@@jacekjurek6926 z tego co wiem ten system jest wymagany przepisami, wiec chińczyki na europejskim rynku też to muszą mieć. Omoda 5 jest świetna ale obawiam sie kontroli jakosci i wsparcia klienta (brak salonów w polsce)
Ja mam Proceeda GT line z tym silnikiem. Auto odebrałem pod koniec czerwca. Samochód ma już najechane ponad 5tys. Jeśli chodzi o ten silnik to dla mnie jest wystarczający. Wiadomo rakieta to nie jest ale jak chce wyprzedzić to wyprzedzam nie zastanawiam się nad tym. Włączyć się do ruchu? Absolutnie bez problemu. Na autostradach używałem do tego Sportu i było naprawdę przyjemnie. Silnik nawet ma ładny dźwięk dla ucha. Nie wiem czy w tych pieniądzach kupi się mocniejsze auto. Jeśli chodzi o spalanie to trochę mnie to śmieszy, bo skoro stać kogoś na auto za ponad 100tys to z czym ma problem? Żeby raz w tygodniu zatankować się za 200zl? Bak jest trochę mały w tym aucie. A jeśli chodzi o konfort jest super są fotele mega wygodne widoczność jest dobra. Naprawdę nie żałuję zakupu nic bym w niej nie zmieniał. I moim skromnym zdaniem za parę lat o ten silnik ludzie będą sie jeszcze zabijać bo będą produkowane same elektryki albo hybrydy albo 3 cylindry 1.0 z turbiną
Wlaśnie przejechalem 520 km z Warszawy do Łeby, większość po autostradzie wersja 160 KM 2024 r. Manual, 5 osob (3 dzieci) plus 4 walizki. Spalanie z calej trasy 6.1l. Prędkość 125-140 km/h.
Zmiana ma na celu przede wszystkim obniżenie ilości cząstek stałych stalych w spalinach, a gpf się przecież sam nie nagrzeje. W napędzie benzynowym wypalanie gpf odbywa się bez dodatków typu Adblue za pomocą ciepła, a temperatura w jezdzie po mieście sama się nie zrobi, a poza miastem też nie zawsze jest możliwość jazdy z wysokimi obrotami. W Sportage wypalanie gpf startuje przy 650 stopniach, a to oznacza, że trzeba wejść na 4 tys. obrotów. Trzeba więc podlać benzyną w celu podniesienia temperatury spalin przed filtrem, albo klienci będą narzekac na pojawiajacy się "błąd" wypalania gpfa. Cena urosła z powodu dodatkowej czarnej skrzynki rejestrującej parametry jazdy.
AdBlue służy do redukcji tlenków azotu w katalizatorze i nie ma nic wspólnego z filtrem cząstek stałych . Sadza wypala się w min 600 stopniach i nie ma tutaj znaczenia czy jest to diesel czy benzyna. PS. W benzynie dużo prościej podnieść temperaturę - wystarczy obniżyć spalanie (uboga mieszanka podwyższa temperaturę - dokładnie na odwrót niż w dieslu, w dieslu trzeba polać więcej paliwa, aby podnieść temperaturę, w benzynie wystarczy zmniejszyć dawkowanie...)
Dokładnie jak przedmowca pisze. Więcej powietrza, mniej paliwa to wyzwza temperatura. Przy tuningowaniu turbobenzyn specjalnie się programem podlewa żeby było bezpieczniej, nizsza temperatura. Ogólnie to temperatura zabija silniki.
I can confirm higher consumption of gasoline in newer version with 103 kW, MY2025 engine. I have the same engine in Ceed, but powered by 118 kW. If i drive country roads in 90 km/h, cons. is around 4,4 - 4,8 l. When i change the car, i use XCeed with lower power, my cons. is around 5,2 - 5,6 l. What is wrong? It is brand new car, driven around 4.000 km. Q: how could we count lower emissions with higher consumption? I am not specialist, just asking...
Dwa miesiące temu odbyłem jazdę próbną XCeed GT-Line w automacie i auto dla mnie idealne do daily po mieście. Więc złożyłem zamówienie i juz miałem wpłacać zaliczkę gdy się zorientowałem, że w zamówieniu jest samochód nie w wersji 160km a 140km. O tym drobnym szczególe oraz o obecności systemu ISA dealer mnie zapomniał poinformować (auta demo 140KM nie mieli jeszcze). W związku z tym anulowalem zamówienie i kupiłem sprawdzony, roczny egzemplarz bez ISA i ze 160KM z polskiego salonu.
