Noch nicht, würde es aber mal versuchen wenn es soweit ist. Noch sind die Antriebe meiner Räder okay, aber das ist eine Frage der Zeit. Würde gerne mal bei Tobi ein Technik Praktikum machen.
Ich habe ohne Not letztes Jahr das Ritzelpaket (von 11-32 zu 11-28), das Schaltwerk (neu mit kurzem statt mittlerem Schaltarm) und die Blätter (von 50/34 auf 52/36) getauscht. Da war mir einach nach. Die anderen Sachen habe ich aber noch. Die liegen jetzt gereinigt auf Halde. Wer weiß, wann ich vielleicht mal wieder anders drauf bin. Gibt es eigentlich auch "Montagsketten"? Eine musste ich nach 1700 Kilometern tauschen. Das konnte ich gar nicht glauben, als die Lehre da so durchgefallen ist.
Das erste Mal habe ich tatsächlich auf einer Fahrradtour durch England/Schottland/Irland/Nordirland zwei Ritzel tauschen müssen, weil die natürlich genau dort fällig waren. Bekommt man die heutzutage überhaupt noch einzeln? Das ist Jahrzehnte her. Aber das Werkzeug (aus England) habe ich teilweise noch.
@@kaischroeder4473 Das ist völlig normal. Die Angaben in dem Video sind eher Laborwerte. Oder halt für Menschen, die ihr eines Wochenendrennrad haben, dass nur bei schönstem Wetter auf besten Straßen gefahren wird. Ist dein Sportgerät auch dein Alltagsgerät kann auch gerne mal nach 1000km Feierabend sein. Auch eine Kassette, die 20 000 Km hält gehört ehr in die Welt der Fabeln. Und ja, darum kann man nach wie vor einzelne Ritzel in der Kassette austauschen.
Hier fehlt definitiv eine Nahaufnahme vom Kettenblatt und Ritzelpaket! Man kann die Probleme zwar grob erkennen bzw. erahnen aber eine Nahaufname mit Markierung der Problemzonen wäre zur Bewertung sehr hilfreich gewesen!
Ich hatte auch ein wenig den Eindruck, dass ich mich eher aufgrund der Beschreibung an die bekannten Verschleißbilder erinnern konnte. Beim Blatt war die Perspektive vielleicht auch nicht so günstig gewählt. Aber zusammen mit der Beschreibung war das schon in Ordnung, finde ich.
Das Kettenblatt kann ich gar nicht so gut erkennen, da wäre eine Nahaufnahme geil gewesen. Habe den Rest noch nicht gesehen, ist hoffentlich bei den anderen Teilen besser sichtbar.
Ja, musste schon öfters gemacht werden.... Als kleiner Tipp, damit man auch etwas erkennt, Nahaufnahme am besten vor hellem Hintergrund. Und die zu vergleichende Teile direkt nebeneinander legen. Ansonsten ist es nur ein Raten was ihr erklären wollt.
Wieder mal ein tolles Video mit vielen praktischen Tips. Bei den Videos von Tobi merke ich immer, wie viel mir noch an Wissen und Können fehlt. Bitte macht weiter so 👍🏻
Oooch, das war doch für 90% der GCN Viewer Basiswissen. Interessanter wäre es für mich gewesen sich Speichenspannung/ und Haltbarkeit von LRS genauer anzugucken! Trotzdem danke für euren Kanal ;)
Sehr richtig! Mir ist letzten September im Urlaub eine speiche gerissen, diese wurde auch prompt ausgetauscht ...im November dann das gleiche spiel am Hintern Laufrad wieder, und pünktlich zum saison Auftakt dieses Jahr das 3. Mal......ich war bei meinem Händler dieser meinte das soweit die Spannung alles passt und wir haben diesmal die ersetze speiche markiert um zu verstehen ob wirklich immer die gleiche gerissen ist "sollte es nochmal passieren" laufleistung ca 8000 km das Rad gesamt"
Super Video! Man sieht sehr gut, wie abgenutzte Zähne spitzig sind - neue Zähne aber oben breiter sind. Natürlich hängt die Lebensdauer der einzelnen Komponenten - nebst dem Einsatz und der Pflege - auch von der Qualität der Produkte ab. Häufig sind wir versucht nur das Billigste zu beschaffen und zu verwenden... Es gibt also keine Km-Regeln. Wer viel Naturstrassen fährt, setzt den Kettentrieb unter grösseren Verschleiss (Staub ergibt Schleifpaste) und muss (müsste) daher auch mehr Zeit in den Unterhalt des Triebes investieren. Wer es nicht tut, stresst die Teile zusätzlich noch viel mehr!
