аналогичный мохаве приехал с пробегом 30т треснул сажевый. так что это вопросы больше к корейцам. у них и на солярисах сыпались катализаторы на пробегах от 10т
По поводу запаха, личное мнение: - наоборот, кислый запах современных дизелей кажется тошнотворным, лезет в нос и обращает на себя внимание. Старые машины без экологии, в том числе тяжелая техника подобных эмоций не вызывают.
Блин не понимаю людей, эта машина и так прёт нормально, купил в Корее и доволен, не мочевину ничего другое убирать не буду, брал новую, тридцать тысяч проехал, масло меняю на 7,5 полет нормальный, это шестой дизельный авто, на всех катал по сто сто двадцать тысяч и проблем не было.
Я старший механик на торговых судах, с разными ДВС имел опыт от 86 до 23 годов модернизации. Скажу вам сразу, в дизельных двигателях очень важно следить за температурой выхлопных газов , а так же за углом опережения подачи топлива. На заводе добиваются эффективности сгорания топлива при разных температурных условиях для равномерного распределения крутящего момента каждого цилиндра чтобы силы правильно распределялись на коленчатый вал. поэтому и сделан клапан чтобы не допускать повышения температуры выхлопных газов, а если вы уже нарушили впрыск топлива прошивкой , (тайминг) то это просто от безысходности ⚠️ нужно ли вам это ?
Мое мнение хотя я не являюсь экспертом . Но машина у меня не первая Прошивка это программа по которой работает автомобиль , в которой заложена необходимая топливная смесь . Когда меняют прошивку изменяют и угол зажигания и смесь топливную повышается температура увеличивается количество отработанных газов с вследствие чего начинают лететь катализаторы в бензиновых в дизелях летят сажевые фильтра .И люди приезжают на ремонт либо ДВС либо на замену катализатора на пламегаситель Ничего ниоткуда не берётся чудесь не бывает .Если где от прибывает то обязательно где то убудет . Честно не понимаю зачем менять прошивку на данных машинах . коту Вы что хотиите доказать ездит машина хорошо дарит Вам радость от вождения . нет же нам блять мало надо что бы данный корабль стрелял под 6 секунд чтобы что то кому то доказать . Теперь данный хозяин своему карману будет доказывать Хочешь гонять купи сtбе Zeeker 001 будешь самым быстрым
Здравствуйте, у меня такой же 20год. Без сажевого уже , егр програмно отключен, мочевина отключена. Мощность не меняли. При резком газе дымит черным2, 3 секунды. . Потом не дымит. Это нормально считается для таких машин
Корейцы ставят вместе с чипом, новые жёсткие пайпинги от интеркулер в обе стороны, штатные мягкие надуваются при резком разгоне. Вроде бы должно уменьшить турбо яму, больше воздуха, лучше горит, ну и меньше дыма.
@@АлександрСуровый-д2ягрузовик - это почти статичная нагрузка (трасса с педалью газа на 15% бОльшую часть моточасов. Плюс техника для работы (как трактора, так и грузовики) - имеет в большинстве своём запас прочности, производительности, и, соответственно, это заложено в цену. Водители тоже по бОльшей части профи. Ну и на многих из них - убрано всё по экологии давным давно...
У грузовиков совершенно другой впрыск топлива , форсунки, диаметр поршня , меньше обороты двигателя . егрн убирать не надо . я как старший механик на судне скажу вот так : не трогай то что работает.
Здравствуйте, такой же авто 22г. У меня после удаления сажевого и глушения егр , при оборотах от 1000 до 2000 издается неприятный звук( как будто качеля детская скрипучая катается) не подскажете в чем может быть дело. Пробег на момент удаления 2350, сейчас 2600 звук появился сразу. Заранее спасибо Красноярск
Ни чего, руками разводят, сказали что это первый Мохав который они делали. Что делали все как у всех. Но очень не приятно едешь а на тебя пешеходы оборачиваются. Просто по вашему видео я понял что такой проблемы после всего проделанного нет
Согласен. )) Автор чот разогнался, несколько Карнивалов-Соренто-Палисадов подряд, там форсунка мочи стоит ДО сажевого. И Q7 прям перед этой машиной (видео тоже есть на канале). Здесь конечно иначе, да.
Какой впрыск мочевины в сажевый!? Форсунка находится в том куске который лежит на полу в начале видео! И он далеко после сажевого! Причина такого, кривые руки чиптюнеров и кривые прошивке не придерживающиеся регенерацию сажевого! Руки бы таким поотрывать , сколько народу в пень въехало из за них!
Уже отвечал в комментариях - да, ошибся в объяснении. Было несколько 2.2 корейцев подряд до этого (санта, соренто, карнивалы) - там форсунка сверху. Ну и по инерции чот занесло))))
Тут не в машинах дело, а в топливе. Живу в Южной Корее и таких проблем ни у кого нет не в старых и не у абсолютно новых авто. Просто кривые руки чиповали плюс туфта, а не топливо и пожалуйста
