Il y aurait beaucoup d'information à ajouter pour comprendre la recharge... Si jamais vous êtes intéressés, je pourrais vous faire un topo sur le sujet.
Salut, je suis dans les 200 premiers. Commandé la Gt line Package 2. Très hate de l’avoir. Seul Bémol, illogique que d’avoir un Apple CarPlay avec fil… Merci, tres belle vidéo.
@@QuestionAuto1 ça m’est arriver juste une fois que la 100 kw soit plus économique que la 50 durant l’été. Et l’hiver la 100 kw me donne moins de 70 kwh. Même les nouvelles versions du mode hivernale ne parvient pas à réchauffer suffisamment la batterie
@@QuestionAuto1 par rapport au marché belge, c’est la earth ce qui correspond au Canada à la GT Line ! J’aime ses formes, elle est moins haute, et lavant je lui trouve un petit côté Porsche qui n’est pas pour me déplaire ! Et l’intérieur très futuriste je trouve.
@@manonrichard6444 Très long et selon l'humeur du vendeurs.... et selon aussi comment tu es prêtes à débourser plus pour l'avoir..... mais en moyenne 1 ans et demi - 2 ans.
Je suis en France avec des températures bien plus agréable, mais pour la charge rapide je reste très réservé….sur une borne 120 kw je chargée maxi 59 kw 🧐 Je suis propriétaire de ev6 depuis 2 mois avec 5000 km.
L avant et le profil de la kia sont top mais l arrière bec de canard ça ne passe pas. Franchement je préfère la ioniq 5 qui est un peu plus courte et plus spacieuse. De plus le modèle 2023 de la hyundai aura la 77 kwh plus le préchauffage de la batterie plus des rétroviseurs caméras et des amortisseurs arrières plus fermes donc ça sera la remplacente de ma kia e niro 2020.
Le style de l’EV6 est superbe (sauf pour le derrière), il va un peu vers la Stinger. Je préfère le tableau de bord noir comparativement au blanc de l’Ioniq 5. L’auto a besoin d’une mise à jour (comme l’Ioniq 5) pour préconditionner la batterie pour la recharge rapide (le préchauffage, c’est pour l’habitacle donc 2 choses séparées ;-)). Le prix reste très élevé malgré les subventions donc elle sera plus intéressante dans l’occasion d’ici quelques années. Au niveau pratique (famille), je prendrais l’Ioniq 5 mais l’EV6 est tellement belle (super les ralentis d’accélération dans la neige).
@@QuestionAuto1 eh oui et c'est dommage mais en même temps, au prix qu'elles sont, les quelques acheteurs potentiels pour ce modèle paieront le surplus pour une BMW/Audi/Mercedes donc avec le contexte économique, c'est illogique de garder ce modèle.
La solution existe déjà (Tesla le fait). C’est seulement aux constructeurs de mieux utiliser/configurer leurs systèmes de thermorégulation car sous une certaine température, le système (chauffe-batterie) réchauffe déjà la batterie. Il faudrait seulement que ce système puisse s’activer à la demande (manuellement) ou avec un itinéraire (GPS).
Sure que ces moin ennuyeux que la plupart des thermique a conduire . Pour le look ces reussi . Tout deoend des goux mais devant de la hunday ioniq 6 est plus reussi a mon avi ..
Je sais pas pourquoi vous prenez toujours cet accent de péquenot, les Québécois?J'ai du mal de comprendre ce que vous dites hahaha. Quand on pense que vous êtes à cinq heures de New York... Oui l'ev6 j'ai un copain qui en a commandé une, il voulait une model 3, mais finalement la kia était dispo plus tôt.. On verra bien ce qu'elle vaut... Mais bon ça vaut pas un bon gros diesel tout ça
