Aus meiner Erfahrung es ist am besten die Kette aller 2000-2500 Kilometern zu wechseln. Es gibt ein spezielles nicht teueres Werkzeug womit man messen kann, wenn der Abstand zwischen den Kettenglieder zu weit ist und die Kette ausgetauscht werden soll.
Danke, hat meine Einschätzung bestätigt. Die Kette wird halt getauscht wenn sie gelängt ist..;-) die 1000km sind wahrscheinlich auf ein E-Bike bezogen.
Hi, habe ein nagelneues MTB von TREK gekauft... alles neu nach 60km trotz jeglicher perfekter Schaltungseinstellung gleiches Problem! Was kann man da noch machen? PS: Damals hatte ich das billigste Alu City Rad (17,5kg) vom Aldi für 299 Euro - das hielt 15000 Kilometer ohne jegliche Wartung bei jedem Wetter. Und heute kaufste 4-stellig teure Bikes und nur noch schrott.
Selbes problem ein bulls sharptail street 3 musste schon 3 ×meine fahrad Kassette wechseln lassen (habe eine Versicherung fürs rad sonst hätte ich es selbst gemacht )
Selbiges beim neuen bike. Nach 110km ging’s los im letzten Gang. Dann bei 150km etwa auch im vorletzten. Nicht immer aber zunehmend merkbar. 4.900€ Rad. Mein altes 700€ Rad hielt 12 Jahre ohne Probleme
Joo, bei mir ebenfalls neues Bike … nach etwas mehr als 100 km ging‘s los am 5. Ritzel der 11er Kassette … enttäuschend bei immerhin knapp 3.000 investierten Euros …
Bei mir das Gleiche.... Erster Kettenwechsel nach 2 Wochen....Und heute ging es dann wieder los. Investiert habe ich in das E-Bike 4.000 Euro. Bin ansonsten sehr zufrieden damit. Aber das nervt wirklich.
Guten Morgen, du hast uns ein Update versprochen ob sich der Tausch des 11er Ritzels alleine gelohnt hat und wie lange der Antrieb dann noch gehalten hat. vG
Ich habe auf meinem e-Bike eine Shimano eine CS-HG200-9 Kasette. Die kostet ohne danke zu sagen, regulär nur 18€ incl. Versand. Im Angebot habe ich sie letzens für 11€ bekommen. So schade das auch ist, aber da ist der Preis für 2 einzelne Ritzel schon höher...
Jup, das ist es wohl. Habe letztens Kette ausgetauscht. Neue Kette springt jedoch noch mehr als die alte. Wie ich dank dieses Videos jetzt rausgefunden habe, sind meine Ritze aber auch einfach durch. Kann sowas sein, dass eine neue Kette auf alten Ritzeln noch schlechter ist als ein alte Kette auf alten Ritzeln?
Ja, da eine Kette in dem Verschleißprozess auch immer stärker an den Zähnen der Ritzel zieht. Dadurch passen sich die Zähne des Ritzels an die sich durch den Verschleiß ausdehnende Kette an. Und dann passt die neue Kette nicht mehr richtig.
Hallo, man kann mit Dremel die einzelnen Zähne nachbearbeiten.... Hat bei meinem Flyon schon zwei mal funktioniert, es war immer nur das kleinste Zahnrad der Kassette verschlissen.... MFG
Moin Ich habe das Problem auch, dann habe ich ein neues Laufrad mit cassette neu gekauft und neue Kette. Und die Kette springt bei den ersten beiden Gängen 1 bis 4 . Ich bin überfragt, habe ein tracking Bike 21 Gängen
Oder vorne ein größeres Zahnrad rauf ( von 34 auf 36 Zähnen) und dann das kleine hintere meiden, so wollte ich das machen. Das nervt schon wenn die Kette überspringt. Oder hat jemand ne bessere Idee?
Ich habe ein Ähnliches Problem bei meinem E-Bike Bei mir sprang die Kette auf den letzen 2 Ritzeln auch über Endeffekt war kette war gelängt und Ritzel wie bei dir sehr stark verschlissen dann habe ich eine XTR kette bestellt sie neben der anderen gelegt Glieder gezählt und gekürzt So weit so gut habe mir die letzten 2 Ritzel neu gekauft verbaut und alles funktioniert Super hab den umschlingingswinkel eingestellt aber Trotzdem rutscht die Kette im Letzten gang im E MTB Modus beim starken tritt im Tour und eco Modus nicht Kann mir einer Sagen was das Problem ist harmoniert die XTR Kette nicht mit der deore Kassette aber die letzten beiden Ritzel sind auch von einer XTR oder muss die Kette noch ein glied kürzer dann wäre sie aber zu stark gespannt bin Ratlos
Ich denke der Kettenwinkel ist zu stark, weil nur noch 1 Kettenblatt... Das ist meine Vermutung, warum gefühlt jeder das selbe Problem hat. Das ist zu viel Kraft die per ungünstigem Winkel übertragen werden soll... Fehlkonstruktion könnte man es nennen.
