Megint egy nagyon jó kis videó.Sajnos felénk nincsen ilyen mester ember akihez jó szívvel oda lehetne vinni javításra az esetleg elromlott szerkezeteket..
Nagyon tanulságos volt. Tipikusnak mondható, hogyan derül ki egy "egyszerű" kuplung cseréről ,mennyi más hiba rejlik még mögötte. Így végig nézve a filmet,eszembe jut hányszor hallottam hasonló történetet. Mindegyik úgy indult mint ez,csak egy alkatrészt kellene cserélni. Aztán szinte mindig kiderült, hogy valamilyen okból még másik három résszel is baj van.
Köszönet az új filmért! Tanultam belőle! Árulja el nekem kérem, furdal a kíváncsiság, a videókban az asztalon már többször feltűnt, s-ívben hajlított vasak, szépen sorban, valamilyen szerszám részei vagy csak alkatrészek. Köszönön szépen a válaszát és a filmecskéket is! Jó egészséget!
Örülök, ha új információkkal szolgálhattam a filmben. A hajlított elemek, egyfajta mozgássérülteknek készülő emelőeszköz biztonsági berendezésének alkatrésze. Mi a készítőjével csak zuhanásgátlónak nevezzük, mert az emelőkötél szakadása estén max. 250 mm-t engedi zuhanni a berendezést, illetve a benne lévő személyt. Azok amelyek a satupadon láthatóak, előre készülnek, a többi alkatrésszel együtt, mert így gyorsabban elkészülök vele, amikor szükség van rá. Előredolgozni viszont apránként is lehet, akkor is, ha csak tíz perc van. Az alatt is elkészül valami.
@@Horváth_Miklós Nagyon szépen, egyformán megmunkált munkadarabok! Jó érzés amikor a pontosan előkészített alkatrészekből, összerakáskor elképzelés szerint összeáll a szerkezet. Egyfajta öröme, elégtétele a sok előre gondolkodásnak, tervezésnek, pontos bíbelődésnek. Köszönöm szépen a válaszát! :)
Felüdülés a mestert nézni. Kellő szakértelem, kellő humor, kellő sztoicizmus a világgal kapcsolatban. Mester: pár részt mindig átugrik azzal, hogy ez biztosan nem érdekli a nézőt. DE IGEN! Minden apró fogás alkalom , hogy újat tanuljunk. Apropó mester, van egy tartozása. Azt ígérte egyszer régen, hogy megmutatja, hogyan lehet lemezbe nagy méretű lyukat vágni sima flexkoronggal. ???
Köszönöm a méltató szavakat, még ha közéjük keveredett olyan is, ami nem igazán jellemző rám. Én és a sztoicizmus? 😊 Na igen, a filmen úgy tűnik, mert nem rögzítem természetesen azt, amikor én is bosszús vagyok. (hű de szépen fogalmaztam) A filmek méretét kénytelen vagyok az észszerűség határain belül tartani. Ennek bizony áldozatul esnek apróbb momentumok. Ahogy a legutolsó filmemben is lesznek ilyenek. (Most kezdtem feltölteni, picit nagyobb a film, mint 3 GB) Ennek az én netemmel kell vagy három óra, mire felmegy. Szóval kell a részletek megválogatása. Igen, emlékszem a nagy furatok kiváságának ígéretére. Talán a Wacker DS 720 javításáról szóló filmemben ígértem. De ha azóta nem kellett ilyet kivágnom. 🙂 Ha kell, lefilmezem.
Kedves Miklós. Nagyon örülök hogy a csatornára találtam és egy sok éves tapasztalattal rendelkező, becsülettel dolgozó és a minőségre adó szerelőtől leshetek el fogásokat, hallhatok tanácsokat. Jómagam mint hobbi szerelő, sok haszons dolgot tanultam a videóiból, hálás vagyok értük. További jó egészséget kívánok s sok videó anyagot.
Ugyan ezt a műveletet nem tudtam megcsinálni amit Miklós, mert nem találtam hozzá ragasztót, de így már könnyebb lesz ha rászorulok. Nálam egy már nem gyártott géphez és kuplunghoz kellet volna, abban a ferodol szétreped, kiesett helyéről. Aztán olyan szerencsém volt, hogy egy újabb fajta gép kuplungjának ferodolos része azt pont egyezett, a belső kúpos része már nem, de így is megoldódott. RK-szevafém kistraktor az említett alany és valamelyik mostani kapálógépük alkatrészének a fele az pont jó lett. Szerelőt felénk biztosan nem találna rá senki aki rászorul, de lehet újra előtérbe kerülnek a mesterek, ha így haladnak a gazdasági dolgok.
