Goede middag Wesley van Roon, Veel plezier gewenst met jou Honda Hawk deze is voor de Amerikaanse markt als sportievere variant op de markt gekomen bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
Ha Jo, hartelijk dank voor je heldere uitleg! 1 keer zien is zelf kunnen. Maar dan moet er wel iemand zoals jij zijn die het voor doet. groetjes, Willem
Hi dear Jo, great thanks for you videos, you maintain your bike so easy and clear, so I can learn and do the same thing with my one and do not be afraid to spoil anything. Looking forward for new videos the NTV about. Regards.
Nee helaas niet ik heb er volgens mij 50 euro voor betaald maar het vervangen van een thermostaat is meestal niet zo snel nodig tenzij de motor te warm word omdat deze niet meer open gaat of te koud blijft maar dat kan ook komen door bijvoorbeeld een andere uitlaat ivm andere afstelling of lucht in het koelsysteem en niet goed ontlucht. veel succes met vriendelijke groet Jo
Jij bedankt voor het nemen van de moeite om jouw kennis en ervaring te delen! Sinds kort ben ik in het bezit van een NT650 Deauville uit 2005 en ben ik nu op zoek naar dit soort informatie, welke mij kan helpen in het uitvoeren van onderhoud. Ben blij dat ik jouw video's heb gevonden. Als je nog aanvullende bronnen hebt, dan houd ik mij aanbevolen!
De NTV en NT650V hebben vele overeenkomsten misschien heb je nog iets aan deze link zie hier onder groeten Jo www.deauvillevrienden.be/zelfsleutelen.htm
Aha, dank je wel voor de link naar de technische info in België. Het toeval wil dat ik mij vandaag als lid heb aangemeld bij de Honda Deauville Club Nederland. Ik hoop nog jaren veel rij- en knutsel plezier te mogen beleven :-)
Leuk ik heb zelf 1 jaar een nieuwe NT700VA 2010 ABS gereden een erg fijne motor trok er met 85km in de 3 spontaan een power wheelie mee met 3/4 gas ik vond alleen die 270kg te veel vandaar dat ik na 10000 km weer terug ging naar de NTV die ik gelukkig nog niet had verkocht 200kg is toch echt fijner. Een deuville is veel beter tegen wind bestendig en voor langere afstanden met mijn 190cm alleen hoor je nog wel eens dat mensen zich onderuit remmen omdat die de zelfde remmen heeft dan de NT700VA maar dan zonder ABS bij regen oppassen met remmen met 650 heel veel sleutel en rijplezier gewenst ik heb nu iets meer dan 31000 km zelf met de NTV gereden
Hi Jo, nogmaals dank voor je superduidelijk video's. Ik ben (onder meer) mijn koelvloeistof aan het vervangen, en ik zag dat deze meteen bij het vullen alweer helemaal bruin is geworden. Ik denk dat er veel roest in de radiator zit. Ik ga dat nu een paar keer doorspoelen, heb jij daar nog andere ideeën over? Daarnaast wil ik graag de thermostaat vervangen, maar als ik die zoek dan lopen de prijzen uiteen van 8 tot 70 euro?? Ik zie het verschil niet, kun jij misschien een linkje delen naar degene die jij gebruikt? Dank!!
Goede avond dtafkaj Ik zelf raad aan verwijder de radiateur of koppel de slangen los zo dat deze goed met een tuinslang en stromend water door te spoelen vang de oude koelvloeistof op denk aan het milieu en dan toch maar door spoelen met schoon kraan water wel een beetje oppassen nu het gaat vriezen dat er wel koelvloeistof bij moet tegen vorst als je het in de motor laat zitten. De radiateur van de NTV is volledig van aluminium echter kan alles roesten onder andere de thermostaat en de waterpomp en stalen verchroomde koel water pijpjes zijn wel van metaal en kunnen vanbinnen ook gaan roesten de koelvloeistof ieder 2 a 3 jaar verversen voorkomt dit maar zo te lezen is dit al heel lang niet gebeurt voor jij er mee aan de slag ging. Ook kun je zo gemakkelijk de water pomp en de rest van het systeem schoonspoelen ook het overloop tankje zo goed als mogelijk schoonmaken door met