Saya kerja di hino part shop, tempat saya kerja jual berbagai suku cadang Hino dari mulai Hino 300 (Dutro series/ Toyota Dyna spare part sama dari mulai Dutro 110-130) Terus Hino Ranger 500 series dari yang Old & new, Raja pasar indo tempo dulu yaitu Old ranger 260Ti 6×4/ biasa di sebut lohan lama. Dan sekarang New generation ranger 500 series dari = 235, 260, 285, sampai 350 dari semua series tersebut ada peruntukanya sendiri Yaitu FM/PS/SG/FG/JD/JW/PL/PD Serie tersebut memiliki Mesin yg berbeda beda pula seperti J08,J08C/J08E dan P11/P11C/P11CT, memang benar kalau saat ini Hino merajai Dump truck di indo karna mesin yg handal dan harga bersaing. Untuk perbandingan aja ya kalau mau bandingin truck walaupun harga sama tapi spesifikasi beda maka beda pula hasilnya. Misal hino 500 234JW adu kekuatan dengan Hino 500 FM260, bentuknya sama rupa tapi mesin beda dan hasinya sudah pasti unggul FM260. Ini pasti kalo orang awam yg lihat mengira ya truk yang sama, yaitu sama-sama hibo 500. Ini saya jelaskan buat nambah wawasan aja.👍🙏
Horse power 285 di banding horse power 420,apapun mereknya kalau beda power pasti ko juga yang power kecil,tapi saya lihat giga boleh imbangi yg 420 walau kecengklak,dengan muatan yg sama giga berarti memang raja tanjakan
Yang pnya chanel ini berarti belum pernah bawa mobil disel bermuatan berat jd hanya bisa bertanya.semua mobil berat atau merek apapun sama aja tergantung pengalaman sopir nya.pada saat muatan berap penggunaan gigi kasar itu harus dari bawah dan tidak bisa di oper pada saat kendaraan kehabisan napas dan baru di oper ke gigi kasar atau gigi 1 jd jangan salah kan merek mobil nya bung.
betul, udah jls2 skil sopirnya kurang ahli. kalo hanya bak kosongan aja sekelas giga pasti naik seharusnya walopun baknya besar panjang. fix ini sopirnya kurang pengalaman
Bukan sopir yg kurang berpengalaman muatan juga berpengaruh ke power kendaraan bos Mobil disel tidak sama kayak mobil bensin yg bisanpindah persneling di tanjakan lalu di hentak gas Mobil disel akselerasi nya agak lambat tdak kayak bensin
Kalau namanya truck Amerika tu bandal bos.. itu yg dichanel GK dipake lagi di Amerika.. kalau Indonesia masih pake.. asia tenggara yg pake truk keluaran Amerika cuma vietnam
Tergantung supir... Klo mau test drive sama tenaga di stinjau dsana bnyak merek mobil terkenal masih gak kuat... Tpi mobil lokal ada bnyak jg yg lolos tergantung sopir yg ngendaliin mesin cmn bergerak
Sedikit menambahkan di 0:50 bahwasanya semua truk merek apapun, dengan bentuk apapun boleh beroperasi di jalan raya asalkan panjang total kendaraan tidak melebihi 18 meter. Saya pernah ketemu sama Peter Bild dgn model ada moncongnya lungsuran dari Australia (kayaknya) melintas di ruas tol Surabaya Mojokerto menuju Surabaya menarik kontainer. Lalu pernah meneui truk Kenworth model yg ada moncongnya baru saja terparkir disalah satu depo truk di Sidoarjo. Cuman memang jarang krn menurut sopirnya mahal di sparepart & harus impor dulu. Jadi pada intinya, semua truk apapu bentuknua boleh beroperasi di seluruh jalan di Indonesia asalkan panjang total tidak melebihi 18 meter.
@@Alfian634 di perusahaan pengiriman di Surabaya tempat saya kerja dulu armadanya Peterbilt sama Kenworth yg ada moncongnya stir kanan impor langsung CBU dari Australia. Totalnya ada 26 armada & masih beroperasi sampai sekarang. Bahkan dengar dari teman yg masih bekerja disana baru impor lagi Mack yg ada moncongnya stir kanan CBU dari Australia. Intinya perusahaan tempat saya kerja ini, sudah kehilangan kepercayaan dgn truk buatan Asia. Jadi pilihan mereka klo nggak buatan US ya Eropa.
@@sshlh merek & ketahanan bukan jadi penentu, tpi suku cadang. Klo tahan lama tapi suku cadang susah ya sama aja. Kebanyakan di Indonesia pilih kendaraan dari Asia krn suku cadangnya gampang & murah. Apalagi perusahaan trucking, mereka pasti yg jadi penentu utama suku cadang.
Mack legendnya batukajang ini kyknya, 16speed kyk hino 700 profia. Nih jalur kadang suka ngeprank, dulu gw masih sering melintas di sini bawa tronton kapsul semen punya kalindo etam sering lupa klo cor nya patah di situ tau-tau terbang aja dari atas klo dari arah kilo38 mau ke petung.
Kayak Indonesia susah material tanah aja, apa salahnya pemerintah melalui dinas PU timbun itu lembah/ di tinggikan mengikuti alur jalan yang lebih tinggi, biar tidak terlalu curam🤔
Beda spesifikasi mesin beda tenagalah, tolong di cari info dari masing-masing mesin. Kalo ga tau jangan menjatuhkan salah brand tersebut. Udah jelas kapasitas mesin giga yang terkecil. Saran kalo ngasi judul yang biasa aja. Ini ada unsur menjatuhkan. Mana ga tau lagi ini begitu.
Segi ukuran Mack yang masuk ke Indonesia hanya sedang.. masih banyak lagi Mack kls berat & lebih besar lagi, Mack Australia banyak jenis dari 685-825hp..
Inilah kbodihn kite itu mobil ada gigi rasionye... ada ggi kasar ada ggi hlaus .. mngkin yg nyebbkn di tnjakn ne mobil lbh mngejar buat jln rata jdi die make ggi halus klo die di kussun jlnnanjak pke rasio ggi kasar di tnjkn psti mumpuni tp buat jaln rata mobilnye aga pelan dari yg hlus ..
@@KuloMantara oh iya yah truk yg memiliki ciri khas lain daripada yg lain bang. Btw aku nyorot ke truk lambang mercedes memang paling mantabb tenaga nya
Gk cma mesin driver jga klo blm terbiasa ya sma aja walaupun mobil ny dri Eropa klo skil ny blm terbiasa d medan" seperti it.cntoh aja d stinjau walaupun mobil" eropa,japan dll klo skil driver blm terbiasa tetep nyangklal biasanya d tanjakan.
Raja disel yg du mksd izuzu wktu talendnye buat keirtanya di bdingkn disel lain dn wktu itu jg yg skelas dgn die emng lbh bndel msn diselnye .. sirng jln kompitor kga mngkin bgitu2 aje pasti ada inovasi ya ini setelah ada inovasi dari merk lain .. kyak merk hnda yg ktanye irit itu krna yg lain pde 2tak nh dh pke 4tak hnda klh irit sama merk lain tpi imag irt ttp di pgg hnda ampe sekarng...wlupn bukn yg teriirt di kelasnya
