megáll valahol pár deci. Feltöltésnél se tudtam a 2 litert beletolni, 1,7-nél megálltam, megnéztem a szintet (van benne nívó) és már jóval a max fölött volt. Le is kellett engednem belőle egy kicsit. Itt nem tudom hogy lehetne rendesen lecserélni. A nivónál tudtam betölteni az olajat, marha kicsit luk volt és ahogy a mester mondta, le kellett bontani mindent. Elég macera volt, de úgy gondolom nem ártottam vele 🙂 még így se, hogy felfrissítettem az olajat mivel teljesen nem tudtam leengedni alul.
Van egy ilyen urban legend, de az a váltó csak a benne lévő olajsár sűrűbb volta miatt ment, aztán a megfelelő viszkozitású olajjal már nem megy. Attól az a váltó még kuka volt.
De van! Ha nem cseréled ki időben a váltó olaj addig jó míg meg nem áll a váltó ! :-) ( az "élettartam olaj, olyan max 90.000Km- onnan a tulaj dönti el, hogy akar-e még tovább is menni a váltóval...vagy cserél-vagy időtartam) De ez csak a gyártó által vélt élettartam. Léteznek spec gyári előírások is, kötelező jelleggel.
@@andrasaranyi4229 Több mint 10 éve használok VW konszernes dízeleket 30 ezres periódussal, összesen bőven több mint félmillió km tapasztalatom van vele, és eddig soha nem volt vele bajom! Volt olyan autóm amibe több mint 300 ezer km-t tettem bele így és tökéletes állapotú volt a motorja amikor eladtam. (a mai napig üzemel az új tulajdonosánál!) ...szóval nem, nem elhiszem, hanem tapasztalom! Egyébként nem is értem a kérdést és a hangnemet sem! Egy tényt közöltem és ennyi... (van olyan autóm is amiben 15 ezrenként cserélem az olajat, de az olyan körülmények között üzemel)
@@injuhasz Elhiszem. De nem vizsgáltattad meg időnként az olajat? Biztos kíméletesen vezetted. Nem akartalak megsérteni (ez nem lenne méltó), úgyhogy bocsáss meg. Szűrőt mikor cseréltél bennük, és milyeneket. A Cummins-ban 7 szűrő volt. Volt is élettartama. A legnagyobb igénybevételnek a nehéz munkagépek hidraulika olaja van kitéve. Csak mélységi szűrőt használnak, és nem ezeket a fos papír felületi szűrőket.
@@cs5799 Utána meg beheggeszteni a likat azt jóvan😀 vagy pici lyukat fúrni aztán popszegecset bele és kész. Mi baj lehet ha szivárog egy kicsit? Semmi.😊
@@andrasaranyi4229 Igazából viccnek szántam azokat a butaságokat, gondolom a másik hozzászóló CS is.... Természetesen csavar lenne a legjobb megoldás de nem látszik kívülről, hogy hol tudsz belefúrni,majd menetet fúrni úgy hogy semmi ne sérüljön meg benne. Az anyagvastagság elég lesz ahhoz hogy meg is lehessen a csavart húzni? Képzeld el ha pl. 1.5 vagy 2 mm vastagságú lemezbe fúrsz M5- ös menetet mennyire húzd meg a csavart, hogy ne szakadjon meg a menet...
Peugeot 308sw 2.0 Hdi autómatám van.3 évvel ezelött vettem 170 ezer km nél.Most 305000 ezer van benne.Én biztosan nem cseréltem még a váltóban amióta nállam van.
Köszönjük a mesedélutánt. Attól hogy megvettél egy ezeréves,lerúgott szart 400 ezer km-el és te azt hiszed még soha nem volt váltófelújításon,akkor nagyon naív vagy.
nekem is nagy dilemma mi legyen hogy legyen. nekem egy ZF6hp valamim van (tiptronic 2007). miota nalam van turtam bele 70ezret erzem hogy nem olyan tul jo neha rangat 3asba fel vagy 3asba le. szeretnem en is elvinni egy komolyabb felujitasra/olajcserere de en a vezerlescserevel szeretnem osszekotni mert ahhoz ugy is le kell venni a valtot akkor meg mar szet is szedetnem ki is mosatnam, szeleptomb, citrom, magnesek csereje, tomitesek csereje. asszem van 2 szűrő is rajta/benne. a videoban szereplo muhely szimpatikusnak tűnik, biztos értenek hozzá de miután említette az úriember hogy ők nem szednek le nem szednek szet valtot, elveszett az erdeklodesem. egyebkent jó videó, érdekes és fejtagito annak aki fogékony az ilyenekre. köszönöm!
Nem kell. Úgymond tanul a "váltó" a használójához. Ha nagyon akarod vannak normális műhelyek akik vissza tudják állítani gyári értékre de úgy is visszaáll arra ahogy használod.
Nekem se akarták újraprogramozni, de egyébként szerintem érdemes, én utána magam megtettem. A viszkozitás (koszos olajnak más) változása miatt érdemes lehet, a vezetési stílust is újra tanulta.
Volvonál kötelező az adaptációs értékeket nullázni olajcsere után, ha nincs nullázva szétmehet a váltó. A koszos olajhoz van hozzátanulva a váltó, olyan nyomásértékekkel dolgozik ami az elhasznált olajhoz való. Ezért van az hogy olajcsere után néha üt a váltó, nem olyan szépen vált. Pont ilyen verdám volt nekem is váltó olajcsere után néha p-ből d-n-be hatalmasat ütött olajcsere után. Adaptáció reset után minden hiba eltűnt és még finomabban váltott, de ugyanez volt egy bmw e90-nél is.
