En liten film om kjøregårdsøvelsene du må gjennom til førerprøve MC. Jeg kjører gjennom øvelsene på to forskjellige kjøregårder, og gir litt tips til gjennomføring og kjøreteknikk underveis. Håper dette er til nytte for noen :-)
Jeg har aldri sittet på en sykkel engang og i April skal jeg begynne. Noe jeg har ønsket å gjøre siden jeg var 18. Nå er jeg 40 og gleder meg sykt, men skjenner at jeg er litt mer redd enn da jeg var yngre. Så er veldig spent på hvordan det blir å sette seg på en sykkel for første gang. Håper jeg ikke faller av 😂
Jeg har oppkjøring om 9 timer, og er mildt sagt ganske stresset, klarer jo egentlig å kjøre.... Men det betyr så mye å få klasse A så da kommer det nerver alikevell xD dessuten så har det blitt så dyrt å kjøre opp. Så hadde jo vært nice å få det til på første forsøk :) Takk for flotte videoer, de hjelper på å roe ned nervene. Gir update om hvordan det gikk.
Håper det gikk bra! Når nervene kommer er det ikke lett. Må bare fortelle seg selv at dette kan jeg. Dette klarer jeg. Men jeg kjenner godt til hvor vanskelig det kan være å prestere under et sånt press. Det eneste jeg har funnet ut som hjelper er å øve så mye at en kan gjøre alt sammen nærmest i søvne. Men det krever mye innsats og tid. Med bare noen timer til førerprøve så må en bare stole på at det en kan er godt nok. Trenger ikke være perfekt, men godt nok. Ser nå at den prøven antagelig er gjennomført alerede. Håper det gikk bra og at du er ute å kjører :)
Siri S. Hei. Ja det kan være lurt å fokusere på blikk for å få til unnamanøveren. For alle øvelser er det mange momenter du skal få til, men det er lurt å øve spesielt på en ting om gangen og så sette sammen flere og flere deler etterhvert som du får de til. Du må jobbe med blikk, forankring/sittestilling, styrekommando, riktig fart osv. Når du trener på bruk av blikket så må du jobbe med å se langt nok frem. Helst bør du ha blikket fokusert på noe som er like høyt som nesa di. Altså langt fremover og finn et punkt på et tre, en fjelltopp, bygning eller noe sånt som er langt fremme (gjerne flere hundre meter) og stirr det i senk :) Du kan prøve å ha bare ett punkt som du ser på gjennom hele øvelsen unnamanøver. Dette funker for de fleste etter litt trening. Alternativt kan du bestemme deg for tre punkter å se på. Først rett frem, så langt fram på linjen du skal ha ved første svingpunkt mot venstre, så langt fram på linjen du skal ha mot andre svingpunkt mot høyre og så til slutt rett frem igjen på samme punkt som du hadde på vei inn mot øvelsen. Se gjerne denne filmen om styreteknikk også ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TESjClHkp8c.html
Det kan være forskjeller i utføring ut fra hvordan den lokale kjøregården er. Som du ser på videoen er del lite plass etter øvelsen der jeg kjører. Derfor er det ikke ønskelig at den som øver har stor fart ved utkjøring. Det kan også forsvares å slippe gassen med at det vil være den naturlige reaksjonen ved en reel nødsituasjon.
Hei. Det er egetnlig et vanskelig spørsmål å svare på fordi det blir så mye, og jeg ikke vet hvordan du kjører. Men et tips kan jo være å se filmen jeg la ut om plassering. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5NUbvNrbCI4.html Ellers er det å gjøre mest mulig som du har lært av din trafikklærer. Prøv å ha en fin tur, og ikke la deg stresse unødvendig.Du kommer sikkert til å gjøre noen feil, men det er viktigere hvordan du retter opp feilen og at du klarer å konsentrere deg om hva som skjer videre enn å prøve å forklare hvorfor du gjorde noe galt. Det som har skjedd kan du ikke gjøre noe med. Tenk hele tiden mot neste situasjon og løs den bedre. Hold en fornuftig fart, ikke vær redd for å bruke gassen og om speedometeret er noen km over eller under fartsgrensen er ikke så nøye. Kjører du inn på vei med høyere hastighet, så dra på skikkelig. Vær rask til å få opp farten inn på motorvei eller landevei med 70/80. Men pass på at du har riktig fart i forhold til potensiell fare som feks forbi gangfelt med dårlig sikt, eller rundt uoversiktlige kryss og svinger. Vær ekstra oppmerskom på farten i forhold til forbikjøring av buss (fordi det kan komme barn ut foran). Husk også at det kan være folk i parkerte biler som plutselig kan åpne døra. Eller det kan komme noen gående mellom biler. Det er ikke feil om farten går litt opp og ned i tettbygd strøk. Rolig forbi situasjoner hvor det kan være risiko. Raskt opp mot fartsgrense igjen når du har oversikt. Inn mot kryss og rundkjøring er det lurt å starte tidlig med å få ned farten sånn at du får tid til å se, finn ut tidlig hvor du skal, Finn ut hvem du eventuelt har vikeplikt for. Plasser deg tydelig. Husk at det er bedre å forberede seg på å stanse, enn å regne med å kunne kjøre. Lettere å gasse på igjen når du finner ut at det er klart, enn å måtte nødbremse i siste liten fordi du tenkte det skulle gå bra og tok feil. Lykke til! :-)
Hei. Unnamanøver da har jeg fått beskjed om at jeg ikke skal slippe gassen ? Hva er riktig på en oppkjøring? Kan man slippe gassen når man kommerninn i hinderet?
