mọi người thấy chưa, đã chất lượng cao thì ko bao giờ có chuyện giá rẻ. Chất lượng các hãng xe điện TQ vào VN thì chưa thấy đâu nhưng giá cơ bản là đã cao hơn Vinfast khá nhiều. Ko có khái niệm ngon bổ rẻ đâu,
Câu chuyện ở đây không phải chỉ là về hệ tư tưởng nữa mà là chất lượng thật Hàng bán nội địa còn có vấn đề thì hàng sang VN nơi mà đa phần dân Trung khinh bỉ vì ta là nước nhỏ hơn thì mọi người nghĩ họ sẽ bán cho ta hàng tốt hay là đẩy hàng hạng 2 (có lỗi khi test đầu ra từ nhà máy) hay thậm chí thấp hơn?
@@nguyenang1034Xe Tàu có bjo đc gọi là có giá cao à? Với cái số tiền bỏ ra để mua xe Tàu thì người Việt có nhiều lựa chọn khác của các hãng đã khẳng định đc tên tuổi. Hơn nữa xe Tàu còn k có hạ tầng và hậu mãi thì rác rưởi. Mua xe Tàu đc khuyến mãi thêm cái nhìn khinh bỉ của dân Việt!😂
Nó ko đầu tư trạm sạc ở VN, ko xây nhà máy ở VN thì khỏi, ko doanh nghiệp tư nhân nội địa nào dám ký hđ làm trạm sạc với nó, nó rút 1 cái thì ôm cho hết.
Bạn phải nên nhớ TQ nó luôn nắm đường cán còn VN cầm đường nào cũng đều là đường lưỡi dễ đứt tay hết. TQ nó bán pin cho Vin nên trong chiếc xe Vin phải phụ thuộc vào TQ là viên pin nên nếu bạn tìm hiểu sẽ thấy xe ôtô điện của Vin cục pin còn đắt hơn cả xác xe là hiểu rồi. Giờ nó đề nghị bên VN phải cho sạc chung trạm sạc thì VN cũng phải chấp nhận để mua linh kiện của nó thôi
Byd muốn có chỗ đứng ở Việt Nam thì phải đầu tư trạm sạc. Thứ nhất. VF hiện có khoảng 150 nghìn trạm sạc thì byd phải có ít nhất là 100 nghìn trạm sạc thì mới cạnh tranh được với VF. Thứ hai là mẫu mã. Mẫu mã phải đẹp. Đó là chưa nói đến tâm lý của người Việt đối với các hãng xe TQ
*Xây dựng trạm sạc thì BYD bán cỡ 1 tỉ đồng 1 cái xe. Giờ đầu tư 1 tỉ usd xây trạm sạc như Vinfast, mỗi năm bán 30.000 chiếc, nếu đặt mục tiêu 5 có lãi thì 5 năm bán 150.000 chiếc, mỗi chiếc xe gánh thêm 6.660 usd tiền xây trạm sạc tương đương 158,5tr mỗi xe. Nên thằng nào bảo Vin bán đắt tát vỡ mõm. Vin mà bán rẻ đ..éo bao giờ có trạm sạc cho mà dùng đâu*
*Tao đi ra đường gặp xe Vios: Ah chủ xe ăn chắc mặc bền,* *Gặp xe Vinfast: Ah chủ xe tự hào dân tộc* *Gặp xe Hàn: AH chủ xe chắc là giới trẻ* *Gặp xe Tàu: Má cái thằng tiền đ.éo có đi mẹ nó Kia morning hay i10 đi, xe Tàu thì to đẹp để làm cái đ..éo gì, có ai tôn trọng thằng đi xe Tàu đ...éo đâu*
😂😂 600 xe nhưng chủ yếu là bán cho một số thương lái và người trung quốc ở VN. Trong Vinhome thi thoảng cũng có vài ba xe wuling hay bây ding nhưng tìm hiểu thì họ là người Trung Quốc. 😅
@@ngoctutri bạn nói vậy là bạn chưa hiểu rõ về gtvn rồi :cấm xe máy vì hạ tầng gt không đáp ứng được lượng tăng trưởng xe máy đúng không?nhưng bạn thử nghĩ xem một cái wuling hay vf3 tính đã chiếm diện tích mặt đường =4 cái xe máy từ đó suy ra niếu 4 người đi xe máy mới =1người đi wuling hay vf3 nhé trừ khi wuling có 4 bánh mỗi người ôm 1bánh còn xe máy mỗi người ôm 2bánh thì wuling và vf3 có có lợi thế hơn?bạn phải nói hà nội cấm tất cả cả các xe có động cơ đốt trong nha riêng tôi tôi sẽ đi bộ vì chúng ta đang khuyến khích thể dục thể thao mà
@@cuongo4615 vinfast ở nước ngoài cũng tương tự. Cũng chỉ thổi lên thôi. Nhưng ý trên của mình là wuling hay các xe điện khác của TQ khó mà xâm nhập đc ở Việt Nam, các doanh số bán ra lập lờ số liệu.
