Koppeling Clutch vervangen Honda NTV 650/NT650V Deauville/NT700VA 

Goede middag Marc Brassé, Veel succes met sleutelen als de koppelings moer niet meer te bestellen is bestel er dan 1 van de Honda NT700VA Deauville dat is dezelfde heeft alleen een andere artikel nummer. En bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo

Goede morgen SsgtHolland, Dankjewel bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo

Thank you for watching greetings Jo

Hello Happykz, sorry a bout that u can leave the front pipe on u need to remove the exhaust muffler and also the rear pipe you need a new copper gasket ring for rear pipe to the cylinder head also 2 new gasket for the pipes to the muffler, i have a aftermarket exhaust on the original there is a bolt on the left side of the bike and on the ride side on the footrest plate also loosen the exhaust clams on the muffler on the pipes i use 1/4 inch and 1/2 inch tools with metric 12mm 14mm 10mm sockets.The torc setting are Down pipe nuts 27 Nm Clamp bolts 27 Nm Silencer bolts 27 Nm.This link below to download the workshop manual for the Honda NTV 650. wbieniec.kis.p.lodz.pl/moto/ntv/manual/ Thank you for watching greetings from the Netherlands

Vielen Dank

Goede avond Timmahsound, Dankjewel voor deze waardering en bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo

Gracias por mirar y saludos desde Holanda

@@DitIsJo muchas gracias

Hello lesueur bp, You only have to take the exhausts muffler and the rear exhausts header pipe off leave the frond header behind the radiator on the motor bike there is no need to take it off Greetings Jo

@@DitIsJo thanks

Hello Isa Iminov, I filmed this as an example, with the other clutch cover that I didn't install thank you for watching greetings Jo

Hallo John Rambo, Danke fürs schauen, vielleicht eine gute Idee deine eigenen Videos zu machen. Mein NTV ist bereits auf 93000 km, mit freundlichen Grüßen Jo

Спасибо за просмотр. привет из нидерландов

@@DitIsJo , привет из России))

Благодарим вас за просмотр приветствий Джо Happy 2019 Thank you for watching greetings Jo

Нравется мне эта модель мотоцикла, с кардоном. Существует японски bros но, он с цепью.

Vielen Dank mit freundlichen Grüßen Jo / Thank you for watching greetings Jo

dziękuję za obejrzenie pozdrowienia Jo

Спасибо за просмотр С уважением, Джо

Bedankt voor het kijken en reageren met vriendelijke groeten Jo

Thank you for watching i wish you good luck with your clutch greetings from The Netherlands

@@DitIsJo :)

@@panroman8970 Thank you greetings Jo

Hallo Stefan Bauer, Vielen Dank für das Ansehen Mit freundlichen Grüßen Jo

Hallo Paul, Ik zelf werk alleen met originele Honda onderdelen is niet goedkoop maar wel het beste vaak zijn complete koppelingen ook tweedehands te koop bij een motor sloop b.v..b Boonstra in Uterp of Woesthoff in Brummen kan gewoon via het internet besteld worden. ik ga mijn tool niet uitlenen sorry maar helaas slecht ervaringen met uitlenen en niet meer terug krijgen veel succes met sleutelen met vriendelijke groeten Jo

Hello Baula Kamal, Thank you from watching translating takes a lot of time i will remember with a next video greetings Jo

Hello madheadmadDAZ I found it out myself with the help of 3 different manuals and i have already replaced 3 different clutches of Honda NTV 650 without any problems the first time I ran the risk that something snapped the first time I take it apart to check it out but it turns out to work just fine thank for watching greetings Jo

In this video see link down below I explain where the problem is I'm tired so my English is not that good but good luck greetings from the Netherlands Jo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UxbotAhPTPg.html

Hallo Nol Beekhuijzen, Ik heb even een korte video voor jou gemaakt zie link hier onder bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sgAc1WSNSlY.html

Hello Lazer Tsaprev, At the Honda Dealer buy 1 for an NT700VA Deauville greetings Jo

@@DitIsJo thanks a lot, much appreciated

Hello do you have a problem with mounting the brakes or what does not work with kind regards Jo

Goede avond Aaron, Dat is de koppeling- drukplaat 22350-MS6-922 voorbeeld zie link hierbeneden onderdeel 10 let er wel dat het onderdeel nummer / bestel nummer per bouw jaar verschild www.bike-parts-honda.be/honda-motorfietsen/650-MOTO/NTV/1995/NTV650S/Motor/KOPPELING/13MZ6S41/E__0700/1/6823 Veel succes met vriendelijke groeten Jo

