Known as "zero emissions"! Hydrogen energy vehicles officially entered my country

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7 окт 2024

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Комментарии : 109

@李南榮 Год назад

還是人工合成汽油的燃油車最理想。燃油車只要技術水準夠,可以跑30萬公里不需大修。如果把這一點加入考慮,那麼熱效率不高的問題就不是那麼嚴重

@user-dd168 Год назад

氫氣要製備，需要電或熱，產出的氫還要運送，所以不夠環保。加上容器要特殊才不會漏氣，成本高。電池充電技術只要設計得當，幾分鐘充到八成以上沒問題。電網效率極高，電力轉換效率也高。不必急，未來電池成本會很低。

@543-h4s Год назад

電池的缺陷不在於充電時間而是儲能衰減汰換費用與廢電池善後處理

@antler938 Год назад

@@543-h4s 善後工作，政府監管就可以。要求車廠回收就得

@playfair6306 11 месяцев назад

用液氢车运送液氢就很环保了。至于运输安全，既然能运输天然气和煤气，那么运输液氢就不成问题。至于电解水制氢的电力，用核电站供应啊。

@蕭詩-d8d Год назад

氫會脆化金屬，成本絕對高高在上，效率也是要把成本算進去

@hanniballim Год назад

所以Toyota 用樹脂、碳纖維、加玻璃纖維，你的認知已經是上個世代。

@tongmanng9543 Год назад

長安SL03 氫能版,幾個月已經出了! 貴過電版50多萬, 入氫配套不普及,又比較危險

@exitmylife1130 9 месяцев назад

希望電池技術上可以看到更大規模的合作開發，全球車企共同出資開發分攤支出共享技術，才可能在整體上出現質的飛越

@洪水涂 Год назад

看看就好

@ANSHi0000 Год назад

氢电混合氢气热效率可以做发电机电机的控制比内燃机强太多了

@Redogful Год назад

博主嚴重誤導，氫堆的效率遠低於鋰電池儲能效率，目前鋰電池效率可以達到95%以上，而氫堆實用效率，即使豐田Mirai第二代的氫堆不超過45%，而生產率氫用大量的電能和純水，所以氫儲能的實用是極其低，不符合經濟效益，導致豐田，本田和現代先後宣布停產氫儲能車。

@playfair6306 11 месяцев назад

锂电充电得十小时左右之久，这就会导致它是个玩具，最多只能在市区内跑一跑而且还提心吊胆。

@Redogful 11 месяцев назад

@@playfair6306 你真的有駕駛過電動車經驗？還是道聽途說人芸則芸？？？

@megaboost 9 месяцев назад

你真的有用過氫氣發電的經驗?還是道聽塗說人云亦云?

@Redogful 9 месяцев назад

@@megaboost 看你的回复所知必定是人雲亦雲之類，對“氫能”一無所知！

@Redogful 9 месяцев назад

@@megaboost 願洗耳恭聽“氫儲能”如何優越於電池儲能？氫堆換能的效率又幾何？安全幾何？

@543-h4s Год назад

說白了就三樣東西石油開採內燃機技術電池前兩樣侷限在少數產地與財團手上電動車擺脫前兩樣的束縛但電池侷限在儲能衰減普及化乘上汰換量將是生態浩劫

@zhaozijian937 Год назад

是否可以氢电混合，在用电的同时，车里的水箱同时合成氢气，在使用氢气时，又可以给车充电。

@Akiyasrow Год назад

违背能量守恒，相当于什么也没干

@abc-so5nw Год назад

播主能否介绍一下生产氢气的过程，效率，消耗的时间等。

@simontu17 Год назад

氫能源，重點在於你如何拿到純氫，如果你是用石油或是燃煤的方式作提煉純度的氫，那成本跟污染不會變得更低........這也是馬斯克覺得氫能源很蠢.........

