So sánh chi phí xe điện Vinfast VF e34 và xe xăng - Loại nào tốn và phiền hà hơn? | TIPCAR TV 

MUA PIN >< THUÊ PIN? Sau vài ngày up video, Tipcar nhận ra là vẫn có nhiều bác chưa kịp cập nhật thông tin và nghĩ rằng: khi pin bị lỗi hay bị chai, thì chi phí thay pin tốn hàng trăm triệu. Em xin nhắn nhủ lại với các bác là HÃNG CHỈ CHO THUÊ, KHÔNG BÁN PIN. Nếu bây giờ mà tổ chức một cuộc thăm dò lựa chọn 1 trong 2 phương án: MUA PIN (1) hay THUÊ PIN (2), em chắc chắn là số bác ủng hộ phương án 2 sẽ nhiều hơn. Cá nhân em thấy thuê đỡ rủi ro, chỉ thiệt là tháng nào không đi hoặc đi rất ít vẫn phải trả đủ tiền thuê bao. Cái gì cũng có 2 mặt. Chơi với đại gia không bao giờ thiệt, đúng không các bác?

Trừ những bác đi lâu năm như chuyên lái xe đường trường thì k cần nghỉ thôi chứ bt đi tầm 200km là cũng phải dừng để nghỉ ngơi tầm 30p rồi. Nếu có các điểm sạc ở đường cao tốc như trạm xăng, dừng nghỉ thì k khác gì xe xăng. Tôi đi về quê tầm 260km cũng phải nghỉ ít nhất 1 2 lần, mỗi lần cũng 20p rồi

Tipcar chắc là kênh review xe có tâm, kỹ lưỡng nhất VN hiện nay. Làm 1 clip mà đi 1 chặn mấy trăm km. Kiến thức thì chuyên sâu, ý kiến thì khách quan.

Trước mắt nói về bảo vệ môi trường thì không cần phải bàn cãi xe điện là tuyệt đối, nhưng về nhiều điểm khác thì xe điện không thể nói là tiện lợi hơn xe xăng được. Nói tóm lại để đi nhưng cung đường ngắn và trung bình hoặc các khu đô thị và những nơi có nhiều điểm sạc thì lựa chọn xe điện là tối ưu và vô cùng hơpl lý, nhưng vơi những người hay di chuyển đường dài hay đi nhưng nơi hỏe lánh hay vùng nông thôn không có trạm sạc thì xe điện vô cùng bất lợi vì thứ nhất với dung lượng pin như của Vf34 thì nạp đầy đi được khoảng 250km và để sạc nhanh thì phải vào trạm sạc còn không thì phải ngủ để chờ sạc xong với đi tiếp chưa kể là dây điên của nơi cắm sạc phải đủ tiêu chuẩn chứ không là tèo. Còn nói thật về lâu dài chưa biết thế nào vài năm vinfat họ nang giá thêu pin lên và giá sạc tại các trạm sạc cũng tăng lên thì sao nhỉ và nếu họ không cho thuê pin nữa họ bắt mua thì tiền mua pin không hề rẻ đâu vậy chả nhẽ lúc ý cất xe đi à. nói chung ở nước mình thì không gì là không thể cả, theo mình thì nếu để xe điện phát triển thì cũng phải cả chục năm nữa, mình ít tiền nên cứ phải chắc để khi nào xe điện phát triển mạnh mẽ thì mới dám mua còn bây giờ thì chỉ dám nhìn thôi.

Không chơi đồ Bác Vượng nữa. Mua điện thoại một thời gian Bác dừng đt. Mua tivi một thời gian Bác dừng. Mua xe xăng cũng một thời gian Bác dừng. Nếu lao vào mua xe điện cho Bác có lẽ giá điện lên Bác cũng sẽ dừng để sản xuất xe chạy khí hidro. Nên tốt nhất nghỉ cho lành

Xe điện được cái là không có mùi xăng mong sao giảm giá hơn nữa cho phù hợp túi tiền người dân

Đúng như lời kết của a chủ tipcar nó là xu thế của tương lai..còn bây giờ có lẽ nó phù hợp hơn với xe chạy dv vì di chuyển càng nhiều chi phí càng rẻ, còn với xe dùng cho gd thì tôi thấy cần ít thời gian nhất để phục vụ xe.xe điện oto cũng như xe máy khi pin còn mới thì tg và tần xuất sạc ít ,còn khi pin đã cũ thì rất phiền đấy ạ.cảm ơn tipcar.