Nach meiner Erfahrung ist es auch wichtig, das Lagerspiel des Schaltröllchens zu überprüfen. Zu viel Lagerspiel kann der Grund dafür sein, dass sich die Schaltung nur in eine Schaltrichtung gut einstellen lässt, also beispielsweise Schaltvorgänge nach oben laufen problemlos, nach unten muss man an einer Stelle zwei Gänge zurückschalten und wieder einen hoch, um auf den gewünschten Gang zu kommen.
:-) ja heute ausgebaut und gereinigt, Kassette war jetzt schon das 2x Locker, woher kann das kommen? Hast du da eine Idee ,habe heute mit 45nm angezogen
Mein erstes Rad wurde nach knapp 10.000 km geklaut. Bis dahin hatte ich nichts gewechselt, auch die Kette nicht. Alles gut. Das zweite Rad wurde nach etwas mehr als 10.000 km nach einem Unfall aussortiert. Bis dahin wurde nichts gewechselt. Alles gut. Mein jetziges hat aktuell knapp 5.000 km auf dem Buckel, aber noch gibt's keine Gründe, etwas zu unternehmen.
Video von schlechter Qualität. Was bringt mir dieses Video, wenn ihr nicht mal die genauen Detailaufnahmen von den verschlissenen Teilen zeigt und alles verschwommen ist??? Man hätte auch vom Schiff aus einen Leuchtturm filmen können, wäre dasselbe gewesen.🤦🏻♂
Ich wechsele die Kette immer wenn sie laut Kettenlehre fertig ist! Nach drei Ketten,wechse ich die Kassette!Die Kettenblätter wechsel ich wenn sie unten anfangen, die Kette leicht mit nach oben zunehmen,was den Haifischzähnen zu schulden ist! Die Schaltröllchen habe ich als Vielfahrer am Rennrad noch nicht abgenutzt! Ich reinige allerdings meinen Antrieb nach jeder Trainingsrunde schnell mit Lappen und Schutzwachsspray!Aber alles in allen ein sehr gutes Video!!
Sehr gutes Video, allerdings hättet Ihr richtige Nahaufnahmen machen sollen. Der Verschleiss ist zwar für Kenner zu erkennen, aber eine Nahaufnahme mit deutlichem Fingerzeig wäre gut gewesen um auch Nichtwissende zu informieren.
Ich habe vor kurzem ein gebrauchtes E-Bike von Bekannten gekauft. Jetzt habe ich bemerkt, dass das Kettenblatt etwas Spiel hat. Kann man das nachstellen, oder muss ein neues drauf. Und kann man das selber machen? Bin Neuling auf E-Bikes
Leider ist die Kameraführung nicht besonders. Wie schon zuvor erwähnt, wäre eine frontale Nahaufnahme von den Zähnen hilfreich gewesen. die Erklärung ist sonst sehr gut.
würde mich auch interressieren! Ich habe gerade meine Kette und Kassette gewechselt und bin mir unsicher, ob die Kettenblätter auch gewechselt werden müssen. Die Kettenblätter haben auch Verschleißspuren, aber eben weniger als die oft genutzten Ritzel hinten. Kann dadurch die neue Kette kaputt gehen? Wäre sehr lieb wenn einer der Fahhradprofis unter euch uns einen Tipp geben könnte :)
Ich mich im Fahradladen erkundigt ,wenn die neue Kette springen sollte muss man auch die Kassette tauschen nicht alle Kassetten haben die gleichen Qualitäten.
Mein großes Tiagra Kettenblatt weißt schon nach ca 500-600 km Verschleiß auf. Schade Marmelade. Zu eurem Video: Eine direkte Nahaufnahme mit hellem Hintergrund täte dem ungeübten Auge gut. Aber die Videos von Euch haben eine gute Qualität, dass sollte auch vermerkt sein!
