Tips til ferske og erfarne motorsyklister. Gode råd til den som skal ta førerkort og nyttige filmer for den som har kjørt en stund. ....og litt deling fra morsomme kjøreturer sånn på si :-) Still gjerne spørsmål og delta i kommentarfeltet! Velkommen til kanalen :-)
Må bare si at jeg elsket filmen, mange gode punkter som alle andre her også syntes. Jeg likte at du satt det i et større spekter. Jeg heller mer mot lett enn moped, men jeg har noen i familien som jeg må jobbe med å overtale. Det eneste som plager meg, er at det er noen kjøreskoler som koster mer enn andre. Så jeg er mer der hvor jeg ikke vet hvem jeg skal velge.
Hei! Jeg har et spørsmål. Jeg har nå satt igang med veien til førerkortet klasse A (tung) og jeg gleder meg. Det er plannlagt teori kurs 29 mai først før jeg begynner med kjøretimer. Jeg er 25 år, og er litt nervøs for jeg har aldri kjørt motorsykkel før men jeg har erfaring med girmoped Yamaha TZR. Er det stor forskjell på vanskelighetsgrad mellom de forskjellige klassene altså på Lett MC, Mellomtung og Tung? Er det lettere vei å lære seg sykkelen og bestå oppkjøring på Lett MC og mellomtung enn tung? Det er ikke høyst nødvendig å ha lappen på tung spesielt når det er snø og kulde mestparten av året her og jeg har lappen på bil liksom. Så jeg lurte på om du har en mening eller noe råd, burde jeg bare ta tung likevel fordi jeg er gammel nok og det er ikke spesielt vanskeligere eller om det er verdt å vurdere klasse lavere?
Bra video. Kjedelig å kjøre sentrum med mc, der bruker vi bilen. Mc skal ut på E6 eller landeveien. Må få luft under vingene. Elsker å kjøre på svingete landeveier, frem til elgen kom. 😂 Mc er funny❤
Takk for denne! Så den daglig i 2 uker pga var nervøs for oppkjøring... Strøk i fjor da jeg så på Full Gass sine, men etter å ha sett på dine og notert sporadisk så bestid jeg med glans! Videoene dine blir forresten anbefalt av flere kjørelærere. Stå på! Dette kan du, både i.f.t kunnskap og formidling
Jeg har oppkjøring om 9 timer, og er mildt sagt ganske stresset, klarer jo egentlig å kjøre.... Men det betyr så mye å få klasse A så da kommer det nerver alikevell xD dessuten så har det blitt så dyrt å kjøre opp. Så hadde jo vært nice å få det til på første forsøk :) Takk for flotte videoer, de hjelper på å roe ned nervene. Gir update om hvordan det gikk.
Håper det gikk bra! Når nervene kommer er det ikke lett. Må bare fortelle seg selv at dette kan jeg. Dette klarer jeg. Men jeg kjenner godt til hvor vanskelig det kan være å prestere under et sånt press. Det eneste jeg har funnet ut som hjelper er å øve så mye at en kan gjøre alt sammen nærmest i søvne. Men det krever mye innsats og tid. Med bare noen timer til førerprøve så må en bare stole på at det en kan er godt nok. Trenger ikke være perfekt, men godt nok. Ser nå at den prøven antagelig er gjennomført alerede. Håper det gikk bra og at du er ute å kjører :)
Hvis mulig, gir en signal til den som har glemt blinklyset ved å holde opp en hånd og åpne og lukke fingene flere ganger? Eller er det kun i USA de gjør det?
I Norge er det de færreste som kjenner til håndsignaler utover å hilse. Noen kjenner til "ro ned signal" altså å pumpe/heve hånden opp og ned mot bakken for å varsle møtende om å senke farten. Men har en følelse av at selv det er det bare et mindretall som bruker. Andre håndsignaler er nok mest for spesielt interesserte. En kan alltids prøve, men det er stor sannsynlighet for at signalet ikke blir forstått. Om en kan kjøre opp på siden, eller forbi, så kan en alltids prøve å sette blinklyset av og på selv og se om de tar hintet. Eventuelt peke på føreren det gjelder og på blinklys. Men har opplevd at selv det ikke ble forstått. Uansett. Jeg prøver i alle fall å si fra om jeg har muligheten, og jeg setter pris på om andre sier fra om jeg selv har glemt det. Men det er vanskelig å kommunisere i fart, og en må nesten bare regne med at det ikke alltid nytter 🙂
Hei. I denne videoen bruker jeg to forskjellige par hansker. Et sett Gore-tex hansker fra Richa og et par racing hansker fra Spidi (om jeg husker riktig). Begge parene er nå så utslitte at jeg ikke klarer å finne noe mer om modellbetegnelse. Racing hanskene er forøvrig hos lokal skomaker som skal prøve å se om det er mulig å lappe de sammen som et reservepar. Hansker er slitedeler som en må regne med å bytte jevnlig. Men blir morsomt å se hva skomaker'n kan få til.
