Vaikka nyt on Suomessa 30 asteen helteet niin pakko kysyä että miten matkustajakoneen ohjaamo ja kabiini sulatetaan jos kone on ollut yön ajan vaikkapa -20 asteen pakkasessa, ja kauanko siinä kestää että kone on ns. ”normaalissa” sisälämpötilassa? Loistavia videoita teet, kiitos paljon näistä🫡👍
Ainutlaatuisia videoita! RU-vidn autoplay päätti jostain syystä alkaa näyttää minulle tätä taas, ja pakkohan se oli katsoa. Ja tietysti laskeutumisvideo vielä perään.
En ole lentänyt Katmandoon ja en ole perehtynyt paikan karttoihin, niin en osaa sanoa kyseisestä kentästä sen ihmeempää. Vuoret tietty on varmasti yksi iso haaste siellä.
Mitä. Katsoin useita videoita ennen koronaa ja sen jälkeen viimeisin video jonka katsoin oli kun vaihdoit renkaita. Miten ihmeessä youtube ei ole näitä vidoita enää suositellut sen jälkeen kun taas jatkoit lentohonmia.
Tilaa Tapion kanava seurantaan niin uudet videot ilmaantuu kirjautuneena tuonne vasemmalta löytyvään "tilaukset" osioon ja kanavan sivulla / videon alla kellon kuvakkeesta ilmoitukset päälle😊
Lufthansasta en osaa sanoa, varmasti aika paljon kun LH:lla pelkästään lentävää henkilökuntaa on noin 30.000. Discoverilla olen toistaiseksi ainoa suomalainen.
Löytyy muuten alkuperäinen DC- 10 maalattu taulu lentämässä nykin yllä.. v. 1975. Kaksoistornit vielä pystyssä. Pelastin erään omakotitalon yläkerrasta. Ei taida löytyä mistään enää.. sitä old school meininkiä. Siis Finnairin kymppi. Tuli liikenteeseen silloin. 😊😊🇫🇮🇫🇮
Kiitos tosi mielenkiintoinen video! Kiva ois kuulla miten lentäjät saa selvää kaikista eri maiden lennonjohtojen aksenteista ja onko jotain todella hankalia paikkoja? 😂
39:48 Tämä on aika yllättävää. Eikse pitänyt olla tarkkaan säännelty ala, jossa kippareilla on tiukat kokeet ja hurjasti harjoitustunteja kaikissa mahdollisissa olosuhteissa.
Mitähän aloitteleva asentaja tienaa - oikeasti! Tuolla oikeasti-ilmaisulla tarkoitan muuta kuin mitä Googlen kautta löytyy eli sitä, minkä tekijät itse tietävät asiasta. Toisaalta myös kiinnostaa, että onpa lähtöpalkka mikä tahansa, miten nopeasti, jos vain on omaa halua ja kiinnostusta sekä yritteliäisyyttä, sitä palkkaa saa hilattua ylöspäin ja kuinka kauan kestää, että voi alkaa haaveilla mekaanikon opeista/töistä. Kiitos jo etukäteen kommenteista 🙂
Videosta jäi mieleen ajatus siitä, että kun tekee matkoja lentokoneella niin kannattaa jättää aikaa jatkoyhteyksiin esim bussikuljetuksiin, sillä kaikenlaisia alle 3h viivästyksiä voi sattua ja sattuukin.
Miksi lentoreitin viiva tuossa "kartassa" vaihtaa aina väriä, eli on esim. osan matkaa sininen tai vihreä violetti tai keltanen..tms? Mitä ne eri värit tarkoittaa?
Ne on FlightRadar appilla olevia värejä mitä koodarit ovat valinneet. Varmaan siellä joku syykin on taustalla. Mutta tälleen minun näkökulmasta ei niillä väreillä ole isommin merkitystä.
Väri ilmaisee lentokoneen korkeutta, eli väri vaihtuu sen hetkisen korkeuden mukaan. Eri väreille on omat korkeuden raja-arvot, googlettamalla löydät nuo tarkat arvot.
Jos joutuu laskeutumaan varakentälle, miten yleensä jakautuu vastuu matkustajien mahdollisista bussi tms kuljetuksista, kyytiläisten jatkolennoista ja kustannuksista joita matkustajille tulee (hotellivaraukset, tapaamiset,..) meneekö ne pääosin lentoyhtiön piikkiin vai matkustajan matkavakuutuksesta? Anteeksi kysyn tyhmää kysymystä kun ei ole tilannetta omalle kohdalle tullut 😂
Lentoyhtiö vastaa kuljetuksista määränpäähän. Jos muita kuluja matkustajalle tulee esim. tulon menetyksiä töistä jne. Jää ne matkustajalle itselleen kärsittäväksi.
En tunne kyseistä tapausta tai sen yksityiskohtia, mutta polttoaineen määrää ja sen kulutusta seurataan lennoilla hyvinkin tarkasti, joten vaikea nähdä että koneesta loppuisi polttoaine
@@Tapioonthemove Tapaus oli New Yorkissa1990. Olisi mielenkiintoista kuulla sun lyysi tilanteesta, koska kaikkia syytettiin, mutta kukaan ei ollut syyllinen lopulta. Koneesta loppui polttoaine ennen laskua.
En kyllä ymmärrä, miten joku uskaltaa tuommosen helvetin ison masiinan puikkoihin lähteä, montasataa ihmistä kyyissä ja kymmenen kilometrin korkeuteen. Ei kyllä tule minusta lentäjää. Nostan kyllä hattua kaikille lentäjille. Ja onhan siinä paljon muutakin porukkaa takana, että saahaan matkaajille mukava ja turvallinen matka. Heille myös!
Insinöörinä ja "insinööripornon" ystävänä oon nyt kahlannu näitä videoita ja saanu riittävän vastauksen aika moneen asiaan. Asun hyvin lähellä Daytonia Ohiossa, josta ilmailu on suunnilleen alkanut. Nörttinä ihmetellyt paikan jos toisenkin, mutta tällaista ajantasaista ja helposti sulateltavaa sisältöä on tosi kiva katsella. Varsinkin kun läpi paistaa ylpeys ja innostus omaa ammattia kohtaan.
Hyvä video! Osaat selittää vaikeat asiat selkeästi jopa meille tavallisen tien tallaajille. Matkustin juuri viime yönä Seoulista kotiin Suomeen ja vaikka busineksessä kuljin, pidin turvavyön kiinni koko matkan ajan juuri tuo muutaman viikon takaisen onnettomuuden vuoksi. Turbulenssia lennolla oli aika kohtalaisesti etenkin Kiinan yllä. Sai pitää shampanjalasista kahdella kädellä kiinni! Mielenkiintoisesti kuvailit erilaisia turbulensseja ja sitä, miten lentäjät yrittävät niitä välttää. Toivottavasti tulevaisuuden teknologia ratkaisee tuon nk. kirkkaan ilman turbulenssin. Kuulostaa keljulta lentäjille!
