Kia EV6 229KM RWD 77.4kWh TEST zużycia energii / ładowania przy prędkościach autostradowych. Trasa Warszawa Gdańsk autostradami A2 i A1 - ładowanie na IONITY 350kW. Zapraszam na film!
Wyniki byłyby jeszcze lepsze, gdyby byłaby aktywna możliwości podgrzania baterii. Widać że maksymalne moce odnotowuje po kilku minutach. Normalnie maks powinien byc na samym początku od najniższego poziomu naładowania.
Robię to jak porzucam samochód pod ładowarka :) jak jestem przy aucie i w razie potrzeby mogę odjechać uznałem to za zbędne. Ale w sumie mogę też się oznaczać :) nie ma sprawy 😉👌
Panie Macieju, mam pytanie o akcesoryjne alarmy. Omega Car Guard 24 czy EMG QX-IMMO? Który jest lepszy, czym się różnią? Który Pan poleca? A może warto zamontować oba? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Zasada działania dla obu immo jest dokładnie taka sama / aby odpalić trzeba mieć pastylkę. Podobieństw jest tyle, że ciężko odróżnić je od siebie :) my montujemy EMG - i jest ok. Nie słyszałem o kradzieży samochodu z zamontowanym dodatkowym zabezpieczeniem. Montaż obu też nie ma sensu. Ewentualnie oprócz immobilizera można jeszcze zamontować „stare dobre” odcięcie zapłonu ;)
Dobry test, bo pokazana została normalna autostradowa jazda, bez kompromisów. Po 17 września niewielu będzie chciało jeździć szybciej niż ta Kia podczas testu.
Auto super już nie mogę się doczekać prawie 10 miesięcy ale prognozy dla elektryków są niestety niekorzystne,przypuszczam że w przyszłym roku tą trasą jadąc 140/h koszt przejechania 100km będzie w okolicy 120 zł czyli drożej niż wszystkie inne paliwa w normalnym silniku 4-6 cylindrowym nie licząc hybrydy.Stacje ładowania powinny być niezależne od naszego rządu np.z fotowoltaniki lub wiatraka prosto do magazynu energii aby opłacało się stacjom ładowania dać kierowcom preferencyjne ceny na ładowania a nie zbankrutować. I tak kupię ten samochód bo będę go ładować ze swojej dużej fotowoltaniki a w trasie nad morze będę płacił drożej niż inni ale może kiedyś unia coś wymyśli w tym temacie jak będą mieli temperatury w lato po 50°c.
@@manius356972 to wiem że są opłaty CO2 i mam nadzieję że właśnie coś z tym zrobią,nie zmienia to faktu że co by nie robić proekologicznego to jesteśmy w du..e bo oczywiście przerzucili przemysł do nas bo tania siła robocza a zyski państwa oddamy w karach za emisję CO2.My jako (murzyni) europejscy jesteśmy jesteśmy dymani jak zawsze, ale praca jest co nie 😱
Cześć i czołem. Filmy na kanale są prawdziwe nic nie jest ukryte. Realne zużycie w mieście, cykl mieszany oraz teraz autostrada. Niestety 30kwh/100km to wyraźnie pokazuje, że elektryki nie nadają się na autostradowe prędkości. Ładowanie co 200km bez sensu...tylko miasto i okolice. Od początku byłem sceptyczny, zwłaszcza teraz kiedy dodatkowo ceny energii rosną w zastraszającym tempie i w domach będzie prąd po 1.80zł a na stacjach ładowania pewnie normą wkrótce po 3-4zł i przy zużyciu 20kwh biorąc pod uwagę normalną jazdę, ekonomicznie vs paliwo będzie tak samo drogo lub drożej. Mimo tego zakupiliśmy z żoną Dacię Spring - ale z założeniem użytkowania tylko po mieście i ładowania z gniazdka domowego garażu. I przyznam, że takie auto z zasięgiem 230km wystarcza na tydzień codziennej jazdy do pracy , ładowanie raz w nocy 8h, cena obecna 0,87zł/kwh przy baterii 27kwh daje około 24zł za tydzień jazdy czyli 200km. Takie coś jest dla mnie zasadne ekonomicznie oraz jako mieszkańca miasta, wolę pojechać do ścisłego centrum Krakowa bus pasem nie stojąc w korkach i nie płacąc nic w strefie parkowania w Krakowie, auta elektryczne są zwolnione z opłaty. Tak Tak Tak do miasta jest Super ! Ale jak jedziemy nad naszą ulubioną Solinę, wsiadamy w naszego Proceeda GT i bezdyskujnie jest on dużo lepszym wyborem niż elektryk, spalanie autostradowe 7.8l przy silniku 204km. Łącznie 380km tam i z powrotem, wracam do domu i nie zastanawiam się gdzie ładować auto...w baku mam paliwa jeszcze na 150km. Żona mówi, jedzieny na zakupy do galerii....Witaj elektryku Dacia Spring 😃
Zgadzam się, u mnie wycieczka nad morze ponad 500 km od Piotrkowa autostrada i Passat 1.5 TSI jadąc w granicach 140 km/h czasem szybciej czasem wolniej spala 6.5 litra. I na upartego da się to zrobić bez przystanków, ale nie polecam 😁. Ciekawe jaki wyszedł koszt ładowania bez tej karty Kia.