Tôi đã chạy thử vfe34,xe tăng tốc rất mượt nhưng chạy 3km mà tiêu hêt 2% pin rồi. Dùng xe xăng vẫn yên tâm hơn

Phiền toái nhất là thời gian chờ sạc, đi mói 80km cũng phải sạc lại để đi đc dài hơn ở đoạn kế tiếp...

Chào tipcar. Các bài của tipcar rất hay. Đối với so sánh xe xăng và điện về phần chi phí thì mọi người lại bỏ qua phần rủi ro đối với thiết bị điện tử (việc bảo dưỡng xe điện vinfast họ chỉ làm đối với các cơ cấu thông thường như trên xe xăng, riêng phần động cơ điện và biến tần không đủ khả năng thực hiện bảo dưỡng tại trạm). Các chi tiết này được hiểu là miễn bảo dưỡng có nghĩa là hư sẽ thay thế. Đã là đồ điện tử thì đều có 1 xác xuất hên xui khi sử dụng không nói trước được. Khi vinfast ra mắt taxi xanh sm, thì giá cước của họ cũng ngang với xe taxi xăng. Vì họ cũng đã tính các hao hụt và rủi ro khi vận hành xe điện trong kinh doanh. Đó không phải tự nhiên ở các nhà máy công nghiệp, các máy móc có lịch bảo dưỡng thì đơn giản hơn. 1 số động cơ điện đặc thù hay cảm biến thì trong quá trình vận hành phải có đồ dự trữ vì không thể sửa chữa đc tại việt nam

Tôi nghĩ chiếc xe điện k khác gì xài điện thoại trung quốc. Dc mấy bữa lại chai bin với lỗi tè le. Rớt giá thảm hại.

Mấy người dùng xe điện hỏi có tiết kiệm chi phí nhiên liệu không thì họ đều bảo cũng ko tiết kiệm hơn là bao. Tại vì đi xa vẫn phải vác xe xăng đi cho an tâm nên tầng suất dùng xe điện chưa 100% mà vẫn trả tiền thuê pin. Nhưng mọi người đều công nhận dùng xe điện thích hơn do êm ái, nhà ko mùi khói xăng xe, ko phải bảo dưỡng gì nhiều.

Theo mình nghĩ, 5 năm nữa xe điện mới có thể đạt được mục tiêu vì phủ trạm sạc, hoàn thiện sản phẩm. Nhưng đặc biệt nhất đó là thay đổi tư duy sử dụng xe tại Việt Nam.

Bài đánh giá vô cùng chi tiết, hiện tại mình đang sử dụng XMĐ của Vinfast. Và kinh nhiệm rút khi khi đi XMĐ và kể cả ô tô điện sau này đó chính là việc chủ động sạc pin. Đối với XMĐ, việc sạc nhồi pin lithium ion là điều cho phép, vẫn đảm bảo an toàn và chủ động được quãng đường đi xe, đặc biệt là do thời gian sạc nhanh chỉ khoảng 2-3h thì chi phí đi xe xăng so với XMĐ là rất kinh tế. Mong tipcar sẽ có thêm nhiều bài đánh giá hơn nữa về ô tô và XMĐ ^^

Nói chung xe xăng dùng 3 năm vẫn còn ngon chi phí ít đi đường dài vẫn ok.còn xe điện ko đi đc xa nhanh hết phin hơn khi đi xe xăng,sạc thì lâu hơn khi đổ xăng hết điện thì chỉ có nằm đường vì chạm sạc ko đủ toàn việt nam để sạc,xăng mà hết thì mua dự phòng để trên oto tiện hơn nhiều.thuê phin chi phí đắt,mua phin hẳn thì lại càng đắt.sau này ko đi nữa mà bán lại thì ko ai mua khác gì đi xe đạp điện đâu chỉ 1 năm là lại phải mua bin mất 2 triệu tiền phin xạc mất 4 nghìn một lần sạc nếu đi nhiều sạc nhiều thì 1 ngày mất tàm 10 nghìn một ngày đays là xe đạp điện còn oto thì sạc mất gấp đôi tiền điện so với xe đạp điện.nói tóm lại là xe điện ko tiện bằng xe xăng,khi xe xăng hết xăng nhờ người đi mua đc,còn xe điện hết điện chỉ có nằm đấy và gọi xe cứu hộ thôi tốn chi phí nhiều hơn xe xăng

