motor ini merupakan salah satu line up andalan yamaha yang sayang perjuangan tergolong singkat meski yamaha sudah melakuak segala cara.. thanks to source yamaha motor indonesia / yamahamotorindonesia
semua yg dibilang mimin, stater ku kancar² aja, kabel kilometer aku pakai yg murahan. baterai pakai 5A model gede. sejauh ni lancar2 aja Xeon Rc ku *MASALAHNYA ITU TAMPILAN KURANG GEDE DARI MULAI VELG SAMPAI BODY* jadi klo disejajarkan dengan Vario 125 langsung kenak mental si Xeon 😂😂😂
ga peduli lupa mau ngomong apa , w beli XEON karena di nilai paling aman !!! begal tuh ga akan incer ini MOTOR !!! w parkir sembarangan juga ga akan ada yg AMBIL !!! CARI MOTOR TUH LIAT DARI FUNGSI DAN KEAMANAN !!! DARI PADA LU BELI HONDA KORBAN BEGAL MULU SAMA KEMALINGAN 😂😂😂😅😅😅🤭🤭🤭
Xeon GT ini motor yg lumayan irit dan bertenaga! Nyaman juga menurut ane, yg selalu mesti di perhatikan & di rawat itu, pergantian oli yg tepat waktu (1 bln sekali), service cvt 3 bln sekali, cek selang2 radiator jgn sampe bocor dan bersihkan filter udara 2 bln sekali. Selebihnya mantap ini motor!
Motor Yamaha yang paling keren dan apik adalah Xeon GT.. tapi seribu disayangkan, 1.tengki kecil 2.penempatkan filter udaranya wagu. 3 dak sempit 4.tapakan kaki tidak rata 5 kabel sepido meter sanggat mudah putus 6.kelistrikan tidak mengunakan DC. 7 mudah eror
Klo depan ny udh Honda yah merem jg laku.. Org udh mikir wah irit.. Bahkan motor vario cc150 ajah irit.. Aplg skrg make genio bisa icip motor irit tp tarikan gk kalah sm mio..
Kekurangan utama produk ini menurut pandangan ane yakni tidak riset dan belajar keinginan konsumen seperti apa.. konsumen kebanyakan ingin skutik yg dimensi besar, bagasi luas, tangki bbm besar, velg baru, mesin power full dan irit tentunya, desain yg sesuai dengan keingian pasar.. coba tengok aerox 155, nmax 155 laris manis.. coba aja mereka belajar dari situ
Aku bukan pengamat, aku hanya salah satu pecinta yamaha.... Kalo menurut aku bukan hanya Xeon tp kenapa semua matic yamaha setelah Mio sporty dan Mio Soul kurang di Minati pecinta matic Indonesia.. Padahal dari teknologi dan model yamaha menurut aku lebih baik dari pesaingnya..... Semua berawal yamaha terlalu banyak mengeluarkan seri matic nya, konsumen di buat bingung.... Mulai Mio J dan seri2nya, Mio GT, Xeon, Xeon rc, Xeon GT, soul, soul GT... Konsumen sudah di bingung kan dengan jenis.. di honda hanya mengeluarkan Vario dan Beat untuk pasar yg berbeda kondisi ini sama waktu yamaha hanya mengeluarkan Mio sporty dan Mio soul.. Mohon maaf ini hanya menurut aku pribadi 🙏🙏
@@semasep9404 itu mungkin saat jaman nya 2 tak.. Klo 4 tak kayaknya sudah jarang terjadi saat panas brebet terus mati.. Aku sampai sekarang pake Crypton 1987 , istrku pake Mio sporty 2007,anakku pake vixion 2016..Alhandulillah g pernah panas terus mogok
Dari dulu pengen bgt beli xeon, cm krn sudah punya motor lain akhirnya saya tunda, skrg krn sudah ada motor yg bensin isi dr depan jd udh gak begitu pengin wlpn masing terngiang2 untuk menaiki xeon
Kenapa xeon susah laku dibanding vario? jawabnya cuma satu,gimick irit dan irit,. Padahal xeon ini lumayan irit,1:50 bukan hal yg susah buat dicapai,dg kondisi berboncengan sekalipun. Tp memang, konsumsi BBM xeon ini ada berbagai tanda kuptip, Salah satunya konsumsi BBMnya stabil,yaitu mau sendiri atau boncengan, kenceng apa santai ya segitu2 jg,klo sekedar buat transportasi wira wiri pp memang cenderung kalah, terasa boros,. Tp akan berbeda klo buat boncengan,bawa barang buat kerja,. nilai efisiensinya justru bisa dicapai. Dan vario konsumsi BBnya lebih fleksibel,santai sendirian ya irit buat boncengan kenceng ya boros,tp minusnya akselerasi dikorbankan, Dan satu lg, nilai efisiensi xeon ini akan maksimal kalau memakai pertamax, selisihnya cukup terasa dibanding pertalit,dan ini berbanding terbalik dg rata2 orang disini,yg demen pertalit.
