Kismotoros CSALÁDI! - Renault Austral 1.3 TCe (Garázs Ep. 927.) 

A kártyát a farmer zsebénél lévő kis zsebben az "órazsebben" nagyon szépen lehet hordozni, főleg, ha szabadkezes, mert akkor elő sem kell venni soha. De ha kell használni a gombokat azt is lehet az órazseben át nyomogatni. Még a rendes zseb is használható marad így. Sokkal jobb, mint azok a nagy bunkók a bicskakulcsal, amit sehova nem lehet rakni olyan buci és nehéz.

Tetszett az Intro 😁 élmény lehet együtt dolgozni Janival 😁

Azért ugyanannyi a végsebesség, mert rémlik valami szabályzás, hogy 5 csillagot csak úgy lehet kapni, de lehet nem erre vonatkozik, hanem unijós elvárás, vagy euro norma, de a sebességet korlátozni kell. Nekem 180km/h rémlik egyébként. Szóval gyanítom emiatt ugyanannyi a végsebesség a két motornál. Amúgy nem néz ki rosszul, de hát mint minden, ez is drága.

Srácok, ez a kocsi 11 millió felett indul valahonnan. Az a konkurensek között még olcsónak is számít viszonylag. Igaz, hogy a három francia közül ennek az alapára legmagasabb, mert a Peugeot 3008 9,8-ról, a Citroën C5 Aircross meg 10,2-ről startol, ha jól tudom, de a Hyundai Tucson, a Kia Sportage, meg a SsangYong Korando kivételével (jó, meg a Škoda Karoq és a Seat Ateca kivételével, de azt a kettőt mindig elfelejtem a Volkswagen Tiguan mellett, mert egyszerűen nem jut eszembe, hogy van olyan) ennél az autónál minden más drágább. Például a Toyota RAV4, valamint a Mazda CX-5 13 millió felett indulnak. A Honda CR-V valami 19 körül. Ahhoz képest ez a Renault még olcsó is. Igaz, hogy én sokkal hamarabb vennék 12 valamennyiért Tiguant, meg még hamarabb 13-ért CX-5-öst, meg RAV4-est, pláne Sportage-et 10-ért, mint bármilyen franciát, mert amikor én elkezdtem szívni magamba az autós tudást, akkor a második generációs Renault Laguna, meg a szintén második generációs Mégane, meg a 307-es, meg a 607-es Peugeot, meg ilyen autók voltak a francia mezőny, amiről megtanulták a tulajok elég hamar, hogy kár volt megvenni összehasonlítva az V-ös Golffal, vagy az első Focussal, meg a C Vectrával, meg a korabeli (2000 utáni) Mondeóval, vagy pláne bármelyik Corollával, Avensisszel. A Kia az első Ceed óta az egyik kedvenc márkám, ami amúgy egy tipikus '"semmi extra" jellegű autó, de használati eszköznek baromi jó, ráadásul háromnegyede áron adják, mint a konkurencia jelentős részét.

EDC váltós, 7 fokozatú duplakuplungos.

Egy 2.0 szívó motorral, kellene. De így??? Ehhh!

Ezt tudja a SsangYong Torres is,más formavilággal(az nem ennyire egy tucat forma)1,5 benzin 170 Le ,csak az fullosan 14,5MFt.

Dizel megan 4-5 liter.

Az a baj a Renaultal, hogy mindegyik úgy nézki mint egy megane... elölről legalábbis a lámpa dettó mindegy. bár ez a mai trend máshol is sajnos..tök egyforma márkán belül minden.. hu középen az a batár vmi.... ááááááá... franciák mindig azt hiszik feltalálják az akármit aztán meg nem ..az ára is .. tyűűűű...ez Renault...de mindegy

Nem figyel rá senki mert úgy kezdik ebből már dízel nem lesz..

Ez az ár nagyon magas... Nissan qashqai-t 12 alatt lehetett venni egész nyáron automata váltóval N-Connecta felszereltséggel...