Knalpot standar Kelebihan : 1. Suara ramah di kuping 2. Lebih irit konsumsi BBM 3. Lebih ramah lingkungan untuk yang dilengkapi catalytic converter 4. Cocok dipakai harian Kekurangan 1. Tenaga kurang maksimal dikarenakan gas buang gak langsung keluar ke udara bebas 2. Lebih berat 3. Material mudah berkarat (khususnya besi dan galvanis) 4. Untuk yang memakai catalytic converter rentan mampet kalo gak rutin dibersihkan dan terlalu sering memakai bensin oktan rendah. Knalpot racing Kelebihan 1. Tenaga mesin lebih nendang karena gas buang lebih cepat keluar ke udara bebas (tergantung diameter, panjang, dan material knalpotnya) 2. Lebih ringan 3. Suara lebih gahar, cocok buat ajang balap 4. Material paling bagus menggunakan titanium yang lebih cepat melepas panas Kekurangan 1. Gak lolos uji emisi dan kebisingan (khususnya yang tanpa katalis) 2. Konsumsi BBM lebih boros dari standar (biasanya) 3. Pengurangan tenaga (ngempos) kalo diameter dan panjang gak sesuai 4. Material mempengaruhi harga dan kualitas knalpot *CMIIW, tambahkan jika ada yang kurang🙏 Edit : terimakasih bagi yang udah ngoreksi, itung2 jadi nambah ilmu🙏
umm hanya berpendapat lain tentang bahan bakar karena saya pemakai aftermarket muffler, sebetulnya irit/borosnya tetap bergantung pada rpm yang dimainkan.. kalau suara keras tanggung rasanya jika hanya main di rpm rendah, makanya jadi seperti boros.. padahal kalau bawaannya tetap seperti ketika membawa standart sama saja
Kalau untuk Ducati street fighter itu ditilang karena dry clutch nya yg berisik itu bawaan motor nya tp untuk polisi yg kurang paham mungkin itu dikiranya suara knalpotnya padahal itu suara dari koplingnya
@@ok-se1of xixixi jadi gini misal diterapkan di mobil, punya Lamborghini mesin v12 lagi jalan biasa pas gitu ditilang gara2 brisik padahal semua stock. ga lucu kawan jangankan v12, v8 aja udah brisik. banget
Kan pada video ini sudah dijelaskan tentang knalpot atau sistem pembuangan yang membuat performa kendaraan menjadi terdongkrak, akan tetapi performa tersebut juga dapat di dongkrak dengan memodifikasi aliran udara yang akan masuk ke ruang bakar, mungkin sedikit saran dari saya supaya hal tersebut bisa dibahas pada vidio depan atau kapan lah, biar menambah pengetahuan juga hehe
Saran saya klo ganti knalpot itu menyesuaikan spek mesin itu sendiri klo motor std yang ukuran pipa jgn gede2 bgt kena masih std stel karbu, klep dan lebih enak ganti CDI aftermarket terpercaya. Klo untuk injeksi rubah ECU (remap) atau aftermarket juga, itu aja sih..
Rute berliku gas buang atau off gas pada muffler standard, bukan hanya sebagai peredaman semata. Namun tujuan utamanya lebih ke proses pemanasan ulang gas buang, sehingga saat gas buang dikeluarkan dari muffler, kadar CO menurun, atau menaikkan kadar oksigen. Makan bagian dalam muffler standard ini sering disebut sebagai catalytic converter. Inilah mengapa jika dites kadar polutan, muffler racing akan jauh lebih tinggi dibandingkan dengan muffler standard.
Knalpot racing juga membutuhkan setelan bahan bakar yang cocok. Biasanya, untuk motor yang sudah dipasangi knalpot racing, akan disetel lebih boros dari sebelumnya untuk mengimbangi banyakny udara yang dibakar di dalam knalpot.