Thực ra xe điện ra đời từ lâu rồi (thời ông Edison cơ) nhưng do trình độ kỹ thuật bấy nay chưa thể khắc phục được những hạn chế khó bù đắp của nó (nguồn điện, công suất xe, an toàn xe, tầm hoạt động, địa hình...) nên các dự án xe điện bị đình lại. Ngày nay, KHKT đã phần nào đáp ứng nên xe điện tiếp tục được hồi sinh. Chúng sẽ ưu việt hơn khi kỹ thuật đạt mức tương ứng. Còn hiện tại thì như vậy đã là quý rồi. Tuy nhiên, với tốc độ phát triển công nghệ ngày nay thì lẽ bài toán về kỹ thuật sẽ sớm được giải quyết. Ở Đức hiện nay người ta còn thử nghiệm cả xe tải chạy pin.

A phân tích rất sát với đời sống hiện nay,tuỳ vào nhu cầu mục đích sử dụng mà đưa ra lựa chọn tối iu chứ k phải cứ mua xe điện là tiết kiệm

Nhưng đổ xăng thì chỉ mất mấy phút thôi a. Còn nếu chờ sạc mà trạm sạc không gần nhà thì lại phải ra quán cafe ngồi chờ . Theo em thấy rẻ được không bn nhưng bỏ time vs tiền cafe chờ sạc chắc cũng quá tội ạ . Đây là ý kiến cá nhân của em

Mình sẽ chờ những thế hệ tiếp theo khi đã tối ưu hóa quãng đường di chuyển hơn nữa. Hi vọng chiếc VF6 hay VF7 sẽ đi được tầm 320-350km thì sẽ an tâm hơn nhiều.

Có lý, ghế của Mer thường có gân cạnh cao hơn, còn xe bị ồn thì dán chống ồn, kèm tấtcar các gần xe dán nỉ và đệm cao su toàn bộ lò xo. ( giống Vios thôi, chạy ồn nhưng lai giống wave 100 xe máy, tiện dụng tiếtkieemj xăng.)

Một nhà buôn sản xuất xe bán chỉ mục đích kiếm lời mà không tính đến giá trị đích thực lâu dài của sản phẩm, điều ấy chứng minh ai cũng biết khi mà thông tin quảng cáo các dây chuyền sản xuất, lắp ráp xe xăng rầm rộ ở Hải Phòng, thế nhưng chỉ hơn 3 năm sản phẩm bán ra thị trường thì xe xăng dừng sản xuất, như vậy các dây chuyền công nghệ sử dụng để sản xuất phụ tùng, lắp ráp xe xăng ấy chuyển đi đâu, đã khấu hao hết vốn đầu tư chưa? giờ sản xuất xe điện cũng quảng cáo nhiều về công nghệ, dây chuyền sản xuất, lắp ráp nhưng không biết nó tồn tại được bao lâu

Nếu các trạm xăng hiện tại có 2-3 trụ sạc thì xe điện sẽ phổ cập hơn. Hi vọng các chủ cây xăng nghiên cứu phương án và đc nhà nước, ngân hàng hỗ trợ chi phí đầu tư.

mình chọn xe điện ,nhẹ nhàng ,không hôi xăng.

Chi phí di nhiên liệu mới chỉ là 1 phần thôi. Các chi phí khác như duy tu bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa ... cần phải tính thêm cho đủ. Tuy nhiên nếu có tính thêm thì có lẽ xe xăng dầu cũng có chi phí đắt thêm. Cái mà người dùng e ngại là : Các trạm sạc quá ít, đặc biệt là ở các vùng quê nên xe điện chỉ có thể dùng trong phạm vi hẹp gần nhà; và khi kinh doanh có vấn đề, Vin sẽ dừng SX và dừng cung cấp dịch vụ thì ... toạch!

ai dư tiền thì mua xe điện trải nghiệm, còn không thì dùng xe xăng, mua xe điện lúc cần bán thì bán làm sao. 10 năm nữa mới đến kỷ nguyên xe điện

Thứ mình muốn rõ là nếu sảy ra va chạm, các trường hợp va chạm thì kết cấu xe sẽ chịu ảnh hưởng như thế nào, phần pin và Motor điện có dc bảo vệ tốt như động cơ đốt trong hay không, trường hợp va chạm mạnh gây biến dạng khung xe hay hư hỏng Motor điện thì chi phí sửa chữa thay thế sẽ là bao nhiêu so với xe đốt trong cùng tầm giá. Vì xe vin mới nên chưa thấy đánh giá phần này, nó rất quan trọng vì chi phí thay thế sửa chữa hoặc phục hồi xe sau khi va chạm là chưa có kiểm chứng thực tế (có thể sẽ rất cao như Tesla là một vidu).

