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KIA NIRO HEV 2023 / Review en español /

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¡Bienvenidos a un nuevo vídeo de Loading Cars!
Hoy probamos el KIA Niro 2023 de nuevo, pero ahora con la propulsión híbrida convencional de 141cv. Promete consumos muy contenidos, etiqueta ECO, la última tecnología y un buen espacio interior.
Si quieres verlo en profundidad quédate a ver la videoprueba, y si te gusta dale like y suscríbete si aún no eres un loadinguero.
Videoprueba NIRO PHEV: • KIA NIRO 2023 / Review...
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15 авг 2024

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Комментарии : 30

@LuisGonzalez-im8ej 11 месяцев назад

Tengo un Niro negro Drive HEV 2023 y es una pasada, me encanta conducirlo. El consuumo medio es de 4,3l/100km, lleno el depósito con 65 euros y me da para 850-900 km. Un automóvil maravilloso.

@juanrubio1280 Год назад

299 kms. 11litros; poca autovia, y pueblos interior.. en subidas pronunciadas dejas que gestione la conducción autónoma y te sorprenderá, nada de falta de potencia, el vehículo y siempre en eco, gestiona mejor que tú, (cuatro adultos y bebé).. solo lo e puesto en sport por ver si funcionada, no me ha hecho falta para conducir normal.

@sergiolacueva9443 Год назад

Enhorabuena por la prueba. Muy completa e interesante. Esperando la prueba del Kona nuevo.

@juanrubio1280 Год назад

290 kms. con 11litros. y poca autovía, y mucho pueblo interior.. las subidas largas y pronunciadas, poner conducción de crucero, es una gozada.. y todo con eco..

@davidm.2506 11 месяцев назад

Yo también😄

@hander6890 8 месяцев назад

De entrada digo, que tengo un Niro hEV Emotion (tope de gama). El motor eléctrico "muere" en carretera a 120 km/h mantenido, por lo que hay que estar muy concentrado en el pedal y la bajada del propio motor eléctrico. Si van a hacer viajes por carreteras con subidas mantenidas, a los pocos Km el coche se queda solo con el motor de combustión, sin potencia y a 100 km/h. NO es un coche para viajar. Si les llama la atención, pruébenlo primero a conciencia. En el 90 % de los arranques, lo hace el motor de gasolina, con bastante ruido y olor. El coche no está bien insonorizado; el ruido del paso de rueda se siente mucho, lo que perjudica a la comodidad y el confort de los ocupantes, tanto en conversación como en audio musical o noticias. Que conste que no tengo nada en contra de Kia pero, hay muchas y mejores opciones en el mercado, es cuestión de asesorarse bien y saber el uso que necesitamos. Por cierto, las revisiones carísimas y si tienes algún problema, te costará que te lo solucionen. Exijan que cumplan con la garantía de la casa. ¡Ah!, recuerden que la garantía la da la casa y no el concesionario o taller que le venda el vehículo. En mi caso tras dos fallos (dirección y auto-hold/cruise), tuve una palabras un poco fuertes con el jefe de taller (3 visitas al concesionario) y rogando hablar con el gerente, al final me lo solucionaron. No puedo hablar bien y, como yo, éramos unos cuantos.⚠️⚠️

@NiIdea7676 6 месяцев назад

Tenía pensado ir el lunes a comprar el Niro HEV Drive, pero se me han quitado las ganas, pagar 31K que vale más la financiación y luego esos problemas.... Cual son las "opciones mejores que hay en el mercado" segun tu?

@hander6890 6 месяцев назад

@@NiIdea7676 Bdías. Todo depende de para qué se vaya a usar el vehículo. Teniendo en cuenta que el consumo en el HEV (en carretera) es el de un turismo de gasolina normal, se ha de tener en cuenta ese factor. A partir de ahí, cada uno tiene que valorarlo. Opciones parecidas, serían el Honda HR-V / Toyota CH-R / Renault e incluso el Link&Co 01. Recuerde que, el coche en un 90% de los casos, arranca en combustión lo que resulta molesto tanto para el entorno, como para el propio usuario. Ya me lo han tasado en la casa y me ofrecen 19.000€ (llevo 60.000 Km), está como el primer día de nuevo. Yo, en su caso, probaría un MG (pronto llegará el RX5) o si dispone de solvencia o liquidez, me iría a un Mazda CX-5. Insisto en que no tengo nada contra Kia, pero me siento engañado por ellos y con el coche (lo tenía que haber probado mucho mas). Un saludo.

@miguelelbeni 2 месяца назад

haber , no es cierto que arranque siempre en conbustion , a 120 por hora yo llevo la bateria cargada atope , hablas desde el cabreo ( que te entiendo y no te quito la razon) a mi no me pasa nada de lo que dices y lo tengo 3 meses , de momento

@hander6890 2 месяца назад

@@miguelelbeni A ver, en cuanto la temperatura ambiente baja de 20º, tarda 2" en conectarse el motor de combustión al arrancar (si ha estado estacionado cierto tiempo). Esta programado así y recordemos que la gestión de sendos motores, la hace la centralita. De todas formas, el resto de asistentes del Niro, son una pasada. Un saludo. El Kona, lleva el mismo motor y son 10.000€ menos. 😅 (Para mi uso, me equivoqué)

@miguelelbeni 2 месяца назад

@@hander6890 a mí no me pasa nada de lo que dices , el coche reduce con las cuestas empinadas , nunca se queda sin batería, para carretera, consumo real , 5'5 L , 120-130 km/h