Sbg mantan mekanik mobil gue koreksi dikit sebenarnya bukan suaranya yg diredam tp tekanan gas buang (exhaust gas) yg dikurangi oleh muffler, sehingga saat dilepas ke udara bebas tdk memuai dgn tiba" yg bisa menimbulkan suara ledakan, dan itulah sesungguhnya fungsi knalpot bukan malah membuat tambah bising yg mengganggu
terkadang saya merasa heran, para warga sipil yang memakai knalpot selain standar pasti bakalan kena tilang, tetapi para anggota aparat kepolisian yang relatif masih muda malah menggunakan knalpot racing, kok mereka nggak di tilang juga...?, WELCOME TO INDONESIA, yang mana HUKUM berlaku secara relatif di mana para penerapnya malah melakukan hal tersebut...
@@andynoorahsanalifuddin setuju bro kalo sekiranya kita bener & ga merugikan orang lainya laksanakan aja semua ada tempat nya ubah diri sendiri sebelum orang lain😁
@@andynoorahsanalifuddin ok sekarang beralih ke gerombolan moge yang suara knalpotnya lebih bising ngak di tilang malah di kawal . Sedangkan bocil ff pake knalpot brong auto ditilang . Gimana pendapatmu sudah adilkah hukum di negrimu
Udah di bahas keknya sama chanel Eno Anderson. Yg unik knalpotnya dari Suzuki 2 tak RC100/RC80 atau Suzuki Bravo, expansion chambernya ada di leher deket port exhaust mesin, belum ada chanel yg bahas.
masih ingat dulu masih bujang motor matic krja jadi kuli gaji buat modif motor kasih ban cacing+knalpot Shinobi.jaman nakal2nya.tiap hari di marahi sama Mak,oh ibu waktu begitu cepat berlalu maafkanlah anakmu ini ,semoga engkau di tempat kan di antara orang2 yg beriman.aku rindu
Maaf mau sedikit OOT Disini mau komen aja untuk pak pol yang sering nilang karena berisik padahal udh pake DB killer ataupun knalpot yg masih dibawah ambang batas DB standar ISO. Pak klo mau menindak penggunaan knalpot jangan cuma pakai feeling atau perasaan aja, tapi pakai peraturan dan tata cara yg benar. Tingkat kebisingan Knalpot harus di test sesuai prosedur, apalagi di Indonesia peraturan belum ada atau belum jelas. Ini masukan dari saya : 1. Pahami peraturan yang ada 2. Pahami prosedur pengetesan kebisingan Knalpot 3. Jangan asal main hukum di lapangan 4. Jangan asal main tilang Poin 2 dan 3 itu saya tekankan lagi. °Dalam pengetesan tingkat kebisingan ada banyak prosedur yang harus di lalui dan alat yang sesuai dengan standar internasional, bukan melalui perasaan ataupun kemauan anda saja. °Kemudian anda juga harus sadar melakukan high revving atau gas penuh baik knalpot standar ataupun after market sama-sama diluar batas db. °Dan yang terakhir untuk yang anda sebut memberikan efek jera dengan memaksa mereka mendengarkan suara knalpotnya dari jarak yang dekat, anda sangat bodoh. Coba anda lakukan hal yang sama dengan motor standar anda, dan lakukan hal yg sama yaitu gas penuh. Sekian dari saya, mohon maaf sekali lagi sedikit OOT
Kelebihan knalpot racing justru malah irit bbm.. Sudah saya test di motor 2tak setinggan pengennya irit kalau disetting boros malah ngempos.. Karena beban mesin jadi ringan jadi gak butuh banyak tenaga di setiap langkahnya
Nah gitu bang. Selain bahas mesin bahas mengenai exhaust nya juga, biar komplit. Saran bang buat next kontent bahas funsi lampu sein sama kaca spion motor. Kayak nya masih banyak pengendara di indonesia yang belum tau fungsinya buat apa