@萊斯特-f9n Год назад

說到爆炸，其實台灣2016年之前，有很多瓦斯計程車在路上跑，只是很少人知道

@l08e05o466 Год назад

真的其實台灣很前衛

@wengsiongsai2815 Год назад

Ngv跟家用瓦斯不同。那个时期马来西亚也是很多德士用Ngv。家用车如果改装用可以经过交通部检验过后上路。路税比较便宜。现在比较少用了。因为加气站只有国油站垄断加气排队等候很久。

@博张-m3s Год назад

怎么讲呢，首先中国随着城市化的进程，现在大多车库均为地下车库，大多还是人防车库，氢能很清洁，但是也很危险，爆炸极限很宽，所以从车位上来讲进入城市化还不现实。但是氢能用于卡车、公交车、大巴车还是可以的，有专人维护，有固定的车位，也安全

@quanyechen4161 Год назад

卡车公交车用氢比电好的理由是什么？

@錢仁樞 Год назад

@@quanyechen4161載重、續航

@迈德尔 8 месяцев назад

@@錢仁樞是续航，载重最强就是电机了

@peterwong7296 Год назад

氫能有優點但缺點也太多，商用車有固定路綫的還有機會生存，但要普及到家庭用車就可能性不高了😆😆😆

@IamMaxWen Год назад

講很多電動車的痛點但氫能車的痛點更多，電池貴但氫能系統維護起來就不貴了嗎？講汽油不環保但氫氣的生產就環保嗎？提到燃油車效率問題但氫能有比較效率嗎？比較起來我還是選已經發展一段時間的電車，不論能源效率、基礎建設、維護成本都比較優。

@hausever1226 Год назад

电动车为何不能在车顶加太阳能充电？

@jingzhi2898 Год назад

有这种的，但是太阳能的效率较低。

@minshi1881 8 месяцев назад

发的电太少不够用，如同你不会吃几颗玉米豆就吃饱了一样，

@李文斌-m9c Год назад

氫能源才是真正環保

@IamMaxWen Год назад

環保的夢

@權利的傲慢 Год назад

两车相撞会不会相当于氢弹爆炸💥💥💥？

@revolutionofourtimes6106 Год назад

破車要如何充電？這是大問題

@只會看包漿的賣家 Год назад

雖然大多的留言都不看好氫能源車，但是我很期待。我夢到過加水就能跑還能飛的車，因為氫很危險，甚至可作武器使用，所以只有少數人使用，夢裡還說轉換出氫很簡單，我什麼都不懂，真的夢到的。能把氫替換出來的金屬都很貴，銅汞銀鉑金，不知道是哪個最好用。我感覺是金，沒有為什麼，就感覺，夢到的而已。這是至少1-20年前的夢，所以何時會實現呢？！

@LucasLee5922 Год назад

你的夢是真的，但不知多久實現

@quanyechen4161 Год назад

你是个骗子

@guodongxu-km3dy Год назад

以前不是说汽油也很危险。习惯了就好

@彭奕中 Год назад

一辆车从研发然后在进入测试安全最后环节生產。才到销售中心。这样简单想法得到中国人不知道。不能不佩服！

@chualcvn9832 Год назад

钠离子电池更安全. 更便宜. 低温高温性能更高: 1 储能. 2 动能: 二轮车, 三轮车, 四轮车. 船等等续航=100公里, 200公里, 300公里

@playfair6306 11 месяцев назад

电动车电池续航不达到上万公里就根本不实用。

@dyz1232 Год назад

电动汽车一公里1毛钱人民币，香啊。日本研究氢能源汽车，有人为日本人站台，就像股市预测太超前一样陪💰，我认为，不同的发展阶段，适应需求就好，好高骛远，照样赔钱。

@xianshi8896 Год назад

电动汽车一公里1毛钱人民币 only happen in China. other countris.......

