siellä outbackillä ei niin justiinsa ollu työturvallisuus 😅 ei vaadittu puuvillapelloilla turvakenkiä ja muutenki aika villiä touhua oli 2011 vielä. oltiin Sydneystä pohjoiseen päin hommissa. Canberrassakin kerettiin viikko pyöriä ihan lomalla
Samanmoisia on säännöt nykysin täälläkin raksoilla,ilman suojalaseja ei saa olla ja rekkakuskillakin täytyy olla tavaraa viedessä heijastinliivit ja kypärä,muutoin ei ole asiaa työmaille missä vaaroja.
Siellä Australian puistoissa oli sitten kenguruita kuten näillä main jäniksiä. Täällä niiden luontainen vihollinen on kettu. Mutta minkähän kokoinen se kengurun luontaisen vihollisen pitäisi olla suhteessa jäniksen vastaavaan.🤔 Joku jättiläiskettu varmaankin.😳
Dextassa on tuo neste homma semmoinen, että pitää olla kylmänä neste taso niin, että että korkista ei neste näy, mutta sormella yltää neste pintaan... Jos pistää liikaa, niin tulee ylivuoto putkesta ulos....
@@tommisworkshopJoo kun se on vaikea nähdä kennon yläpinta. Kylmänä riittää et juuri ja juuri kenno peittyy.. Saa joka kerta lisätä tolla sun tyylillä.
Eikun öljyn kestävää kierretiivisteliimaa se pitää olla kuten laitoin tulee parempi kuin perus kierreliimalla/lukitteella. Se weiconi on huippuainetta mutta kallista ja loppu.
Mites onkos sitä sielämain ötököitä, vai huutaako siel joku termacell. vähän pohjosempana tuntuu ettei varttii voi kartanolla olla ku niin paljo kaverii pärisee ympäri
Se on jännä miten neste voi joskus mennä tuommoiseksi velliksi. Useimmissa vehkeissä on iha nätin näköistä ollut vaikka kymmenenkin vuotta sama. Minulla oli joskus Pajero jossa meni kanssa tollaiseksi. Jonkun tavaran (lohkon?) seos täytyy olla erilaista.
Sen näkee äkkiä jos alkaa öljyssä/huohottimessa näkyä,pohjaproppua myös ku nhieman raottaa ja tulee ekana vettä on asia varmasti selvä! Toivotaan että painaa vaan lämmetessä pihalle.
Valmistajasta riippumatta, noiden tuon mallisten venttiilien asentamisessa pitää huomioida se, ettei nuo magneetti kelat ja tuo "karaputki" ole tarkoitettu ulkoisen mekaanisen rasituksen kohteeksi. Monesti nuo "karaputket" löystyy sen takia että venttiili ei ole kiinnitetty mihinkään ja venttiilin oma paino sekä letkujen paine vaihtelun syke kohdistuu suoraan kelaan/karaputkeen.
onko koppelon jäähdytin järjestelmässä ollut kahta erilaista jäähdytin nestettä ja siitä toi ruskea väri, vai mitä ihmettä on tapahtunut kun menneet noin ruskeiksi.
Oma jälkikäteen analyysi on että tuo yhtäkkiä ruskeaksi mennyt jäähyneste tulee siitä että rautamoottori ja longlifessä G12 tai G12+ mitä laitoin aikanaan ei ole ruosteenestoainetta. Tarkoitettu alumiinimoottoriin. Tuossa G11 aineessa on ruosteenestomukana. Pestävä tuo jäähytyssysteemi soodalla tai oikealla pesuaineella ennen talvea.
@@tommisworkshop no sitten. se korroosion eston puuttuminen voisi selittää asian. pesu varmaan tekisi hyvää. mielestäni on myös jotain korroosion esto lisäaineita jähdytys järjestelmiin, muistaakseni aikanaan scaniaan ja volvoon niitä suositeltiin.
Ai että alumoottori nesteessä ei ole mitään korroosion suojaa? kai niissäkin joku on ettei alumiinit syövy,vai onko sitten molemmissa erilaiset ja kun ne sekottaa menee tuommoseksi.