Helaas worden de koppelings- drukplaten bij motor sloop meestal niet los aan geboden zonder een complete koppeling te kopen ze kosten rond de €48 nieuw

Dankjewel Jo, heb jij enig idee of die hetzemfde is als die van de honda shadow vt750 uit 1997? Ziet er allemaal exact hetzelfde uit maarja

Goede avond Aron, Ik heb in de Honda partslist gekeken daar uit blijkt dat deze 22350-MS6-922 PFKL2312093 het zelfde zijn met de zelfde onderdeel nummers de VT750CV en de VT750C2V dit zal dus zonder problemen moeten passen met vriendelijke groetten Jo

Witam Jarosław Gajda Dziękuję bardzo za oglądanie i subskrybowanie kliknij na ten link, ru-vid.com/group/PLMXGyrX7zxC5xUcF5Rd_EowwtH7kRpSqn aby zobaczyć więcej filmów z mojego NTV 650 RC33 z poważaniem Jo

Hallo Máté Hubina, de motorfiets heeft 88475 km op de teller maar ik heb het motorblok gewisseld voor een van 86000 km de koppeling heeft een levensduur van ongeveer 60000 km maar dat hangt af van de rijstijl het motorblok gaat gemiddeld 150000 km mee bedankt voor het kijken met vriendelijke groet Jo Hello Máté Hubina, the motorcycle has 88475 km on the counter but I swapped the engine for one of 86000 km the clutch has a life span of about 60000 km along but that depends on the driving style the engine block has a average live span of about 150000 km thanks for looking greetings Jo

Thx

Goede middag Jeroen ik heb het vermoeden dart jouw splines niet goed uitlijnen ik heb hier een instructie video van gemaakt in het Engels voor een andere kijker let niet op mijn slechte Engels ik hoop dat je dat kunt volgen zie link hier onder inderdaad horen de koppelings veren helemaal ingedrukt te worden op het zicht je kunt deze alleen nog maar indrukken met de koppeling hendel aan het stuur anders krijg je het met de hand niet voor elkaar. Deze video is alleen maar te bekijken via onderstaande link veel succes met vriendelijke groeten Jo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UxbotAhPTPg.html

@@DitIsJo ik denk dat je gelijk hebt. In de DR heb je 7 platen, waarvan een dikkere en kortere. Die zat achterin, terwijl hij helemaal voorin hoorde te zitten. Dank voor je snelle reactie!

Oké graag gedaan met vriendelijke groeten Jo

Hello George Henry Moore, I don't know i always use original Genuine Honda parts the Kawasaki ZR 7 S 2001-2005 clutch cable has rubber on it the Honda NTV 650 don't, The original Honda NTV 650 has parts number 22870-MW6-000 Greetings Jo

@@DitIsJo Thanks a lot. I reckon they sent me the wrong one. Another day wasted. Ah well, thanks and have a nice one.

Goede middag Joris Jan Coenraads, Als ik jouw verhaal goed begrijp kun je de koppeling drukplaat met de hand verdraaien als je de 4 bouten hebt verwijderd dat is normaal je kunt deze als alles goed gemonteerd zit niet meer met de hand verdraaien zonder de hele motor mee rond te draaien. Ik heb het vermoeden dat er iets mis gaat met het uitlijnen van de koppeling-splins. Ik heb hier een instructie video van gemaakt in het Engels voor een andere kijker let niet op mijn slechte Engels ik hoop dat je dat kunt volgen zie link hier onder inderdaad. Deze video is alleen maar te bekijken via onderstaande link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UxbotAhPTPg.html Laat maar even weten of het gelukt is bedankt voor het kijken succes met sleutelen met vriendelijke groeten Jo

@@DitIsJo Bedankt! Ik ga eens met dat filmpje bezig en kijken of ik er uit kom.

oké veel succes met vriendelijke groeten Jo

Hello @zdravkobrlek6676, In the video link down below you can see how you cardan oil change what do you want to know about the cardan. For oil change you need a Hypoid gear oil SAE 80 send me an email to zakelijkditisjo@gmail.com i will send you a part of the workshop manual back Greetings Jo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YLyWWDy4nl4.html

Goede morgen Spirit Free, Ja dat is inderdaad een goede tip bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo

