Kemiönsaaren ilmailuhistoriaa 

Kiitos, että jaksat tehdä meille innokkaille seuraajillesi näitä videoita!

Kiitoksia hienosta videosta! Oli mielenkiintoista kuulla paikallisen lentokentän historiaa! 👍👍

Paras ja mielenkiintoinen video jälleen kerran!😍❤👍😊✈🛫🛬💺 Tällä videolla minulle tuli paljon uutta historia tietoa. Seuraavaa videota odotellessa!😍❤👍😊✈🛫🛬💺

Todella mielenkiintoinen lisää tälläisiä videoita

Hyvin mielenkiintoinen video, tällaista lisää.

Kiitos tuhannesti, aina on tosi kivalla tavalla asiat esititetty ja sinulla tosi sympaattinen tapa. Sulla on kyllä monta taitoa todella, olin ihan pähkinöinä kun laitoit kapteenin laskeutumisvideon. Ja kyllä on hyvä asenne kun menee rengaskauppaan kun on hankala tilanne. Ja kiitos vielä näistä videoista, minusta niiden laatu ylittää kyllä ylen tason helposti. Keep up The good work!

Mielenkiintonen paikka totta tosiaan. Kiitti videosta!

Harmi ettei Tapioo taida lentosimut kiinnostaa. Facessa FS2020-ryhmässä mm. lääkärin groundaama crj-kippari kertoi löytäneensä lentosimut uudestaan tauon jälkeen, tuolle kun on saatavilla erinomainen crj-addon, joka tuon kipparin (12k tuntia tiimaa) mukaan on riittävän lähellä oikeaa simua mallinnuksen yms osalta, ei toki full motionin tmv. "perstuntuman" osalta. Myös muutama muu lääkärin groundaama ilmoitttautui simulentelijäksi ja yksi joka siirtyi ennenaikaisesti eläkkeelle samaan aikaan konetyypin kanssa.

Juu samanlaiset merkit löytyy myös Pietarista. ne kirjaimet БЭГМ Б- basis - piste Э- ehkä, sähköinen Г- Geodesia М- on pieni. elikkä peini maamittausmerkki jossa on sähkömajakka. En ole varma, mutta nämä kirjaimet viitaa siihen. W-конець базиса= w-länsipisten loppu. Jos ymmärrän oikein tämä on Venäjän Keisarikunnan Geiodesia ja Kartografia toimiston merkki.

Suksi ja kellukekoneet on periaatteessa suomeen sopivia kun on tuhatkunta kenttää ja maatakin. Ei vain yleistynyt. Rannikolla täytyy olla hangaarit ettei myrskyt vie huoltotilatkin tarvitaan.

Olipas mielenkiintoinem aihe

Mielenkiintonen video joo on kyllä

Moi tapio minä kavin lapissa kesän alussa siellä oli hienot maisemat ja niitä maisemia ei koskaan unoha

👍 5/5 😎

Upia historiakertaus👍

Olen katsonut lähes jokaisen videosi. Terveisin 33v addikti

Ottaisitko Tapsa yhteyttä vesitason omistajaan vielä tänä kesänä ja menisitte vesitasolla lentämään osana vlogia ja samoin kuumailmapallolla lento elokuussa, sopisikos aikatauluun. Olis upeaa kontenttia syksyyn.

Kas, enpä tiennyt Kemiön ilmailuhistoriasta mitään.:-) saaristokenttiä ei taida saaristossa olla montaa.. näitten pitäis ottaa oppia alaskan lentäjien koneista, niissä on astetta tuhdimmat renkaat, ja lyhyetkin kentät tuntuu käyvän lähtöön/laskuun.. kattelin youtubesta muutaman alaskalentäjän lentoja, näyttivät jäävän välillä ties minne koneen kanssa

Just toissapäivänä kävin ilmailumuseossa Vantaalla ja ihmettelin vähän aikaa vanhaa lennonvalvonnan pöytää. Siellä oli sellaisia muovisia läpysköjä valvonnan pöydällä, jossa oli paikannimiä, esim. Sipoonlahti ja Nikkilä. Onko noissa paikoissa ollut juuri niitä radiomajakoita? :) Ja kun kone ylitti sen majakan, silloin on jälleen siirretty koneen tunnus valvontapöydällä pykälän johonkin suuntaan? :) Hiffaanko nyt oikein?

Sattuipas video jossa sivuttiin vanhanaikaisia ilmailun navigointimenetelmiä. Minun on pitänyt kysyä tiedätkö käytetäänkö missään enää mannertenvälisillä lennoilla navigoinnin varajärjestelmän varajärjestelmänä tähtitieteellistä paikanmääritystä? Eli siis sekstanttia ja taivaankappaleita. Yhdysvaltain liittovaltion julkaisemaa "Sight reduction tables for Air Navigation"-taulukkokirjaa julkaistaan nimittäin edelleen vuosittain. Selityksenä sen verran, että aiempana mainittu "Sight Reduction" tarkoittaa tässä yhteydessä sekstantilla mitatun taivankappaleen ja horisontin välisen kulman (sighting) muuttamista eli "vähentämistä" (reduction) muotoon jonka avulla saadaan sijoittaja (käyrä) maapallon pinnalla jolla mittauksen tekohetkellä oltiin. Sekstantin lukeman muuttaminen sijainniksi maapallon pinnalla voidaan tehdä joko tarkasti pallotrigonometrian avulla (sopii merenkulkuun hitaasti liikkuvalla aluksella mutta ei ilmailuun jossa liikutaan suurella nopeudella) tai hieman epätarkemmalla mutta monin verroin nopeammalla tavalla, ilmailun navigointiin tarkoitettujen taulukoiden avulla. Nopeuden ja helppojen laskutoimitusten vuoksi juuri ilmailuun tarkoitettu menetelmä on sekstanttia käyttävien valtamerillä liikkuvien purjehtijoiden suosiossa. Taulukkoja käyttämällä syntyvä epätarkkuus on merkityksetön varsinaisessa mittaustapahtumassa syntyvään virheeseen verrattuna. Tällä tavalla päästään säännöllisesti alle 5 nm tarkkuuteen paikannuksessa, hyvissä oloissa jopa 2 nm tarkkuuteen. Keskellä valtamertä liikuttaessa ei suuremmasta tarkkuudesta olisi hyötyä. Sekstantti sinänsä on edelleen ihan käypä navigointiväline. Ilmailussa yleisesti käytettyihin sekstantteihin liittyi ns. kuplahorisontti jota voidaan käyttää mitattaessa taivaankappaleen korkeutta silloin kun oikea horisontti ei ole näkyvissä. Kuplahorisontti on liitettävissä myös ihan perinteisen malliseen merisekstanttiin. Esimerkiksi vuonna 2013 järjestettävässä Ocean Globe Race kilpailussa purjehditaan maapallon ympäri käyttäen ainoastaan perinteisiä menetelmiä eli merkintälaskua (dead reckoning) ja tähtitieteellistä paikannusta (celestial navigation). Käytännollisesti katsoen kaikki venekunnat käyttävät nimenomaan ilmailun menetelmiä.

*Kemiönsaaren😁

Kun suomalaisesta ilmailuhistoriasta puhutaan niin paljon puhutaan näistä peräseinäjokisista Karhumäen veljeksistä. Mutta vähemmän Venäjän Keisarikunnan aikaisista tapahtumista. Radiotekniikassa sen sijaan puhutaan paljonkin autonomian ajan kehitelmistä ja tekniikan käytöstä milloin mihinkin.