A ja żeby nie trzymać 2 aut, jednego na codzień, drugiego na wycieczki, poszedłem na kompromis i jeżdżę Kią Niro plug-in. Po mieście to odpala się tylko po kick downie, więc zbiornik paliwa 42l. przy codziennym ładowaniu w garażu wystarcza na 1-4tyś. km 😁 Jak potrzebuję pojechać znad morza w góry, to gdyby nie głód czy inne potrzeby, to mogę dojechać te 700-800 km bez tankowania czy ładowania. Ale jak już jem, to ciężko nie skorzystać z pustej ładowarki. Żeby się krzywo nie patrzyli, że tylko jem i szyby umyłem 🤣 Tylko tych darmowych parkingów szkoda, że nie ma dla plug-in-ów 😢, bo akurat w moim mieście jest tylko jeden buspas o długości może 200 m., to nawet jak pożyczyłem elektryczne e-Soul, to i tak nim nie jechałem 🤣. To bardziej udogodnienia dla aglomeracji.
@@sebastianpiekarski1454 Tak to też jest dobre rozwiązanie. Zastanawiam się tylko czy PlugInem jak jedziesz to jest traktowany jako elektryk - czyli bus pas na legalu oraz parkowanie za free i trzecia sprawa, dotacja w programie "Mój elektryk". Zastanawiam się też jak pojadę w trasę i przez tydzień nie ładuję tej baterii, jaka będzie jej sprawność po kilku latach ładowania od czasu do czasu. Znając mnie pewnie gdybym nie musiał ładować to bym nie ładował.
@@piotr1417 No właśnie ubolewam, ale jestem traktowany jak wszyscy, czyli płatne parkingi i bez buspasów. Ale abonament na strefę płatnego parkowania w niektórych miastach jest symboliczne 15zł w porównaniu do elektryka za darmo, a zwykłego spalinowego 1200 na rok lub 150 miesięcznie (ceny sprzed roku, były podwyżki, ale nie wiem o ile). No i na zielonej kopercie można stać, jak się podłączysz i ładujesz. A co do nie naładowanych akumulatorów to nic się nie dzieje gdyż on się nie rozładowuje do zera, poniżej 20% jest zasięg elektryczny 0 i jeżdżę jak hybrydą, czyli odzyskuje energię na hamowaniu i nadmiarze mocy silnika spalinowego i przy mniejszym obciążeniu jadę znowu elektrycznie. Najfajniej to wyjechać na szczyt góry a później zjeżdżać na rekuperacji 😁 Po prostu jak nie ładujesz to więcej Ci pali, jak zwykła hybryda lub nawet trochę więcej że względu na masę akumulatorów. Ale jak masz garaż i możesz na noc podłączyć co najmniej 1800W, to Ci się odwdzięczy. Ja srednią z ostatnich 15 tyś. Mam 3,1l. Bywały średnie ze zbiornika ok. litra, jak były same jazdy wokół komina poniżej 100km. Ale cudów nie ma, na autostradzie 7-8 weźmie, tam elektryczny napęd już tylko wspomaga chwilami. Na odwrót w mieście, tu to jakieś sprinty spod świateł lub włączanie się do ruchu z bocznej budzą spalinowego.
![Kia Ev6 [229KM 77.4 kWh] na AUTOSTRADZIE-zużycie energii/ładowanie przy prędkościach autostradowych](/img/logo.svg){kind=logo}