Mình ở Thái Bình anh hàng xóm bị hỏng xe điện vfe34 phải lật táp lô lên 😫 mà tìm mãi chưa ra lỗi không khởi động được

Các bác nào thích chạy đường dài, đi du lịch thì xe điện vẫn chưa hợp lắm với thời lượng pin như vậy. Cảm giác chạy nửa đường mà pin còn 30% thì hồi hộp lắm. Mình đang chạy xe xăng. Nếu mà 1 lần sạc pin mà chạy hơn ngàn cây, thì chắc chiếc thứ 2 mình sẽ mua xe điện. Mà nói thiệt cảm giác đi xe điện nó sướng hơn đi xe xăng nhiều. Mai mốt chở gái bảo là xe sắp hết pin mình vô ks sạc tý . :D . Xe điện bây giờ mua chạy trong nội thành lòng vòng ngoại thành thì sướng cực.

có lẽ bác nên tính thêm chi phí khi phải đợi xe điện xạc nữa, ví dụ quãng đường 300km, xe xăng chạy ko dừng nhưng xe điện phải đợi thêm 1h xạc

So sánh giữa xe điện và xe xăng.... Thực ra nó chỉ hợp với lúc đầu khi xe còn mới..... và lúc đầu thì nó nghe có vẻ tiết kiệm hơn..... nhưng về sau nó rất phức tạp nó không thể ổn định bằng động cơ chạy xăng dầu được..... tất cả các loại xe ôtô chạy xăng dầu truyền thống ưu điểm của nó là dù chạy lâu năm một bộ phận nào đó bị hao mòn... nó vẫn chạy bình thường khi chúng ta bảo dưỡng.. định kỳ.... phụ tùng thay thế rất sẵn đa dạng ..... còn xe ôtô điện nó lại khác tất cả các linh kiện của xe điện đều là bo mạch điện tử.. như...ice ..motor. acqy.. Dây cáp điện... nó đều có tuổi thọ theo km.. h... và chắc chắn một điều là càng về sau tỷ lệ hỏng hóc vặt cũng sẽ nhiều hơn xe xăng dầu.... và lúc đó mua đồ thay thế sẽ không thể nào đa dạng được... bởi vì sẽ có một số linh kiện điện thuộc loại độc quyền của hãng..... lúc đó hãng sẽ làm giá và bắt người tiêu dùng phải thay... nhất là bộ pin ác quy... vì chắc chắn là chạy lâu.. sạc điện nhiều thì chắc chắn là phải bị chai pin rồi.... lúc đó không còn chạy được thì phải thay pin.... lúc đó ngoài thị trường mà lại không có loại pin nào có thể thay thế được thì..... chỉ có duy nhất là pin của hãng độc quyền mới có..... lúc đó giá trị của một viên pin ác quy sẽ đội lên vài trăm triệu thậm chí bằng nửa chiếc xe thì lúc đó người tiêu dùng mới khóc dở mếu dở..... Vì thay cũng không đành mà bỏ thì cũng không đành...... lúc đó hãng sẽ độc quyền kể cả là trụ sạc điện... lúc đó hãng sẽ khống chế và hạn chế sạc...ví dụ như một trụ sạc có 9 cổng sạc thì hãng sẽ khóa 4 hoặc 5 cổng lại.... và chỉ để 4-5 cổng hoạt động..... vì họ sẽ ưu tiên cho xe của cty.. còn của người dân sẽ phải chờ đợi để đến lượt......

em mong VF7 sẽ cải thiện những điều VF34 không đạt được để có thể dốc tiền mua VF7 ạ

Xe xăng phải bảo dưỡng thường xuyên chưa kể tiền nhớt nữa. Xe điện mình chỉ cần ra tiệm fix nhẹ cái lọc điều hòa là dc rồi. Cái tiết kiệm nhất là giảm hiệu ứng nhà kính để bảo vệ trái đất. Năng lương điện thì có nhiều cách để thu lai. Hi vọng con VF8 1t trở xuống em xúc liền vì SUV quá đẹp đặc biệt đuôi

Nói chung gói thuê bin như hiện tại không ủng hộ đối tượng lái dưới mức 500km tháng. Mình từng có ý định đổi xe nhưng cảm thấy chiếc xe xăng Fadil đang đi vẫn rất ổn và tiết kiệm nhiên liệu.