@faiz al akmal aowoakwoa... Spesifik nmax dong. Tapi emg pengendara yg suka sembarangan pakai hazard ganggu banget si. Serasa kendaraan prioritas mungkin mereka, se enaknya sendiri
@faiz al akmal nah ni setuju gw,benci gw sama pengguna jalan begini,sama org yg pasang lampu eagle Eyes dibelakang apalagi pas malem rasanya pengen gw tabrak sekalian
Kaca spion motor ala ala moge dengan fairing sport entah kenapa suka dilipat menutup ketika dikendarai. Entah dianggap menggaggu pemandangan atau merasa ga perlu. Saya malah ga pede kalau ga pakai spion, gimana bisa mengetahui keadaan sekitar bagian belakang kalau ga ada spionnya 😔
Manfaat pake knalpot racing : buat menyadarkan orang orang tolol kalo mau belok itu pake sein, jangan asal keluar dari gang , biar kalo nyebrang itu liat kanan kiri, dan ga melamun dijalan tapi banyak juga yang salah persepsi,jadi arogan ,betat betot gas di komplek. intinya penggunaan knalpot racing itu tidak boleh, karena tidak sesuai standard emisi gas buang & tingkat kebisingan suara / desible meter kendaraan
banyak yg asal ganti knalpot doang skrg, asal bunyi, performa juga gapeduli ... bukannya nambah tenaga malah ngempos, udah gitu suara gaenak pecah, alhasil cma ganggu orang doang.... senggenya pilih knalpot yg masuh ramah lingkuan lah, atau klo emg pgn performa ya kegunaannya bukan buat harian, kalo malem pake digeber geber kadang
ini bkn soal knalpotnya, tp soal suara yg di kluarkan. apa lgi yg cuma motor 1 silinder sok2 an knalpot resing atau motor bebek. bedahalnya motor yg 3 atau 4 silinder, pasti tanggapannya wow mantap
Yg ganti knalpot racing di jalanan indonesia mungkin puluhan sampai ratusan ribu......yg di ikuti dgn setting mesin, remap ecu, atur ulang asupan udara & bensin serta di lanjutkan dgn dynotest setelah ganti knalpot......cuma segelintir. Jadi kebanyakan cuma nyari suara bising nya plus tampilan luar nya yg lebih keren dari knalpot ori. Kalau di luar negeri sana, udah masuk kategori "ricer" nih.
2:29 jujur agak miris lihat petugas satlantas yg skrg kurang dalam pemahamannya, ttg atribut motor hobi yang sudah bawaan pabriknya begitu. padahal semua selukbeluk kendaraan itu (baik kendaraan sehari-hari maupun kendaraan hobi) merupakan bidang dan wewenang mereka, ttpi sygnya hnya kendaraan sehari-hari saja yg dikuasai, tidak dgn kendaraan-kendaraan yg agak langka di jalanan, dan pada akhirnya semua kendaraan 'dipukulrata' kan, tidak melihat lagi perbedaan cc, ukuran, dsb. tak dpt dibayangkan bagaimana nasib rider cbr1000rr ya, knalpot dari pabriknya udah Akr*p*vic itu😢🗿smoga bpk atasan satlantas menyadari kekurangan" dari petugas ini dan dpt dievaluasi 🙏🙏 tetap semangat untuk mengayomi masyarakat, pak polantas🙏💪
@@andynoorahsanalifuddin iya itu jg betul bng, untk pngendaranya juga trkadang main speeding seenaknya saja di jalanan raya, tidak hanya membisingkan lingkungan sekitar tetapi juga berisiko mencelakakan pengguna jalan lainnya..
@@andynoorahsanalifuddin aga miris gmna? Case menit 2:29 itu ducati mas, knalpot standarnya aja udh berisik, ditambah lagi suara dry clutchnya berisik juga.. Secara undang” pengendara tersebut ga melanggar peraturan, tapi ditilang sama polisi.
