Ai sou obrigado a discordar de você quando diz que não compensa um cliente ir de SP/MG até a oficina ..... Pra quem está nesse mundo dos veículos Diesel antigos sabe que mecânico bom é mosca branca de olho azul, e as vezes mais vale o cliente tirar uma semana de férias, ir até ai com a bruta pra fazer o que tem que ser feito e curtir o role todo do que arriscar com mecânico. Eu mesmo to pensando em te mandar msg pra fazer isso kkkkkkkkkk
Concordo plenamente,sou muito tentado a levar minha F4000, daqui do Mato Grosso, pra dá uma geral,fazer funilaria, colocar turbina e ar condicionado, só não levei ainda por falta de tempo, mais se der certo vou levar ainda
COM CERTEZA CONCORDO PLENAMENTE COM VCS SHOW TENHO UMA F1000 CABINE DUPLA ANO 1991 TURBO EXTRA COMPLETA É NÃO VENDO PQ É CARRO DE MACHO MESMO SHOW SHOW SHOW
Eu tinha uma F1000 1989 4 marchas, e em 2012 troquei por minha xodó 1994 5 marchas Clark, vc tem toda a razão a caixa 4 marchas das antigas é a trasmissão mais macia pra passar marcha de todos os carros que já dirigi na vida
Bacana Fernando, agora tem que meter um intercooler nela, p ficar show + . Nossa CD continua firme e forte, nos dando muito prazer nas nossas viajens e fazendo sucesso nos encontros de antigos. Que continues com o sucesso que mereces, um grande abraço !!
F1000 Linda, tenho uma 86 um dia saio do Tocantins so pra fazer manutencao ai e conhecer o trabalho desse professor Fernando, aprendi muito com seus videos. Onde acho essa roda, alguem sabe o modelo dela ?
Muito bom ver o pessoal cuidando e curtindo essas caminhonetes, Pessoal que fez facelift nessas caminhonetes devem ficar loucos ao descobrirem que as grades que eles jogaram fora hoje vale até 10 mil reais, Na parte do câmbio sou obrigado a concordar, Essa caixa de 4 marchas é um doce, A 240v nem chega aos pés.
Fernando esse dias viajando com meu avô reparei que quando ele vai fazer trocas de marchas ascendentes em subidas o caminhão da um estralo que parece ser no Cardan ou no diferencial, também comecei a reparar que ele ta soltando a embreagem muito rápido sera que pode ser por isso?
Professor, preciso de sua ajuda para me indicar um hotel bom com preço justo aí na sua cidade? Vou ir aí daqui uns dias e na oportunidade quero comprar minha camiseta e se possível ainda conhecer sua oficina 😁
Boa noite Mestre Fernando, tudo certo? Queria saber se o MWM 226 de camisa seca e bom como o MWM 229 molhada, e em quais veículos eu acho o 226. Parabéns pelo conteúdo do canal que é incrível a cada vídeo eu aprendo mais sobre o universo dos apaixonados por motores a diesel. Valeu
Boa tarde Fernando! Sobre os calços e suporte que fixam o motor da f1000 ano 94 mwm 4x4 superserie, quantos seriam ? Já procurei muito na internet e não acho nada a respeito! Pois tenho esse carro e o mesmo só tem apenas 2 calços na dianteira do motor, a parte traseira so os 2 da travessa na caixa de marcha, o carro falta se desmanchar em marcha lenta ao arrancar
Parabéns pelos vídeos! Meu pai sempre teve F1000 e agora tenho a minha que era maçarico e turbinei, tenho uma dúvida, abri a bomba uma volta e meia, ela melhorou um pouco mais não deu muita diferença, e notei que não sai quase nada de fumaça mesmo acelerando, eu posso abrir mais meia ou uma volta na bomba? E se é normal quando aumenta o débito a lenta aumentar tb? Mais uma vez parabéns pelos vídeos.
Coloquei uma k16 da embrepoli e estou tendo dificuldade para alcancar a pressão de turbina, dei uma volta completa na bomba e esta alcancando maxima de pressão 1,2, tem alguma dica?
9:53 que diferença! Meu pai teve uma dupla Engerauto 85 com frente de 4 faróis, maravilhosa! E era carijó aspirada, com um kit Rio de Janeiro Marina no teto e caixas de som, bancos Rodão, 4 marchas leeeeeeves e corte de giro nos 3mil giros! Era muito interessante ver mesmo o corte de 4a a 120 por hora. E me lembro como se fosse hj (isso foi em 1997) a gente indo de BH pra Uberaba e o custo q ela tinha pra embalar, ainda mais comparada com essa turbinada. Muito legal! Me deu saudades!!!
Sr. Fernando... Gostaria muito que esse meu comentário fosse para um comentando os comentários. Tenho uma F1000 1984 com o motor stander. Ela e aspirada e gostaria muito colocar um kit turbo. Não faço ideia quantos km tem o motor e ele está fumando no suspiro, fora isso eu cuido muito bem dele com troca de óleo no tempo certo e o motor quase não baixa óleo. Será que e seguro e inteligente da minha parte turbina ele sem antes fazer o motor pensando que já tem seus 39 anos de vida? Agradeceria a sua opinião... grande abraço
Tenho uma Sportage a diesel quando ligo o ar perte potência teria como vc me dar uma dica pois na minha região não tem mecânico q saiba mexer nesse carro só gostam de carros novos bom dia
@@rodrigotavares135 acredito que sim. O antigo dono tirou a frente antiga e colocou a nova. So nao sei definir original ou nao. Amanhã eu vejo e te falo
Show de bola. Poderia me informar sobre esta caixa de evaporação ? De que carro é ? Onde posso conseguir ? Tenho AC na minha F 1000, mas a caixa está no espaço do porta-luvas e esta é muito mais bonita. Gostaria de saber como conseguir - moro em Porto Alegre
Boa tarde Fernando. Na minha D20 87 com Q20B E K16 instalei um relógio de pressão de óleo do modelo convencional que o óleo vai até o relógio. A pressão fria na primeira partida chega em 3. Depois de quente andando na BR a 2.500 rpm a pressão de óleo chega a no máximo 2 . Em marcha lenta quente depois de um trecho de BR fica em 0,5 ou até menos. Está normal esses parâmetros?
fernandao, ce acha que vale a pena um sistema hidrobooster? akele sistema que usa a bomba da direçao hidraulica pra dar vacuo pro servo freio tento em vista que se arrebentar a correia de acessorios cabosse freio? no meu carro a bomba é comandada pelo bloco do motor.