Vấn đề ở chỗ xe điện đi thành phố thì nếu là dân trong phố số ít mới để dc xe oto trong nhà để sạc , bãi đậu xe bình thường hiện sẽ ko có trạm sạc.Muốn sạc phải chạy ra trạm của VF nên với dân sống trong phố vùng trung tâm như t thấy rất bất tiện.Hy vọng là tương lai gần hạ tầng phải phát triển cực nhanh và mạnh thì mới ổn nên tạm thời xài xe xăng thôi.

Rất ưng cách làm cùa kênh này. Rõ ràng đầy đủ thông tin.

Vin sản xuất điện thoại cũng bỏ nữa, sản xuất xe xăng cũng bỏ nữa, liệu xe điện sẽ ra sao ! Vin hay chơi kiểu Bỏ Con Giữa Chợ Vin không đáng tin...

Tôi đang khổ vì Vinfast đây!muốn bán xe để đổi con 7 chỗ mà giờ bán lỗ quá trời luôn.Vin thì luôn cá chương trình hỗ trợ giá,xe mới rẻ quá xe cũ bán sao bây giờ

7l/100km là điều không tưởng, vì xe xe đô thị. Mà đô thị đi hao lắm anh em ơi :(((, thực tế nó phải cỡ 6-7tr nếu 1 tháng chạy 2000km

Chủng bị tiền đi , xe điện luôn bị thay đổi hệ điều hành và mẩu . Nhìn chung xe điện rắc rối về thời gian , mong rằng ngày nào đó xe chạy bằng năng lượng mặt trời .

Hà nội Tp HCM và các Tp khác cần có kinh phí hổ trợ tiền điện cho người mua xe chạy điện , ai mua xe chạy điện thì không mất tiền điện . Thực hiện chủ trương như nầy tp sẽ có môi trường tốt hơn rất nhiều , du khách ngoài nước tìm đến có nguồn thu bù chi có lợi đôi đường .

đang đi ko đóng tiền thuê thế là ngắt kết lỗi lại phải cẩu về

Đi khoảng 2,3 năm PIN chai hoặc hư đi thay mới là mất hơn trăm củ. Vãi thật. Chưa kể sang năm sau ông Vượng bỏ se Điện để sản xuất se năng lượng Mặt Trời nữa kìa. Thành ra đem con bỏ chợ giống se xăng luôn 😂😂😂

Xe điện này hợp với taxi, dịch vụ á, càng chạy nhiều càng rẻ. Em nghĩ bác Việt Anh cũng nên so sánh 2 loại xe khi cùng đi trong đô thị giờ cao điểm 7 rưỡi sáng, 5 rưỡi chiều trong vòng 2 tuần. Chứ so đường trường em nghĩ vẫn chưa chính xác. Hơn nữa giá điện sinh hoạt cũng có luỹ tiến, sau này a Vin mà chỉ tăng giá sạc điện 1000đ thôi là các ae lại có dịp kêu ngay :)) Nói xe điện bảo vệ môi trường thì cũng chưa đúng, vì pin sau quá trình bị loại bỏ cũng là chất thải độc hại, đúng theo vòng tuần hoàn của tự nhiên. Cuối cùng, em cũng nghĩ xe hybrid v xe điện sẽ có tiềm năng lớn trong tương lai.

không tính bảo hiểm pin 15.000.000₫ một năm thì mỗi tháng cộng thêm 1.250.000₫ nữa nhé. Tính ra thì quá đắt

Thái nguyên tỉnh miền núi nhưng số lượng ô tô rất lớn nếu vinfats mở rộng nhiều trạm sạc thì tỉnh này sẽ là thủ phủ xe điện

Lúc trước cũng ngắm con vfe34, nhưng mình ở tỉnh đường xá cũng thông thoáng, và nghĩ tới cảnh sạc pin thấy sợ sợ và bất tiện khi đi xa rồi loay hoay tìm trạm sac , nên múc luôn con attrage bản full chạy cũng rất ok, nhung tính ra kinh tế hơn xe điện 5l/100km .1200đ/1km vân rẻ chán so với xe điện.

