Testons la charge ultra-rapide de Ionity sur les bornes Ionity Mougins ! Mon lien de parrainage vous permet de bénéficier de 1500km de supercharger gratuit pour l'achat de votre Tesla Model 3 ! ts.la/jeremy94805
Je possède e-niro 64KWh depuis février 2019. J'ai aussi une leaf 40 en plus depuis 2018. Quel véhicule ! Le e-niro est le meilleur en terme de rapport qualité/prix. Je l'ai acquis pour 36000 neuf, toutes options (toit ouvrant, sièges chauffants, volant chauffant, ...etc). Ce véhicule est vraiment extra. Très confortable c'est une grande routière, conso très faible par rapport aux autres VE, pilote automatique très efficace et très reposant, les 200CH sont très utiles pour dépasser, on laisse toutes les voitures thermiques sur place, grand coffre rabattable avec grande plage arrière, barre de toit pour y installer un coffre de toit pour les grands voyages, combo CCS 70Kw. Autonomie réelle sans se priver (130 sur autoroute, 90-100 sur nationales) : entre 350 et 450Kms. Si on est économe, on peut tirer effectivement à plus de 500Kms ! 36000 ce n'est pas cher car on ne peut plus jamais d'essence et les factures d'entretien sont très légères. Je n'utiliser plus mes plaquettes de frein à grande vitesse. Comparons ce qui est comparable. Un véhicule avec ce niveau de confort à 36000 euros essence incluse ??? Ca n'existe pas. Pour les petits budgets, je recommande la nouvelle Zoé 52Kwh. On peut la dénicher à 200 euros mensuel en ce moment en entrée de gamme. Réfléchissez, sur le long terme vous faîtes vraiment de grosses économies.
J’ai le kia e Niro depuis peu et je suis allé le chercher à Angers et j’habite région grenobloise donc presque 700 bornes je peut vous dire les recharge ionity c’est vraiment au top l’idéal pour recharger c’est de 30% de batterie a 80% en à peine 30mn vous pouvez repartir !! En faisant mes pause habituelle pour des grands trajets avec un thermique je recharge suffisamment pour voyager tranquillement !!
Bravo pour cette video ! J'aime les videos de votre chaine. Continuez ainsi. 👏 Ca me donne envie d'envisager l'achat d'une electrique mais pour l'instant c'est trop compliqué en appartement...
Très sympa ta vidéo, bien présentée, ça fait plaisir. Ça me donne encore plus de raison de vouloir acquérir ce véhicule. Continues comme ça, je m'abonne 👍.
Je suis d’accord aussi, la recharge rapide CCS à au moins 100kW / 150kW apporterait un gros plus et rendrait ce VE encore plus attractif... Perso, j’aimerais même vraiment que des investissements en R&D soit fait pour rendre plus économique la recharge à 350kW comme annoncé sur la future Porsche Taycan (archiecture 800V) car le temps supplémentaire de charge comparé à un VT deviendrait plus raisonnable et plus gérable...
Bonjour merci pour le commentaire. De ce que je vois les ventes de Leaf sont en net recul. En effet beaucoup d’ancien propriétaires de Leaf passent sur une Tesla ou E-niro / Kona
Je sais pas si une simple mise a jour suffirait je pense que l’électronique embarqué n'est pas assez dimensionner pour recevoir des charges plus elever. A voir
Propriétaire d’un Kia E-Niro depuis un peu plus de trois mois c’est une très bonne voiture électrique le seul problème que je lui reproche c’est qu’il n’y a pas de chauffage dans cette voiture parce qu’il n’y a pas de pompe à chaleur installer d’office à la fabrication vous roulez trois mois de l année avec trois pulls car quand vous appuyez sur le bouton HEAT (chauffage) et bien vous perdez entre 70 kms et 100 kms d autonomie en fonction de l endroit où vous roulez autoroute ou national etc plus les conditions climatiques qui change et je parle de la climatisation que je ne l’ai pas encore utiliser pour des voitures de 50 000€ voir beaucoup plus . Pour clore le tout le prix des recharge est exorbitant personne n’en parle exemple 32,94kwh de recharge temps 47 minutes prix de 31,28€ pour une recharge de 234 kms d autonomie sur Ionity les prix des recharges sont exorbitant et c’est un véritable problème qu’il faut souligné temps d’attente pas de bornes libres trouver les bornes des contraintes non prix en compte pour limiter le prix de recharge.