Kalo untuk jalan umum emang mau lari secepat apa sih, motor baru bawaan pabrik saja tanpa modif sudah mumpuni, dan jalan umum itu ada aturan batas kecepatan. Kalo mau pake motor kenceng, suara gahar mesti berkorban duit banyak buat sewa sirkuit, itu baru namanya benar
Dulu sebelum nikah saya buka bengkel sendiri selama 7 tahun, sempat nyali ikut drag, motor matic aja ku racing. Sekarang dah hijrah dan nikah, dengar knalpot racing bikin aku stres karna bayi besar ngamuk (istri ku sndri 🤫🤣)
Klo pngen lbih kenceng itu pake paralon aja suara loss dol otomatis tenaga mesin lebih plong tpi klo pngen lbih halus dan irit knalpot standar di tambahin gasbul jdi halus dan irit tenaga standar tpi resiko panasnya mesin jngn di tanya
Klo mnrt sya,org yg belajar agama ga akan mau pakai knalpot racing krn beresiko mengganggu org lain. Brp byk org yg terganggu,maka semakin banyak dosa kita. Dosa kpd manusia ini ga bisa di ampuni dgn taubat,harus meminta maap kpd ybs. Kata alm guru sya : klo kita tidak bisa membantu org lain,minimal kita jgn membuat org lain terganggu. Itu lah manfaat nya bljr agama.
Kurang setuju kalo pake knalpot standar disamain dengan olahraga pake masker. Knalpot kan untuk menyalurkan pembuangan udara dari piston, sedangkan untuk menghisap udara, adalah melalui saringan udara. Knalpot standar itu ibarat pake popok dan kita kentut akan di redam.
Banyak insinyur-insinyuran indonesia yang sekelas adolf einstein sholatnya juga paling rajin bilang : knalpot racing sama knalpot standard sama aja, fungsinya, kegunaannya dan efeknya. Meanwhile ane yang putus sekolah dan sholat aja jarang pisan : setiap benda atau hal yang diciptakan allah swt ataupun diciptakan manusia masing-masing punya kelebihan dan kekurangan, keunggulan dan fungsinya berbeda-beda.
initinya semua ada pada tempatnya,lingkungan kampung,perumahaan,pedesaan,atau sirkuit 🙏 belajar dari kebodohan. karena banyak orang tak tau malu dan tak mau menghormati😊
knalpot suara keras melebihi suara petir pun silaaaaahkaaan tapi monggo di lintasan yang telah disediakan yaitu sirkuit atau tempat arena balap, tapi alangkah baiknya teman-teman yg menggunakan kenal pot racing yang suaranya bising janganlah digunakan di jalanan umum hargailah kenyamanan orang lain, terima kasih.
Ini nih yg kadang bikin gw jengkel, mau negor, gw jg pernah muda dn pernah jg pakne knalpot racing, gk di tegur, anak gw sering kaget pas malem2 lewat itu motor, mana bolak balik pula, mana suaranya kenceng bgt, pake stelan hellicopter dah macam motor drag, gw dulu jg pernah pake, tp kalau masuk jalan kmpung ya jlan pelan supaya suara gk terlalu kenceng, dn jg gw pilihnya knalpot yg bersuara ngebas yg jika di buat jalan pelan suaranya masih bisa di tolelir, dn jg stelan langsam
Min coba bahas pengaruh knalpot bisa ngempos, padahal motor 4 tak sudah pake klep sendiri beda sama 2 tak yg ga ada penutup gas buangnya, jadi harusnya ga ada masalah ukuran knalpot kebesaran secara logika yg keluar udara nya juga sama
Mungkin bisa jadi referensi kalo besok bahas knlpot 2tak... Saya sudah bikin riset di perbedaan 1mm saja (bagian sarangan) sudah hampir berpengaruh kisaran 0,8hp lebih.mungkin jika penasaran hasil risetan knalpot 2tak saya kmaren ada di video saya. Sya bikin ukuran di 18mm,20mm dan 21mm.
gak usah repot2 riset om... baca aja bukunya graham bell, disana sudah ada cara desain knalpot sesuai peruntukannya. mau buat drag, road race atau endurance tinggal sesuaikan rumusnya. knalpot 2 tak + seting spuyer bisa naikkan performa mesin 2 tak hingga 25%, beda dgn 4 tak yg gak lebih dari 5%.