Setia Xeon karbu sejak zaman SMA motor pertama. Performa, suspension, material, semua bandel dan nyaman sampe sekarang. Padahal umur sudah 10 tahunan sejak pake. Sekarang pake MT25 pun, xeon tetep jadi motor tempurnya. Emang borosnya astaghfirullah sih.. Awkwkwkw
Aerox 125 ga laku karena yamaha terlalu pelit. Masa iya speedonya pake punya Xride. Kaya ga mau rugi sekali, saya punya Xeon RC pun langsung ganti shock karena memang keras
Ane Xeon RC 2013 hitam kuning, dri awal beli ampe skrg, kadang mikir kapan sih nih motor bikin kesel... Karna emang bandel banget... N itu awal kenalan sama yamaha, stlahnya ane ogah ke merk lain... 😁
Saya memiliki 4 motor,3diantaranya Yamaha... Kalau diminta jujur,dari segi disain saya lebih memilih H***a. Saya memilih produk² Yamaha hanya karena fungsi dan harga secondnya yg jauh lebih murah.
Pake Xeon gt sejak 2014. . Tarikan mesin galak. Di gas dikit langsung ngamuk. Hanya pake setahun stlh itu diteruskan istri dr juli '15, krn sy tugas luar kota. Sejak itu infonya banyak problem...mulai kabel Speedo putus di km 15 rb, aki mati, telat ganti oli dll yg berakibat mati total, akhirnya mangkrak hampir setahun. baru kemarin sy perbaiki lagi....ganti blok mesin lagi, seher dan klepnya serta ganti aki lagi. Ganti kipas, one way dll. kelistrikan dibenahi, termasuk lampu yg mati diganti. Sekrg sehat kembali, dan siap ngacir.
Mungkin Yamaha perlu membuat design velg baru. Karena sudah 15 tahun lebih desain velg hanya itu saja dipakai untuk banyak type motor. Sama kekurangannya di peredam getaran mesin, di rpm rendah kebanyakan motor matic terasa sekali getarannya, sampai ke stang ikut getar.
Mindset bang, Pertama, harga jual kembali motor Honda tinggi terutama vario dan beat, sehingga orang berfikir "daripada sya beli motor 2nd yg harga nya tinggi, mending ambil Vario baru aja" di pasar mokas motor honda bejibun gk laku. Kedua, mitos honda lebih irit dari Yamaha padahal sejak zaman supra VS vega, Mio VS beat, dan Xeon VS Vario selalu nya tangki bensin honda itu lebih gede volume nya
Yamaha xeon terlalu canggih sangking canggihnya membuat kantong pemiliknya robek sampai sulit di tambal. Mulai dari sparepart yg mahal ditambah kelistrikan yg aneh,.
Untuk engine: ok lah, sayang YIMM pelit upgrade ukuran velg / roda yg lebih lebar & shock belakang yg notabene masih warisan mio series, lalu kapasitas tangki juga kurang besar. GT125 punyaku upgrade shock belakang Xride 115 (bertahan hampir 10 thn lalu pake vario 160 (keras - heavy duty) & velg aftermarket. Overall performance ga mengecewakan sih.