*Cupra ?* *Plastikowy jaguar...nie wart tych Monet ! a kuce podnieść to nie Problem...* *jak zagadasz z odpowiednim mechanikiem w serwisie ? wgra Ci stare oprogramowanie* *na Motor i Skrzynkę !* *ale nadal masz Dobre auto...*
Ciesze się że na początku zeszłego roku zakupiłem wersję 160KM, dodatkowo bez czarnej skrzynki i systemu czytania znaków drogowych (w tym ograniczeń prędkości). Nie byłem przekonany bo obawiałem się ze ceny polecą w dół jak łańcuchy dostaw się odbudują... okazało się że nie dość że ceny znowu wzrosły, to auto straciło na atrakcyjności poprzez kastrację mocy i narzucone przez eurokratów, nikomu niepotrzebne "dobroci" z zakresu "bezpieczeństwa". Aha, w wersji M był bezprzewodowy Apple CarPlay i AA - to zniknęło dopiero w najnowszej wersji po kastracji gdzie M dostała większy ekran, taki jak w L+ (tak, wiem - paranoja).
Na jazdach testowych Xceedem, miałem możliwość testowania nowej, skastrowanej wersji 140 km, oraz wersji 160 km. Obie wersje z skrzynią 7DCT. Długo się nie zastanawiałem. Wybór szybko padł na wersję 1.5 T-Gdi - 160 km. Spora różnica w dynamice, przyspieszeniu itp. Dobrze że jeszcze się udało wyrwać wersję 160 km bo były to już ostatnie egzemplarze z tą mocą. A jedzie już to bardzo fajnie.
to tylko chodzi o hajs dla EU, nic innego dlatego też motoryzacja spalinowa wydaje się kończyć ale się nie skończy - na elektrykach nie zarobią na emisji
W KIA Sportage z nawigacją fabryczną (jeszcze pół roku temu tylko wersja M tego nie miała) Apple Car i Android Auto też są przewodowe. Ja dokupiłem urządzenie transmitujące pod port USB i mam Androida bezprzewodowo. Dodam, że z moim telefonem firmy POCO przewodowy Android nie funkcjonował, rozłączało po kilkunastu sekundach :(
@@marcinstasiak1332 Żeby podnieść sobie moc w silnik te 20KM musielibyśmy zapłacić za to 3-4tys zł a producent odjął 20KM i życzy sobie za auto więcej.
Wszyscy producenci aut przygotowali się na to ,że nowa norma emisji spalin Euro7 będzie obowiązywać od połowy 2025 stąd dalsze kastrowanie silników z ich mocy.Niepotrzebnie bo ten pomysł ostatecznie upadł i niedawno przegłosowano ,że będzie ona obowiązywać ale dopiero od lipca 2030.Duży wpływ na tą decyzję z pewnością miał fakt, że w dalszym ciągu auta elektryczne sprzedają się marnie a także dołowanie niemieckiej gospodarki.Ciekawe co jeszcze głupiego UE wymyśli w tym temacie.
Ale głupio gadasz A to że większa moc to większe spalanie a cena ropy rośnie to już was nie obchodzi 😂 sami się przesiądziecie na rowerki i będziecie tankować tylko pół baku bo na więcej was nie będzie stać Ps. Cena ropy na świecie a nie w naszym małym polskim grajdołku
Poprzednio były tak naprawde tryby eko i dynamiczny. Teraz są muł i ospały normal. XCeed is dead, chyba zostaje cupra. Szkoda bo to był chyba jedyny podniesiony kompakt. I jeszcze ubili proceed...
kupilem jedną z ostatnich sztuk XCeed Lift " L" 1.5 160 KM. manual. Długa jedynka, speed max 210 km/h ja jechalem w Niemczech 207. Wyłączenie asystenta także z kierownicy, trzeba przytrzymac z 5 s przycisk na niej, nie trzeba z deski. Na tempomacie przytrzymanie manetki z 5 s powoduje skok co 10 km/h co powoduje na autostradzie kopa np. 120-130-140 w ciągu paru sekund. Komputer lepiej dobiera mieszanke niz z pedalu gazu. Auto fajne, przesiadlem sie z Sportage III 2014 Lift wersja L. Po 10 latach wybralem XCeed to taki Sportage III o 13 cm niższy, na 18" przeswit ten san.