Hallo hätte mir auch Nahaufnahme Neu/Alt gewünscht. Konnte im Video nur schlecht den Verschleiß erkennen. Am deutlichsten sichtbar war es bei den Schaltröllchen. Gibt es z.b. auch geeignete andere Methoden, um den Verschleiß zu messen? Verschleißlehre? Schieblehre? Ansonsten gucke ich diesen Kanal sehr gerne.
Einzelne spitze Zähne sagen eben überhaupt nichts über den Verschleiß aus. Schon mal ein neues Kettenblatt betrachtet? Spitze Zähne sind bei Shimano Schaltungen ab Werk dabei.
Ich habe meine Antriebsstränge noch nie gewechselt. In den letzten Jahren funktioniert die Schaltung nicht mehr so gut. Egal wie lange ich daran herumfummele, die Schaltung lässt sich nicht mehr ordentlich einstellen. Ich vermute deshalb, dass die Zahnkränze und/oder die Kette im Eimer sind und gewechselt werden müssen. Leider fehlen in diesem Video anständige Nahaufnahmen.
Wieso ist der Verschleiß der Schaltröllchen wichtig? Die lenken nur die Kette um... Das obere führt die Kette etwas. Aber im Grunde könnten die doch auch total glatt sein und würden ihren Zweck erfüllen. Nicht?
Haha, Ihr habt Adleraugen, gell? Ich leider nicht. Aber die Idee ist super. Jeder Vielfahrer steht doch vor der Frage, wann die Komponenten getauscht werden sollen.
Die Erklärung scheint gut zu sein, aber die Aufnahmen aus der Entfernung oder von der Seite helfen gar nicht. Wenn Details erklärt werden, wäre es sinnvoll auch brauchbare Nahaufnahmen von den entsprechenden Stellen zu zeigen.
Bin jetzt genau so schlau wie vorher, da man im Grunde nichts sieht. Hey du hast keine Kamera in deinen Pupillen du siehst das was du erzählst vielleicht aber der Zuschauer leider nicht.
Ich fahre aktuell drei Ketten im Wechsel und tausche alle 2000 km. Die Kette hat die geringste Lebensdauer, um eine neue Kette aber auf angefahrenen Kettenblättern nicht unnötig zu verschleißen, bis sie rund läuft, tausche ich regelmäßig durch, damit der Drivetrain insgesamt gleichmäßiger verschleißt.
@@Maddin_U. Das hoffe ich auch. Es ist nur meine Theorie, weil es lange dauert bis ich alle Komponenten komplett durch habe, aber 5 Minuten für regelmäßigen Wechsel sollten zumindest auch nicht schaden.
Hallo Leute Putze und pflege meinen Antrieb und die ganze Maschine peinlichst sauber. Kette hält etwa 6 bis 8000 Km, habe 3 Ritzelpakete gleichzeitig im Gebrauch, je nach Gelände. Halten etwa 15000 Km pro Ritzel. Kettenblätter etwa 25000 Km. Schaltrollen etwa 25000 Km. Gute Fahrt 🚴🏻♀️🚴♂️
Hallo Freunde Mit ner Alten shimano 105 11000km gefahren ohne große Pflege dan fing es an durchzurutschen in 3 Gängen aber habe noch 24 Gänge die halten😎✌ bin jetzt auf ca 13000km werde weiterfahren bis es nicht mehr geht ,,,da sich die Reparatur für mein rennrad nicht mehr lohnt 13000km ohne irgendwas zu Tauschen,,,,,Ich denke 20,000km werde ich noch erreichen dan ist sie komplett durch Immer weiter Freunde 🎉🎉🎉
Mit alter Kette hat mein Rad meistens gut geschaltet, hab die identisch gleiche Kette wieder angebaut (neue eben 😉) und nun springt es dauernt Ritzel über 😢 Kassette ist Top, vorn das auch, da kann's ja nur an den Röllchen liegen, oder? Bei ganz wenig Belastung passiert das schon 😂
Naja, hat halt leider gar nicht geholfen. Letztlich haben wir hier ein paar sehr verschlissene Exemplare gegen neue, aber richtig spannend wäre eine Abstufung: neu - gut - geht noch - kann man wechseln - sollte man wechseln - muss man wechseln - gewesen. Wie etwas aussieht, wenn es kaputt ist, wissen die meisten dann doch. Gerade die Ritzel an der Kassette kann man doch auch wunderbar mit dem Messschieber wechseln, jedenfalls ein paar eher rechteckige "Zähne". Vielleicht gibt es sogar Zahlenwerte?
