Herzlich willkommen beim nicht so mistigen Mist-Mittwoch, in dem ich eigentlich nur meine alte Hercules Prima GT zum laufen bringen möchte und dann unerwartet eine komplettrestauration mache.
Mathis: "Hat 50ccm will man später ja auch auf der Straße fahren" Mathis später: Sportluftfilter, P3 Krümmer, größerer Vergaser "Fährt solide 50" Perfekt 😂
@@lukasschliepkorte3019 @Leon Veeser Das Material für die Vollrestauration, was die Benutzen ist super. So eine 50ccm schafft bestimmt 200Knoten auf der Autobahn. Das Video ist gelungen!!!
Genau. Die GT läuft mit 1:50 Gemisch. 1:40 wäre noch besser. Und da, wo Getriebeöl drin ist, kommt auch kein Motoröl rein. Das könnt ihr jetzt auch alles spülen, und dann muss da ATF-Öl rein.
Hi Mathis, vorab cooles Video und schöner schnitt! Als Besitzer einer Hercules Supra 4gp (gleicher Motor nur mit Fußschaltung, Sachs 506) kann ich dir folgende Tipps ans Herz legen: Getriebeöl ist nur fürs Getriebe. Dort kommt entweder SAE 80 ( Einbereichsöl!) oder ATF (z.B. Dexron 2) rein. Sonst rutscht deine Kupplung! Tank: 1:50 Benzin-Zweitaktöl Gemisch. D.h. 5Liter Benzin und 100ml Zweitaktöl MIT in den Tank! Bei langer Standzeit: Zündkerze raus, ein paar wenige Milliliter 2-takt Öl in den Brennraum und ohne Zündkerze durchdrehen. Dadurch ist der Kolben und die Kurbelwelle vorgeschmiert, da sonst erst Öl kommt, wenn Benzin kommt. Desweiteren schau das dein Motor lieber ein bisschen zu fett als zu mager läuft. (Weniger Sprit = weniger Schmierung -> 2 Takt Problem) D.h. Große runde fahren, Zündkerze raus. Diese sollte bestenfalls Reh-braun sein. Aufgarkeinenfall sehr hell. Ansonsten viel Spaß beim fahren!
Wenn du das nächste Mal einen Motor mit Dichtmasse verklebst, dann nimm bitte weniger, damit tust du dir und dem Motor einen gefallen. Durch die Flächenpressung reicht es, wenn du nur eine ganz dünne Raupe benutzt... Ps. sehr cooles Video, macht echt spaß, euch zuzusehen
Hercules Prima Gt tankt 1:50 Gemisch. Auserdem hörte man beim bremsentest am hinterrar den schaltkeil rattern. Das Spiel in der kurbelwelle kommt vom unteren Pleullager ist bei den GTs ganz häufig. Die neue Vollwangenkurbelwelle ist eine gute idee. Die GT Motoren waren nie die besten. Nur am Rande sagtest du am Anfang das die GT 300 kostete und wenn sie läuft 1500 wert ist oder sein sollte. Dies gilt nur bei komplett originalen im guten Zustand und oder Komolett restaurierten. Muss aber original Restauriert sein. Hab im moment grade zwei Prima GTs auf der Bühne zum Motorüberholen haben beide das besagte Pleullagerspiel unten. Bin jetzt in der Hälfte des videos hoffe das ich als Hercules Sammler am ende des Videos nicht traurig wegen Pfusch ins bett gehen muss. Gute GTs werden mittlerweile echt selten. Vorallem die originalen Grünen Drehzahlmesser sind fast nichtmehr bezahlbar. By the way. Die originale Motoplat Zündung ist der größte schmutz. Am besten eine Originale Bosch und den Zündkondensator nach ausen legen und durch einen MKP Folienkondensator 1000 Volt ersetzen dann muss man nicht immer das Polrad abziehen. Das abziehen geht immer so auf die Kurbelwelle. Zündkontakt Abstand 0,03 bis 0,04. Zündung auf M ( Ist der Zündzeitpunkt) bei genanntem Punkt muss der Kontakt anfagen zu öffnen O markiert den Oberen Totpunkt Kolben. ACHTUNG BEI DISCHTSÄTZEN VON EBAY. Bei vielen sind schrauben mit dem Falschen drehmoment wert dabei. Lasst euch nicht erwischen mit dem offenen Luftfilter. Erlöschen der Betriebserlaubniss bei nem Strengen Cop. Bei neuen Zylindersätzen immer auf die E Nummer achten das diese vorhanden