Klepání feldy jsem téměř vyřešil seřízením ventilových vůlí 

Lehce větší vůle je bezpečnější, s příliš malou hrozí podpalování ventilů.

Felicie 1.3MPI má mít vůle 0,25 sací a 0.20 výfuk. Jinak OHV rozvod bez hydroštělů bude vždycky cvakat daleko více oproti OHC. Je prostě hlučnější. Taky aby ne, když si představíš, jak tam ty tyčky lítají nahoru a dolů...

Dobri den ja bi som sa chcel spitat ja mam take iste auto skoda felicia 1, 3 mpi ties mi klepe motor ako to treba nastavit? Ja trosku nerozumiem tomuto videu povedali bi ste mi?

na tých 1.3 feldach byvala aj taka zavada, ze prefukovalo okolo tesnenia medzi hlavou a výfukovým zvodom. Znelo to velmi podobne ako ako klepanie ventilov. Zvody dole, prebehnuť plochu smirglom a na tej ploche, co dosadá na tesnenie bolo vidno "vyhrdzavený kanálik". Nepomohlo by ani vymeniť tesnenie.

Seřízení vůle ventilů. Ventily jsou číslovány podle čísel válců od řemenice klikové hřídele směrem k převodovce: 1,2,3,4. Ventily se seřizují na mezeru 0,25 mm, pokud má motor hliníkové tyčky a na mezeru 0,20 mm pokud má motor železné tyčky. Ventily se seřizují tak, že se vždy jeden válec dá do střihu, tzn. do polohy, kdy se zavírá výfukový ventil a zároveň se otevírá sací ventil. Válce se nastavují do střihu otáčením kolem při zařazené čtyřce. Ventily se seřizují podle formule: 1,3,4,2 vždy „objedno“. Například pokud stříhá 1. válec, seřizuje se 4. válec nebo pokud stříhá 2. válec seřizuje se 3. válec. Ventily se seřizují na studeném motoru. Postup seřízení válců je následující. V závorce je číslo válce, který je ve střihu. 1 (4), 3 (2), 4 (1), 2 (3)

Neříká se, že "střídá" válec, ale že na válci jsou ventily ve "střihu"

Šikovný si mi pripomenul ako som nedávno takto šteloval ventily na mojej 120 ls keď mi niekoľkokrát vyfuklo tesnenie pod hlavou .a k tým servisakom čo ti stelovali ventily tak problém bol v tom že počítačová diagnostika auta nedokázala zoštelovat ventily na felde.ked ťa na nebude baviť felda rád ju odkúpil rozdiel je počutelny 😃😃😃😃

No podľa mňa o 90% lepší zvuk. Super.

stejně mi klepe Focus mk2 1.6Ti-VCT 85KW. má najeto skoro 200 000, ale takto prý cvaká už dobrých 80000 říkal předchozí majitel. má cenu to zkoušet rozebírat?

To už je skoro veterán! Máš ji ale v krásném stavu.

Ventily u všech Škodovek od 1000 MB až po Felicia 1,3 OHV mají být 0,20 mm,jen u Š 110R byla myslím 0,10-0,15 mm.Když jsou tam AL tyčky,tak jejich roztažnost je nižší(vůle se méně mění).Sám mám Favorita(Fe tyčky) a mám vůle 0,15 mm,motor je tichý a má najeto asi 150 tis.km bez jediné závady.Vůle ventilů je tam kvůli tepelné roztažnosti samotného talíře ventilu.Takže se teplem vůle ventilů nepatně zvětšuje.Když bys tam měl příliš malou,nebo žádnou vůli,tak bys měl velký problém se startem v teplotách pod 10 stupňů celsia.Jsou např.motocykly,které jak všichni víme jezdí převážně v létě a ty mají předepsané vůle 0,08-0,15 sací a 0,10-0,15 výfuk.Např Suzuki GSXR 1000.Okolní teplota má být samozřejmě kolem 20 stpňů celsia a motor studený.

Je taková pomůcka, když si člověk chce překontrolovat, jestli má dobře nastavenou vůli ventilu, když je seřídím např. na 0,25, tak měrku 0,3 bych tam neměl dostat a 0,2 by zase měla mít vůli. Na určení ventilů který je sací je a výfukový je pravidlo, že si vemu dvojici ventilů pro daný válec a při otáčení po směru jak se točí motor sleduji která vačka na hřídeli je jakoby před tou druhou, tedy která pohne s ventilem z dvojice při otáčení dřív, tak to je právě výfukový ventil. Jinak si šikula :-)

Ta vůle tam musí být kvůli tepelné roztažnosti dříků ventilů. Pokud bude malá, nebudou se ventily při ohřátém motoru zcela zavírat a propálí se sedla či ventily. Nevím jak u feldy, ale zpravidla se nastavuje nepatrně větší vůle na výfukových ventilech, neb se více ohřívají.