Skal prøve. Men håper på lotto gevinst snart så jeg kan kjøpe inn noe som gjør film og redigeringen bedre. Denne filmen er kun gjort med innebygd kamera og mikrofon i Sena 10C og redigering på telefon :)
Kjørt moped nå i 2 år, anbefaler alle som skall kjøre uten for tettbebygd strøk å ta LMC. Om du ikke har råd til lett mc kan du altid vente til du blir 18 å ta medium.
Hi, is it the best to store MC in a heated Garage here in Norway?. I have a bod which has good air flow but no heating. Do you think it's ok provided I follow most of steps like battery charging, oil change etc?
Frankly, for most of my motorcycle career, I've filled up the tank and parked the bike in a cold garage. I also did this in those years I was responsible for a garage with 5-6 motorcycles and 7 mopeds. Usually the bikes would start and there was no problems. Once in a while I might have to charge the battery of one or two of them. And a few instances I hade to replace a battery. But for the most part. Fill up with petrol and park it. I'm not saying you'd be wrong to check the battery regularly, rotating the tires once in a while, keeping it free of dust and such. Check the bikes service-schedule and if it's getting close to needing an oilchange, you should perhaps do that before winter. But bikes are built to be used in almost all kinds of conditions all over the world. They're not going to break while sitting untouched in a garage for a few months. ...and don't listen to those saying you should start it every few weeks. It's better of without repeated cold-starts. Leave it 'til spring 🙂
@@RDTMC thanks man, very reassuring and detailed words as always. I have 2012 600f I recently got in September , first year in Norway so looking for the best options to store in winter. I think my covered BOD will be the best choice, save that 2 -3k NOK in vinterlagring companies. I will check up on the battery as you mentioned. Hope to get a full on season next year . Roll them videos as usual, they rock. Learnt a lot off your channel. Thanks
@@nathanielpettersen2560 Hadde sikkert vært gøy. Men reglene i Europa er nå som de er. Selv om en alltid kunne ønsket seg mer, så er dagens EU begrensning på 25km/t og Norge følger bare reglene. Er da massevis av gode elsykler/elsparkesykler som funker brilliant innenfor regelverket også. Vil du kjøre fortere så er det bare å tråkke mer selv. ...eller kjøpe MC
@@RDTMC jo men jeg skjønner ikke hvordan det gir mening at vi skal ha samme regler som 12 åringer har, de som er 16 og over burde ha fått lov til å kjøre 30+ hvis de har erfaring allerede og bruker motorsykkel beskyttelse og diverse extra hjelpsom ting på elsykkelen-elsparkesykkelen. Men det er bare min mening da.
That’s not easy to answer. It depends very much on where in Norway you ride. I’m based in Trondheim. That’s close to the middle of the country. We can count on riding until October here. Some years we can ride until December if we’re lucky with the weather. Some places in the south of Norway you could ride almost year round. With only a few days of winter temperatures. Further north the weather is colder and the riding season much shorter. The further your away from the coast, the more stable the winter weather will be. And there’s not uncommon to find motorcyclist riding all year with spiked tires for the winter season. Closer to the coast and near the larger cities there’s gonna be more salted roads and that’s gonna leave ugly marks of rust and grime on your bike. Some do ride but usually with an old bike. Spikes can be used, but you’ll want shorter and fewer spikes more suited for wet and cold tarmac.
@@RDTMC wow thank you for the comprehensive information. I am new to Oslo and ljust managed to get a Klasse A license. Now looking to get a beginner bike and I have heard from People that autumn is a good time to but one. I keep an eye on your videos for a lot of information about riding in the beautiful country. Thank you once agian
@@fieldphotos9403 Congratulations on getting your license! Oslo offers lots of opportunities for saving time on a motorcycle. Get something that’s narrow and with an upright sitting position. An off-road bike works very well in the city when your lanesplitting. You’ll want to sit higher up to see further in traffic. If you’re gonna be riding the highway’s you’ll probably want something with a little more power. A 600 or more like the Yamaha XT 660 is a safe beginner bike. You could also do something smaller like a Honda crf 300. Great in the city, can do motorways too but barely. A KTM 690/Husqvarna 701 is also an option if your confident of your skill. The larger bikes like a Honda Africa Twin, BMW GS, KTM 1*90s are all great bikes if you want to go touring. A little more weight and wider but they can do cityriding ok and have lots of power for the motorways. My favorite compromise now are the Husqvarna 901 Norden or the KTM 790/890. Great handling, good comfort, lots of power and less weight than the 1000cc plus crowd. Anyway: if you do choose to go for an enduro/adventure bike - Do search Facebook for Offroad Touring Club. OTC has a great community for motorcycle riders who want to explore all kinds of roads. A lot of members live in Oslo.
