Kilka słów o retrofitach w samochodzie. Dlaczego są lepsze od halogenów? 

Mieszkam w Niemczech , jestem mechanikiem i pracuję na warsztacie. Jeśli chodzi o legalność to producenci robią homologację na poszczególne auta, jeśli auto jest na liście to montujesz i jeździsz na legalu...z TÜV i policją bez kłopotu. Pozdrawiam

opaski powinny być obowiązkowe również w obszarze zabudowanym, może z wyłączeniem miejsc oświetlonych. Teraz gdy większość miast oszczędza na energii to powinien być wymóg.

Najważniejsze żeby reflektory były dobrze ustawione. Bo co z tego, że ktoś założy nawet drogie retrofity Philipsa, jak będą oślepiać przez źle ustawione reflektory. A u nas to jest plaga, wystarczy wieczorem wyjechać poza miasto.

Już się nie mogę doczekać tych nagłówków: ,,Znany dziennikarz motoryzacyjny jeździ na nielegalnym oświetleniu. Tylko u nas exkluzywny materiał z łamania prawa na polskich drogach'' :P

Z tymi odblaskami dla pieszych to bym uważał. Zaraz pan Łukasz Z. dojdzie do wniosku, że skoro nawet Rygas mówi o zagrożeniu pieszych ze strony kierowców, to kierowcy powinni mieć ograniczenie prędkości najlepiej do 30km/h poza terenem zabudowanym.

Też mam retrofity, od dwóch lat. Nie założę już zwykłej żarówki, bo jeśli nie zdąży się przepalić, to i tak intensywność jej światła wyraźnie maleje. Zastanawia mnie upór prawodawcy w temacie nawet restrykcyjnego ( jak w Niemczech) korzystania z tego źródła światła. Poprawa bezpieczeństwa na drodze jest bezsprzeczna - widać lepiej, dalej i wyraźnie. Nie przegrzewają reflektora a co za tym idzie nie matowieją "szkła" jak i odbłyśniki lampy zachowując odpowiednią przeźroczystość i stopień odbicia światła. A te sprawdzone, homologowane i dobrze ustawione są zdecydowanie lepsze od zwykłej żarówki. Polecam te z barwą światła 4 500 K. Przy wyższych wartościach światło staje się bardziej niebieskie - patrząc na reflektor...

Pawle wspomniałeś, że za brak homologacji, "smutni uprzejmi panowie" mogą nałożyć mandat (ok, to wiadomo) , ale czy jesteś w stanie poruszyć/rozwiązać kwestię..... co w sytuacji gdy dojdzie do wypadku lub kolizji?! Czy ubezpieczyciel ma wtedy podstawy, zrzucić odpowiedzialność finansową za szkody bezpośrednio na nas, bo w aucie były zamontowane retrofity bez homologacji?? Są realne obawy, czy to takie trochę "urban legends"?

Jestem absolutnie za obowiazkowymi odblaskami dla pieszych ✔️

Ostatnie zdania w filmie drogi Pawle są kluczowe, bowiem od sprawdzenia świateł powinno się zacząć "sezon zimowy". Ile to razy jadąc ze znajomymi ich wozidłami pozycjomierz od świateł mieli na 3 choć w samochodzie 2 osoby, zdarzało się wymieniać żarówki po kimś, gdzie była źle osadzona. Na SKP od razu takie smaczki zostaną wykluczone a i sam Diagnosta poinformuję osoby z niewiedzą do czego służy ten regulator do świateł. Jal zwykle świetny materiał z bardzo dobrym przekazem informacji. Pozdrawiam serdecznie.

szczerze to byłbym wdzięczny jeśli Ci wszyscy motoryzacyjni dziennikarze/youtuberzy się za to porządnie wzięli i pchnęli to jakkolwiek dalej żeby retrofity stały się jakkolwiek legalne...każdy je chwali, same plusy, jednak są nielegalne i mogą powodować potencjalne problemy z ubezpieczalnią... fajnie by było gdyby to w końcu było oficjalnie uregulowane, moim marzeniem by było aby było to regulowane na zasadzie: "strumień światła jest taki sam jak fabrycznie, nie oślepia innych kierowców, temperaturowo jest mniej niż fabrycznie, ale nadal bez problemu roztopi ewentualny śnieg/lód w ciągu kilku sekund, to powinny być dopuszczone", żeby było nieco "bezpieczniej" albo bardziej uregulowane może być jak w niemczech, ale nie to, że totalnie tego zakazujemy :

Z tymi retrofitami jest podobnie jak 30 lat temu z 3-im światłem stopu. Brat pracował na "zachodzie" i spodobało mu się to rozwiązanie i zamontował w escorcie za szybą tylną na środku, drugi naśladując go zamontował w maluchu. Ile policja ich o to goniła, kończyło się też mandatami. Po pewnym czasie ustawodawca poszedł po rozum do głowy i stwierdził, że faktycznie to światło zwiększa bezpieczeństwo.

ja tam używam latarki. Dużo wydajniejsze i można sobie doświetlić dokładnie miejsce które potrzebuje, mogę nawet doświetlić sobie bok samochodu jak by co. Zdecydowanie bezpieczniejsze rozwiązanie. Ja często daje dodatkowe zestawy latarek pasażerom, wtedy mamy tzw oświetlenie 360 stopni.