Punya harta karun peninggalan xeon gt125 km dari 2014 km baru 12.000 bener² seperti baru daleman cvt dll belum ada part yg minta di ganti cuma ganti shock belakang doang, tarikan ni motor susah di ajak pelan maunya ngebejek gas terus wkwkw
Alhamdulillah Januari THN 2020 kemarin dpet aerox 125lc warna putih 2016, km 33rban, harga 9,5..Joss banget tenaganya smpe gak krasa skr km dah 57rban🤣🤭, buat saya lebih bnyak plus nya dibanding minusnya, mesin standar aj Vario125 lewat, anti gredek, yg penting perawatan rutin, servis+ganti oli tiap 2000km gak ad kendala, skr roller saya ganti punya M3 Krn yg standar istri pake bisa jengat2 kasian🤭 Krn biasa pke vario pake aerox125 ini gas susah diatur maunya ngebut trus🤣. .
Nahh sependapat mas 😂 saya bandingi mio m3 rasanya beda banget walau 125cc, Xeon kurang tarikan awal kudu gas gede tapi kalau udah tengah - ke atas gila emang nusuk banget
Lumayan haus ama bensin, tapi sebanding ama tenaga. Saya pernah nge tes sama nmax terbaru. Nmax nya kasian ketinggalan jauh gak bisa ngejar. Emang gak ada obat tu motor. Xeon yg saya pake keluaran 2011 karbu
Xeon 2011 saya masih ada sampe skg.awet karena di pake bini anter jemput anak ma kepasar doang.penyakit nya banyak,motor susah hidup klo seharian gak di pake. Spedometer gk fungsi.,boros, kmaren baru ganti kiprog nya.klo djual cuma ditawar 3 juta. Sedihlah beli motor matic yamaha.
Pengalaman selama dibengkel si xeon ini kalo yg injeksi sering trouble di kabel2 nya, kalo xeon karbu sering soax karbunya, kalo udh bermasalah di karbu yg paling susah untuk di normalkan kembali
Xeon karbu mau enak shock dpn n segtiga ganti punya nmax..isi oli shock pakai oli gardan mobil..rebound nya eunak..shock belakang pakai punya vario150..cdi damper biar ngk cepat soak..
Sepertinya kebawa nama Xeon carbu yg terkenal lebih boros itu yg menjadikan kurang laku....aku sendiri lebih suka Xeon GT walau dlu fanatik Honda memang Xeon putaran bawah kurang respon tapi setelah lari 50 jangan tanya lawan PCX luar kota oke
Sy pengguna xeon rc untuk kerja harian, sudah 9 tahun (2013-2022), mesin benar-benar awet, performanya masih bagus. Bensin dari awal pakai oktan 95-98 (vpower atau turbo).
Pertama sudah kalah nama dan merk. Kedua ada beberapa design yang kurang diminati, misal velg, lekukan bodi, Ketiga bobot xeon lebih berat dibanding kompetitor, bikin konsumen jarang melirik xeon terutama perempuan. Dan produk Yamah terkenal dengan boros bbm, ya gk semua pproduk yamaha sih (tapi karena produk2 yg lama terkenal dengan keborosanya) Padahal menurut gw pribadi, dari beberapa motor yg pernah gw pake, xeon malah lebih enak.