een slangetje af te zuigen en in een bak te laten lopen of zo krijg het niet in je mond niet gezond en erg nare smaak. Misschien raadzaam om voor dat je weer nieuw koelvloeistof gebruikt eerst het koelsysteem met water te vullen en de motor even tijdelijk warm te rijden af te laten koelen en weer af te tappen als dit na een aantal keren schoon blijft dan weer koelvloeistof in het systeem wel is het niet verstandig om dit lang te doen de waterpomp word ook gesmeerd door koelvloeistof en kan gaan lekken door alleen kraan water ga hier dus niet echt mee rijden meer stationair warm laten draaien en na afkoelen weer aftappen. Ik zelf koop altijd originele Honda onderdelen bij motorport ook af en toe wel bij link zie hier onder ik word niet gesponsord of zo ik heb zelf toen ook ongeveer €50 betaald voor een thermostaat o-ring www.japparts.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=37884&language=nl Thermostaat www.japparts.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=79_86_93_203&products_id=38234 Veel succes met vriendelijke groeten Jo
Hallo Jo, leuke video! Vraagje, waarom vervang je de thermostaat? Ik twijfel nml of de thermo van mijn NTV '93 / 23.000 km wel helemaal open gaat, want bij langzamer rijden vanaf 20° C in de stad/buitenweg etc, slaat de fan vrij snel aan. De thermometer staat dan op half oid. Coolant niveau en leeftijd zijn wel ok. Wat waren jouw NTV klachten? Bedankt. Bastiaan
Goeder morgen Bas van Dam, ik heb de mijne vervangen omdat de motor niet goed op temperatuur kwam normaal slaat de fan pas aan vanaf 3/4 op de meter (de mijne is van 1995 er zijn verschillende uitvoeringen de oudere types hebben ook een ander stuur mogelijk het verschil in temp op meter) echter word de fan aangestuurd door een sensor in de radiateur staat volledig los van de temp meter deze sensor bevind zich in het thermostaat huis. In de stad slaat de fan inderdaad snel aan maar de meter zakt bij mij ook snel met 80 als je mij een mailtje stuurt naar zakelijkditisjo@gmail.com kan ik je de Engelse handleiding over de thermostaat testen wel toe sturen met vriendelijke groeten Jo
hallo, even een vraagje ben nu ook bezig met een ntv. maar hoe kom ik aan die duidelijke pdf bestandjes waar jij je info van hebt? ziet er erg goed uit voor de specificaties en natuurlijk zeer blij met de filmpjes hebben mij al vaak geholpen. groeten
Goede morgen Rick, zie link hier onder veel succes met sleutelen met vriendelijke groeten Jo www.manualedereparatie.info/en/download/Honda-NTV-650.html
Mooie leerzame video. Bedankt daarvoor. Ben er zelf ook mee bezig om de bougies te vervangen. Maar ik krijg mijn pijpsleutel niet op de diep liggende bougies. Heb jij een zelfgemaakte bougiesleutel? Of weet je een adres waar ik wel een passende pijpsleutel kan kopen. Alvast b.v.d. Bennie.
Goede avond Bennie ik heb zelf bij de Honda dealer de originele bougie sleutel gekocht onderdeel nummer 89216MJ1000 dezelfde als in mijn video is met dopje 12 te gebruiken met de momentsleutel kijk eens in het gereedschap bakje achter de rechter zij kap of die er niet toevallig bijzit ik had de pech van niet maar deze word origineel bij de motor geleverd in de gereedschap set veel succes bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
Hoi Jo, Bedankt voor de duidelijke video's. Jouw motor zier er echt als nieuw uit. Ik heb ook een ntv650 met 115000 km. Wat is het risico als je het luchtfilter niet vervangt? Ik heb de motor bij 85.000 gekocht en mijn filter nooit vervangen. De thermostaat was kapot en heb hem alleen maar verwijderd :-). De motor wordt 's-zomers en 's-winters bereden. Olie vul ik alleen bij (bijna niet nodig). Ben nu bezig zelf een uitlaat te maken omdat ze nauwelijks gebruikt te krijgen zijn. Groeten, Adriaan.