Pawle, mówisz o jeździe poza terenem zabudowanym. Zapraszam do Warszawy np. na ul. Jana Kazimierza, To środek miasta, dookoła mnóstwo nowych bloków, pieszych od groma, a ciemno jak w d....e. Zawsze mam stracha, jak tamtędy jadę, zwłaszcza, że oczywiście nieoznakowane przejścia co kilka kroków a pieszym jak wiadomo wszystko wolno. Pozdro.

wreszcie ktos publicznie prawde powiedzial o tych swietnych swiatlach oby te rzadzace lajzy wziely sobie to do serca i dopuscily to oficjalnie do ruchu

Kiedyś był problem z trzecim światłem stopu. Teraz nie ma. Może z takimi światłami będzie podobnie. W końcu to pomaga a nie szkodzi.

Na SKP, gdzie od lat robię przeglądy diagności "z automatu" nie tylko kontrolują ustawienie świateł ale i je regulują. Często też zwracają uwagę w sytuacjach gdy jeszcze dany element spełnia wymogi określone przepisami, ale widać, że powoli jego czas się kończy i kierowca wie co powinien zrobić w perspektywie 3-4 miesięcy.

Ledy, retrofity, xenony - wszystkie piekne i swieca doskonale. Gdyby jeszcze ludzie je ustawili, bo nawet w miescie, szczegolnie po deszczu, czuje sie jak na srodku stadionu doswietlony latarka gornicza:( Ostatnio w modzie suvy i crossovery i mam wrazenie jakby dentysta mi lampa swiecil:(

C5 miałem. Zajebiste zawieszenie hydroaktywne! Szkoda że już tych zawieszeń jest coraz mniej😐

7:16 Troszkę się przyczepię... Bo to z jakiegoś powodu powszechna NIEWIEDZA: Nie "móc odskoczyć", a zgodnie z przepisami zejść z jezdni niezależnie od tego, czy pojazd zauważył czy nie. Pieszy ma obowiązek zejścia z jezdni na pobocze, jeśli nadjeżdża pojazd, aby umożliwić mu przejazd. A w rzeczywistości, powszechne jest to, że samochody (np. ostatnio przy cmentarzach) muszą się "prosić" tabunów pieszych idących po jezdni o możliwość jazdy, bo ludzie z jakiegoś powodu są przekonani, że mają jakieś pierwszeństwo, i mogą sobie iść asfaltową jezdnią (bo wygodniej) i nie muszą schodzić na, np. żwirowe pobocze, aby przepuścić pojazdy.

Panie Pawle pozdrawiam i też mam założone philipsy tylko H4. Ustawione na diagnostyce. Wszytko super i nie oślepiam kierowców z naprzeciwka no i pieszego (pobocze lepiej) widać o widoczności w deszczową jazdę nie wspomnę. Jedyny mankament to brak ogrzewania szkła reflektora w zimie, ale to załatwia odmrażacz i skrobaczka. Pozdrawiam i szerokiej drogi

Miałem takie retrofity w projektorach podązających i w deszczu czy podczas opadów śniegu są do doopy. Mówię to na podstawie markowych firmy na "O" czy tych od myfrendów z AliExpress. Zimą problem polega na oblepianie się reflektora śniegiem czy lodem ponieważ takie retrofity nie grzeją wnętrza tak jak halogen. Wyleczyłem się z goownolitu i kupiłem halogeny o bielszej barwie.

Jakieś trzy lata temu założyłem te lepsze philipsa. Dobrze ustawione, reflektory miałem nowe, więc idealnie przejrzyste i czyste. Ustawiłem tak żeby było idealnie, pojechałem na stacje kontroli, pan jeszcze ustawił na urządzeniu i tylko powiedział "coś dziwne te żarówki", ale podbił i wszystko ok. Pojeżdzone rok, aż do kontroli policji, która mówi mi że nie mogę tego mieć, bo źródło światła jest niedostosowane do reflektora. 50Zł mandatu i musiałem wymienić przy nich na zwykłe h7. Z tym że te h7 mogłem wsadzić tak że świeciły by w kosmos, ale były prawilnym źródłem światła. Takim oto sposobem policjanci przyczynili się do poprawy bezpieczeństwa i zmienili moje i innych zycie na lepsze... Dziękuje że uratowali tym sposobem tysiące istnień.

Czym się rózni badziewiasta żarówka H4 od badziewiastego retrofitu. Istota sprawy tkwi w jakości. Czyli powinno być możliwe używanie retrofitów dobrej jakości ( np. jakość potwiedzona jakimś certyfikatem )

Czy do przeglądu zmieniasz na legalne żarówki?

Super materiał. Obecnie odchodzi się od przyjmowania czasów reakcji krótszych niż 1,0 s dla obowiązku zachowania szczególnej ostrożności i 1,3-1,5 s dla ostrożności zwykłej. W warunkach nocnych czas 1,5 s staje się normą. One nie są średniostatystyczne tak do końca, bo przyjmuje się zgodnie z faktycznym rozkładem zbliżonym do normalnego, że 80-90% populacji reaguje w czasie nie dłuższym, o ile dobrze pamiętam. Ponadto widoczność ubranego całkowicie na czarno pieszego, na ciemnym tle, może wynosić nawet 20-30 m, tak więc przy 90 km/h jest to droga przejechana w wymaganym czasie reakcji albo nawet krótsza. Kierujący nie ma szans nic zrobić. No i należy pamiętać, że pieszy idący jezdnią, gdy pobocze nie nadaje się do tego, i tak ma obowiązek na pobocze ustępować przed pojazdami. Aby sobie to umożliwić musi iść lewą stroną, o czym słusznie wspomniano.