Emak ane pernah beli baru generasi pertama,enak di kendarai juga tenaga lumayanlah.tapi sayangnya borosnya lumayan.tiap pagi sulit di nyalakan.service selalu rutin,sampai ganti tempat service tetap aja boros.2tahun di pakai akhirnya saudara ada yang pengen xeon di beli lah meski harga murah.akhirnya emak ganti vario 125 2013
Yamaha melakukan segala cara itu percuma, cukup dengarkan konsumen & kabulkan, ga usa ngeyel harus d turuti konsumen. Dari iklan motor ini yg nunggangi adlh Rosi & motor itu memang cocok sama Rosi, tpi tdk dgn konsumen Indonesia. motor yamaha terkenal melelahkan dgn posisi duduknya yg tak nyaman yg di karna kan jarak jok, dek kaki & stang yg cukup jauh. Sehingga konsumen enggan mmbeli/merekomendasikan motor2 dr yamaha. Konsumen indo lebih suka posisi jok dek kaki & stang yg lebih dekat sehingga nyaman dlm penggunaannya terlebih para wanita & anak2, dan hal itu ad pada Honda Beat. Knapa Beat sangat laku padahal CCnya kecil, ringkih, cvp rapuh, joknya terkenal keras. Itu krna nyaman digunakan dgn jarak jok, dek kaki & stang yg tdk terlalu jauh. Saya jga sdh buktikan sendiri. Kalo yg berbadan besar tinggal bli motor gede dgn CC besar sperti vario aerox dll yg sesuai dgn badan aj gampang kan? Ini artinya pengguna dgn berbadan sedang kebawa lebih banyak drpd berbadan gege, terbukti dr penjualan beat yg sangat banyak. Intinya posisi duduk harus enak, kalo Yamaha tdk mengubah bagian ini, smpai kapanpun Yamaha akan sperti ini terus. Yamaha itu gitu mau motor cewe, retro, adventure, naked, posisi duduknya kaya bawa R15, sama aja. Sdhlah Yamaha gakan mikirin itu juga, percuma ngomong sama yamaha.
@@lordHunterpadahal gua bilang 'beat CCnya kecil, ringkih, cvp rapuh, jok keras" Dikata belain Honda🤣. Makanya baca yg teliti ces. ga perlu pendapat Fanboy, fanboy bukan penentu laris ato tdknya suatu brand. percaya fakta aj. Pasti ga Terima dgn kenyataan ya, realistis aja brai. Ga usa bela2in yg lu suka.
Memang bener..honda beat, mungkin atau honda lainnya juga kali ya.. Jarak stang dan kaki sangat tinggi/dekat.. beda ama yamaha..stang rendah, dek rendah.. Tiap² orang beda selera sih tentu beda juga kenyamanan seseorang, kalo saya nyaman yamaha..udh puluhan taun pake yamaha, baru² ini pake beat, ujungnya balik lagi ke yamaha.
Jadi flashback , dulu pernah punya xeon gen 1 yg aku pake buat jadi pembalap jalanan abal abal🤣emang bisa diakui xeon gen 1 kencang bertenaga ketimbang vario dan bodohnya orang orang mandang fisik doang belum tau mesinnya, banyak orang make beat mau ngelawan eh ladenin aja sambil ketawa ,hduh zaman nakal🤣
Tarikan awal terasa nahan bagi saya itu malah terasa jadi enak ( menurut saya) jadi saat awal2 gas torsi nya halus jadi nyaman tidak terlalu menghentak, terutama saat bonceng istri yg lagi hamil, memang jika di ajak stop & go di dalam kota kewalahan apalagi di adu start sama beat & Vario, tapi ini motor enak kalo di bawa nyaman di geber 80 keatas tidak terasa getaran yg berlebihan itu mungkin yg saya rasakan
Buat teman2 yg punya xeon tp susah dinyalakan,, coba kabel arus dipindah ke full DC trus kiprok diganti pke punya nmax,, dijamin psti starter tangan+engkol ga akan macet lagi,, 👌😀
xeon gen I .. mantap tarikannya ...bertenaga...kelemahan lain ada pada kick starter... 2 buah Xeon saya ( Gen 1 dan gen 2) kick starternya mudah lepas.. jadi saya lepas saja!!
Motor" Matic yg sbenarnya sudah bagus DNA nya sejak lahir justru di suntik mati oleh tuannya sendiri, bukannya di kembangkan dan di sempurnakan apa yg kurang. Contohnya yamaha nouvo series, suzuki Hayate & Skywave. Motor matic ukuran sedang, dg dual shock belakang itu trobosan yg bagus di masanya. Ehhh mlh ga berlanjut.
Uda bener bener model body Xeon uda keren. Body besar panjang, dan sporty. malah bikin Aerox 125, body kecil gitu, gak jelas bentukan nya🤣🤣🤣🤣 Heran kadang designer Yamaha ini cara pikirnya gimana. Liat Vario 125+150 skrg, malah makin kerenn.