Goede avond Adriano Venrooj, Als het lucht filter niet vervangen word zal de motor op te duur steeds rijker gaan lopen dus zeg maar meer brandstof verbruiken (dat merk ik als als ik na 12000km mijn lucht filter vervang dat de motor iets armer loopt na vervanging lucht filter) ook kan het lucht filter gaan afbrokkelen/scheuren en dan komt er vroeg of laat zand/rommel in het motorblok dat de levensduur niet ten goede komt. Ja het zelfde geld voor de motor olie als je die nooit ververst loopt vroeg of laat alles kapot het olie filter heeft een bypass klep die gaat open als het filter verzadigt is dan doet het filter letterlijk niets meer. Als je zelf de motor olie wisselt kost dat hooguit ergens tussen de 35/50 euro inclusief olie filter. Kijk maar eens na een video van mensen die de motor olie niet wisselen vroeg of laat is het een soort zwarte dikke drap die op ten duur niet eens meer vloeibaar is. Ik sluit zware motorschade of een mogelijk ongeluk niet uit als de boel ooit vast slaat en je niet de kans krijgt om de koppeling in te trekken kan slecht met jou aflopen. Met vriendelijk groeten Jo
Hallo R MK deze heeft inmiddels 86150 km op de klok staan ze kunnen +- 150000 km mee als ze goed onderhouden worden alleen is mijn versnellingsbak gereviseerd met 60000 km de tweede versnelling is toen vervangen de rest van het motor blok zag er volgens de monteur nog zo goed als nieuw uit. Ik heb deze motor al weer 9 jaar en heb er zelf 26000 km mee gereden bedankt voor het kijken met vriendelijke groet Jo
Hoi Jo, een vraagje over de Ntv van mijn dochter .. Nadat er een monteur in neutraal heel veel gas gaf, enorme toeren dus, kwam er koelvloeistof met flinke druppels op de straat gedrupt... Ik heb met mijn dochter samen gekeken of we konden ontdekken waar de lek zat, en die zit volgens ons bij het thermostaathuis, kan het zijn dat de rubberen ring, die je in je filmpje met een schroevendraaier verwijderd om hem daarna te vervangen, er door de hoge toeren eruit geperst is? Hoop dat je ons (net als vorige keren) een tip kan geven? Vriendelijke groet, ErikJan.
Goede avond ErikJan, Ja dat is mogelijk ook zit er een kleine o ring tussen het zwarte kunststof koel pijpje en de aansluiting naar het aluminium thermostaathuis tevens kan het de rubberen ring van de radiateur dop zijn. Ook is het goed mogelijk dat de overloop slang van het koel systeem er niet meer goed op zit of gescheurd is dit is een dunne zwarte slang die net onder de radiateur dop zit deze aan een klein pijpje deze loopt aan de linker zijde van het motorblok langs deze is verbonden met het overloop tankje van het koel watersysteem die achter de linker kunststof kapje zit die in het frame en de tank gaan. als deze er niet op zit of gescheurd dan is deze meestal nog wel iets in te korten. Als het koel systeem uitzet stroomt er normaal gesproken koel water naar het overloop tankje als de motor weer afkoelt stroomt het weer in de tegenovergestelde richting. aangezien er met gas geven het koelwater snel opwarmt is dit waarschijnlijke de oorzaak een stroom het niet naar het tankje maar naar de grond. Als dit mogelijk tijdens het rijden ook is gebeurt is het raadzaam om met een totaal koude motor de radiateur dop eraf te nemen om te kijken of het koelwater nog tot boven in het zwarte kunstof deel staat met de motor recht op de middenblok. veel succes met vriendelijke groeten Jo
Dit Is Jo - Denekamp , wat ik nog vergeten ben te vertellen, en voor jou misschien wel belangrijk was om te weten is , dat wanneer we in de bovenste dikke slang knijpen, die van vooraf gezien links zit, komt er koelvloeistof tevoorschijn....
Jij bedoelt van het voor aanzicht dus aan de rechter kant als je op de motor zit dat kan inderdaad de o ring zijn uit mijn video of de kleinere die tussen het zwarte kunststof en de aluminium behuizing van het thermostaat huis zit of de radiateur dop hier zit ook een rubberen ring in dit had ik lek toen ik mijn motor 10 jaar geleden kocht toen ging ik bijna onderuit omdat het koelwater over mijn achterwiel liep wees dus gewaarschuwd niet eerder met de motor rijden dan dat de lekkage echt verholpen is na een lange rit werd het thuis een koelwater fontein. Als er duidelijk te zien is waar het lekt dan vervolgens verhelpen en het koelsysteem opnieuw ontluchten zoals in mijn video. daarna is het raadzaam om de motor stationair warm te laten draaien tot de koel fan aanslaat dan zal de temp meter op ongeveer over 3/4 op de meter moeten staan als er niet voldoende koelwater in zit of het systeem nog steeds niet dicht is gaat de koel fan motor mogelijk nooit aanslaan dit kan de koppakking kosten wees gewaarschuwd. ook kan er een scheur in een koelwater slang zitten. Veel succes
Hallo Marin, de o-ring zit wel in de thermostaat behuizing dat is heel kort in beeld zonder o-ring stroomt de koelvloeistof er echt tussen uit zelf met een grote straal toen ik deze motor 11 jaar geleden kocht ging deze daar namelijk lekken zo doende. Bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo
Jo, goeie uitleg. Netjes t.z.t. heb ik daar wat aan. Kleppen stellen zou ook een item kunnen zijn voor vele Deauville 650 NT rijders. Tenzij je dit ook al op RU-vid hebt uitgelegd 😎 groeten Dirk ut Oldenzaal
