Kiedy wysuwać klapy i podwozie? Na przykładzie B737-800 - uproszczony poradnik / tutorial 

Dzięki Czasem zastanawiałem się kiedy te klapy wysunąć. Ostatecznie zawsze na wyczucie je wypuszczałem.

Bardzo pomógł mi ten poradniczek , pozdrawiam serdecznie Filku :D

Jak zwykle świetny poradnik... Trzymaj tak dalej :). Nie mam pytań wszystko super

Nie jestem Pilotem i podobnie jak ty, bazuję na wiedzy pozyskanej w internecie, jednakże: 1. Z tego co czytałem podwozie należy wysunąć w okolicach 10 mili na wypadek niespodziewanej awarii, aby mieć czas na wszystkie niezbędne procedury, w brew temu co mówisz na filmie to właśnie podwozie, a nie klapy pomagają zredukować prędkość podczas stromego schodzenia (oczywiście wiadomo, że nie w każdej sytuacji) 2. Jeżeli zibo jest prawidłowo skonfigurowany (przynajmniej u mjie tak to działa) to na speed tejpie pokazuje się up, 1, 2, 5, 10, 15 itd sukcesywnie wraz z wysówaniem klap, są to prędkości oriętacyjne aby nie zastanawiać się nad żółtym czy czerwonym polem na pfd 3. Wind correction o którym mówisz ustawia się ręcznie ZAWSZE, zwykle jest to połowa amplitudy wiatru to znaczy, jeżeli atis podaje wiatr 10 i porywy do 25, to amplituda jest 15, czyli wind correction jest 7,5. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że 5 to jest takie minimum, które się ustawia na wszelki wypadek (czyli nigdy nie ustawia się 0) Jak mówie, tego nie jestem pewien, ale po prostu wydaje mi się to logiczne) 4. Nie wyłapałem więcej błędów, ponieważ jak mówię jestem swojego rodzaju amatorem latania, natomiast polecam wiele anglojęzycznych kanałów takich jak baa training, mentour pilot, no w ostateczności aviation pro. Również zalecam zapoznać się z crew operations manual od boeinga (znajdziesz go na dysku google od zibo) ma on co prawda 2000 stron, ale przecież nie trzeba czytać wszystkiego. Pozdrawiam.

Świetny poradnik, oby tak dalej👍

Wreszcie poradnik o czymś co już wiem haha 🙂 pozdro filek! Będzie poradnik jak zrobić orto?

Filek, robisz najlepsze poradniki odnośnie x plane, czekam na więcej :]

dzieki tobie sie nauczylem wielu rzeczy o 737-800 :)

Jak zwykle super pozdrawiam.

dzięks za poradnik

Świetny poradnik :D tak trzymaj

Świetny poradnik :D

mógłbyś może zrobić film kiedy chować klapy po starcie? super film ;P

swietny tutek :)

Jak zawsze zawodowo

Ogólnie filek Jadna osoba raz od Ciebie poszła do mnie i był to pilot B737

🙂

A ja odnośnie auto pilota jak włączyć vnav na tym samolocie który jest w podstawce x planie nie chodzi mi o zibo odpowiedz proszę albo zrób poradnik

Kiedyś slyszalem na Vatsim kontrolera który upominał pilota ze w Polsce podchodzi się z prędkością 180, że niby tak mówią przepisy. Moze przed samym lądowaniem się w tedy hamuje? Stała prędkość ma na celu przewidywalność jak jest kolejka jeden po drugim do lądowania.

Cześć, Filku! Mam pytanko, skąd pobrałeś malowanie SP-LVD (Niepodległościowe) LOT-u na MAXa Waltera White'a?

Pytanie trochę z innej beczki. Nurtuje mnie to od dawna. Jak ustawić w Zibo call out o wysokości decyzyjnej. Wybaczcie za wszelkie nieścisłości w mojej treści. Pozdrawiam Filek! Świetne tutoriale.

A ja z takim pytaniem. Dlaczego po starcie często po schowaniu klap, załączone N1.. Krzyczy jakiś komunikat którego nie mogę zrozumieć, czy prędkość czy klapy.. Jak otworzę np na 30 to jest Oki..ale przecież klapy muszę schować.. Czy to jakiś BAG?

A masz jeszcze zaplanowane jakieś poradniki??

taki tip Kraków to lotnisko na którym już mam na ivao z 30 lądowań i kurs pasa to nie 252 tylko 253:) ale poradnik świetny

Filek a kiedy się np daje klapy na 40 bo ja zawsze ląduje na 30 kiedy sie ląduje na klapach 40 ?

cześć Filek ja mam problem z lądowaniem jak wysuwam klapy to mi sam skręca dlaczego tak się dzieje ?

Pierwszy ! DObry filmik :)

Wiem, że film ma 7 miesięcy, ale gdybyś jednak zobaczył ten komentarz - pamiętasz może jaka to sceneria/mod graficzny?

c:

Nikt o to nie pytał każdy tego potrzebował