Já měl na svojí vytahaný rozvodový řetizek a řinčilo v tom podobně jak u tebe :) po výměně byl v celku klid

Ahoj demone menil jsi mekdy na felde ci fabce hydrostely?

Felda 1,3 sací 0,25 výfuk 0,20. Sací ventily mají údajně hliníkové tyčky-větší roztažnost,proto větší vůle.

Určitě se to klepání stichlo a menší vůli nikdy nedávat nemusel by dobře dovírat ventil.

Keď to štartuješ - je počuť, že ten motor nejde na 4 valce. Treba zmerať kompresiu - skontrolovať sviečky - a.t.d

Klimbík byl u holiče! Jupíjou! :) sluší!

Líp se s tím otáčí když vyndáš svíčky ,nemusíš přetláčet kompresi.

AHOJ :) Super video jako vždy , jen mi dovol dotaz opravdu 0,25 na všechny ? Za chvíly to půjdu dělat na své felicii . díky za od pověď a ať se daří .

Jj co s ní máš udělat☺prodat mi ji ☺☺

Dajú sa kúpiť treba ísť na stránku Škoda diely. Cz

.0.2 to má byť , nejde o tyčky zdvihatok ale o to že keď to bude mať malé vôle podpalis ventily , robí sa to tak že sú vytiahnem 0.15, 0.2 a 0.25 , . 15 musí byť úplne voľná 20 tak akurát s 25 bys tam nemal dať .pozor mierku tam dávaj vyrovnanú neohybaj ju lebo to je potom plus mínus autobus,

Vymen olej a uvidiš ako stichne

Ahoj udělej na felde us svícení blinkrů

Co robit ked mi spadla mrazova pistka do hlavy motora muze tam zustat

koukám že zvládneš skoro vše ....meze asi nemáš 😉

Jsem nevěděl že ru feldu stále máš

Mě osobně se osvědčila ventilová vůle 0,20 na všech ventilech u Škody FAVORIT 135 GLX z 94 roku

To cvakani je řetízek na rozvodech.

Mam velmi dobrou skusenost s pouzitim pripravku Ecolub plus do oleje pri kazde vymene oleje

Znie to pri štarte ako nafta :D mam tiež 1.3 ma 56 000km zatial neklepe :D skús vymeniť rozvody to bude možno aj tým

Jóó nazdar, typ ti nedám že čo máš robiť ale tu majú tie tvoje tyčky www.autopotreby-liska.cz/?2028,tycka-rozvodova-190mm-fabia-octavia moc sa mi nechce veriť že sa to už nedá objednať.

Saci 0,2mm, vyfuk 0,25. Vule tam musi vzdyt byt, aby v zadnem pripade nezustal ventil ani trosku otevreny kdyz ma byt zavreny. Pak by pri kompresi utikal tlak, mohlo by dojit k podpaleni ventilu. Po zahrati na provozni teplotu se realne vule zmensi treba na 0,1mm na sacim i vyfukovem. Na saci se dava mensi vule, protoze ventil se tolik nehreje od vyfukovych plynu a tim padem tolik nerozpina. Kdyby naopak byla vule prilis velka, dochazelo by k velkym razum, zbytecne hlucnosti a ve vysledku by se ploska, kde se vule meri, mohla rozklepat, tim by vznikla jeste vetsi vule, vic by se to rozklepalo a nakonec dojebalo uplne :)

Výfuk ventil 0.20 sací 0.15

sací ventil 0,25 a výfukový 0,20 a ano na sacím sú hliníkové zdvihátka takto to predpisuje servisní manuál a neni to střida ale strihá valec .

na felicii by podle mě mělo být 0,25 na sacím a 0,4 na výfukovém nebo naopak ale nejsem si jistý

Jestli to furt klepe tak bych se podíval na pístní čep a nebo dolů na klikovku. Pak to samozřejmě můžou být i vstřiky.

Zní to mnohem líp.

Mne skôr nejde do hlavy že felda predfacelift a už má Mpi motor. Ja ho mám vo faceifte. Predfacelift mal jednobodove vstrekovanie.

Lacnejšie urobiť swap 😂 🤣 z 50kw mpi na bazosi za Bádateľ a budeš mat s tým menej roboty len nájdi motor ktorý ešte je funkčný v aute a máš po problémoch