*Tao chẳng thấy BYD là cái con mẹ gì để người ta phải chú ý đến xe điện cả. 3,2tr xe thì bán 3tr cái trong nước do chính phủ họ trợ giá. Bán được 200.000 cái trên toàn cầu thì ai thèm để ý đâu. Là 1 hãng toàn cầu mà bán ít đến mức nó còn chẳng có cái NCAP quốc tế nào cả, chỉ trong nước chúng nó tự vẽ sao cho nhau. Mày cũng bớt bớt cái tính sính ngoại tự nhục đi*
Nói chung là bất kỳ một thị trường nào cũng cần có sự đa dạng về mẫu mã và chủng loại thì người tiêu dùng mới có lợi rất hoan nghênh các hãng xe điện của Trung Quốc bán ở Việt Nam mong rằng tất cả các hãng xe đều có khách hàng.
@@TuanAnhPham-rf6id thiệt ra giá xe vinfast ở vn thực sự là hãng đang chịu lỗ để bán được xe,, lỗ ở đây sẽ là lỗ về hạ tầng trạm sạc khi đầu tư rất lớn
đúng là xe tàu nhìn thì ai cũng có cảm nhận rằng nó rất đẹp và hiện đại nhưng còn chất lượng và sự an toàn cho người sử dụng thì có lẽ luôn là dấu chấm hỏi?
*Tốt nhất là mày cố mà nghĩ đến cái gì làm ăn kiếm thêm tiền mà mua xe, mong với chả chờ, tư tưởng ăn xin ăn mày. Mày có bao giờ mong Mac donal vào Việt Nam để phở nó giảm giá còn 5.000 1 bát không??? Đ...éo có đâu*
Toàn công ty mới, có cty bán đc vài mẫu xe rồi dẹp tiệm. Mà chiếc xe so với thu nhập vn thì vẫn là 1 gia tài lớn, dùng được 2 năm rồi ko biết đi về đâu thì cũng chua
Bền, an toàn, bảo hành, trạm xạc, hậu mãi, những yếu tố này thì xe TQ không có cửa ở VN. Nhiều lần xe xăng muốn vào nhưng đều thất bại. Xe điện thì lại càng khó.
*Chả có nước nào có hãng xe có tâm như Tesla hay Vinfast đâu. Các hãng khác toàn trông chờ vào chính phủ hỗ trợ xây trạm sạc. nên BYD không cần thêm dòng tiền để xây hạ tầng, bán giá rẻ mạt tới mức lãi 14usd/1xe, phá giá thế bảo sao Mỹ châu Âu nó đánh thuế cao vì chính phủ Trung Quốc đã nhúng tay vào hỗ trợ hạn tầng và trợ giá người dùng*
Rẻ đấy, đẹp nữa. Nhưng nó sẽ tự nhiên cháy nổ như ruồi bất cứ khi nào. Bạn giám mua thì mua thêm chục bình cứu hỏa theo, và nhờ thợ độ chế thay nhãn mác Mẹc thì vênh được với bạn bè hàng xóm đấy !
