Yleisön pyynnöstä traktoreihin keskittyvää filmiä. Traktoreita on tapahtumassa niin paljon että kaikkien filmaaminen tekee videosta yli 2 tunnin mittaisen, Tässä on kohtuullisen paljon kalustoa nyt esillä.
Hyvä vireo. Ei tainnut olla 100-sarjaan Valluja. 702 S on vm-78 tai nuorempi etuakselista päätellen eli paremmalla ohjauksella. Yksi Fiat Piccola oli naapurikylässä, joka sai nimekseen "ronttovihalainen", rakenteellisen näkönsä vuoksi.
Taavetti oli paras Britti traktori,kuninkaallisten maatiloilla englannissa käytettiin vain Taavetteja!Siitä hyvästä Taavettien keulassa kuninkaallisten ruusu vaakuna😊t:Jukka
Kohdassa 21:35 900 Taavetti ei ole tuunattu vaan tehty sellaiseksi kuin tehtaalta tullut. Tuli 25/30 mallien jälkeen ja mainostettiin "uuden ajan airueksi". Tehtiin aika vähän ja korvattiin keltavanteisella 950:llä
Se rautapyörä traktori kapealla etuakselilla taisi olla Farmall Fergu 35 oliko Multipower? Kumma että Ford OK-6 traktoria ei ole näkynyt...Kiitokset videosta 👌
Hiukan harvinaisempi viistonninen on tuo. Mutta löytyyköhän niitä muita. Myös niito pienempiä on ollut mahdollista saada Select-o-Speed-vaihteistolla. Nelitonnisia on ainakin Suomessa myyty tuolla vaihteistolla.
@@tommisworkshop On ollut, ja sen takia aika harvinaisia Suomessa. Myös kuustonnisia saattaa jostain nurkista löytyä. Se on vielä harvinaisempaa tuonti tavaraa.
@@user-zq9oq9yj8t Enemmän taisi olla siitä kiinni, että sen tekniikan ylläpitäminen oli sen ajan mittapuun Mukaan liian kallista ja kun sen huolloista fuskartiin, niin rikkoutumiset oli varmoja. Jo pelkkä diesel-moottori oli monille vaikea pala ymmärtää polttoaineen puhtauden näkökulmasta. Noita alkuaikojen ns. Power-Shift-vaihteistoja ei vaan saatu Suomessa kaupaksi, paitsi niiden kalliin hinnan takia, myös huonon kaiun takia. Puhuttiin niiden huonodta kestävyydestä, vaikka enimmäkseen syynä oli väärä käyttötapa ja huono huolto. Toki syynä saattoi olla myös yleinen sopimattomuus Suomen käyttöolosuhteisiin. Suurin osa sen ajan koneista kun oli tehty huomattavasti vähemmän vaihteleviin sääolosuhteidiin. Noissa Select-o-Speedeissä, ei enää olut niin suuria lasten tauteja kuin Ford 6000:ssa oli mekaanisen kestävyyden osalta.
Hienosti koostettu video. Pikku juttu, mutta omaan korvaan vaan käy tuo "entisöity" termin käyttö. Silloin kun joku laite on entisöity, on se kunnostettu mahdollisimman tarkasti alkuperäiseen kuntoon. Tai sitten on otettu esim. joku vuosiluku laitteen elinkaarelta, mihin ulkoasuun laite kunnostetaan. Entisöintiin ei kuulu esim. modernimmat sähkölaitteet, lisä hydrauliikat nykykomponentein tai ylikokoiset renkaat. Esim. videon erittäin hieno Dexta ei ole entisöity, vaan se hienosti kunnostettu alkuperäiseen tyylisesti. Eikä se mitenkään tehdyn työ arvoa vähennä, jos vaan omistaja on traktoriin tyytyväinen. Monesti harrastajan kannalta on ymmärrettävää tehdä näin, koska traktorilla on tarkoitus tehdä jotain töitä missä muutoksia tarvitaan, eikä vain ajaa paraateissa. Tuossa Hydromasterin kohdalla ihmettelit puu osia puomistossa. Ne puut ovat olleet ihan tehdas asenteiset. Niiden tarkoitus on vahvistaa ja suojata tuota puomia. Erityisesti silloin kun siirrellään isompia kiviä niin että ne puristetaan kauhan ja puomin väliin.