Après 6 mois de comparatifs, tests en essais (dont Tesla M3), visionnages de la TOTALITÉ des vidéos RU-vid (surtout celles de Tesla Riviera (qui devrait au passage changer de nom car on ne parle pas QUE de de Tesla sur cette chaine)), j'ai commandé ma E-Niro full options avec reprise d'un Duster (soit 12 ke de remise + celle du CC = 33ke à l'achat). Merci pour ces test hors Tesla de VE qui sont vraiment intéressantes.
@@pad9982 Non, pas du tout, car 1/nous rechargeons 1 à 2 fois par semaine sur une prise 16A à la maison et c'est suffisant pour le quotidien (90/100 km par jour) et 2/si nous utilisons le e-niro pour traverser la France 1 fois par an, ce n'est pas une catastrophe de payer sa recharge au prix d'un plein de diesel...
Bonne vidéo, toutes les vidéos sont bien détaillées et expliquées, moi j'attend pour commander la Tesla Y (2021) en attendant je vais économiser sur ce je m'abonne Continu!!!
J’habite Mougins & je roule en e-niro 64 depuis mi-février. Le mien est bleu nuit en finition design & j’adore cette voiture. Je ne fais pas du tout attention à ma consommation & je suis à 15 KWh en usage courant. Recharger à domicile à 80% représente environ 7€ d’électricité & jusqu’à 35h sur une prise à 2KWh. Combien chez Ionity ?
micka3286 Oui, je suis d’accord aussi : une puissance de recharge rapide combo CCS d’au moins 100kW / 150kW en ferait un véhicule encore plus attractif...
Bonjour. Fin Janvier j'ai rechargé sur une borne Fastned. Oh surprise! J'ai réussi à charger à 80 kWh alors que la température extérieure était de 7-8°. Kia aurait-il upgradé la puissance admissible en charge? Ce serait tellement bien. Avez-vous des infos? Denis
Bonjour cher ami, Félicitations pour cette vidéo. Hormis le tarif pourrais-tu me donner le choix que tu ferais entre le Kia E-Niro 100% électrique et le Mercedes EQA 250? Grand merci. Georges
Bonjour Tesla Riviera. Comment fais-tu pour avoir une consommation aussi basse? moi j'arrive à 14 -14,5 depuis que je l'ai (fin Avril) avec 15 000 kms au compteur, en faisant départementale et ville majoritairement en mode Eco avec régénération niveau 2 et régénération intelligente. Oui ce serai bien si la limite de charge passait à 100 KWh voir 120 KWh. A plus. Denis
La belle époque où tu payais Ionity 8€ par session de recharge! Maintenant tu as intérêt à mettre dans ta batterie l'énergie qui te seras utile pour rejoindre soit ta destination (où tu prendras le temps de charger sur place, souvent la nuit) soit la prochaine borne sur ton trajet... Gregory a bien fait de se limiter à 80% pourquoi: sachant que pour charger de 20% à 80% tu mettras sensiblement le même temps que de 80% à 100%, pourquoi attendre deux fois plus longtemps pour avoir le plein? SG jepasseauvert.com
Bonjour Jeremy, Merci de bien vouloir m'expliquer pourquoi venant de recevoir un eNiro 64 kw, à 80% de recharge je ne suis qu'à 352 kms d'autonomie, alors que toi à Mougins sur borne Ionity tu as pu atteindre 480 kms pour les mêmes 80% ? Faut-il que j'en parle à Kia, ma voiture n'ayant totalisé que 1456 kms ? Merci infiniment.
j'ai egalement un e niro cela depends de ta conduite. et de la vitesse que tu roules. si tu fais de l'autoroute tu n'auras jamais 480 a 80% mais plus tot 280. par contre si tu roules en ville et sur national en mode eco et que tu as un conduite tres ecolo du peu meme faire mieux. cela s'apprend avec le temps ps le la clim et surtout le chauffe font baisser l'autonomie !!!
superbe VE et avec ce qui manque sur la Zoé50 en matière de charge, choix du % de charge, puissance ... et pourtant guère moins chère que le E-Niro; Renault devrait rester à ce qu'il fait de mieux ... des Dacia
Des panneaux produisant l'électricité des voitures ? 1 hectare pour charger 10 voitures pendant la durée d'ensoleillement et comme il n'y a pas toujours remplissage avec quelques tonnes de batteries vous pouvez continuer le reste du temps. La proximité d'une éolienne complète le système sauf en cas de pétole, oui pétole, c'est le prix.