Nareszcie wyglądasz jak człowiek cywilizowany. Tak trzymać.

Z tym ustawianiem świateł to bym się tak nie rozpędzał. Pojechałem po wymianie reflektora na SKP - okazało się, że ustawiłem go trochę za nisko (samodzielnie, starą metodą na ścianę). Gość zrobił półtora obrotu śrubą i zażyczył sobie 40 zł, a to było jeszcze przed tą imprezą z inflacją i wojną. Zacząłem z mniejszym entuzjazmem podchodzić do napraw świateł przednich... Jeśli chodzi o retrofity, problem pojawia się w dwóch miejscach. Pierwszy to niskiej jakości urządzenia, o kiepskiej geometrii, która w przypadku reflektora jest wszystkim (pomijam tu aspekty barwy światła czy trwałości "chińszczyzny"), a drugi to fejkowe homologacje, których nie sposób zweryfikować. Sam miałem sytuację, w której sam producent (nie sprzedawca!) informował na opakowaniu i stronie internetowej, że żarówka nie posiada homologacji, a na oprawce pięknie nabite E8 w kółeczku... Zresztą, jeśli już teraz można kupić żarówki LED opisywane jako posiadające homologację, to gdzie jest sens, skoro nikt tego nie sprawdza i nie kwestionuje wprowadzania klienta w błąd itd.? Ja jestem jak najbardziej za dopuszczeniem, tylko niech właściwe instytucje badają taki towar przed wprowadzeniem na rynek, żeby nie było jak z tanimi żarówkami halogenowymi. Niby homologację mają, ale świecą słabo i w testach wychodzi, że albo cokół krzywy, albo żarnik zwichrowany i świeci wszędzie, tylko nie do przodu.

Warto, warto - ja pojechałem ostatnio na wymianę kółek na zimowe i poprosiłem o sprawdzenie ustawienia świateł, bo jak jechałem na długich to waliły po drzewach. Oczywiście okazało się, że są za wysoko mimo że nic nie robiłem i mimo, że w styczniu były ustawiane bo wtedy mi wypada termin badania technicznego. Cóż - nasze dziurawe drogi i ciągłe drgania potrafią taką masę jak lampa ze szklanym kloszem ruszyć i nic się na to nie poradzi. "H7 LED w zwykłym reflektorze. Kiedy to możliwe? Istnieje możliwość używania retrofitów LED w reflektorach halogenowych. Wcześniej trzeba je niejako zalegalizować. Do tego celu konieczne jest badanie przeprowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie. Rzeczoznawca zbada w jego czasie jak zachowuje się snop światła po modyfikacji na źródła LED-owe. Jeżeli badanie przebiegnie pomyślnie, rzeczoznawca wystawi ocenę techniczną. W niej potwierdzi, że wszystkie parametry pracy reflektora po zainstalowaniu retrofitów mieszczą się w tolerancjach określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Z takim zaświadczeniem kierujący musi pojechać na przegląd techniczny pojazdu. Tam powinien pokazać dokument z ITS. Jeżeli samochód dostanie pieczątkę od diagnosty, modyfikacja jest legalna i można jeździć po jej przeprowadzeniu po polskich drogach. Lepiej jednak wozić przy sobie zaświadczenie ITS-u. Tak dla pewności i z uwagi na możliwą kontrolę drogową. To jednak nie jest rozwiązanie systemowe. To raczej poszukiwanie rozwiązania na bazie obecnych przepisów, czyli takich, które problemu zdają się nie dostrzegać. Ciekawostka? W Niemczech badanie przeprowadza producent źródła światła i jego wynik udostępnia w sieci. Gdy kierowca chce zmodyfikować dany model, montuje w nim retrofity i po prostu ściąga certyfikat ze strony. Gotowe."

Pamiętam czasy, gdy karani kierowców za posiadanie dodatkowego, trzeciego światła stop.

Brawo za szczerość 👍 Szacun.

Najlepsze, że polerowanie lamp to jest ingerencją w ich stan oryginalny więc również nie jest legalna w świetle prawa...

Jak to się ma do ubezpieczenia AC i OC? Jestem całkowicie za retrofitami dobrej klasy

Czyli Pertyn to pirat drogowy - dosc że pędził zabójcza prędkością to jeszcze w poślizgu. 🤣🤣🤣🤣🤣

Panie Krzysztofie, Również mam ledy. Jeżdżę bardzo dużo nocami i mam VW Borę, a jak wiadomo w borze światła są na żarówki H4 i są beznadziejne. Wymieniłem żarówki, czyscilem lampy i dalej nic nie było widać w porównaniu do drugiego auta na xenonach. Wkurzyłem się i kupiłem nową lampę zamiennik i dalej to samo. Dlatego zamówiłem ledy. Na przeglądzie powiedziałem, że mam ledy, Pan mi mówił, że nie powinno tego być, więc powiedziałem, że mam w schowku zwykłe żarówki, mogę je założyć na przegląd, ale po przeglądzie dla bezpieczeństwa swojego i innych je przezłożę. Diagnosta powiedział, że w trakcie sprawdzimy je i pozwolił zostawić, bo strumień jest prawidłowy. Gdybym kogoś oślepiał, zdemontowalbym je i zmienił auto, bo nie dało się jeździć. Moim zdaniem najwięcej oślepiają Ci co mają zwykłe żarówki, a nie wiedzą po co jest regulacja przy zaladowanym aucie. Mieszkam na trasie na mazury i w letnią noce to są przyczyny oslepiania.