@@nonanoni7000 sudah pernah. Aplikasi nya juga ada kok... Cuman teori dan praktek itu harus bebarengan.biar bisa berguna... Karna teori tanpa praktek bisa jadi omong kosong. Praktek tanpa teori bisa jadi sia sia.....
@@mhrmagelang5143 buku2 serial tuning graham bell itu bukan teori, tapi beripa jurnal dari berbagai modifikasi tuning performa mesin dari berbagai rumah modifikasi/team balap, sehingga mudah dimengerti. Klo disertai teori2 yg ada hitungan2 pake integral-differensial gak bakalan pada paham.
Sangat betul,,saya sudah buktikan dg motor sndiri, selama pake knalpot std sangat terasa torsi bawah nya,,setelah rpm 6000an udh mulai terasa tenaganya Kya nahan..
@@muhammadrakakuncoro6998 pengaruh pipa knalpot nya yg kecil dan bnyak nya sekat di tabung knalpot membuat gas balik ke ruang bakar yg mencegah terbuang nya BBM+ udara pada saat klep overlap,,Kya knalpot trail rata² ada Mega bomb nya tujuan nya buat mendongkrak torsi bawah lebih liar ..mohon koreksi kalo salah
Salah pak, knalpot standar mempunyai grafik torsi yang lebih tinggi meskipun dengan hasil output yg sama. Sedangkan knalpot racing dapat menghasilkan grafik puncak torsi di rpm yang relatif lebih rendah ketimbang knalpot standar. Yang meningkat dari knalpot racing hanya powernya, karena momentum piston speed dapat meningkat lebih tinggi oleh aliran gas buang yg lebih lancar
Aslinya ducati Street fighter yang ditilang knalpotnya euro 5 kalau motor lain knalpotnya euro 3, tapi Ducati kena tilang karena suara dry clutch-nya yang berisik tapi polisi malah ngira suara knalpot
Ohh pantes aja motor pengangkut padi di sawah yang biasa dipakai bapak kebanyakan pakai kenalpot racing ternyata supaya lebih ngebut buat angkut beban berat
Untuk sekarang ini setuju banget karena ada jenis knalpot yang bisa di mode 3 suara, dari suara standar, street, dan suara racing. Jadi kita bisa menggunakan sesuai dengan kebutuhan dan lingkungan sekitar. Namun untuk mementingkan performa, menurut saya pribadi, lebih baik gunakan motor khusus dan terapkan di tempat yang khusus juga.
Bang mau nanya, klo motor gk pke knalpot itu gmn? Apakah powernya naik? Soalnya pernah nih kejadian beberapa Minggu lalu, knalpot Supra w jebol (patah), bagian leher nya, suaranya beuh, oplok oplok, tapi keren pas shifting ada backfirenya 😂
Wkwkwkwk... engga tau naik atau engganya bang. Soalnya harus tes dyno. Rasanya gmna ringan ga? Kluar api itu istilahnya backfire, atau after fire lupa kita bang. Tp yg jelas itu effect bbm yg blum terbakar smpurna ketemu oksigen lgi. Trus karena suhu gas buang panas akhirnya ada ledakan lagi di luar mesin. 😁
@@FtShareID karna gak ada knalpot nya jadi gas buang gak berupa gas doang ada api yg ikut keluar karna pendek nya aliran gas buang atau knalpot dan itulah yg membuat api ikut keluar dari exhaust port yg ada di head mesin . Kalau knalpot panjang kebelakang api dan gas buang akan tertahan di downpipe lalu diredam dan terbuang kebelakang . Kalau performa mesin sih biasa nya geser dari awal nya berat torsi jadi ringan tapi kebalikan nya horse power jadi turun karna ga ada tendangan balik dari knalpot
@@FtShareID Ringan nggk nya gk tw sih bang, y gmn, suaranya oplok oplok, gk berani oper gas tinggi, itu aj w bawa ke bengkel las sambil nahan tawa 😂. Yg penting ada backfirenya, Honda Supra berasa Toyota Supra 🤣
Sharing aja : Gw dulu pake satria f. Pake knalpot racing CLD inlet 40, silincer oval panjangnya 25cm. Kecil sih klo diliat karna pipa nya kecil. Tp tenaganya enak bgt. Tarikan bawah sampe atas ngisi terus. Klo std nya maksimal di 125km/h klo pake knalpot CLD bisa jd 135km/h
kepikiran buat ganti knalpot karena montir di bengkel resmi bilang kalo motor lagi kenceng, knalpot standar tuh gabakal ada suaranya jadi bisa bahaya buat pengendara didepan yang planga plongo. tapi sebagai orang yang kesel kalo denger suara2 knalpot racing yang dipake di motor dibawah 250cc soalnya rata2 suaranya itu bikin pengeng jadi mikir 2x buat ganti di motor sendiri. thanks min atas penjelasan soal knalpotnya, jadi nambah wawasan soal permotoran.