Cách tốt nhất để dân vừa được dùng xe tốt vừa lại rẻ chỉ có thể là bỏ thuế má đi. Chứ chúng ta đòi hỏi xe rẻ đẹp xịn bền làm gì có được.con xe giá trị thực của nó 3 trăm triệu đầy đủ các tính năng bán về Việt Nam 600-800 triệu, nhưng giá trị thực của nó vẫn là 300tr đòi đâu xe tốt. Còn xe nhật cái xe bên họ bán 300 trăm về Việt Nam cubhx 600-800tr nhưng mà cái xe đó thì vừa xấu, vừa lại k đẹp và giá trị thực của nó vẫn là 300tr. Nhưng xe nhật nó khác xe Trung Quốc đó là cái 300 triệu đó họ đầu tư cái gì vào cái xe đó là máy móc của xe, còn xe trung quốc đầu tư cái 300tr đó vào cái vẻ ngoài và option nhiều chứ k phải chất lượng con ốc hay về máy, ví dụ cái điều hoà mua hàng Trung Quốc có 5 triệu 1 con mà nhiều tính năng, Nhật 10tr/con nhưng Trung chỉ dùng dk 5 năm vât, Nhật thì dùng 10-20 năm k sao, cái gì cũng có cái giá của nó. Tóm lại được cái này mất cái khác, khổ cái chỉ là thuế Việt Nam đánh quá cao.
ngoài lý do kênh đã nêu tôi cho rằng cái khó nhất của xe TQ tại thị trường VN đó là chưa xóa bỏ được định kiến ((hàng tàu )) là hàng kém chất lương bởi xe cá nhân ngoài công dụng để đi thì chiếc xe nó còn thể hiện ((đẳng cấp )) của chủ sở hữu nó. khi bỏ ra số tiền lớn để sử dụng thương hiệu ((xe tàu )) thì tôi tin rằng rất đông người Việt không muốn. cứ cho là BYD có đủ trạm xạc thì người VN vẫn không thích dùng ((xe tàu )).
@@thedanvlogVin làm được hệ thống trạm sạc hoành tráng như hiện tại là vì họ nắm trong tay 4 yếu tố quyết định : Nhất hậu duệ Nhì quan hệ Ba tiền tệ Tư trí tuệ BYD hay các hệ thống trạm sạc bên thứ 3 họ có thể hơn Vinfast ở yếu tố thứ 3 và thứ tư, nhưng 2 yếu tố đầu mang tính quyết định thì họ mãi không bao giờ có được ! Cho nên không thể xây dựng được mạng lưới trạm sạc như của Vinfast !
@@xiuxiu5127 hàng TQ chỉ là đồ (( hàng mã )) nếu dùng để cúng thì được chứ để sử dụng thì e rằng chỉ dành cho người nghèo. nói thật với bạn đồ TQ ((tiệt chủng )) trong nhà tôi ít nhất là 15 năm trước rồi.
Ô tô nó là tài sản lớn chứ không phải như xe máy. Người ta mua ô tô thì xem xét đến độ tin cậy, độ phổ biến của thương hiệu, sau cùng mới xét tới giá cả !
*Rồi sao??? Vision có lúc lên 60tr 1 cái, Sh vẫn gần 100tr 1 cái. Xe máy Tàu vào thì tao thhấy các hãng khác cũng có thấy nó rẻ đi đâu. Tư tưởng trông chờ ngoại bang thì vứt. Mấy thằng con nít mới lớn bay giờ biết cái đ..éo gì về xe Tàu, toàn nghe mấy thằng mõm trên mạng ẳng thì ẳng theo như 1 bầy ch...ó*
Xe của TQ sẽ khó tồn tại ở VN vì xe rẻ thì chất lượng kém còn cao bằng giá xe Nhật và Hàn thì ko ai mua xe của TQ mình chỉ Vinfast thôi vì họ đâu tư rất bài bản
bạn có tin là khoảng 5 năm sau vinfast sẽ đè bẹp xe TQ ngay tại chính TQ không ?? tôi tin. vì sao ư ?? chưa nói tới xe TQ tốt hay xấu. chỉ xét về tiêu chuẩn đánh giá. trong khi vinfast đã đạt được tiêu chuẩn Mĩ và EU thì hầu hết xe TQ không có bộ tiêu chuẩn này. cho nên 5 năm sau khi vinfast đã vứng vị trí ở Mĩ và EU thì tiến vào thị trường TQ là điều đơn giản.đó cũng chính là hướng đi của ông vượng. không thâm nhập vào thị trường TQ lúc này.
