1. Что то непонятно - как же должен включится полный привод если электромагнит явно не может притянуть вилку из дальнего положения. 2. Выглядит так , что корзина электромганита очень похожа на таковую от раздатки с ТОД. Нельзя ли из Тод выкинуть пакет фрикционов и собрать вот этот механизм с вилкой включения, чтобы избавиться от ТОД и сделать принудительное честное включение?
@@Paddock62 2. Это если он присоединится к Акпп с которой парттайм изначально не стоял. На другом канале человек брал переднюю часть от тод раздатки , а заднюю от фулл-тайм. Как ни странно, почти все валы внутри взаимозаменяемы как в конструкторе. Но кардан задний потом приходится все равно менять
Здравстуйте.У меня на ремонте грет вел.Проблема такая при заднем приводе и повышенной (прямой) передачи раздатки при такой езде происходят сильные шелчки идергании карданов,при включении переднего моста раздатка может отключиться и встать на нейтраль.При пониженой передаче раздатки всё нормально.Разбирал только заднюю крышку менял цепь.Проблема осталась.Что посоветуете.
KIA SORENTO I . На раздатку TOD можно ли - вместо переднего кардана со ШРУСом (дорестайл) - ставить передний кардан с двумя крестовинами (от рестайла)?
Ребята подскажите ,Киа Соренто 2007 год раздатка парт тайм не подключает передок ,а понижайка работает не шелеста не Тресков,стуков нет,в том может быть дело
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста у меня Ссангйонг рекстон 2.7 дизель xdi на панели два положения работы полного привода 4h и 4L но полный привод включается только с пониженной на 4L в чем может быть причина? И какая это раздатка тод или партайм?
у меня такая же хрень как у вас на видио..с места вылетает передок... и как мне кажется виновата не раздатка а муфта в переднем мосту... там вроде какое то резиновое кольцо надувается и приводит в зацепление .... а за левой фарой стоит пневманасос который накачивает это кольцо... НО это у меня на родном Part time Transfer case, EST .... и ещё слышал что нужно тронуться хотя бы на 1 метр проехать после остановки для полноценного включения передка..
Все проще - электромагнит нейтрализует пружину, препятствующую самопроизвольному включению полного привода, чтобы шнек смог передвинуть вилку в положение - зацепления муфты.в этом положение происходит уже механическое зацепление шнэка, пружина в сжатом положении не сможет уже разжаться - мешает зацепление шнэка, электромагнит выключается..
На видео не совсем правильно показан алгоритм включения переднего привода, как правило на авто с парт -тайм идёт отключаемый передний редуктор, тоесть при движении с отключённым передком , кардан не крутится и для безударного его включения и предназначена электромагнитная муфта. При включении передка первоначально на 20 секунд включается эл.муфта, для раскрутки кардана и только после этого актуатором включается кулачковая муфта полного привода. Если передок включать не в движении или только при трогании, то она и ненужна. И ещё, у кого выбивает в раздатке включение передка, можно после включения передка подавать постоянно напряжение на муфту порядка 5-6 вольт. Так-как эл. муфта работает с пробуксовкой, рекомендуется декстрин-3.
Замучила проблема, соренто дизель Тод 2007г на повороте закусывает передние колёса потом удар и поехал норм, а если остановился перед поворотом и поехал проблемы нет, датчики на раздатке оба новые, снимал блок управления раздаткой почистил контакты день ездишь норм а потом апять эта хрень, может кто знает что делать
Подскажите люди добрые. Какое масло все таки заливать в Парт Тайм? А то я залил декстрон 320 от мобил, вот думаю, а правильно ли я сделал..........может туда нужно лить трансмиссионку какую.?
Качал таблицу на форуме, где не найти уже. Вот первая попавшаяся ссылка, пожалуйста korea54.ru/spetsifikatsii-kia-sorento-2002-2009-dlya-masel-i-rabochih-zhidkostey/