knalpot standar matic saya juga sengaja dibobok halus, biar pas kenceng ada suaranya, ya karena pernah kejadian juga lagi dijalur cepat ada kendaraan nyelonong motong jalur, untung aja sempet ngerem dadakan dari kecepatan 90. tapi di sisi lain, maen2 ke kota malah kena denda karena knalpot ga standar. jadinya dilema
saya harap untuk motor2 yang dipakai harian atau motor kecil biar selalu pakai knalpot standar aja, uda tenang, nyaman, ga ganggu yang lain, toh peningkatan 10% ga akan sangat berasa banget, apalagi motor kecil
Nah ini ke skip terus. Maafkan bang. 😅 ngedit modelling 3D sendiri, sama skrg di suruh yutup upload tiap hari jd smakin smpit waktu modelling 3Dnya 🤦♂️
Bang, next bisa dijelasin kenapa kalau kendaraan gak pake knalpot sama sekali tarikannya loyo banget. Terus sejarah knalpot dari yg cuma dianggap saluran pembuangan, mulai sadar kalo bisa meningkatkan performa, sampai munculnya knalpot racing yg dijual bebas.
Kak, beri penjelasan knpa suara kenalpot standar mobil lebih halus dari pada kenalpot standar motor.. dan beri juga penjelasan mengapa power mobil lebih besar dari pada motor dengan cc yang sama..
Yeh di game battle royale kan lu turun dari pesawat gak bawa perbekalan apapun, kecuali ngep ngep bisa equip apa tuh namanya yang pocket, supply, ama healing di lobby
Bang tapi kata ayahku kenalpot standar dapat meningkatkan daya mesin karena backpreasure nya membantu menahan bahan bakar ketika klep buang terlambat menutup, apakah itu benar?
Untuk torque alias di bawa pelan enak bang. Kalau untuk max power kurang. Karena sirkulasi ga lancar. Atau busa di bilang kondisi backpressure maksimalnya di RPM rendah. Trus untuk racing juga khusus mesin inject perlu treatment khusus kaya yang atas kita kita bilang. Soalnya bacaan sensor rubah klo ganti knalpot 🙏😁
Sebetulnya bukan masalah nama.. apakah itu racing atau standar.. tapi yg penting fungsi dr knalpot tsb tepat atau tidak dg peruntukannya.. dan itu ada peraturannya yg meliputi seberapa keras suara bising knalpot yg diperbolehkan (dlm ukuran dB) diwilayah tertentu.. misal dijalanan umum tentu berbeda dg ditempat balap (race).. polisi sebagai penegak hukum harus bertindak tegas untuk menertibkan (bisa pakai alat dB meter).. tujuannya agar suara bising knalpot tidak menggangu ditempat umum.. sebab hidup damai itu lebih nyaman..!