Hallo Adil Neves, Ik heb zelf mijn Honda gekocht bij de Honda dealer met garantie alleen was deze zwaar verwaarloost de koelvloeistof was oorspronkelijk blauw toen ik het ververste kwam het er zo zwart als oude motor olie uit. De voor rem was aan revisie toe net als de voorvering en tot overmaat van ramp ging ook nog mijn versnellingsbak kapot die schoot uit de 1 en kreeg ik er niet eerder meer in dan de motor uit te zetten. De dealer gaf niet thuis om de versnellingsbak te repareren wel kreeg ik een nieuwe koppeling. Wat ik kan aanraden als je een motor koopt zorg dat de onderhouds-geschiedenis bekent is dat was bij die van mij niet bekent in dat geval niet kopen of afdingen maar dat is wel vragen om moeilijkheden. Zorg er voor als je een motor met garantie koopt dat het dan BOVAG garantie is als het bedrijf dan niet mee werkt kun je naar de Bovag om verhaal te halen ik spreek hier uit eigen ervaring. Als je een motor koopt bij een particulier vraag dan of het goed is dat je deze bij een motorzaak een zogenaamde aankoopkeuring laat doen voor dat je de motor koopt die zul je zelf moeten betalen maar dan kijkt er een ervaren monteur naar de motor rijd er een proefrit mee in het geval van een moderne injectie motor worden de eventuele foutmelding codes uitgelezen die zal vertellen wat er eventueel aan de motor mankeert dit kan een hoop kosten besparen is er namelijk veel mis dan beter niet kopen of veel zakken in prijs. Ook is de km stand een goede graadmeter ik kocht deze motor met 60000 km en 13 jaar oud ik heb eerder een 250 cc met 68000km gekocht mijn ervaring is dat bij de 250 cc vaak al de zuigers versleten zijn bij een 60000 km terwijl een zwaardere motor vaak veel langer mee kan maar het hangt sterk van het onderhoud af en het gebruik / misbruik van de vorige eigenaar. Ik zelf koop vaak mijn onderdelen bij Motorport ik word niet gesponsord of zo maar die hebben zeer nette en goed onderhouden motoren te koop ze zijn niet het goedkoopste maar daar heb ik wel vertrouwen in. Weet je wat het is met bijvoorbeeld een Honda Deauville het rijd erg goed beter uit de wind dan mijn NTV650 ik heb in 2010 namelijk een nieuwe NT700VA Deauville gekocht en naar 1 jaar ook weer verkocht na 10000 km maar een motor met veel kuipwerk maakt het wel lastiger om aan te werken dat resulteert dus in een hogere rekening als iets zelf niet lukt en je de motor naar een motorzaak brengt de Deauville en de NTV moeten allebei ieder 6000km een olie wissel en iedere 12000km een grote beurt dat hang wel sterk af van de rijstijl ik zelf rij nogal door maar dan moeten vaak mijn kleppen al bij 8000 km worden gesteld. Er zijn ook motoren waar dat slecht 1 keer in de 30000 km hoeft en waar je wel stevig op het gas kan gaan zonder extra onderhoud. Ik weet niet welke motor de beste keuze is Over het algemeen zijn de oudere en simpeler motoren beter zelf aan te sleutelen ik sprak een kennis die rijd BMW en vind een onderhoudsbeurt van €2500 heel gewoon dat ben ik normaal gesproken als er niets groots kapot loop nog niet kwijt in 10 jaar het is dus wel verstandig voor je een motor koopt te informeren wat het gemiddelde onderhoud ongeveer kost . Bedankt voor het kijken met vriendelijke groeten Jo

Hallo Anne guzzi, ik heb zelf al meerdere malen een motor blok gewisseld van een Honda ntv 650 het is te doen met de hulp van te minste 1 extra persoon het motor blok weegt maar liefst 85 kg je hebt er wel een aantal bakstenen voor nodig om het motor blok steeds geleidelijker te laten zakken en wat basis gereedschap ik heb wel een slagmoer sleutel gebruikt voor het verwijderen van het achterwiel met dop 27 mm ik heb met spanbanden het motorblok er weer ingekregen dit is eigenlijk de lastigste klus omdat de splines waar de kruiskoppeling voor de cardan op komt uitsteekt ik heb een video opgenomen over hoe ik het motorblok heb verwijderd maar deze nog niet helemaal uit gemonteerd als je wilt kan ik je wel aan deze video helpen hoe de installatie gaat heb ik niet gefilmd verwijder eerst het voorwiel om het voorspatbord te verwijderen daarna voorwiel weer terugplaatsen anders gaat je voor spatbord snel kapot als het motorblok er tegen aankomt. een goed motorblok is te koop bij Boonstra motoren in Uterp www.boonstramotoren.nl/nl zij bezorgen ook kost wel 60 euro aangezien het gewicht word door post nl thuis bezorgd. Wat is de reden dat je een blok wil wisselen als ik vragen mag Let wel goed op het juiste type (bouwjaar) er zijn door de loop van jaren meerdere types dit heeft ook te maken met de afstelling van de caberateurs en de milieu eisen de 1988 hadden 64 pk de 1997 hadden nog maar 57 pk met vriendelijke groet Jo