Xe ô tô điện giờ chỉ đang ở giai đoạn bé sơ sinh. chỉ cần một thay đổi nhỏ về công nghệ pin, công nghệ sạc hay bất kỳ công nghệ mới nào thì nhưng xe đã bán xem như hàng lỗi thời, có thể phải bỏ ra cả đống tiền để update hoặc có thể đi lùi với lịch sử. Có thể cần tới 5 - 10 năm nữa thì các công nghệ trên xe điện mới hoàn thiện tối ưu xe điện mới trưởng thành, cũng có thể nó không bao giờ lớn lên được.

Rất chi tiết và khoa học rõ ràng đi xe điện tiết kiệm hơn xe tăng là tương đối Nếu đi nhiều

Mê lắm nhưng vấn đề không hài lòng e34 là quãng đường ngắn quá

Vấn đề là điện lấy từ đâu cho sạc xe, nếu là nhiệt điện thì có ảnh hưởng môi trường không?

Lúc nhiều xe chắc giá điện ko rẻ đâu. Liệu có phải đánh nhau đề sạc điện ko nữa

Mình đang định mua xe, cũng đang cân nhắc giữa xe xăng và xe điện. Xe điện thì lo sạc ko tiện, xe xăng thì lo vài năm nữa thất thế. Aiza, khó quá

sao không đi 1 lèo mà lại phải chờ sạc??? nhỡ mà có nhiều xe vinfas đến sạc thì chỗ sạc có chứa được không

Bác tính 7l/100km xe xăng là điều kiện di chuyển lý tưởng rồi. Chứ thực tế chạy phố hay hỗn hợp thì xe xăng tốn phải hơn rất nhiều

Việc dùng một chiếc xe điện giống như dùng một chiếc smartphone vậy, dùng cả ngày rồi tối về cắm sạc. Sẽ rất thuận tiện nếu như nhà ai có không gian rộng, có chỗ đậu xe chỉ cần bố trí thêm một ổ cắm điện là ok. Còn thỉnh thoảng đi xa thì mới cần quan tâm tới trạm sạc

Hiện nay đx thuê bao pin là 1 món hời lớn cho người mua hiện tại. Phải thật sự mình rất thích xe điện trong thời buổi xăng tăng như chong chóng thế này thì xe điện quả thực là điều ao ước

Vấn nạn kẹt xe ở nhưng nơi thành thị như hiện nay tôi vẫn chọn xe xăng cho an toàn Sợ thoát dc hết tắc đường thì hết pin xong gọi cứu hộ mang đi sạc pin quá 😢

xe này vừa chạy vừa lo , vừa tìm trạm sạc, kiểu này mà đi chơi đi lòng vòng đường xa thì hơi căng

Đồng quan điểm với TipCar , xe điện là xu thế của tương lai và tốt cho môi trường. Hiện tại người sử dụng thấy yên tâm hơn khi di chuyển với cung đường ngắn, trong nội đô. Đường dài hoặc vùng sâu vùng xa ít trạm sạc .... sử dụng xe thuần điện chưa hợp lý lắm.

có lễ nên để thêm thời gian để Vinfast cải thiện hơn nữa những điểm khuyết mới nên dùng, vì giờ nó chỉ trong một phạm vi tương đối, chứ giờ tậu nó có lẽ tôi mang theo cục sạc dự phòng của cái Iphone 13 promax quá kakakkaka !

Muốn đi đường dài thì ko đi được phải dừng sạc. Lỡ ra đường bị kẹt xe hết điện phải gọi cứu hộ. Chênh lệch k nhiều mà tốn thêm tiền thay pin nếu hỏng sau này nữa . căng thật sự

Nói là đi được 280km nhưng đi được hơn 100km thôi, còn hơn 100km đi sẽ yếu dần đến lúc xỉn.Hn bắc Kạn sạc 3 lần thì nhanh hỏng pin mà bất tiện. Mua hybrit của Nhật là chuẩn nhất.

Đấy là bác đang chia sẻ những cái lợi của xe điện thôi - chứ chưa nói cái hại và cái khó của xe vinfart - chứ bản thân mình không bao giờ thích loại xe này - xe này thực tế là chưa phù hợp với sự phát triển của Việt Nam hiện nay.