Trochę zabrakło pełnych informacji czym się różnią, jak działają, po za tym 🎉 jak zwykle!

Jak już mówisz o notorycznie przepalających się żarówach, to warto wspomnieć, że przyczyną tego, praktycznie zawsze są zbyt luźne krokodylki w kostkach od żarówek.

Cześć. Dobra a co z OC/AC po wypadku kolizji? Chciałem już dawno założyć. Ale jestem mechanikiem i mój klient pracuje w Policji i mówi, że przy jakimś przykrym zdarzeniu mogą odmówić wypłaty z polisy.

Pozdrawiam P.Pawle ,czy nie trzeba by zorganizować społeczeństwa do podpisu pod petycją o zmianie bzdurnych przepisów dotyczących możliwości legalizacji montażu dodatkowego wyposażenia lub zmiany na lepszy by poprawić bezpieczeństwo na drogach myślę że miałoby to poparcie stu procent kierowców

Panie Pawle w kwestii oświetlenia polecam przyjżeć się rowerzystom oraz hulajnogistom, w większości "wypadków nie przypadków" barany mają ustwione światła bezpośrednio na wprost, i w "wypadku" hulajnog lime/bolt etc. gdzie fabrycznie światła oślepiają bo są ustawione moim zdaniem źle to można by przymknąć oko ale opieprzyć/ukarać producenta, to w "wypadku" rowerów gdzie można ustawić światła odpowiednio jest plaga oślepiaczy i baranów jeżdżących ze stroboskopami gdzie światła przednie zdaje się winny świecić ciągłym światłem.

2:09 Są co najmniej dwa wytłumaczenia: 1) redaktor z serwisu którego nazwy nie napiszę nigdy nie miał okazji złapać uślizgu kół samochodu 2) redaktor z serwisu którego nazwy nie napiszę napisał artykuł tylko po to aby zrobić ruch na stronie.

W Irlandii to samo mamy, technicznie nielegalne ale wszyscy uzywaja bo tu nawet miasta w wiekszosci sa nie oswietlone a ludzie jak swiete krowy nawet na rowerach potrafia po pijaku w srodku nocy jezdzic.

Szacunek za przedkładanie logiki i własnych zasad moralnych nad zasadami prawa stanowionego. Decentralizacja stanowienia zasad społecznych to jedyny sposób na wypracowanie optymalnych zasad współżycia społecznego. W zasadzie prawo to nic innego jak cennik usług "własnych" w którym wypisane są ceny za zrobienie rzeczy które są w tym cenniku opisane. Nie oznacza to w żadnym stopniu że prawo powinno ograniczać nasze działania. Jeżeli uznajemy jakiś zapis prawa za bzdurę to nie może od nas nikt oczekiwać że będziemy na te bzdury zwracać uwagi. Grunt aby nie szkodzić innym czego nawet stanowiący prawo nie biorą pod uwagę tworząc niemoralne prawo legalizując takie buble jak kradzież w postaci np. podatków, wyłudzenie pieniędzy w postaci np. mandatów, fałszerstwo pieniędzy w postaci rezerwy cząstkowej, paserstwo np w postaci dotacji rządowych czy kredytów bankowych itp.

6:33 A czy jak diagnosta podczas dokonywania przeglądu zobaczy ze mamy "retrofity" to może nie podbić przeglądu? Czy może jadąc na przegląd trzeba na chwile założyć zwykłe halogeny?

Dzisiaj byłem na SKP i poprosiłem o ustawienie świateł a Pan diagnosta na mnie z ryjem, że moje światła są zakazane i łamie prawo. Zamontowałem Philips Ultinon H7 Pro i to samo H1. Zaznaczam, że lampy po kompleksowym odnowieniu. Ustawiłem jadąc do nich na sam dół plus sam obniżyłem bo świeciły o wiele za wysoko niż na halogenie. Auto na holenderskich blachach ( tam przegląd bez problemu ) i tłumaczę grzecznie diagnoście, że to nie gówniane chińczyki tylko właśnie owe Philipsy i proszę o ich ustawienie bym miał pewność. Z wielkim bólem dupy w końcu je ustawił. Świecą rewelacyjnie i nikogo nie oślepiam, widzę dużo wyraźniej z większą szczegółowością. Według mnie podstawą jest stan lamp i odpowiednie ustawienie a niestety 95 aut na 100 to właśnie w Polsce świecą na Maroko i Kaukaz waląc po oczach lub pod zderzak. To to jest plagą a nie ledy, pomijam nowe auta typu SUV, van lub inne walenie które lampy mają na wysokości mojego dachu i robią przesłuchanie na drodze. Zmiana mentalności i jakości naszych pojazdów/ lamp jest kluczowa. Piesi....ehhh co tu komentować 😉

Sam na takich jeżdżę i różnica na plus jest ogromna. Aczkolwiek auta nie są zarejestrowane w kaczystanie...