@@honglexuan5200 bạn cho mình hỏi v năm nay là sinh nhật lần thứ mấy rồi mà bạn nói sau 5 năm chắc chắn bạn sẽ trả lời đó là bạn nói về xe điện vậy còn mấy tháng nữa xe điện sinh nhật 5 tuổi cho mình biết với trân trọng 😁😁😁
@@honglexuan5200 việc đơn giản chưa làm được nói gì việc lớn ví dụ anh vượng buôn mỳ tôm mà chưa song thì buôn sao được bđs anh đã thành công trong việc nhỏ là buôn mỳ tôm trước khi thành công ở bđs nhưng không có nghĩa là việc gì cũng thành công phải không bạn hoan hỉ nha
@@cuongo4615Mấy vụ kiện đó chắc làm khó được Vinfast ! 😂 Tui đặc biệt chờ đón vụ kiện của Arcelot Mittle để xem thế lực đứng sau cung cấp thép cho Vinfast là ai ! 😂 Dù sao thì bên công ty thép họ cũng cam kết đền bù rồi. Khỏi lo ! 😂
việt nam không cấm BYD cái khó nhất là hàng TQ từ xưa tới nây vẫn là hàng kém chất lương. khi nói về chất lượng không thể nói theo cảm tính. mà phải dựa vào bộ tiêu chuẩn đánh giá chất lượng.trong khi vinfast đã đạt tiêu chuẩn Mĩ và EU thì BYD không có bộ tiêu chuẩn này có nghĩa là : BYD chỉ là thứ xe ((rác rưởi )). chỉ riêng điều này thôi vinfast đã đủ (( đè bẹp )) BYD.
@@NotMi-hz3tyNgười Việt mua ô tô không giống như các nước khác ! Không phải cứ rẻ, đẹp, ấn tượng là được. Yếu tố tiên quyết phải là thương hiệu. Ở Việt Nam Vinfast phủ sóng thương hiệu rất tốt. Vinfast đồng nghĩa với xe điện. BYD thì mãi chỉ là xe Trung Quốc thôi !
có cái lol mà đấu đc VF ý mà ngủm =)).. bán xe điện là bán cả 1 hệ sinh thái và cái thóp của BYD phải do nước ta nắm =)) còn ko ném cái thóp sang đây thì đừng mơ bán đc :)). BYD đéo có tầm trên thế giới thì ko thể mang xe ra đây bán r cam kết mõm.
*Nó chịu thuế nhập thì bán chậm đương nhiên, Đợi sau 2025 nó không chịu thuế nhập khẩu lại được hưởng ưu đãi 7.500 usd, Được hưởng một nện công nghiệp linh phụ kiện khổng lỗ sãn có giá rẻ thì không hãng nào địch lại nó đâu. Lúc đó giá Vin chắc giảm gần nửa*
@@baquexola1724Thêm nữa là Vin đưa xe với số lượng hạn chế sang đó nên đâu thể bán nhiều được ! Họ có khi 2 - 3 tháng mới đưa xe sang, mà mỗi lần chỉ khoảng 1 - 2000 xe thì đòi 1 năm phải bán cả chục nghìn xe sao được !
Xe điện Trung Quốc vào Việt Nam đã bị chết ngay từ cái tên. Hãy học xe Hàn, xe Nhật họ lấy tên tiếng Anh (Quốc tế) đặt cho xe của mình, đọc lên nghe khác biệt hẳn.