Đã mua ôtô thì yếu tố tiết kiệm nhiên liệu chỉ là 1 trong những tiêu chí rất nhỏ . quan trọng là đẹp , thuận tiện, đc việc chứ suốt ngày cắm sạc với đi tìm chỗ cắm thì cho tôi cũng chẳng lấy . 1 năm xe mất giá cả trăm triệu, mua thì mua mới bán mất giá còn chẳng tính nữa là mấy đồng xăng

Tầm 5 đến 10 năm sau thì may ra xe oto điện sẽ phổ thông , chứ bây giờ thì xe chạy xăng Vẫn là OK nhất

Xe nào thì cũng sẽ có vấn đề của nó, nhưng với hiện tại xe điện thích hơn, gì ngày xưa đôi khi mơ cả một đời hoặc cả mạng sống để thể hiện được lòng yêu nước, giờ chỉ mua bán xe điện là thành kẻ sĩ phu,được nguoi khen kẻ chửi, cảm thấy mình quan trọng ghê luôn, háo danh mà, còn hỏi thêm về nhưng chuyện khác về vấn đề xe thì không biết

Mình vừa mua 1 chiếc xe xăng, có thể đến năm 2030 sẽ mua xe điện nếu điều kiện kinh tế cho phép.

Vài năm sau Vin nâng cấp Pin lên range 800 - 1.000 km thì ok lắm! Khỏi phải nghĩ đến xạc luôn! Nghĩ đến đó thấy vui sao đó :)

Đường đẹp, xe vắng ngắt. Thương những con đường ở phía Nam chật nít những xe &người😢😢

Nói chung đi xe Xăng cho nó lành, chứ đi đường dài mà phải chờ Xạc thì xe điện xạc mất thời gian lắm.

Xe điện đi đường đèn đỏ ko thải ra khói ô nhiễm ko thay nhớt máy hơp số bọc đít có cái đi đường xa gấp thì hơi bấc tiên.còn xe xăng thì chỉ việc đổ xăng vot.cái nào cũng có cái lơi của nó ko cái nào hoàn hảo hết.ăn thua là nhu cầu sử dụng của mình.giờ tram dừng chân chạy 3.4 tiếng vô đó mà nầm nghỉ ngơi vài chục phút sạc thêm cũng được.quan trọng đô bền của xe thôi

Quan trọng là Mì ăn liền và Mi ăn Chờ , cái nào gặp bất lợi. Không phải chờ đợi mất thời gian . ( Thời gian chờ đợi xạc pin 1 giờ đồng hồ) tức là không phải MI ĂN LIỀN , không không đi liền không đi luôn được

Theo tôi nghĩ để thuận hơn trong việc khuyến khích người dân sử dụng xe điện thì nhà Vin nên cho thay pin ( tháo lắp pin cạn đổi pin no điện) tại các trạm, thay vì phải chờ sạc. Như thế là nhanh gọn

bác nen so sanh thoi gian di chuyen , vì xe dien can phai dung lại sac rất lâu trong khi xe xăng chỉ can chua den 2 phút

Tóm lại khi nào hết nhiên liệu hoá thạch rồi tính...thời gian chờ sạc tầm 1h thì làm gì nhỉ mọi ngừoi.... cái giá cho thời gian và chờ đợi...

Mua xe có độ nặng lớn ,để khi không chạy được nữa, bán đồng nát có giá cao hơn.

Mình đã rút cọc e34 vì k đợi đc và ngoại hình không thật sự hợp mắt. Hiện tại với nhu cầu đi ít như mình thì xe xăng vẫn đang là hợp lý. Sau này Vf8 phổ biến ở VN khi đó sẽ cân nhắc.

Kênh hãy làm bài so sánh chi phí sử dụng xe điện với xe hybryd đi, ví dụ như camry hoặc corolla cross.

Nếu tương lai ai cũng dùng xe điện thì xe xăng bỏ đâu. Lúc đó chắc chán giá xăng sẻ rẻ bèo. Mọi người dùng xe điện nhiều thì chắc chán sẽ tăng giá điên.

Hay lắm a ơi, Nửa đêm mà người nhà đâu ốm , muốn dùng xe đi gấp mà xe hết pin thì chỉ có đập xe😂

So sánh rất hay và trung thực. Cảm ơn tipcar

Một ngày di chuyển liên tục từ 300-500km /1 ngày dùng xe điện này thực sự k dành cho người nóng tính .