Świetny materiał! Pozdrawiam

Przez ponad 5 lat jeżdziłem z wkładami LED do lamp halogenowych. Nie dość, że przy tym świetle o wiele więcej widziałem to linia odcięcia "promienia" była równa i nikogo nie oślepiałem (ale ledy przecież świecą po oczach, jak to twierdzą znawcy). Teraz ze względu na porypane kary i problem z przeglądem, zmieniłem na żarówki halogenowe. No i światło rozprasza sie we wszystkich kierunkach waląc po oczach innym kierowcom ... ale teraz mam zgodnie z prawem więc chyba o to chodzi. Światła ustawione i w końcu diagnosta zadowolony, że nie musi podbijać czegoś niezgodnego z przepisami. Tylko szkoda, że inni już tacy zadowoleni nie są i wciąż migają mi, pozdrawiając jadąć z naprzeciwka.

Panie dej czapkie, bo mam chorom brukwie.🤣 A tak na serio, to świetne materiały tworzysz, a czape taką jak Masz na końcu, z logiem kanału bym nabył chętnie drogą kupna.

Dzięki za materiał. Jako użytkownik kilku aut z xenonami, uważam, że to nie jest dobre rozwiązanie. Jakbym miał możliwość z chęcią bym zrobił tak jak Pan Redaktor, montując retrofity. Wstęp mnie rozwalił. :D Ubawiłem się naprawdę solidnie. :) Pozdrawiam serdecznie Widzów i Prowadzącego! :)

kupiłem do swojego volvo v70 philips ultinon 9100 pro i szczerze mówiąc, jestem totalnie zawiedziony. 700zł wydane, a światła jest praktycznie tyle samo, co ze zwyklej h7 za stówe. poprzednio miałem osram laser +200% i swieciło to praktycznie identycznie jak 7x drozszy retrofit od philipsa. jedyna roznica jest taka, ze tutaj swiatlo jest duzo chlodniejsze. ilosc swiatla bardzo porownywalna. drugi raz bym nie kupił.

Zacząłem jeździć na retrofitach LED w 2017r., 2 kontrole policyjne rozmowa z policjantem i - "Zamów mi". Na OKP, sprawdzanie lamp i starzy diagności zdziwinei co tak ładnie świeci, ale nie oślepia, odcięcie ładne, a to chiński LED za 100zł. Jakbyś chciał zrobić niepromowany materiał z retrofitami i porównać do tych chińskich gównianych, to zapraszam do kontaktu. Urządzenie Wurth Beam Control czeka. Przy wyborze ledów trza wziać pod uwagę jeszcze jedną rzecz, żeby pasowały kołnierze do lamp, problem jest z lampami MAKO, Visteon, Hella (VAG), bo mają one niestandardowe mocowania żarówek (szczególnie H7). Najmniej problemowe są HIR2, H8, H11 ;)

Trafiłeś dziś w temacie :) Mam starsze auto klasy premium, co więcej, xenon założyli tam w ostatnich miesiącach produkcji. Same reflektory, z żarnikami, powielaczami napięcia, zjadło mi prawie 3000zł. Co więcej w moim aucie wpadli na to, aby do xenona dodać czujnik nie tylko na tylnej belce, ale jeszcze w środku, czujnik przeciążeniowy. Kiedy padł, nikt nie wiedział, gdzie to jest zamontowane. Mechanik dwa dni szukał i znalazł - pod tapicerką, pod fotelem pasażera, co więcej, nie ma tak żadnego okienka, i trzeba było ciąć tapicerkę. Na szczęście udało się ten element wyszukać - używkę, w Niemczech za niewielką kasę, bo serwis już tego nie ma. Dodam, że reflektor jest dostępny w serwisie za .... 6000zł :) W starszym dostawczaku mam retrofity, ale "brzydkiej" firmy OSRAM :))) Za komplet ponad 300zł, ale ustawione w stacji kontroli i zero oślepiania, nikt nigdy mi nie migał, a efekt o niebo lepszy, niż nawet na dobrych tradycynych H4.

Czy na przegląd zakładasz z powrotem zwykłe żarówki? Pytam bo sam się zastanawiałem nad czymś takim. Do mnie ledówka w miejsce halogena bardzo przemawia.

Fajny ,ciekawy i pouczający materiał. Dziękuję i pozdrawiam.

2:30 Mi 406 przepalały się co 3mc w każdym reflektorze. Więc założyłem osobne diody do jazdy dziennej. A to, że jest auto zapalanie świateł, to w takim połączeniu, to żarówki przepalały się już normalnie, czyli raz na 2-3 lata. Chyba spadki napięć pojawiały się wtedy, kiedy wyłączało się silnik.

Dane z końca lat dziewięćdziesiątych. Policja rzucając wszystkie swoje siły na drogi jest w stanie wyłapać 7 % kierowców łamiących przepisy. Przy obecnej kondycji będzie to około 15%. Tak że pieszych poruszających się po zmroku, poza terenem zabudowanym, bez odblasków jest znacznie więcej, tylko policja ich nie ujawniła ( ukarała).

