История началась как и у меня. Удалил кат в августе, в октябре проверил масло и офигел. Щуп сухой!!! Сделал капиталку. Но попал только на гидрокомпенсаторы, кроме стандартной замены поршневой. Пока тфу тфу. 2000км полет норм
Реальная себестоимость это двигателя с учётом даже очень грубого округления не превышает 100тыс. А тут один коленвал за 100 продают, просто убится об стену....
Огромное уважение! После нынешних уродов, производящих и продающих недозапчасти, минус 10 лет жизни через нервы - норма. Но вот я таки в толк не возьму: какая связь между удалением катализатора и жором масла. В моем 2nz-fe, к примеру, также ката нет, мотор контракный, тысяч 100 пробега, и ни грамма не ест. Просветите, пожалуйста !
У меня вряд ли получится , недостаточно образования во первых и нет базы для исследований . Две основных причины (которые обычно приводят люди) . Первая -пропадает подпор газов . Вторая -нарушение температурного баланса . И вроде бы все было бы хорошо и понятно , если б не одно но . На некоторых машинах после удаления ката начинается масложор , а на других с такими же двигателями ,пробегами ,бензином и всем остальным масложор полностью отсутствует . У меня нет объяснений ,нужно обращаться к компетентным специалистам.
@@Dva_Domkrata есть подозрение,что жор начинается на на моторах с полумёртвых кольцах и подзабитом кате) но это не точно! как по мне исправный катал не даёт почти подпора газов))
Добрый день! Снял приводной ремень и увидел, что шкив помпы имеет небольшой люфт, совсем небольшой, однако, при этом есть небольшой стучок (помпа делает так - тук-тук-тук). Мотор 2л G4NA, Соната 2018г.в, пробег 135тыс.км/4,5года, антифриз ни разу ещё не менял. Вопрос - мне нужно срочно менять помпу, или катать, пока не потечёт? Кто-то мне говорил, что помпы у этих авто ходят долго без проблем (чуть ли не по 400тыс.км). И второй вопрос - у всех этих авто помпы имеют небольшой люфт и этот стучок (если её пошатать за шкив)? Помогите, пжлст, советом, больше не знаю у кого спросить
Родной натяжитель просто утапливается и стопорится штифтом , он без механизма стопора обратного хода . Если натяжитель с Оптимы нужно зубья из зацепления вывести , сжать натяжитель и застопорить.
Тут скорей всего наоборот, стало жрать масло, засрало каталик плюс догорания масла в каталике, далее осыпание или оплавление каталика из-за высоких температур сгорания масла.