ist. Bin jetzt am ende vom Video und ein MOFA darf 25 kmh laufen in deinem fall sind es 50 und wäre somit ein Moped. Also ganz klar erlöschen der Betriebserlaubniss. Schön das sie läuft aber kinder ihr wisst ja. NUR DAS ORIGINAL IST LEGAL. Auch wenn wir es von Werner anderst gelernt haben. Fahre Fahrzeuge der Marke Hercules mit Sachsmotoren seitdem ich 13 bin. Hatt mit originalen nie Probleme. Meine älteste ist von 1938 mit Sachs 98ccm Motor von da ab ist alles bis ende der 80er verteten in der Sammlung. HERCULES STARK AUF ZWEI RÄDERN. Gruß an alle Mofa, Moped, Mokick, und Motorrad fahrer da draußen in den unweiten von RU-vid und des Internets
Das mit den Aufklebern unterm Lack hätte eigentlich klappen müssen...Zumindest an der Lösungsmittelunverträglichkeit der Aufkleber kanns nicht liegen, da im 2K Lack ja genau kein Lösungsmittel drin ist 😁. Und n kleiner Hinweis zum schweißen von Muttern. Wenn die verzinkt sind bitte vorher die zinkschicht runterschleifen oder mit atemmaske schweißen. Zinkdämpfe sind ziemlich ungesund. Aber nice Restauration mal wieder und das Ergebnis is auch hammer geworden. Respekt 👌
Schon sehr geil! Meiner persönlichen Meinung nach gehören solche Fahrzeuge wieder original hergerichtet. Aber jedem wie es beliebt und besser als solch ein Schmuckstück verrotten lassen. Meine sechsjährige Tochter hat fasziniert dem Zerlegen des Motors zugeschaut. Ich glaub wir brauchen auch so ein Projekt :-)
Der zylinder ist auch nicht für eine hercules Prima GT sondern für die größeren sachs motoren und die haben einen 14mm kolbenbolzen nicht wie die mofas einen 12mm kolbenbolzen ;) Und ihr könntet noch schauen ob der ansaugstutzen auch 100% dicht ist sonst ist der zylinder nach kürzester zeit schrott (weil der motor falschluft zieht).
Natürlich ist ein Kompressionstest aussagekräftig bei 2-taktern! Das Öl in dem Motor ist nur für die Schmierung des getriebes/kupplung zuständig. Die Schmierung für den kolben läuft über das Gemisch das getankt werden sollte🙈
Die mofa mittwochs sind einfach immer geil, aber am besten, wenn sie gesprochen werden. Aber nächstes mal, wäre es cool, wenn du die Zeitraffer mit Musik hinterlegst. Top Video, weiter so✌
@@vincentlgr Er meinte das Getriebeöl, dies ist seperat. Deshalb gibt es auch die Simmerringe. Wenn Öl in das Kurbelgehäuse kommt, läuft der Motor scheisse.
Ich 37... sehe die Herkules Prima 5.... mein erstes Mofa. An dieser Maschine habe ich alles was ich über Motoren weiß gelernt. Wäre schon schön zu sehen wenn die mal wieder schick wird.
Bite mehr von diesen viedios ich habe selbst auch unsere alte Zündapp Hai 50 und unsere Yamaha RD 80 LC2 wieder aus der Scheide geholt und werde sie auch von Grund auf neu herrichten daher kann man aus deinen Videos viele Informationen die sehr hilfreich sind mitnehmen vielen Dank dafür und weiter so
Wie geil ist das denn BITTE?? 45 min Mistmittwoch😍👌🏻. Das Mofa ist ja sooo schön geworden. Die Lackierung in den Farben kombiniert einfach Genial 😍 Da kommen richtig schöne Erinnerungen hoch. Bin früher selbst die Prima GT gefahren im Klassischen Weiss/Rot Design. Vielen Dank für diese tolle Erinnerung an die Prima GT. Viele Grüße Sven
21:54 du hast kein nadellager drinnen Deswegen hat der kolben so viel spiel Und das ist ne 2 takt Da wird midn öl im Sprit geschmiert Nur im Getriebe ist öl, was da nicht drankommt
@@mathisox 16:57 der grüne Simmerring am Kurbelwellenstumpft verhindert eine Vermischung von Getriebeöl mit dem Benzin/Öl Gemisch 😊, ich hab noch nicht weiter geschaut aber bitte Gemisch wie bei der Vespa fahren.