Serdecznie dziękuję za materiał, jest Pan wielki z takim podejściem do tematu czekamy na zmiany w przepisach.

Jeśli chodzi o SKP, niestety niemal zawsze każą mi płacić za sprawdzenie ustawienia świateł...

Takie powiedziałbym typowo polskie podejście do przepisów. Skoro dotyczy to retrofitów to dlaczego mamy zatrzymywać się przed znakiem stop albo na czerwonym świetle. A przecież jak to kiedyś usłyszałem jak żona dzwoni bo skończyła się sraj taśma to trzeba odebrać. I nie dlatego , że jestem przeciw retrofitom i innym LED-om tylko takie rzeczy robi się poprzez zmianę prawa a nie pogardę dla takowego.

Wszystko ok, z policją się dogadasz, wymienisz na miejscu i po problemie. Ale co w przypadku potrącenia pieszego, a co najgorsze śmiertelnego? Czy sąd wtedy będzie klaskał, że założone były ledy czy raczej uzna to za okoliczność obciążająca np. że poprzez nieprawidłowe oświetlenie doszło do zdarzenia. Ubezpieczyciel też wypłaci pieniążki? Wątpię, nie wiem czy jest sens tak ryzykować, by później bujać się z setkami tysięcy zł odszkodowania.

PAWEŁ Jako TWÓJ WIERNY SUBSKRYBENT JUŻ WYSŁAŁEM INFO NA MOBYWATEL zakładka / donosiciel + 😂😂😂 Pozdrawiam cię serdecznie!

Takie ledy mają jeden "mały" problem. Podobnie zresztą jak ksenony. Temperatura ich pracy jest dużo niższa niż zwykłej żarówki żarnikowej. W momencie jazdy nocą przy padającym śniegu ciepło emitowane przez żarówkę nie jest w stanie stopić śniegu i reflektory się zalepiają. Ksenony homologacyjnie wymagają spryskiwaczy, żeby ten problem móc zniwelować. Założenie ledów do zwykłego samochodu spowoduje, że przy opadach śniegu "nie świecisz"...

Polecam zastosować coś takiego czego ja sam zacząłem parę lat temu, po prostu zakupić taśmę odblaskową którą wprasowuje się w ubranie, atuty są takie jak: nie trzeba pamiętać o założeniu odblasku, łatwość montażu, może być elementem dekoracyjnym ubranie, mały koszt zakupu.

Retrofity LED mają same zalety i powinny być dopuszczalne. Na przeglądzie światła i tak są badane i mają świecić prawidłowo a czy masz tam LED , halogen , Xenon czy świeczkę to nie ma znaczenia.

11:55 jak wylaczymy swiatla to tez nie oslepiamy a efekt podobny xd mi jak ostatnio ustawili lmpy na skp to jak byn na pozycyjnych jechal, 10-m przed maska swieci w podloge i dalej ciemnosc

Jestem za wprowadzeniem takich żarówek do naszego kraju tylko widzę jeden wielki problem... sporo jeżdżę wieczorami i nocami i często można zauważyć że sporo samochodów ma źle ustawione światła mijania, lub po prostu źle założone żarówki czego efektem jest oślepione kierowców jadących z naprzeciwka. Wyobraźcie sobie teraz źle ustawione ledy... Pozdro dla wszystkich zmotoryzowanych.

Podobno można zalegalizować retrofity LED tylko potrzeba wyrobić zaświadczenie o tym że są zgodne z normami źródeł światła w Instytucie Transportu Samochodowego i z tym zaświadczeniem udać się do SKP na przegląd i z obydwoma pismami można podobno jeździć legalnie. INFORMACJE WYKOPANE W CZELUŚCIACH INTERNWTU!!!

Co się dzieje z pieszym, który otrzyma mandat za brak odblasku? jest eskortowany do domu czy idzie dalej bez odblasku? Pytam z ciekawości.

Poproszę o test tych retrofitów w deszczu albo we mgle.

Piękna riposta Pertyna, że uwagi Zboralskiego znaczą dla niego mniej niż nasranie mu przez ptaka na maske samochodu 😂😂😂.

Ok, tylko co z autami np marek Hyundai/Kia. Tam montaż żarówek nie opiera się o drucik tylko kołnierz który nie pasuje do retrofitów. Efekt taki że żarówki musiałem odesłać bo prócz badziewnych aftermarketowych kołnierzyków (których założenie jest nierealne) metody na zamocowanie tego nie ma... Suma summarum trzeba było przeprosić się z H7😉

Wniosek taki że jak zapłacisz mandat to w tym momencie żarówki są zalegalizowane i jedziesz dalej. Gorzej jak zatrzymają dowód rejestracyjny

Poprawka: 14 osób dziennie zgłoszonych i złapanych lezie po zmroku. A ile ich w rzeczywistości jest np. w rejonach rekreacyjnych typu jakiś wiejski zbiornik wodny w sezonie letnim koło piątku? Tutaj akurat statystyki są niemiarodajne w żadnym wypadku, bo każdy kierowca widzi jak jest, a kto się zatrzymuje i zgłasza na policję i czeka, że ktoś lezie koło drogi? Zero procent osób.