bonjour tres bonne explications SUR VOTRE VIDÉO FÉLICITATION nous avons e niro dernier model depuis 8 jours nous sommes ravis du model . effectivement bonne voiture .mais pour les recharge complique avec l application kia charge ,?? comment obtenir les bornes onity ? FAIRE UNE APPLICATION COMME KIA CHARGE C CA ,? MERCI
il me plait bien ce Niro. Par contre je remarque que les bornes de recharge sont sans auvent. Donc on se fait doucher en cas de pluie, pour la mise en charge, surtout si il y a des problèmes de mise en route soit avec les badges ou applis (problèmes vu sur différentes vidéos), pas cool!
J'ai fait une photo pour les 80kW, je ne suis pas le seul. Sur une borne 150kW, le kona, E soul et e niro sont bridés à 77kW sur ionity. Il existe la courbe de charge de la batterie sur fasned pour comprendre. support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360007699174-Charging-with-a-Kia-e-Niro
Bonjour, je l'ai en tant que véhicule professionnel depuis 3 semaines, mais j'avoue que je galère à la recharger. Je voulais savoir si je peux acheter un câble de charge rapide facilement ? Ca fait 1 semaine que la concession doit me rappeler à ce sujet et j'avoue que charger à 2.2 kw sur une borne publique (car pas d'autres solutions), c'est TROOOOOOP compliqué pour mon organisation !!!! Merciiii :)
Bonjour Normalement Kia donne des câbles 32A afin de charger sur les bornes publiques à 7kw. Évidement ça s’achète sur Amazon, mais ils doivent les donner. 7kw au lieu de 2kw ça vous changera ma vie et votre avis sur l’électrique. Tenez moi au courant
@@TeslaRivieraChannel je n'ai que 2 câbles (domestique et type 2) et c'est surtout que là où je suis, il y a bcp trop peu de bornes (snifff !). Celles que j'utilise sont très récentes (22 kw), mais sont dans une parking. J'ai appelé NewMotion (qui gère ces bornes) et ils ne comprennent pas pourquoi la charge est aussi faible (peut être parce qu'elles sont dans un parking). Si j'ai bien compris si Kia ne me fournit pas ce câble supplémentaire, je peux le trouver sur Amazon ? (nous avons déjà 2 Tesla dans la société : la S et la 3)
@@NatPeel les câbles CCS sont fixés sur les Bornes haute puissance donc il n'y a rien d'autres. Le câble bleu permet d'avoir 7.2kW max. Si vous avez que 2.2kW, c'est la borne qui doit être en 10A seulement.
@@TeslaRivieraChannel J'ai eu livraison de mon e niro active hier. Cette vidéo reste t elle d'acutalité, car si je visionne pllusieurs site, et kia charge, on m'annonce un cout de 0,49 cts par km ??? voi 0.79 cts sur borne super charger !!. Je précise que je suis sur kia charge easy dans la mesure ou je roule tres peu sur autroute (je dirais 4 fois par an)
Intéressé par ce eniro mais sans doute trop cher en neuf, d'ou ma question : est-ce que sur une occasion de 2 ans j'ai droit au bonus écologique ? Ou bien à une loa ? Merci.
Petite question sur IONITY... sais tu pourquoi les nouvelles bornes sont positionné seulement à quelques entre de la France, et parfois vraiment rapproché... y’a un rapport avec les régions ? Département ? Rien dans l’Ouest....
Je pense que Ionity installe les bornes par région. 3 d’un coup dans le sud est. Sur le site Ionity il y a la carte des sites en installation et ça bombarde partout en Europe 👍🏻
Bonjour je voudrais savoir comment se fait t il que les batteries 12 v des voitures électriques ne dure pas je te suis depuis longtemps mais tu n'as jamais soulevé ce problème j'ai une kia e Niro aucun soucis sauf la batterie cette semaine hs comme par hasard la garantie de 2ans c'est terminé le 17 février 2024 Plusieurs fois je suis tombé en panne dû a cette batterie au niveau des concessions la batterie est bonne pour eux je pense qu'il connaisse ce problème Ou pourrais je faire une réclamation Directement au siège a paris si tu as des infos sur la fiabilité de la batterie 🔋 en 2ans j'ai déjà fait 60000km quand tu entends ton concessionnaire te dire il faut rouler bcp pour la batterie lol
Ça sent vraiment le mktg pour le net. Si vous en doutez, écoutez, analysez et vous comprendrez que même les quelques réserves sont calculées. Désolé, si vous y avez cru. C'était pas pour vous déplaire...