@guodongxu-km3dy Год назад

一毛人民币。我看最高时间段都2人民币了。

@dyz1232 Год назад

@@guodongxu-km3dy 自己装了充电桩，每公里0.034元/km。

@MaxPower-mb1es Год назад

很简单一个思考，电动车可以卖到非洲顺利使用，但是氢能车很难。

@xianshi8896 Год назад

no good

@guodongxu-km3dy Год назад

非洲好多家庭都没电还电动车

@davidbai7277 Год назад

能不能成批生产即氢气车商业化，这就要看生产技术高造价低廉。技术决定

@choukenhin Год назад

电能发展空间巨大，快充和无线充电高速普及的话，电动车真的是神了

@xianshi8896 Год назад

@fakecake6776 8 месяцев назад

@@xianshi8896 no你媽 SB

@marcusteo4007 Год назад

这已经是旧闻了，丰田已放弃了氢能源计划。

@范昭-r4r Год назад

氢到底是从哪里来的啊？一直说成本，绿能。氢到底是从哪里来的啊？从天上掉下来的吗？

@sinoleao Год назад

给brz4的镜头最多，一个镜头都舍不得给国产电动车，博主是多么喜欢日本车！

@jimmywang525 Год назад

希望核融合汽车诞生，一次开到汽车报废为止，节能环保

@ZhiShiTNT Год назад

嗯嗯

@jacklai123 Год назад

已經不知道該怎麼吐槽了

@xihuang8289 Год назад

至少暂时国内不会给丰田建氢站的机会吧？

@poli4869 Год назад

这么好的东西等日本全国普及而不是当吉祥物展示再说好啦

@xihuang8289 Год назад

@@poli4869是啊日本的充电站就可怜的屁点点

@poli4869 Год назад

@@xihuang8289 我是说充氢站

@tsunghsienyu45 Год назад

會取代電動車🎉🎉😂😂😂成為霸主🎉🎉🎉😂😂

@fumibox3513 Год назад

成本比電動車貴太多了

@蓝沫 Год назад

什麽時人尿可以.發電就省錢+環保了

@ZhiShiTNT Год назад

🤣🤣🤣

@lophingkau735 Год назад

氢能源在车上运用效率不如电池能源。这是铁一般事实。

@DadEncyclopedia Год назад

因為電價太透明了，財團勾結政府，拼命推氫能，這樣才能再賣你能源，賺你一筆

@guodongxu-km3dy Год назад

想弄钱还不容易。电4毛。停车费一度电1元

@肖宣羽 Год назад

小区都不会让你停，这是个炸药包😂😂😂

@ZhiShiTNT Год назад

哈哈哈哈

@minshi1881 8 месяцев назад

更惨，封闭式车库如居民楼下的地下室车库连液化气改装车都不准许停放，因为容易挥发的液化气与空气混合后就是爆燃气体，有人进车库自动感应灯打开有电火花就会引燃爆炸，氢气分子量最小，更容易泄露也更危险。@@ZhiShiTNT

@bugfncker3738 Год назад

还氢能呢。。。

@高飛球-y3o Год назад

環保只是排放廢氣的問題才叫環保嗎？老是抗著環保的大旗搞事。

@adrianccw2747 9 месяцев назад

电动车肯定完蛋！

@姚姚-u9w Год назад

有錢買，沒錢用。氫氣哪裡買😂

@oscarwang2466 Год назад

没有解决氢来源的问题，先谈氢燃料电池车，是本末倒置。

@kamlam1283 Год назад

似乎是用口水作為能源更厲害，說來說去氫能源死定啦！

@mtcnew8353 Год назад

真是胡扯八道，氫能源車要靠燃料電池把氫轉成電，傳到電動馬達再驅動車輪，而把電轉成氫，再把氫轉成電目前的效率在18-46%，遠低於將電儲存在電池，再由電池驅動馬達及車輪的傳統電動車，所以開氫能電動車比開普通電動車要貴不知多少倍，再加上加氫非常不易，根本不據競爭條件！而新的電池技術己把充電時間減少到15分鐘左右，而且技術還在繼續進步！