Jest taki polski wynalazek do jazdy w dzien, posiada wszystkie atesty i dopuszczenie do ruchu. A dziala to tak, ze na 30% mocy swieca wlokna od swiatel drogowych. Bardzo prosto sie montuje wszyskie potrzebne elementy sa w zestawie. Kosztuje to porownywalnie do dokladanych ledow i nie szpeci auta. Mam to zamontowane w trzech autach. Pobor pradu jest znikomy.

À propo pieszych, jeśli kierowca musi sygmalizować swoje zamiary (kierunkowskazy), do dlaczego pieszy zamierzający wejść na przejście dla pieszych nie powinien sygnalizować tego na przykład przez podniesienie ręki, lub chorągiewką.

Gdzie można kupić retrofity? Czy tylko wysyłkowo czy może są w sklepach stacjonarnych? Interesuje mnie Dolnośląskie 😊. Pozdrawiam.

co to za porównanie wkładanie innego silnika albo wyposażenia wnętrza do halogenów? Czy halogeny napędzają samochód albo pokazują prędkość? O co chodzi w tym tytule?

Z jakiegoś tam doświadczenia z ledami wiem, że problem z nimi się zaczyna jak zakładasz H4 led i klosz jest jakiś niesymetryczny... Nie każdy led będzie w każdej lampie działał poprawnie. Najlatwiej się o tym przekonać, jak zacznie się odginać troche w lampie świecącą żarówkę, to widać jak snop światła się zmienia. Najlepsze do led'a są reflektory soczewkowe. Najprostsze rozwiązanie by było takie. Montujesz żarówkę Led, nie razi, możesz jeździć, razi nie możesz... I tyle 😎

Drobny błąd - średnio 14 pieszych/dziennie dostaje mandaty za brak odblasków/złą stronę jezdni. A takich pieszych jest multum. Wczoraj jadąc w terenie zabudowanym (obowiązuje tam 40km/h) w pewnym momencie jeszcze zwolniłem, bo coś mi zamajaczyło przed autem. Okazało się, że to sobie rowerzysta jedzie. Cały na czarno, bez świateł (a po co ??) po drodze, a obok jezdni miał za unijną dotację wybudowaną ścieżkę rowerową. To było po zmroku. Tak, oświetlenie nad drogą było, ale..... co z tego jak pod lampami sobie rosną drzewka i do jezdni tego odgórnego światła mało dociera. Chętnie był założył retrofity, tylko i tak już diagnosta na mnie krzywo patrzy jak wjeżdżam na przegląd z symetrycznymi reflektorami. Nie mam skąd wziąć asymetrycznych, bo moje auto w EU nie było oferowane.

Przy okazji takich filmów warto wspomnieć jeszcze, że żarnikowe żródła światła zniknęły praktycznie ze wszystkich zastosowań POZA motoryzacją ze względu na swoje wady (energochłonność/awaryjność) włącznie z zakazami sprzedaży. Ekologia jest chwytliwa więc trzeba przypominać, że energia tracona w żarówce przekłada się bezpośrednio na zwiększone zużycie paliwa a więc na emisję CO2. Chciałbym bardzo założyć retrofity do swojej pandy ale nie mam ochoty myśleć mijając każdy radiowóz czy tym razem zostanę "opodatkowany" za nieposłuszeństwo. Podobno DA SIĘ to zalegalizować ale odpowiednie badanie może zrobić tylko i wyłącznie ITS w Warszawie, z papierem do rzeczoznawcy i z kolejnym papierem na przegląd. Droga długa (szczególnie dogranie wizyty w ITS), kosztowna a samochód nadal będzie wzbudzał większe zainteresowanie policji (tylko szansa na mandat mniejsza)

Retrofity mam i polecam każdemu, byle były markowe. Ja mam akurat OSRAM i kosztowały nieco ponad 200pln. Dobra inwestycja, najlepiej podchodzą do soczewek, bo nie ma problemu z odcięciem. Jeżeli chodzi o widoczność, to jest przepaść.

Nie wiem jakim sposobem ale moje żaróweczki nie palą się "po miesiącu". Od kiedy kupiłem używany ⛟ to wymieniłem jeden raz żarówkę z przodu i jedną tylną stopa. Poprzedni 🚚 miałem 15 lat i lampki wymieniałem dwa razy. Raz bo się spaliła i raz bo rozjebałem reflektor. Dlaczego Wam wytrzymują one tak krótko? Czyżbym ja kupował jakieś super wypasione po 17 złociszy za sztukę (mój ostatni zakup)?

Przypominamy również, że jak nie za dobrze widzimy drogę i pobocze to warto zwolnić. Jak zaoszczędziliśmy na oponach to też warto zwolnić. Jak ktoś nas oślepia światłami (obojętnie czy od przodu czy od tyłu) to też warto zwolnić. Dajmy sobie trochę więcej czasu na reakcję

nie jestem zwolennikiem retrofitów, ale za to od ok 15 lat kupuje najmocniejsze H7 też od philipsa (też teoretycznie mniej legalne bo z 5 gwiazdkami natężenia opisane bodajże jako racing) i tak jak zwykłe h7 wytrzymywały od 2 tygodni do 3 miesięcy to te wytrzymują ok 1,5 roku a koszty to plus minus 150-200zł ale ręce są odzierane o 10x rzadziej a oświetlenie drogi o wiele lepsze od zwykłych żarówek

Jestem za jeśli jest prawidłowe ustawione światło, mój model auta w Niemczech jest dopuszczony do takich żarówek. Ja założyłem i nie żałuję, uratowały mnie nie raz przed potrąceniem zwierzyny np...