Ouahhh le mec s’acharne Peut être qu’à force de regarder les vidéos, vous allez enfin comprendre pourquoi je prends sur mon temps libre après le boulot pour faire cela 🤔.
E niro premium VS model 3 SR+, c'est quasi le même prix mais pas le même type de véhicule. Hayon pour le Niro et coffre pour la model 3. Pas comparable suivant l'utilisation.
Bah la presse (les moutons ont suivi) a tiré à fond le négatif sur le chademo et la leaf, mais au final, il reste toujours les bornes concessionnaire gratuite 30 min a 50 ou même 100kw pour certaine concession. Presque gratuite chez auchan, ikea (quand ils veulent bien les faire marcher, des boulet ikea) et gratuites dans bon nombre de collectivité ou Nissan a participé a l'installation. Alors certes elle n'est pas parfaite, mais pour le prix (surtout quand nissan propose des remises) elle est vraiment top... Je l'utilise plus qu'en véhicule principal (la thermique va être vendu), même pour partir en vacance, l'année dernière j'ai fait un road-trip de 2300km dans le sud ouest de la France, et c'est une vraiment bonne routière agréable a conduire. Et son efficience, même si elle n'égale pas la ioniq ou la kona, elle est vraiment pas loin. Personnellement j'ai réussi a profité de l'offre a 11900€, qui était même pas le prix d'une twingo essence, la ZOE était vraiment plus chère et un peu moins confortable et habitable. L'id3 n'était pas sortie a ce moment la, mais vu son ergonomie et son look c'est pas trop grave, mais sa reste une option intéressante. Alors même si il y a le Rapid-Gate qui apparait au bout de la 2° ou 3° recharge en été, pour moi c'est pas trop un problème, en thermique je ne faisait jamais plus de 400 à 600 km jours. Donc je ne subit pas ce désagrément qui alarmait les journaleux. Et pour l'instant le Chademo a toujours plus de points de recharge (vérifiable sur charge map par exemple) répartie sur tout le territoire que de combo ccs (même si cela devrait s'inversé tôt ou tard), et les opérateurs indique qu'ils vont continuer a déployer des bornes tri standard, a l'image de TotalEnergie ou VGAS. Bref, ceux qui croyait en Ionity ont été les dindons de la farce (j'ai l'impression) pour le prix de la charge, préparé par les groupes automobiles allemands qui ont pousser à l'obligation du combo CCS comme prise européenne alors que Tesla avait déjà bien entamé son réseau (et fait une prise élégante et performante) et que les bornes chademo était déjà bien répandu en Europe. Je ne vous refait pas l'histoire, mais par exemple, personne n'avait suivi tesla quand ils ont proposé aux autres constructeurs de participer. Moi en tous les cas je suis satisfait de la leaf, je ne voulais pas d'absurdité que sont les suv, ni de suv compact. Je préfère les voitures quand elle sont berlines (tesla model 3 ou s) ou les compactes/citadines (comme la leaf/id3 ou zoe/500e). Cordialement.
Cette vidéo a mal vieilli car Ionity n’est plus au forfait mais facture au temps. Alors si tu recharges au maximum à 50 kw bonjour la facture. Aussi non, pour moi ta vidéo est une cession nostalgie car j’ai eu une Kona électrique et j’étais effectivement au tour de 12kw de consommation sur de les nationales et presque 500 km d’autonomie en ville. Le principal reproche que je lui ferai c’est ses pertes d’adhérence même sur route sèche puisque c’est une traction avant et que les pneu coréens sont très mauvais. Et surtout en mode sport !
Bonjour, Depuis 1 mois, j'ai une Kia e-niro avec une borne à la maison. De ce côté là, je n'ai rien a dire. Par contre, j'ai commencé à tester la recharge sur une borne automatique. Quand, je suis revenu, le véhicule n'avait pas finit sa charge. Comment, je peux couper la charge en cours de mon véhicule ? (il n'y avait pas de réseau 3g pour couper la charge par le téléphone et pas de bouton stop sur la borne). Je ne sais pas comment faire et mon conseiller non plus !!!. Avez-vous une idée ? Merci pour votre réponse. Jo