Nei og nei. Du kan ikke stryke bare på slike feil. Du må vise sensor at du har god nok kontroll på sykkelen til at det er trygt nok å la deg kjøre i trafikken. De fleste gjør noen feil på en førerprøve. Det skal være ganske gjennomgående dårlig kontroll for ikke å slippe ut på veien. Dersom trafikklæreren din mener du er klar for førerprøven så skal du nok klare kjøregården mer enn godt nok. Om du velter en kjegle eller setter ned foten er ting som kan trekke litt ned, men er langt fra nok til stryk. Ikke vær redd for å gjøre feil. De aller fleste gjør masse feil på en førerprøve. Gjør så godt du kan. Tenk fremover. Jobb fremover. Det du skal gjøre snart er mye viktigere enn det du har gjort.
Kanskje litt seint svar, men jeg satt foten i bakken en gang på krypkjøringa, og trafikklærern sa jeg ikke skulle tenke på det. Ellers gikk alt bra og jeg besto
Som fersk mc fører fikk eg tre ubehagelige overraskelser på kort tid, da det iløpet av natta var sølt store mengder hydraulikkolje. Det var ikke lett å se, og heller ikke skiltet alle steder. Det ble litt høy puls og ekstra vask av dekk , ellers gikk det bra med både sykkel og fører.
Godt å høre at det gikk bra! Olje på asfalt er potensielt livsfarlig og hydrolikkolje kan være spesielt vanskelig å se. Godt det i alle fall var skiltet noen steder. Men strengt tatt bør veien stenges til de har fått lagt på noe som suger opp oljen. Viktig å varsle 175 om slike farer og det er også lov å si fra om entreprenør eller brannvesen ikke har fått gjort god nok jobb før de slipper trafikk på veien igjen. Heldigvis skjer slike uhell relativt sjeldent. Tenker det var godt å komme frem og få av seg hjelmen etter den turen :)
@@RDTMC pluss en annen ting også, gjelder plassering i enveiskjørt gate som det samme på bil? Det med at hvis man skal til venstre legger man seg litt til venstre, skal man til høyere legger man seg litt til høyere også videre?
@@olekl2434 hei. Ja det blir likt med bil. Prøv å være tydelig og plasser deg slik at det er lett å forstå hvor du vil. Ikke overdriv med å plassere deg slik at biler tror de kan klemme seg inn i samme felt som deg. Tydelige plassering som gjør krav på feltet du skal være i.
What! Jeg så på en video av deg i går og syntes det var synd du ikke la ut fler videoer, også plutselig så jeg st en ny video ble lagt ut etter 4 år. Har oppkjøring på a1 til onsdag og gleder meg veldig. Vil oppdatere for hvordan det gikk:)
Husk å puste! Fortsett gjerne å se videoer og kom deg ut for å øvelseskjøre når du kan. Men til slutt må du bare prøve å koble av og la det stå til. Det går sannsynligvis bra, og om det likevel skulle bli stryk så er det ikke verdens undergang. Da får du bare ta det igjen på neste forsøk! Lykke til!
@@shofer4552 Ja. De fleste gjør feil. Det er helt vanlig. Sensor er også vant med at elever er nervøse og det er helt normalt med eksamensnerver og misforståelser. Gjør så godt du kan så går det nok bra. Det er ingen som forventer at du skal kunne alt perfekt. Det handler om å vise at det du kan er godt nok til at det er trygt å la deg kjøre alene.
Hyggelig med sånne opplæringsvideoer - i alle fall for oss som er ydmyke nok til å skjønne at å få tips og opplæring fordi vi vet at vi ikke er verdensmestre.
Krypkjøringa er ca. 3 meter mellom kjeglene i serpentin (slalom). Firkanten i krypkjøringa er ca. 7x8 meter. Det enkleste for å finne mål er å dra innom en åpen kjøregård og måle. Noen steder er det også åpent for private å bruke kjøregården på kveldstid.