Hei. Det vil nok være noen lokale tilpasninger for denne øvelsen. På den kjøregården som brukes i videoen er det lite plass til å bremse etter siste kjegle, og derfor er det ikke ønskelig å beholde farten gjennom hele øvelsen. Det er også argumentert for at det vil være naturlig å slippe gassen dersom du gjør en slik unnamanøver i den virkelige verden. Det er lurt å høre med din trafikklærer om hva som er praksis på den kjøregården du skal ha førerprøve på. Dersom det er rom for å gjennomføre øvelsen med jevn fart, og sensorene ber om at øvelsen gjennomføres uten at elevene slipper gassen, så må du øve til du klarer det. Dersom du opplever at dette gjør øvelsen vanskeligere så pass på at du får trent noen runder med litt lavere fart og øk så tempoet gradvis. Jobb med å væra avslappet i armene slik at du ikke holder hardere i styret enn du absolutt må. Det er lett å bli litt for opphengt i at du skal holde gassen og dermed klemmer en gjerne fingrene rundt gasshåndtaket hardere enn nødvendig. Å klemme hardt rundt håndtaket vil gjøre at du ubevist stiver av resten av armen mer enn hva du bør, og dette går igjen utover hvor lett du får til styringen. Så pust rolig, senk skuldrene, slipp opp grepet, ikke stress for mye og prøv å finne flyten. Øvelsen handler jo om presisjon, ikke panikkhandling. Lykke til!
Krypkjøringa er ca. 3 meter mellom kjeglene i serpentin (slalom). Firkanten i krypkjøringa er ca. 7x8 meter. Det enkleste for å finne mål er å dra innom en åpen kjøregård og måle. Noen steder er det også åpent for private å bruke kjøregården på kveldstid.
Hei. Jeg har ikke testet denne modellen selv. Men den har vært (er?) norges mest solgte lett-mc. Den har fått gode tilbakemeldinger i alle tester jeg har sett. Den har rykte på seg for å være slitesterk og lettkjørt. Finner du en pent brukt sykkel så bør du være sikret mye motorsykkelglede med en YZF :-)
The Viewer det heter contrastyring og fungerer slik at du svinger rattet motsatt vei av dit du vil. når du svinger rattet mot f.eks høyre i fart vil sykkelen legge seg mot venstre og dermed svinge mot venstre. dette er den absolutt mest effektive måten å svinge på og burde være noe du har som vane helt fra starten. jeg har sett mange videoer av folk som ikke kan dette og prøver å svinge rattet vekk fra imøtekommende biler som bare fører til at sykkelen legger seg ned mot bilen og fører til en front kollisjon. skal du til høyre så skyv bare høyre hånd frem så går du til høyre. anbefaler å se NMCU videoene her på youtube.
Husk å puste! Fortsett gjerne å se videoer og kom deg ut for å øvelseskjøre når du kan. Men til slutt må du bare prøve å koble av og la det stå til. Det går sannsynligvis bra, og om det likevel skulle bli stryk så er det ikke verdens undergang. Da får du bare ta det igjen på neste forsøk! Lykke til!
@@shofer4552 Ja. De fleste gjør feil. Det er helt vanlig. Sensor er også vant med at elever er nervøse og det er helt normalt med eksamensnerver og misforståelser. Gjør så godt du kan så går det nok bra. Det er ingen som forventer at du skal kunne alt perfekt. Det handler om å vise at det du kan er godt nok til at det er trygt å la deg kjøre alene.
Hvorfor bruker du gassen så mye på krypkjøring? holder på å kjøre opp selv å jeg bruker kun clutch uten gass på krypkjøring. Sykkelen bråker jo mye mindre da
Hei. Det er flere grunner til å bruke gassen. 1) litt mer turtall gir en opplevelse av bedre balanse 2) litt mer turtall reduserer risikoen for kvelning av motor 3) litt turtall viser at du mestrer å koordinere begge hender samtidig og er også et tydelig tegn på at du har god forankring og klarer å kjøre uten å holde deg fast i styret 4) litt turtall viser tydeligere at du kontrollerer fart med clutchen i motsetning til de som kjører "krypekjøring" med clutchen helt ut og lar sykkelen styre farten
Åja 😁 eg trodde det var mye mindre eg 🙈 E du heilt sikker? Du er kjørelærer du, så du kan dette sant? Tusen takk for svar. Det var litt vanskelig å finne ved hjelp av Google og sånt 🤔
@@christera2686 Hei igjen. Jeg har vært trafikklærer på MC ja. Du må huske at det også må være plass til motorsykkelen gjennom. Sjekk i vognkortet hvor mange meter din motorsykkel er. Det oppleves trangt fordi det blir lite plass til å rekke å manøvrere på det som er igjen av plass når du skal få med deg hele sykkelen rundt kjeglene. Men 3 meter er standarden jeg har fått oppgitt ja. Husk at det hjelper å ha god sittestilling med god forankring for å kunne jobbe med armene (ikke hold deg fast i styret). Løft blikket og se jevnlig langt fremover i retningen du ønsker å kjøre. Sidesynet oppfatter hvor kjeglene er og du trenger ikke fokusere på dem. Lykke til :-)
@@christera2686 Prøv denne linken for en tegning av kjøregård som viser antall meter mellom kjegler www.dropbox.com/s/y0gvelo27rnrasp/krypkjoring.jpg?dl=0
