Kia EV3 ensifiilikset - VLOG 217 

Tesla osaa myötäillä korkoja ,oispa muutkin,ruokakaupat mukaanluettuna.

Tesla onkin halpis auto.

KIA:n pitäisi myöskin aloitttaa EV3n valmistus ensi vuonna sen slovakian tehtaassa joten ehkä kannattaa odotella tuleeko sille eri hinta kuin Koreasta rahdatuille.

Pitäähän sitä jotain jättää vielä koeajovideolle 😉😄

4:49 minuutin kohdalla videolla näkyy latausportin vieressä 400V/48A. Onkohan tässä ennakoitu jo 22 kW sisäistä laturia? 🤔 Joillakin markkinoilla on tarjolla myös yksivaihe 6,9 kW laturi (32A) ja se mainitaan myös teknisissä tiedoissa. Nelivedosta liikkuu tosiaan jo nyt huhuja. Toivottavasti sellainen vielä joskus tulee.

kolmisen vuotta sähköautoilua takana ja en ole vielä keksinyt miksi joihinkin autoihin saa tuon 22kW laturin. Missä siitä saa hyötyä? Kotiin kun saavun niin yleensä on akkua 40-90% väliltä ja 11kW:lla ehtii latautua huonosti nukutun yön aikana vähintään kerran, mutta ehtisi usein latautua kahteenkin kertaan. Jos on kiire niin menen pikalaturille. Eikös ID3 ja Born ole vain manuaalipenkeillä saatavissa ja Elroqissakin taitaa vaatia Stylen päälle Maxx-paketin eli maksimivarustuksen että saa sähköpenkin vänkärille? 51 345 € Hintaa 85 Style+Maxx vakiovärillä ja vakivanteilla ja vielä täytyy ruksia 645€ winter-paketti että saa viidenkymmenentonnin autoon etuistuimille penkinlämmittimet - saa toki myös takapenkin lämmittimet samassa ja tuulilasin lämmityksen. Todella outo paketointi että edes etupenkin lämmittimet ei ole vakiona Stylessä ja 50.000 hintalapussa.

@@Harhawink julkisen infran hidas laturit on yleensä aina 22kw toki toiminta varmuus on eri. Kyllä 22kw laturilla jo saa tunnin pysähdyllä hyvin kilometrejä. Saa sen 22kw laturin kotiin jos riittää pääsulakkeet.

@@Harhawink ainakin itsellä nopeaa latausta tarvitsee esimerkiksi jos vetää peräkärryä, tyhjä akku ja pitäisi vaikka viedä kärry toiseen suuntaan. 11kw laturilla ei paljoa juhlita sellaisessa

@@jkajolin et nyt tainnut ymmärtää mitä tarkoitin. En ymmärrä mikä erityinen hyöty 22kW:lla on 11kW:seen nähden etenkään jos siitä luonnollisesti joutuu maksamaan uuden auton hinnassa. Ei sitä mikään autotehdas sinne ilmaiseksi rakenna. Esim mersun EQE:ssa 11kW AC laturin muutos 22kW laturiin maksaa tehdasvarusteena 1330€. EV3:sella pikalaturilla tuo sama 22kW tulee alle kymmenessä minuutissa. EV6:sella menee reilu 5 minuuttia. Kummatkin 11 ja 22kw lataukset on auttamatta liian hitaita erityiseen matkantekoon. Jos stoppaan mökille tai kotiin niin viivyn sielä joko kokonaisen yön tai jos en viivy niin en näe välilatauksella noin hitaasti erityistä merkitystä tai hyötyä. Jos ajan pidempää matkaa on kummatkin 11 ja 22kw aivan liian hitaita lounastauon aikana lataamiseen. Auto menee sillon ruokailemaan pikalaturista virtaa itseensä. En vain näe hyötyä, miksi esim autosta maksaisin 1000€ enemmän 22kW laturilla vs 11kW laturi. Itse en ainakaan olisi EV6:sessa maksanut sillon kun sen ostin koska pikalataus on niin jäätävän nopeaa ja arkiajot ei ylitä akullista 350-400km päivässä ja niin ettei autoni olisi aina vähintään 8 tuntia kotipihassa Se häviävä hyöty on niin harvinaista, ettei se koskaan realisoidu sellaisena että olisi sen tekniikan välisen hinnan väärti. Pikalaturille on joka tapauksessa mentävä jos ajetaan paljon kilometrejä ja sielä ei käytetä auton sisäistä laturia, niin tuolla 11kw/22kW:lla AC-latauksessa ei ole mitään merkitystä.