"Der Fachhandel empfiehlt die Kette nach 1000 km zu wechseln..." Ja klar, der Fachhandel will sich ja auch eine goldene Nase verdienen. Eine Kette wird gewechselt, wenn die Verschleissgrenze erreicht ist. Nicht nach einer vorher festgelegten Anzahl Kilometer. Und der Verschleiss hängt von der Belastung und der Pflege der Kette ab. Ich fahre nur im Flachland, da hält die Kette ganz problemlos über 5000km. Bei jemandem der sich mit dem Gravel Bike durch dicken Modder die Berge raufquält, sieht das ganz sicher anders aus... P.S.: Und weil ich nur im Flachland fahre, brauche ich zum Fahren ausschließlich die höchsten 3 Gänge (ausser zum Anfahren). Und da nutze ich sicher nicht die kleinen Gänge mit Tretfrequenz >100, nur um die kleinen Ritzel zu schonen...
Der Fachhändler sagt jede 1000 km wechseln? Was ist das für ein Fachhändler? Das wären bei mir im Jahr, ca. 400-500 Euro Ketten Verschleiß, da könnte ich ja gleich mit dem Auto fahren und finanzieren.... 😂 Die letzte Kette die ich gewechselt habe, waren 3500 km drauf..... Und die ging noch einwandfrei, ich habe sie wegen den Ritzeln gewechselt....... Also ich fahre auf meine Ketten ca. 3000-5000 km drauf...... Kein E-Bike.... Fahre ein Velotraum Speedster mit GRX 2x11 Kettenschaltung....... 👍🏼
Man nutzt nicht "alle Gänge" um Ritzelverschleiß zu reduzieren. Es ist mir wirklich ein Rätsel warum solche absurden, völlig realitätsfernen "Ratschläge" kursieren. Selbstverständlich nutzt man ausschließlich die richtigen Gänge und das sind dann immer, bei jedem Radfahrer, die 2-3 kleinsten Ritzel die sich am stärksten abnutzen. Man quält sich doch nicht monatelang in den falschen Gängen um 20 Euro für Verschleißteile zu sparen, ausser man ist Masochist UND krankhaft geizig. Auch das Märchen von "Neue Kette = neues Ritzelpaket" wird immer wieder nachgeplappert. Ich kenne den einen oder anderen Fahrradladen, wo man die diesen (umsatzfördernden) Käse dem Kunden in´s Gesicht sagt. Die Wahrheit ist selbstverständlich, dass ein Ritzelpaket problemlos mehrere Ketten überlebt, auf jeden Fall aber 2-3 Ketten, jeder der´s schon mal gemacht hat wird das bestätigen. Am Renner (10 fach Campagnolo) hab ich ne neue Kette für ca. 20 Euro von Amazon drauf, die alte (teure Original-Kette) war schon extrem "gedehnt" und völlig durch, aber dem Ritzelpaket fehlt GAR NICHTS. Am Citybike (7fach Shimano, die billigste Tourney-Schaltung) hab ich die zweite neue Kette drauf, die alte war längst durch und dem super billigen 7 fach Ritzelpaket fehlt absolut nichts. Ein neues Paket hätte nur 12 Euro gekostet, aber wozu nur sollte ich es tauschen, wenn ihm nix fehlt. Das 17 Euro Tourney-Schaltwerk schaltet im 13ten Jahr immer noch jeden einzelnen Gang. Wer mehr Geld für Teile ausgibt als für Untere-Klasse und Mittelklasse-Teile, der spinnt. Der ganze überteure Mist ist nur Fetischismus und reine Geldverschwendung - ein Ritzel für 100 Euro oder ein Schaltwerk für 400 Euro - was für ein Schwachsinn. Gebt euer Geld lieber für sinnvolle Dinge aus wie z.B... Urlaub. Ich fahre seit über 40 Jahren Fahrrad und weiß wovon ich rede.