A sütő belső hőmérséklet meghatározásának ez nem biztos, hogy megfelelő módja, ugyanis, egyrészt a fényes felületek emissziós tényezője nagyon kicsi is lehet (ennek orvoslására gyártanak olyan ragasztószalagokat, aminek ismert az emissziós tényezője), másrészt az üveg típusától függően jelentős különbség lehet a látható fény, és az infra hullámhosszok átlátszósága között. Ha biztosra akarsz menni, inkább hőelemet és arra alkalmas multi műszert javasolnék.
Köszönöm a segítőszándékot. Én nem akarom mérni a hőfokot, mert így mindig sikerül a ragasztás, tehát jó ez így. A filmen azért mértem, hogy a nézőknek némi fogalma legyen róla, hogy milyen is az a ragasztó, ami egy komponenses, és hő hatására köt .
Год назад
Annyira jó nézni ezeket a videókat :D kár hogy a mai fiatalság már nem honlapja az efféle öreg szakikat :/ remek videó! Üdv
Én Epokittel ragasztottam be a ferodolt. Az Epokittel való jó ragasztásnak egy titka van, hogy kb 80 fokra fel kell melegíteni alkatrészeket és így felkenni a ragasztót mert így megfolyik a felületen és erősen hozzátapad.
Mindig ámulattal nézem a videóidat , szép munka ! Viszont az szomorú hogy milyen a gyári alkatrészek minősége pontossága , stb , ezeket már nem vizsgálja senki , nincs már minőségellenőrzés !?
Szuroproba szeruen vizsgalnak meg nehany darabot a gyarban de nincs nagy drama ha valami hibasan kikerul a forgalomban , majd garancialisan megoldjak azoknak akik reklamalnak , aki meg halgat es szenved, az marad a karral .
valaki azt mondta nekem, hogy a fűnyírómotor és a rotakapa motor között a lendkerék súlya, illetve a tehetelenségi nyomatéka a különbség, mivel a rotakapán a kés lendítőtömegként funkcionál. Tehát ha fűnyírómotorból rotakapa motort akarok csinálni, ahhoz szereznem kell egy rávaló nehéz lendkereket, ha tudok. Azonban ha nem, akkor van egy ötletem: Mivan ha legyártatok egy nehéz kupplungcsészét tömör combosított vasból? aminek a tehetetlenségi nyomatéka kb egy fűnyírókésével egyezik meg, ezt egy cad modell alapján a CAD szoftver ki tudja számolni. ez eddig eléggé lopgikusnak tűnik számomra ,szerintem jó ötlet. Csakhogy most egy fordított helyzet állt elő. Egy rotakapa motorom van nehéz lendkerékkel, amit egy szíjhajtásos damilos magasgazvágóra kellene rátennem. Ugye ezen nincsen kés. ami lendítőtömegként szerepelhetne, hanem van egy szíjhajtáslánc (két tárcsa közte a szíj) meg egy befűzőtárcsa amibe 4db 5mm vastag fémsodrony darabot, vagy fűklasza damilt lehet befűzni, ez darálja le a disznóparajt. Az a gyanúm, hogy ezeknek nincs akkor tehetetlenségi nyomatéka, mint egy 50-60cm hosszú fűnyírókésnek, tehát ide is a nehéz lendkerekes verzió kellene. Mi a szokás ilyen esetben? Fűnyírómoltor, vagy rotakapa motor szokott lenni ilyen damilos magasgazvágón? (6,5 le) További kérdés, hogy ha egy rotakapa motort egy merev késes szimpla fűnyíróra teszek fel, akkor ugye a lendítőtömeg nagyobb lesz a kelleténél, mivel ott a kés és a nehéz lendkerék is. Ebből származhat probléma? Van egy vízszintes tengelyű ágdarálóm, amin 30 kg-os lendkerék van, és annak a motornak ez nem okoz gondot, csupán kicsit lomhábban gyorsul, illetve berántani óvatosabban kell. Ebből arra következtek, hogy ebből nem sok gond származhat, de vajon tényleg így van?
Volt a kezeim között Szevafém kapa, egyszerű, de játékos. Szimeringcsere, kiemelő rögzítő csere, karburátor felújítás. Csak a membrán feletti vagy alatti rugót nem tettem be jól. Nem is indult pár napig rángattam... Mikor jó lett elásta magát
erre és az ilyen kinézetű bilianyagból készült hajtásra mondom, "pedig a rajzlapon szépen mutatott".a régi öntvény komolyabban sikerült,mint ez a lebutított/anyag sporolt változat
Köszönöm. Én a közelemben lévő (Siófok) alkatrészboltban szoktam megvenni szinte mindent amire a munkámhoz szükség van. Meg-ker Kft néven lehet őket megtalálni, bár most szeptember hatig zárva lesznek.