@@DitIsJo Hoi, dank voor je snelle reactie! Ik zit te denken om een ander blok te plaatsen omdat de bougie rechts voor een tik lijkt te krijgen van de zuiger, de elektrodes staan tegenelkaar aan geduwd na even lopen. Hierdoor denk ik dat de benzine. Iets alle aal wordt verbrand .er als gevolg een gloeiend hete uitlaat! Zo heet dat ik mijn rechter voer tijdens het rijden op de snelweg van de motor af moet houden. :( Verder lijkt het draad van een bougie dat vekloot te zijn door een vorige eigenaar.. los van dit probleem zuigt de motor valse lucht, denk ik.. zodra ie warm is blijft hij bij gas terug hoog in toeren hangen... (Kan dat kloppen?)

Hallo ErikJan van Toll Ja de zuiger tegen de bougie is niet best dan zit er een totaal verkeerde bougie in veel te lang schroefdraad er zitten 4 bougies in twin-spark hij loopt vermoedelijk op de binnenste bougie als er nog een normale bougie in kan zal ik zelf in eerste instantie 4 nieuwe (ze zijn €4 per stuk) plaatsen het schroefdraad is ook te repareren met een helicol te plaatsen maar als de bougie er nog wel gewoon indraait ook al gaat dat met iets meer weerstand dan normaal en er niet vanzelf uitschiet omdat deze door de compressie er word uitgedrukt om te testen. Deze motor heeft een constante vacuüm carburateurs dat wil zeggen dat de gas kleppen worden geopend door aan het gas te draaien en de gas schuiven door vacuüm omhoog getrokken worden deze moeten soepel kunnen bewegen deze zijn met de hand te testen door de benzine tank te verwijderen vervolgens het lucht filter en dan zijn deze met de hand te bedieningen doe dit wel als de motor uit staat ook kun door de dikkere slangen die van het lucht filter verwijderen door daar met de mond aan te blazen dan moeten de gas schuiven ook omhoog komen komen ze niet omhoog of gaan ze erg stroef of blijven ze hangen dan is dit de oorzaak dat het gas blijft hangen bij warme motor deze kunnen verwijderd worden door 4 kruiskop schroeven te verwijderen per carburateur en dan kunnen ze licht op gepost worden met een niet al te agressieve poets middel ook kan het zijn dat de rubbers gescheurd zijn dan werkt het vacuüm helemaal niet meer voor die carburateur. Het kan ook komen door dat de choke kabel blijft hangen ieder carburateur heeft een choke die bediend is door 1 kabel aan de stuur hendel deze word naast het motorblok afgetakt naar 2 kabels die naar iedere carburateur lopen en met kunststof een soort van boutjes met sleutelweide 10 mm vast zitten in iedere carburateur. Meestal als de choke aan het stuur niet verder er op kan dan een kwart slag dan is er iet mis met de choke kabel deze moet bijna aan het stuur een halve slag kunnen maken. Ook kan het zijn dat er simpel weg de stationair schroef te hoog staat deze zit aan de linker zijde van de motor onder de tank aan de carburateurs vast en is met de hand zo te verdraaien 1100-1200 toeren met een warme motor stationair is een goede waarde. De inlaat rubber tussen het motorblok en de carburateurs kunnen ook niet meer goed afdichten er zijn nog wel meer oorzaken er zitten kleine stel schroefje in iedere carburateur ga hier nooit aan draaien deze afstelling krijg je bijna niet meer goed! Het lijk mij zelf verstandig om eerste te proberen om dit blok goed te krijgen als je namelijk een ander motorblok gaat wisselen en de afstelling is nog zo slecht dat de uitlaat nog ondragelijk heet word krijgt de nieuwe motor ook mogelijk weer schade en ben je nog verder van huis. Ik hoop niet dat je al te veel voor deze motor hebt betaald met deze problemen en gepruts met verkeerde onderdelen zoals te lange bougie een heel nette en goed lopende NTV 650 zal niet meer dan €1600 mogen kosten. Zie onderstaande link hou ik het motorblok heb verwijderd dit is wel een ruwe gemonteerde versie ik heb de montage niet gefilmd je hebt wel moment sleutels nodig om alles weer veilig in elkaar te zetten deze video werk alleen via onderstaande link aangezien ik deze niet voldoende af vond voor op mijn kanaal maar is wel nuttig als je wilt weten waar op te letten met het verwijderen van een motorblok. Een beetje werkplaats vraagt tegenwoordig al snel €75 per uur en dan word het al snel onbetaalbaar helaas. Woon jij in de buurt van de provincie Gelderland veel succes gewenst met vriendelijke groet Jo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OQ5rv_XFwso.html Deze link voor het downloaden van de werkplaats handboeken in het Engels wbieniec.kis.p.lodz.pl/moto/ntv/manual/

