Kia XCeed - ¿El mejor crossover para conducir? | Primera prueba | Review en español | Diariomotor 

La verdad es que me encanta en ese color amarillo 😍

Muy bonito Buen trabajo de los coreanos 👌🏻

Si esta chulo el diesel que consumo real tiene

Hoy me llego xceed versión emotion 140cv automático con paquete yellow pack,pero no tienes levas en volante,el chico de Kia me dijo es normal,porque yellow pack no vienes con levas,sin yellow pack si que tienes levas....alquilen sabes si es verdad?gracias

@@user-qk7lv8yw8l Supongo que ya lo sabrás, pero por si alguien está en la misma diuda, efectivamente, las levas en el volante no son compatibles con ningún pack, ni con el yellow pack ni con el pack premium. Si quieres levas el coche hay que comprarlo sin ningún pack.

Solo gana algo de maletero, 31 litros, pero es cierto que algo más de cambios en el interior me habrían sentado bien

Que diferencia de precio hay con el ceed compacto? Gracias

Muchas gracias!

Debido a lo apretado del programa de la presentación no pudimos grabar en detalle el interior y el maletero. Sin embargo ya te adelanto que es idéntico a un Ceed en este sentido, para 4 adultos hay espacio más que suficiente, solo la quinta plaza se queda justa. Y en el maletero se ganan 31 litros más

@ Muchas gracias por la respuesta.

soler008 ostias que buena 😂😂👏🏻👏🏻 Un popurri de segmentos para vender

Opinamos igual, tiene todos los ingredientes para convertirse en un coche muy vendido

La verdad que es un producto bastante redondo y con muy poca competencia directa

Me temo que el coche apela a compradores que se dejarán llevar por el aspecto.. Para familias, como mínimo una ranchera, diría yo. 🤷🏻‍♂️

Es para eléctricos e híbridos que ofrezcan una autonomía eléctrica superior a los 40km

Para el mercado español este cambio instala levas en el volante de serie. Sin embargo esta prueba fue en una unidad alemana, un mercado donde las levas son opcionales.

@ Muchas gracias por tu aclaración!

@@fuikapueser Lo cierto es que no tienen nada que ver los mercados. Sencillamente las levas en el volante en este coche no son compatibles con ningún pack, ni con el pack premium ni con el yellow pack, Si quieres levas tienes que prescindir de esos dos packs.

En potencia es una maravilla y en el modo sport funciona genial, pero el consumo es difícil bajarlo de 8 si te gusta conducir un poco agil

Consume como sus rivales 😉

Pero no rompe!!! , Y aguanta caña!!!

Muchas gracias Fabián!

El Cx30 es un Suv

El XCeed se sitúa a medio camino entre ambos modelos por planteamiento. Dado su trabajo en diferenciación está bastante lejos del Focus Active, aunque si nos fijamos en el precio también queda por debajo del Mazda

@@Cobo86 pues entonces este Kia también tendría que serlo, mira: ambos parten de la base de un compacto, ambos tienen casi las mismas medidas exteriores y compartirán algunos motores que ya montan los respectivos compactos de los que derivan.....entonces porque uno es un SUV y el otro es un crossover según tú??

@@Cobo86 y el CX-3 también, que es el que mencionan en el vídeo. Un Volvió V40 Cross Country o Subaru XV podrían encajar mejor en este segmento.

Y tu as probado el Kia 5 puertas y el Kia Xceed con misma motorizacion y en condiciones similares para afirmar que va a consumir mas que uno que otro.As probado el Xceed diesel y gasolina para afirmar que el diesel va a consumir 2 litros menos.

​@@Cobo86 Hola Jota, Lo primero es que he dicho que "podría", no que lo haga, por ese mismo motivo, porque no lo sé. Probé el Kia Ceed diesel de 5 puertas hace 1 mes y el consumo era de dos litros menos. Lo que importa no es si son 2 litros, 2,5 o 0,5. Lo único que digo es que eso de "es la mejor opción" depende de muchos factores. El primero es, ¿dónde? En Galicia, por ejemplo, los motores diesel ofrecen mayor PAR a menos revoluciones. En carreteras con desniveles o en ciudades con muchas cuestas (date una vuelta por cualquier ciudad gallega) es un gran diferencial a la hora de obtener consumos. No pretendo sentar cátedra sobre lo que es mejor o peor, eso debe decidirlo cada conductor según sus necesidades. Lo que no me gusta es la manera taxativa de afirmar que un gasolina es mejor o más eficiente que un diesel. Ambos son sucios, ambos emiten micropartículas, CO2 y NOX a la atmósfera. ¿Por qué no hablamos de la eficiencia que producen con 1 litro de combustible cada uno? A algunos les gustará o les encajará más en su conducción un gasolina y a otros un diesel, pero ni uno es tan malo ni el otro es tan bueno.

@@AdrianAira Se como es Galicia ya que vivo en Galicia. Y si el gasolina es mejor en algunos casos ya que aunque su consumo es algo mas alto,a la hora de compra son mas bararos y en muchos casos es imposible amortizar esa diferencia de precio. Y yo si probe diesel y gasolina equivalente de muchas marcas y las diferencias en autovia son minimas mientras que en uso mixto pueden estar en torno a un litro o un litro y medio

Hola Adrián, en ningún momento me refiero a ese motor como el mejor de la gama, ni mucho menos. De él decimos que es un motor muy interesante en la gama porque por precio y prestaciones ofrece un gran equilibrio. Eso sí, avisamos del consumo, un dato que según a qué persona importará o no. Ya te adelanto que tal y como comentas, aunque brevemente, pudimos probar el diésel de 136 CV y su consumo fue mucho mejor (-2 l/100 Km en idéntico recorrido)

Se me olvidaba comentar que más allá de la injusta demonización del diésel, para mí es un motor interesante en la gama XCeed, pero por el poco tiempo del que disponemos en las presentaciones no pude grabar mis impresiones sobre este motor. Sí que las tienes en el análisis en profundidad publicado en la web: www.diariomotor.com/noticia/prueba-video-kia-xceed/

gracias por la info!

Yo probé unos meses un Kia río 1.2 80 CV y consumía un 7 ... Una exageración para lo poco que andaba

Lo de los tubos de escape falsos es por desgracia una moda demasiado extendida

Más que para offroad pienso en uso como nieve, barro o grava. Hay controles electrónicos bastante buenos para afrontar esos escenarios, no todos, pero sí que ofrecen una mejora con respecto a un ESP configurado solo para asfalto.

No es un coche pensado para hacer todoterreno, pero sí que es cierto que además de estética y más altura libre al suelo, alguna mejora en tracción le habría venido bien

A estas alturas de la pelicula ya nos dimos cuenta todos (y las marcas lo saben) que nadie metia sus suvs por el monte De ahi que esta proliferación de los crossover La peña busca estetica Para el monte un jepp o un land cruiser jaja

A partir de cierta edad se agradecen esos cm más de altura a la hora de subir y bajar, no necesariamente tienes que hacer monte para aprovechar la altura. Además, con una España llena de radares vaciabolsillos manejada por la dictadura progre, cosas como el centro de gravedad, el paso por curva o la estabilidad a alta velocidad son conceptos del pasado. Los SUVS son esencialmente cómodos y se venden por eso, sus aptitudes camperas no importan porque la inmensa mayoría no dejan el asfalto nunca.

carmelo torro pocos viejos veo en suv la verdad... sino mas bien por “moda”