Motor sy xeon GT 125 th 2015,sdh 7th menemani sy dlm bekerja di jalanan.alhmdulillah sampe saat ini tdk ada kendala yg berarti. Sampe saat ini msh sy pake,pernah jkt-smg pp. Bali-smg pp.dan kerjaan sy di jalanan.sehari minim sy jln 50-75km sehari,minim lari di 70km/jam.karna kerjaan sy ngejar waktu. Alhmdulillah blm pernah turun mesin sm sekali sampe saat ini,asalkan servive dan ganti oli rutin.sy setiap 2500km sekali ganti oli,pake fastron,bensin pertamax.tarikan enteng standart.karena pemakaian setiap hr. Memang joosss xeon,top markotop.terbukti bandel.
Gue pernah punya enak si motornya cuma agak boros trus pernah gak sengaja kecelakaan di jalan cari sparepart nya susahnya minta ampun gak semua dealer resmi ada min
Ane punya Xeon GT 125, waktu di jamanya.. menurut ane, ini motor yg paling Niat banget design nya mirip Chevrolet Camaro ditambah dulu ada film Transformers jadi familiar deh sama design eagle eye.. makanya ane beli.. kompetitor belum bisa ngalahin GT125 design nya.. tenaganya okee, lumayan irit 1liter bisa 43-47 Km pas ane ukur
Kurban singkat Kurang banyak kurban malah serba minus Yamaha Xeon 1: 6 Km 1 liter untuk 6 Km jarak tempuh Yamaha Xeon boros Asap ngepul ngepul pekat semprotan deman berdarah lewat ngepul asap sampah Knalpot asap ngepul boros honda beat asap tidak ngepul 1 Liter Pertalite untuk 40 Km pas ngegas Knalpot tidak keluar asap sama sekali bila sudah Km ke 38 baru Asap ngepul dari knalpot honda beat
Saya punya Xeon generasi pertama warna biru.sampai sekarang masih ada..menurut saya pribadi bahan bakarnya sangat" boros.tapi paling enak buat lari di jalan Pantura anteng gk limbung
Sebagai user xeon 44d selama 10 tahun an, yg saya rasa xeon saya karbu nya suka ngendet, shock depan belakang keras, handling enak, posisi riding agak pegal, tenaga lumayan enak utk sekelas 125cc. Memang masih ga mampu lawan 1500cc up, tpi bisa lah nempel2 dikit
Swya user RC sudah 9 tahun aki belum pernah ganti. Yg sering ganti untuk beberapa tahun terakhir emang lampu belakang sering putus. Dan baru 9 tahun juga ganti rem belakang sama cakram depan.
Dibanding mesin Lexi, lebih badak mesin ini, kerasa kalo pas nanjak, Tidak ada keluhan, pergantian part wajar, aki aja kuat 6tahun Motor bagus, cocok buat komuter perkotaan, sat set
Ada satu lagi kekurangan Xeon, box filternya gampang copot pas dipake agak ngebut. Terus salah satu yg bikin orang lebih memilih Vario dibanding Xeon itu masalah kemampuannya membawa barang lebih inferior dibanding Vario saat itu
lah ia punya ane box filter smpe copot di bautnya ampe ilang 2 baut penopang depan blkg ilang, sampe bos2nya ilg jg, smpe meleleh n pth, gegara ane kebut pke knalpot racing getaranya x ya 🤣
Aku punya yang Xeon GT... Udah beberapa kali kehabisan oli dan piston macet.. Tapi gak ada ngebul sama sekali... Dan motor ini Badak Banget... Punyaku kilometernya udah hampir balik ke 0 lagi... Dan karena kelebihan yamaha terutama di Piston dibandingkan tetangga jadi lebih awet secara part...
@@yusuffirdaus3900 jorok... Gua kaga berak disitu... Tau konotasi penempatan kata² jorok gak sih.. Sepertinya anda ini orang yang berpendidikan tapi.... Aaahhh sudah lah...