Nếu để đánh giá đúng cho một chế độ xe chạy bằng pin thì phải làm rõ về thời gian tuổi thọ của pin cũng như thời gian xạc pin. Nếu tuổi thọ đạt từ 3 năm trở lên thì dùng xe chạy điện sẽ hơn hẳn xe chạy xăng và dầu

Mẫu xe e 34 nhìn ngoại thất thì hơi sấu, nên tháng trước mình đã quyết định mua xe xăng… ngoại thất mà nhìn bắt mắt thì xe rất nhiều người mua trong tầm giá tiền như vậy …

xe phù hợp đi phố ! đi tour rất rất bất tiện

Xe điện hợp với người thường xuyên di chuyển. Chứ như mình cả tháng thậm chí là 2.3 tháng mới di chuyển xe thì mình vẫn chọn xe xăng.

Tham đĩa bỏ mâm , vừa rồi nghe nói nếu pin bị ngập nước ko bảo hành . Vậy chẳng may bị ngập hoặc lao xuống ao hồ coi như xong vì chập điên , điện áp rồi dòng điện quá lớn gây nổ cháy xe .nếu xe xăng thì sửa chữa ko đáng kể .

Thời gian mỗi lần sạc phải đợi gần cả tiếng đồng hồ mà chỉ chạy được tầm 250km, trong khi xe xăng đổ chỉ mất chưa đến 5 phút. Giả sử đi trên đoạn đường dài thì phải tìm trạm sạc và chờ đợi rất lâu làm tổng thời gian di chuyển tăng lên rất nhiều. Những ngày cuối tuần hoặc lễ thì đường xá ngập xe, không biết với thời gian chờ sạc gần 1h đồng hồ như vậy vấn đề kẹt xe, ùn ứ sẽ như thế nào?

XE ĐIỆN THÌ THÂN THIỆN VỚI MÔI TRƯỜNG , LÚC MỚI THÌ NGON , NHƯNG VỀ LÂU DÀI THÌ CHAU BIẾT , ĐỊA HÌNH GIAO THÔNG VM MÌNH KHÔNG HỢP VỚI XE ĐIỆN LẮM

Lơi hai j .hãy đắt rẻ đâu không biết. Nhưng .bất lợi về việc phải tìm chỗ sạc và thời gian nhiều . Roots nhất là dùng xe xăng . Mà giá xe điện cũng quá đắt .

Ô này ko tính kinh phí chờ ngồi chờ sạc pin .

khi tất cả mọi người đều dùng xe điện . liệu sản lượng điện có đủ đáp ứng.hay giá điện có bình ổn ?

Em vưỡn thích xe xăng. Thời gian là tiền bạc, có việc cần đến xe lại... cắm sạc 1 tiếng cũng lỡ việc. Còn bảo vệ môi trường ư? phá rừng, đốt than, xả khí co2, ai đang làm?... dân lành chỉ có mỗi cái xe bõ bèn gì, thay đổi được gì.

Pin thuê nghĩa là sao? Vậy giá thành của xe là không có Pin ư? Vậy giá thuê Pin là bao nhiêu một tháng, mỗi lần thay Pin có thợ thay cho không, hay là chủ xe phải tự làm? Mỗi lần đi công việc nơi xa lỡ hết Pin phải làm thế nào, có chỗ để xạc Pin không? Có mua điện về đổ vào được không?

E nghĩ đến VF8 đỡ tốn xăng , nhớt, đẹp nữa

Tôi thấy xe điện thì có lợi về chi phí nhưng lại rất mất thời gian.nên sử dụng xe điện trong đô thị thôi thì hợp lý hơn.

Mới đây thôi tôi nằm trên đường vành đai 3 đúng 3,5 tiếng. Không biết xe điện khi tắc đường thì tiêu hoa năng lượng ra sao?

Mình thấy xe này khá phù hợp với ai có nhu cầu chạy grab nè. Chọn gói thuê full 1tr8, rồi tha hồ cày tiền thôi.

Giờ chưa phủ xe nên chỉ cho thuê, đến khi phủ xe rồi thì bán. Nhắc đến vin thì tránh xa. Chốt cuối cùng rồi cũng như điện thoại thôi. Vin nâng bảo hành lên 10 năm vì đơn giản ô tô 10 năm thì lỗi gì mà ko bảo hành. Còn xe điện ra với 2 mức giá đó chứng tỏ quá đém lưỡi rồi, sao ko đưa ra 3 mức giá, ít đi, trung bình và đi thường xuyên? Tóm lại dẹp vin sang 1 bên

Ở thành phố thì xe điện OK.nhưng ở vùng miền núi thì cũng bất tiện nhiều