Czy Pan na youtube się przyznał, że popełnia przestępstwo reklamując nielegalne w Polsce żarówki?

Brawo nareszcie ktoś wspomniałem o tym po której stronie drogi się chodzi 👍 PS. Pan Pertyn sam się przechwalał o tym jak jeździ , pisze w czasie przeszłym bo przestałem go oglądać 🤷🏼

Zastanawiałem się nad montażem LEDów Philipsa czy OSRAMa ale pomijając problem z małą ilością miejsca pod dekielkiem - co z ewentualną wypłatą ubezpieczenia przy stłuczce/wypadku? Czy ubezpieczyciel może robić z tego powodu dochodzenie i problemy?

Większy problem jest w tym że ludzie mają źle poustawiane światła niż w tym że niektórzy jeżdżą na retrofitach które notabene świecą lepiej

Moim zdaniem żeby taka zmiana źródła światła byla legalna powinnno się dokonać badania parametrów reflektorów samochodowych przystosowanych fabrycznie pod żarówkę H7 po zmianie na źródło LED (do 1500 lm) i następnie otrzymać dokument od rzeczoznawcy z odpowiednimi uprawnieniami z oceną techniczną, która potwierdzi, że rozsył światła i inne parametry po zainstalowaniu zamienników LED mieszczą się w tolerancjach określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2016r poz.2022 z późniejszymi zmianami). Coś takiego powinien zrobić np Instytut Transportu Samochód owego. Podobno jedna z firm już załatwiła to dla kilku pojazdów. Jak kojarzę strumien do 2000 lumenów nie wymaga spryskiwaczy i automatycznego poziomowania zrodla. Dlatego taki retrofit powinien być możliwy do zainstalowania bez większych modyfikacji. Uwaga: są też retrofity LED, które emitują sporo wiecej lumenów i te powinny być zabronione do instalacji w miejsce typowego h7, gdyż brak spryskiwacza i systemu poziomowania

A jaki jest teoretycznie mandat za taką poprawe bezpieczeństwa i widocznosci ? Znajomemu lata temu zamontowałem w Aurisie z soczewką i spisują sie super, niestety w focusie na zwykłej lampie niestety świecą jak chcą - mówimy o Philipsie.

Rowerzyści po zmroku - bez odblasków oraz oświetlenia - bo przecież są widoczni są survivalowcami 😉- są plagą w mej miejscowości. I żeby nie było że się czepiam - sam jeżdżę rowerem i mam odblaski oraz zamontowane oświetlenie.

Szanowny Panie Redaktorze, optowanie za retrofitami i ich ogólną, bezgraniczną dostępnością świadczy o niewiedzy w zakresie badań reflektorów i źródeł światła. Ogólnie biorąc, to że udało się ustawić granicę światło-cienia nie znaczy, że samochód z danym źródłem światła może być dopuszczony do ruchu. Zapraszam do odwiedzin w ITS. Ja nie jestem pracownikiem tego instytutu, ale wiem, co Pan usłyszy.

jak zwykle na wysokim poziomie

Witam Panie Pawle. Jeżdżę na tego typu żarówkach i są zdecydowanie lepsze niż najlepsza najdroższa zarófka halogenowa także na pewno nie zrezygnuje z błędów nawet jeśli będzie mandacik a miałem kontrolę i Pan milicjant się nie czepil że lampy świeca inaczej. Popieram Pana obecny film. Pozdrawiam Moto Prawdę w Internecie

Temat legalności świateł to jest temat rzeka i szereg absurdów. Ja się już tym nie przejmuje byleby zachować równowagę

8:00 wczoraj wracałem wieczorem i oczywiście prawie skasowałem kochanego pieszego całego czarnego i idący plecami do mnie mega było polecam

Absolutnie mam takie samo zdanie co do wyboru starych zenonow vs zwykłych żarówek. .jednak ja zostaje przy hid ach na soczewce. .mają zauważalnie większy zasięg od retro f....

To się Paweł pierwszy raz z tobą nie zgodzę. Kupiłem peugeota 407 w 2017 roku(model z 2004) na xenonie z poziomowaniem i przez te ponad 5 lat zainwestowałem w nie 0zł. Więc polecam każdemu zdecydowanie bo widoczność dużo lepsza niż w hakogenie nawet od Phillips. No i najważniejsze są prawidłowo odcinane na wysokości poziomu swojego, w przeciwieństwie do tego jak ktoś sobie dowali za mocne żarówki do jakiegoś starocia i mnie jako kierowcę autobusu nocnego oślepia, to co dopiero osobówki. Największe debile to te które montują te jażeniówki do prążkowanych reflektorów i one świeca wszędzie, tak że oślepiają mnie nawet jak stoję obok.

Czy Wy dziennikarze i mechanicy jak profesor Chris, ludzie racjonalnie myślący możecie w grupie jako specjaliści napisać pismo do odpowiedniego urzędu w sprawie legalizacji takich retrofitów posiadających homologację? Jeśli producent homologuje coś takiego do danego modelu auta to powinno to być z automatu legalne w krajach UE