Aasialaisen näköinen on tämä Kia.

Sama on nähdä livenä, ei se mihkään muutu!

Niin no samoja möhkö-muotoja on kyllä jo ollut Dacia Dusterista Toyota LandCruiserin kautta G-mersuun aika kauan...

Heh, buunausta sitten vaan autolle niin alkaa kiiltämään 😉

Tässä muotoilussa ei pienet rutut näy👍. Kauniisti sanottuna aasialailla hieman eri maku muotoilussa kuin täällä päin mutta tekniikka varmaan hyvällä tasolla. Korealaiset menneet heittämällä ohi japanilaisista lyhyessä ajassa. Viime vuosituhannella kukaan ei olisi uskonut että näin tulee käymään.

Jos historia toistaa itseään, niin eiköhän sieltä tule myös Hyundailta aikanaan saman kokoluokan auto.

KIA esittelee sisarmallin EV4:n joka on tämän sedan versio. hyndai taisi keskittyä isoon katumaasturiin. toki hyndai on tuomassa Inster pikkuauton joillekkin markkinoille (oliko alankomaissa jo tilattavissa)

Mutkat suoriksi voi sanoa että Hyundai Motor Company omistaa Kia Corporationin.

@markusbjorklund5920 Näin olen ymmärtänyt.

Ok, silloin kattoluukun hinnassa olisikin jotain järkeä, jos siihen sisältyy Tech Pack. Luukun hinnaksi jäisi silloin noin 1000€. Sain hinnastosta sen käsityksen, että Tech Pack erikseen 1558,63€ ja kattoluukku vielä päälle 2570,73€. Mutta mikä on totuus? Kia EV3 MY25 1.9.2024 hinnastossa lukee siis näin: Inspiration -/ GT-Line - Tech Pack - 360˚ around view -kamerajärjestelmä - Etäpysäköinti - Katvealueen monitori mittaristossa - Pysäytystoiminto pysäköitäessä (peruutettaessa) - Tuulilasin heijastusnäyttö 1558,63€ Inspiration -/ GT-Line - Kattoluukku Tech Pack lisäksi: - Kattoluukku 2570,73€

Kyllä se kattoluukku taisi maksaa aika paljon joten jätin sen pois omasta tilauksestani vaikka tech pack löytyy.

Etuveto, mutta huhuja liikkuu myös tulevasta nelivedosta.

Gt Line maavara 1cm korkeampi kuin muissa.

On se möhkäle (ruma)!

Kovasti tuntuu olevan mielipiteet tämän auton ulkonäöstä laidasta laitaan. Pieni hytinä on, että tätä Kia on myös hakenut. Siis että herättää tuntemuksia 🤔

@@MarkoSiintomaa Tekivät ruman auton tahallaan?

Myös minun mielestä tämä on tosi ruma kapistus ja niin on muutkin uusimmat kiat. Tiedä sitten miksi. Yks mikä monessa muussakin uudessa autossa ärsyttää on noi läppämalliset ovenkahvat ja ylös nostetut takaovien kahvat. Mutta hyvä video eikä turhia jaarituksia.

@@MarkoSiintomaa Hakemiset voipi maksaa tehtaalle "maltaita"