Megfelelő webáruházakban amúgy 6-7 ezer Ft a kuplung és van is raktáron, nem kell ragasztgatni. Nemrég újítottam fel én is az enyémet. Egyébként abban mi az igazság, hogy így ebben a formában nem szabad használni pótkocsival és kerékkel a gépet? Anno mikor vettem azt mondta az eladó, hogy gumikerékhez kell rá szabadonfutó is, mert amikor behúzzuk a kuplungot és még tol a pótkocsi, gurul a szerelvény, akkor a kerék felőli visszahajtás tönkreteszi a hajtóművet. Én nem vettem rá, mert végül nem vontattam vele sosem, csak kapálásra használtam, így sosem derült ki, hogy valóban tönkreteszi-e.
Hozzám már eleve úgy hozta a gépet a tulaj, hogy ő megvette a feradolt is, és az volt a kérés, ragasszam fel. Felénk jobbára csak az idősebb korosztály nyomul ezekkel a gépekkel. Ők meg nem igazán tallóznak webes áruházak kínálatából. A siófoki üzletben nem volt komplett kuplungfelső, csak feradol. Eleve úgy adják el, hogy mondják a vevőnek, hozza hozzám. Nem is tudok a közelben rajtam kívül olyat, aki fel tudja ragasztani a feradolt fékre, vagy kuplungra. Valóban kíméli a hajtóművet a szabadonfutós kerék. Ezen a gépen is az volt. Azonban ilyenkor mindenképpen fékkel kell rendelkeznie a pótkocsinak, mert nem lehet megállítani már sík terepen sem, lejtősön meg maga a halál.
@@Horváth_Miklós Ja, hogy ezekben már a kerékben van a szabadonfutó. Úgy emlékszem, hogy annak idején vagy 20 évvel ezelőtt még külön alkatrészként a hajtómű és kerék közé akarták adni a szabadonfutót.
Jó lett.Én eporapid 2k ragasztóval ferodoloztam,még a régebbi kf-04-et kb 15 éve.Mai napig jó,kocsizni szoktam vele.Az a fékragasztó kapható kereskedelemben?
Feltételezem, hogy kapható. Elvégre ha pénz van, minden van. Csak esetleg nem létezik kis kiszerelésben, a nagy meg olyan áron lenne, hogy barkács célra megfizethetetlen. Én egy ismerősömtől kaptam, aki egy fékfelújító cégtől kérte.
A háromélű hántoló, egy létező, erre a célra gyártott szerszám. Gyárit én is csak iskolában használtam, utána mindenhol kopott, életlen háromszög keresztmetszetű reszelőből szoktuk csinálni. Ez is abból van, és meglehetősen régi, ezért olyan karcsú. Már el van vékonyodva a sok élezéstől. A "saber" sokkal elterjedtebb és ismertebb neve.
@@Horváth_Miklós az nagyrészt alifás szénhidrogén, tehát könnyen lehet benzin, parafin szármázék, de szinte biztos, hogy valamilyen arányú keveréke. Ha nincs toluolod, akkor próbáld meg acetonnal, könnyebben beszerezhető.
Ezt most nem az eredeti dobozában kaptam barátomtól. Így nincs mit leolvasni róla. De amit régebben használtam az a REDUX volt. Ennek szaga állaga ugyanaz.
Márkafüggetlen kerti-gép alkatrész üzletben érdeklődj. Olyanban, ahol a tulaj áll a pult másik oldalán, ne multinál. Az sem hátrány, ha a kezedben van a kuplungagy, hogy lehessen viszonyítani. Lehet, hogy valamelyik itthon gyártott gép ferradorja jó lenne hozzá.
Egyetlen reteszen van a kuplung. Általában az szokott a probléma lenni, ha mozdul, hogy a rövid íves-retesz van a főtengelyben, és mivel az viszonylag rövid, ezért kis felületen fekszik fel. A kis retesz miatt az alumínium agyban oldalra elkopik a reteszhorony. Ha van a főtengelyben hosszú, kifutós reteszhorony, akkor abba kell egy hosszú reteszt tenni és úgy összerakni. Ha csak az íves-reteszhorony van a főtengelyben, akkor a kopott helyett újat kell reszelni az alumínium agyba.
@@Horváth_Miklós nekem a hosszú horonyban volt egy retesz és annyi, kicsereltem az axialis csapagyat, de van kis mozgása a kuplung felszőnek, hiába benn van az ék. Az új ék megoldaná a hibát, vagy lehet esetleg 2 reteszt berakni? A fotengelyen van egy hosszú horony meg 1 íves retesznek való horony is
@@tajevchannel9215 Mivel az agyban csak egy reteszhorony van, nem lehet két reteszt berakni. Egy új reteszt kell belepróbálni az agyba is, meg a főtengelybe is. Amelyikben mozog, az van kikopva. Szinte biztos, hogy a kuplungfelső kopott meg, hisz az van alumíniumból.
Az egy teljesen másfajta projekt része. Egy ismerősöm készít mozgássérülteknek emelőberendezést. Azoknak a berendezéseknek egyes részeit én gyártom le. Azok a 30X8-as laposvasak annak az alkatrészei.