@@mathisox bei 39:18 sieht man, dass das Kurbelwellengehäuse komplett dicht ist gegenüber dem Motoröl. Das untere und das obere Pleullager der KW werden durch das Öl im Benzin geschmiert. Sehr cool wie du den Motor einfach mal so nebenher gemacht hast, traut sich nicht jeder.
Der zylinder passte nicht weil der nicht für diesen Motor gemacht ist der Zylinder gehört zu einen sachs 50/s der in vielen Hercules Mopeds drin ist z.b Hercules k50 RL Die prima Gt hat einen sachs 506 Motor drin der zylinder wo du jetzt drauf gemacht hast ist wie gesagt von einen Moped der 6,5 ps hat
Also ich finde des schon schade dass du des Alte Moped nicht in Orginal Farbe hergerichtet hast sonst super👌🏻und dein Hinterrad hat ein massives Höhenspiel😅👍🏻
Sieht aus als ist deine Prima 5 ein BASF-Moped, genau wie meine! zu erkennen an der blauen Plakette mit der Nummer an der Seite des Gepäckträgers. Hat also auch ein bisschen eine besondere Geschichte das Mofa, wäre cool sie wieder in altem Glanz zu sehen:) Cool das es sie von uns hier unten in der Pfalz bis zu dir in den Norden verschlagen hat!
Sehr nices Video ^^ Bei 13:10 füllt ihr ja aber nur das Getriebeöl nach, verantwortlich für den Kolbenklemmer müsste beim 2-Takter doch eher mangelndes Mischöl sein. Also so ists jedenfalls bei den Ost-Mopeds. Nicht das der neue Kolben dann wieder klemmt...
Hallo ihr zwei, was ihr da gemacht habt toll bin begeistert, meine Version ab in die Tonne ich habe nicht die Geduld und nicht die Fachkenntnis. Lg. Ralph
Bei 8:45 hört man deutlich Fehlzündungen raus, welche bei einem 2t eigentlich nie vorkommen sollten. Da ihr davor die Zündung getauscht hattet, vermute ich, dass der Zündzeitpunkt noch nicht ganz stimmt und ihr deswegen Fehlzündungen habt. Hatte das mal bei nem Agria Balkenmäher welcher ebenfalls einen 2t Motor hatte. Dort war auch die Zündung verstellt
Der VW Käfer bei 33:00 im Hintergrund wäre ein schönes Projekt, ist zwar viel zu machen, weil so ziemlich alles fehlt, aber ein 60er Baujahr ist schon was feines.
Ich habe in dem Video nicht gesehen das ihr den Zünd Zeitpunkt einstellt. Das ist bei kontanktzündungen sehr wichtig denn wenn das Gemisch zu früh entzündet wird (vor dem oberen Totpunkt) bekommt der Kolben einen Schlag in die falsche Richtung und es zerstört dir sämtliche Lager. Habe selbst die Prima GT und das selbe Spiel auch schon durch gemacht.😄 Ich würde euch empfehlen mal ein Video über den Vorgang an zu schauen. Ansonsten sehr geiles Video hab sofort Bock bekommen selbst wieder was zu schrauben. Liebe Grüße
uff, kurbelwelle findet das nicht so geil mit dem abzieher so auf einer seite schlagen, gibt dann ne unwucht, dafür hat man extra diese zentrischen abzieher, gehohnt wird auf 1/10mm und es gibt verschiedene übermaßkolben und das spiel was dabei entstehen kann ist sicherlich auch nicht förderlich, das rote öl was du am ende eingefüllt hast ist hoffentlich kein 2t öl, da gehört nämlich getriebeöl rein, hoffe du siehst das konstruktiv, finde super wieviel energie du da rein steckst
Sehr geiles Video,aber mit dem Kopf werden schnell thermische Probleme auftreten.Den ori Sachs 506 Kopf auf einem parmakit zufahren ist eher ungünstig,deshalb lieber zum Fächerkopf greifen.
Das Ding mit dem Ansaugstutzen hättest du einfacher und schöner lösen können, indem du einen Keil aus einem geraden Rohr ausgesägt hättest und dann einfach eine schöne Naht in die Gehrung gesetzt…😉
Weiß zufällig jemand, durch was diese „Knallgeräusche“ bei ca. 8:42 verursacht werden. Oder wie das Problem behoben werden kann ? Hab nämlich das gleiche Problem bei meiner Hercules M2.