Wenn ihr mal eine Idee für ein neues Video braucht, kommt vorbei und sucht mal bitte, warum mein 10 Monate altes Rennrad, nach gerade 5000km, vom Tretlager her Geräusche macht, die Pedale hab ich schon gewechselt, die Sattel stütze auch, wo das Geräusch dann auch kurz weg war, als Belohnung gibt es eine schöne Ausfahrt auf dem saarländischen Bliestalradweg
3000- 5000 km für eine Kette ? Kommt mir etwas wenig vor. Ich habe letzte Saison bei ca 4000 km die Kettenlehre mal an meine Red Etap Flattop gehalten und sah noch richtig gut aus ?Habe ich was falsch gemacht ? 🤔🤔🤔
Ist halt grob. Wer langsam fährt, tut der Lebensdauer gutes. Wär Hit Training macht, wer viel Berge fährt, wer wenig reinigt, der hat höheren Verschleiß.
Die SRAM Red 12fach-Kette (die flat top) ist ein echter Fortschritt: Hat bei mir inzwischen 6500 km runter und erst 0,3 bis 0,4% Längung (Lehre fällt noch nicht rein). Fahre im Schnitt so zwischen 200 und 250 W. Allerdings pflege ich meinen Antrieb (und den Rest der Maschine) auch peinlichst. Die SRAM Red 11fach (mechanische Schaltung) ist dagegen schon nach 3 - 3500 km durch.
Es gibt eine Prüflehre um verschlissene Ritzel oder Zahnkränze zweifelsfrei zu erkennen. Sieht aus wie eine kleine "Kettenpeitsche". Kennt Ihr sowas nicht?
Kann mich den Kommentaren nur anschließen, man sieht überhaupt nicht was gemeint ist wenn man die Komponenten nicht richtig zeigt. So kann man sich das Video auch sparen, ist eher ein Podcast...
Wie soll man diesen Kanal mit Abo unterstützen? Fehlen doch zur Gänze aussagekräftige Nahaufnahmen, die den Vergleich deutlich machen. Schlechte Kameraführung.
Hier ist mein Kommentar: Oh, sorry, hab zuviel "Verschleiß prüfen: Wann müssen Kettenblatt + Kassette gewechselt werden?" gesehen. Da wird einem auch nichts gezeigt.
Bei mir fliegt die Kette nach 2000km runter, unabhängig davon wie ich fahre. Kassette und Kettenblatt habe ich noch nie Tauschen müssen. Bisher sind diese bei ca 10tkm .. mal schauen wie lange es noch gut geht 😬 schön wäre eine Nahaufnahme der verschlissenen Teile gewesen. Sonst klasse Video!
Leider kein vorher./nacher build für die Zuschauer.... Ich denke das die noobs hier eher Support brauchen als die pros.... Bissl mehr mühe gebe bitte. Sonst seit ihr Ja auch eher motiviert und ansehbar
"... wo das Zeitliche gesegnet ist." Die jungen Leute wissen bestimmte Redewendungen nicht mehr richtig zu einzusetzen. Wo gibts denn dafür 'ne Runderneuerung? hahaha
@@scoobydoo5039 ich bin auf meiner alten ketten ebenfalls recht lange gefahren. Jetzt nach ca 10k kilometer habe ich mir mal eine neue kette und auch eine kleinere neue kassette gekauft
Ich fahre noch ein 25 Jahre altes Fahrrad, welches nie ordentlich gepflegt wurde. Seid ein paar Wochen rutscht die Kette regelmäßig beim Anfahren durch und ich lag deswegen auch schonmal. Zwar schaue ich mich seid ein paar Wochen nach einem neuen Fahrrad um, aber bis ich das passende finde, muss ich halt darauf achten mit dem kleinen Kettenblatt, welches noch nicht so stark abgenutzt ist, anzufahren. Ersetzen wäre ja zu aufwändig.
Endlich einmal ein Video das mir genau zeigt woran ich sehe als leihe, wann die Kassette und die vordere Ritzel und Antriebs Kette hinüber sind und ausgetauscht werden müssen. Danke für das Video.
