Kesselwagenzug mit Baureihe 218 

Genau so muss eine Lok klingen! (y)

wie sachte einer schon bei der Ludmilla: "Feinstaub? Kennt die nicht und brauch auch keine Plakette. Wat da oben raus kommt hat ne Körnung. Dat kannste nacher einfach aufkehren."

Die 218 war anfangs auch ziemlich von kinderkrankheiten behaftet. Etwas weniger durch die nostalgiebrille schauen ibtte.

@@284JBr das mag sein, nur darf man die bemerkenswerte Laufzeit von knapp 50 Jahren nicht vergessen! Es hat ja einen Grund, warum Bahn AG und die Privaten noch etliche Maschinen tagtäglich überall einsetzen. Das müssen Vectron, 245 und Co. erstmal schaffen...und sollte ich in 50 Jahren mit 88 noch eine dieser Maschinen sehen dann möge man meine Antwort hier löschen 😄🤭

@@284JBr Mann haette die Loks damals etwas drosseln sollen, die 217 hatte weniger Probleme.

Die Bahn braucht es nicht aber die Umwelt

@@renekup2528 Die Bahn bracht beides und Strom muss auch irgendwie erzeugt werden. Dieselloks brauchen nicht unbedingt Diesel, es geht auch mit andere Kraftstoffe.

@@janwierema3551 die Bahn fährt aber aktuell Dieselloks nur mit Diesel da es denen wohl zu teuer ist die Lokomotiven für Betrieb mit Bio Grafstoffen umzubauen und wie man vielleicht bemerkt hat sind auf vielen db Elektrotriebwagen oder Lokomotiven jetzt Aufkleber darauf mit „ich fahre mit 100% Bio Strom“ denn die Bahn lässt ihre elektrifizierten stecken seit ein paar Jahren mit 100% Bio Strom Speisen dadurch ist es doch sehr viel Umwelt freundlicher als nicht Elektrifiziert

@@renekup2528 Ja, Soweit so gut, Aber es geht auch anders, Wasserstoffenergie. Zudem, eine Oberleitung ist auch nicht gerade billig.

Nicht wirklich. Andere Loks in der Leistung klasse ziehen bedeutend mehr weg.

@@rudigerhofmann3023 Aber 2 davon müsste doch ausreichend sein, haben die denn nicht je3000PS?

@@rudigerhofmann3023 die ziehen dann aber keinen InterCity

@@alcarez_z wer zieht was nicht?

Ja es gibt entweder die 16 Zylinder Version oder die 12 Zylinder

@@auslanderwech8569 Versetzte Abgashutzen = 16 Zylinder

Verschiedene Motoren: MTU 2 varianten wie schon gesagt und dann noch probeweise: Caterpillar und Pielstick.

A❤​@@awr7169

Die Pfalzbahn setzt noch ein paar 217er ein.

Die 217er sind älter und haben auch weniger Leistung. Damals lief der Generator für die Zugsammelschiene (Stromversorgung der Personenwagen) noch über einen separaten Dieselmotor. Bei der 218 gibt's nur einen Motor, der jedoh ne höhere Leistung hat. Im Güterverkehr (wo kein Strom für die Personenwagen gebraucht wird) steht so die volle Motorleistung der Traktion zur Verfügung. Insofern ist die 218 im Grunde in jeder Hinsicht der 217 weit überlegen. Natürlich spielt auch ne Rolle, dass es nur wenige 217er gab, und sie damit als Splittergattung gelten. Kein Bahnunternehmen mag sowas, da es die Wartung, Ersatzteilversorgung und -Bevorratung immer komplizierter und teurer macht.

@@tonymeman8405 Ja, die 218 mit staerkere Motor ist an die 217 vorbeigefahren. Beide haben ihre vor- und nachteile.

War schon bei diesen Szenen bei RP

Nicht ganz - 218 460 ist Conny.

Ist schon geändert worden und die zweite (218 469-5) heisst inzwischen "Betty Boom".

für die 3 Wagen reicht auch eine Taigatrommel

@@BR242x001 Da habt ihr recht