Meget god informasjon og video. I dykking så gnir man spytt på innsiden av masken for å unngå dugg. Jeg vet ikke om det hjelper på feks briller i en tunell ? Men det kan man jo teste ut i trygge omgivelser en dag man ikke har noe annet å finne på. :)
Hensikten med å rette ut svingene er å gjøre seg minst mulig avhengig av veigrep for å kunne gjennomføre en sving, samt at (kraftig) oppbremsing i sving, om det blir nødvendig, ikke tvinger sykkelen fra et dypt nedlegg til oppreist posisjon som kan/vil oppstå ved (kraftig) oppbremsing. Problemet er at det er langt bedre å heller senke farten inn mot svingen, og holde denne farten gjennom svingen, slik at det samme oppnås UTEN å rette ut svingene (for mye) - spesielt når man ikke har tilstrekkelig oversikt over motkommende trafikk! Videoen her viser faktisk at plasseringen er feil! Legg merke til plasseringen til sykkelen fra tidspunkt 1:28. Her ligger vedkommende unødvendig langt til venstre. Ved tidspunkt 1:32 velger MC-føreren å bryte kurven han har lagt opp til pga. motkommende bil. Og ved tidspunkt 1:33 er plasseringen i senter av eget kjørefelt. Det samme skjer ved 2:25 til 2:29. Det å kutte svingene er helt avhengig av annen trafikk på veien. Jeg vil mye heller ha avstand til motkommende trafikk enn på død og liv (bokstavelig talt) kunne holde "høy" fart vha. slakere svinger. Nå sies vel dette også lenger ut i filmen, med litt andre ord, men i filmen så hører vi kommentarer på at plasseringen er god ved de tidspunktene jeg viser til - noe jeg mener ikke er riktig. Bare for å presisere: Jeg sier ikke at man ikke skal rette ut svingene, men om du tvinges til å avbryte/juster "kuttet" selv når motgående trafikk kjører normalt i sin fil så kutter du for mye. Men, for all del, er det fri sikt og ingen motgående trafikke så bruk gjerne hele bredden (men husk på mulig grus/sand på kantene av av veibanen). Tar gjerne kommentarer på dette!:-)
Hei. Ja alle som har kjørt litt i trafikken har nok gjort feil. Det er helt normalt. Vi prøver så godt vi kan å unngå det, men noen ganger kan det oppstå tvilstilfeller.
Hei. Unnamanøver da har jeg fått beskjed om at jeg ikke skal slippe gassen ? Hva er riktig på en oppkjøring? Kan man slippe gassen når man kommerninn i hinderet?
Hei. Det vil nok være noen lokale tilpasninger for denne øvelsen. På den kjøregården som brukes i videoen er det lite plass til å bremse etter siste kjegle, og derfor er det ikke ønskelig å beholde farten gjennom hele øvelsen. Det er også argumentert for at det vil være naturlig å slippe gassen dersom du gjør en slik unnamanøver i den virkelige verden. Det er lurt å høre med din trafikklærer om hva som er praksis på den kjøregården du skal ha førerprøve på. Dersom det er rom for å gjennomføre øvelsen med jevn fart, og sensorene ber om at øvelsen gjennomføres uten at elevene slipper gassen, så må du øve til du klarer det. Dersom du opplever at dette gjør øvelsen vanskeligere så pass på at du får trent noen runder med litt lavere fart og øk så tempoet gradvis. Jobb med å væra avslappet i armene slik at du ikke holder hardere i styret enn du absolutt må. Det er lett å bli litt for opphengt i at du skal holde gassen og dermed klemmer en gjerne fingrene rundt gasshåndtaket hardere enn nødvendig. Å klemme hardt rundt håndtaket vil gjøre at du ubevist stiver av resten av armen mer enn hva du bør, og dette går igjen utover hvor lett du får til styringen. Så pust rolig, senk skuldrene, slipp opp grepet, ikke stress for mye og prøv å finne flyten. Øvelsen handler jo om presisjon, ikke panikkhandling. Lykke til!
ønsker jeg hadde ta lappen for lett mc 125cc og ikke moped tok lakken min, :( ;( letter trafiken 125 fra 50 moped.kan bare kjøre 45 km :( vest kjøpe deg vetran moped 1950/70mod så for jo lett moped opp 50-60km uten trime den ;) . og derfor ser så mange ungdom trimer moped sin potte og sylinder, da blir lett få opp 60-90km vei :( angre at ikke tok lett el mc hvar 16 år ;( ønsker sett opp fart moped opp staten 50-60km. ;)