Salah judul, lebih ke perbandingan knalpot standart vs racing dan prinsip knalpot 4stroke. Contoh kecil cara kerja knalpot memperhalus gas buang hasil pembakaran demi kinerja pembakaran yang sempurna, kalau tanpa knalpot bisa jebol tuh mesin karena muncul backfire. Kenapa bisa backfire? ya karena udara, kenapa udaranya? nah kalau mau jelasin itu baru benar judulnya cara kerja knalpot. Maaf ya cuma kritik, berbagi pengetahuan aja.😊
Dan untuk knalpot racing itu tidak semuanya berisik(bacot), ada knalpot racing yang suara nya masih sopan tapi tetap menghasilkan tenaga yang gede tapi tergantung tangan rider nya gas motornya sering digeber apa ngga 😅
anda benar, banyak yg tidak paham rumus knalpot, mereka pikir knalpot kenceng pasti suaranya juga kenceng. silencer akan mengurangi tenaga gak lebih 1%, katalisator yg lebih banyak meredam performa mesin tapi tidak lebih dari 3%.
Pembahasannya masih kurang lengkap, di dalam knalpot standar masih ada catalytic converter yang fungsinya untuk mengurangi emisi gas buang (polusi udara). Harusnya dibahas sekalian biar lengkap🙏
penggantian knalpot hanya mampu menaikkan performa mesin 4 tak tidak lebih dari 5% dgn catatan knalpot pengganti memang memimiliki rancangan yg benar bukan asal suaranya tambah kenceng. 60% peningkatan performa bisa didapatkan di kepala silinder.
@@nabilmohdtaufi3851 bisa, dengan mengubah profil sudut klep dan stting klep saja bisa menaikkan tenaga hingga 12%. Tanpa ganti knalpot, tanpa ganti klep yg lebih lebar, tanpa ubah noken, tanpa bore up maupun stroke up.
Kenapa di deskripsi harus ada pertanyaan "kenapa banyak orang yang kurang respect dengan knalpot racing?" Ya jelas gak respect wong mayoritas di pake di jalanan umum bukan di sirkuit
mohon maaf ya bagi yang pake knalpot racing seperti ini. Kalo lewat deket masjid, sekolah, pemukiman padat dll. ya mohon kesadarannya lah ya, jangan digeber-geber, kalo bisa ya turunin kecepatan mesin atau apalah biar tidak menganggu.
07:08 masih ada yang kurang bang, aku pernah lihat ada knalpot racing dari bahan plastik yaitu knalpot R9 misano, ya walaupun ada sedikit kekurangan, suara akan sedikit berubah saat knalpot panas.
Motor mx king saya pakai kopling kering + block transparan knalpot ori,bukan di tilang tapi banyak orang bilang bang motor nya gak abis tuh olinya, ada lagi yang bilang stang piston nya kena.nah dalam hati gua jawab ini orang katro semua😂
Kirain prinsipnya sama kayak peredam senjata. Memperlambat aliran gas buang sama dengan menyusutkan volume suaranya. Dan pula struktur dari saringan knalpot yang jauh lebih besar dari pipa buang sesuai dengan Prinsip Helmholtz (resonator).
saya pake racing,,tapi ya ga permanen,kadang sebulan pakek,trus nnti pake standart lagi 2-3bulan,trus pake racing lagi... dan sperti yg dbilang di akhir video,kalo uda pake knalpot racing,kalo masuk perkampungan dan perkotaan,pikiran dipake yaa😁saling menghormati,biar ga didoain jelek sma orang..
Pertanyaan saya... Bagaimana jika knalpot racing di gunakan di mesin standart? Apa efeknya 1 lg.. Bagaimana jika memakai knalpot slip on saja, apakah aman untuk mesin standart? Mungkin jawaban ini penting untuk orang awam mesin
Kalo u naik motor dn masih sering ngerem di jalan ntah krna pnghuna jalan lain ato rambu, lbih bike pake knalpot yg mempriotitaskan redaman dibanding performa. Krna prcuma performa nambah tp ujung2nya waktu kepotong lg oleh lampu merah, dll.