W hyundai opisują ten silnik z dopiskiem 48V jako miękką hybrydę przynajmniej pojemność i moc ta sama, podejrzewam, że to te same silniki. Czyli to miękka hybryda dodająca trochę mocy przy ruszaniu auta. Czy w Kia jest inaczej?
Też to zauważyłem w katalogu że obniżenie mocy nie dało niższego spalania i mniej CO2 z rury wydechowej, tak samo jak Ty tego nie rozumiem. Może jakieś inne krytera się bierze teraz badając auto pod kątem CO2 bo i naczej absolutnie nie rozumiem tego obniżenia mocy. Producenci myślą że jak zamulą automatyczną skrzynię biegów lub silnik to spalanie będzie niższe. Nie będzie bo trzeba dłużej trzymać gaz wciśnięty aby otrzymać więcej mocy i wyprzedzić inne auto przykładowo.
Tak. Jest wiele innych czynników sprawdzanych. Kiedyś CO2. I pod to projektowali. Od kilku lat wiele zmian dlatego starsze auta są wykluczane. Taki rasizm motoryzacyjny wprowadzany przez tych których sami sobie wybieramy.
Proceed już nie jest produkowany lub za chwilę nie będzie. Sprzedawcy mają auta które im zostały i nie zamawiają kolejnych, nie ma już zamówień na proceeda. Unia ubiła zajebistego proceeda jak i stingera, prawdziwa motoryzacja umiera.
@@raysefo7 o matko... Kurde trochę kasy mi brakuje. Wydałem a kostkę dom podwórko. Kosztował 115 nowy z salonu. Dziś muszę dać 160 za dobra wersję. Kurde. A to już drogo. 100 bym jeszcze dał
@@darekp_02 Bo takie auto powinno kosztować 100 tys zł jak kiedyś. Ceny wystrzelone w kosmos przez unię, kary za CO2 , narzucane wyposażenie na siłę przez unię i po części sprzedawcy wykorzystują sytuację i podnoszą ceny co pare miesięcy. Taki ceed, proceed, xceed jest droższy od takiego samego odpowiednika sprzed 3 lat o ok 25tys zł.
Trzeba wyrównywać ceny do elektryków, aby ubić benzynę jak diesle. Do tego podwyżka cen paliw kopalnych i mamy unijny przepis na zielone auta. Brakującą energię kupimy od Niemców i Ukraińców
@@miroslawk78 Może trzeba by było wyjść na ulice jak rolnicy. Manife zrobić w Brukseli. Żeby w końcu zatrzymać to szaleństwo ecoterrorystów. Silniki już i tak są tak czyste że bardziej się nie da, są wyśrubowane na eco tak że już dla silników spalinowych są to wyżyny nie do przeskoczenia aby być jeszcze czystszym, (gpf, dpf, egr, katalizator, start/stop, ad blue, zamulone silniki softem).
Nie ma takiej nadziei, współczesne auta mają tyle ekopierdół, że to nie może być dlugowieczne. Dziś oglądałem bmw 2.0 pada po 125tys., Volvo xc 60 po 60 tys....
Ale pierdoły😂 Polecam przegladnąć dobrze katalog bo nie ma Pan pojecia o czy mówi 😮 ...podpowiadam pierwszą zmianę w M - niech zerknie Pan na wyświetlacze i navi? Różni się coś? ...nie ma za co, do reszty proszę doczytać🤦🏻♂️
Strzelają sobie w kolano z tą ekościemą. Z lepszym przyśpieszeniem i w podobnych pieniądzach mogę mieć sporego suva mg hs 2025 1.5 170 KM . Dla mnie wybór jest prosty. Czekam z niecierpliwością na test nowego mg hs - zawsze jest Pan pierwszy w mgikach, więc liczę na szybki test. 😊
@@maxlunatic6545dalej mają problemy z Software, mój kumpel fan Skody kupił nową Octavie ze wszystkimi bajerami i raz w miesiącu samochód był w warsztacie, po roku utrapień sprzedał i kupił nową Mazdę
To zależy. Nie każdemu odpowiada auto przedstawiciela handlowego, tak samo jak nie każdy chce jeździć autem ubera (Corolla). Niestety, alternatyw coraz mniej i po wykastrowaniu 1.5tgdi sam bym rozważył Oktawiusza.