@@DitIsJo dank voor het uitgebreide antwoord! Ik ga ermee aan de gang. Welke bougies horen er in een NTV? Ohja, ik woon in Utrecht.

Goede avond,@@erikjanvantoll7910 graag gedaan er horen NGK DPR8EA9 bougies 4 stuks in deze video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2NsbgBWV7xA.html die ik had gemaakt is te zien hoe ik deze vervangen + koelvloeistof thermostaat en lucht filter, Utrecht is helaas ver uit mijn buurt om even langs te rijden veel succes en laat ter zijne tijd maan even weten of het nog goed is gekomen met de motor prettig weekend met vriendelijke groeten Jo

Hello PERINPAS, Thank you for watching and for the info, Greetings Jo

Guten Tag Harald Ziche, Soweit ich von der NT 650 V/2002 weiß, hat dieser nur 1 See Link Beispiel Honda Parts www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondamc/catkey/A/modelid/3633/block/13MBLWE1/blockref/E__0800/ Hoda Teil 8 Nummer PFKL453293 GENERATOR., PULSe Um die Zündspulen zu testen, kann diese von vorher nach dem Rücken zum Test geändert werden. Der Honda NTV 650 hat 2 Herzliche Grüße Jo

In diesem Video können Sie sehen, wie es bei der Honda nt650v Deauville sitzt auch an der Kupplung Seite nur 1 besten Grüßen Joru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-93xaFTE-aiA.html

Hallo Decision, dat kunnen meerder factoren zijn toen ik mijn motor kocht met 60000 km was deze moeilijk in de neutraal te krijgen omdat ik nog garantie had is deze toen door de Honda dealer vervangen het hangt ook van het type motor af sommige gaan altijd moeilijk in de neutraal dat hoeft er dus niet op te duiden. Meestal in hogere versnellingen lekker optrekken tijdens half tot vol gas geven het toeren tal schiet in eens vanuit het niets omhoog (zeg maar tot in rood of er tegen aan niet zoals je normaal gewend bent) zonder vele acceleratie met rustig gas geven schiet het toeren tal niet omhoog dan is de koppeling versleten of de kopelings kabel staat te strak of de drukgroep werkt niet goed meer hydrologische koppeling . Als de motor zwaar schakelt kan dit een versleten koppeling zijn maar de koppeling kan ook verkeerd afgesteld (kabel te strak) zijn of de motor loopt te hoog in toeren stationair. Het hang ook sterk van het soort motor af en hoe er mee omgegaan word als er altijd erg vel word opgetrokken sommige motoren lenen zich er voor tussen gas en de koppeling half in maar dat slijt wel snellen ook als er veel stapvoets gereden word zoals met de rijlessen. de gemiddelde Honda NTV650 ongeveer 60000km maar er staat geen vast aantal km voor. Ook als de koppeling zeg maar hoog zit als deze bijna helemaal moet worden opgelaten voor dat de motor in beweging komt er vanuit gaande dat alles goed is afgesteld maar staat de kabel te strak krijg je ook deze symptomen. Bij twijfel is het meestal gratis om een ervaren monteur van een motor zaak een rondje met de motor te laten rijden die hebben meestal snel door of er iets mis is. Zoals in mijn video heb ik de koppeling op gemeten dan komt de echte staat van de koppeling er uit maar als de motor normaal rijd en schakelt zoals gewent is er geen reden om de koppeling te vervangen. Met vriendelijke groeten Jo

@@DitIsJo Ontzettend bedankt voor de uitgebreide reactie! 😄

@@decision4475 Graag gedaan

@@DitIsJo Jo leuke en heldere uitleg. Kat in bakkie. Heb zelf net een deauville 650 NT gekocht. Hoop er veel plezier aan te beleven. Groeten Dirk

Hello Dat Tran, You need clutch cover gasket 11394MW6000 the exhaust gasket also copper gasket 18291MM5860 and 18291MN4920 and 2 x 18392MK4000 when you have the original exhaust. Greetings Jo

@@DitIsJo thanks much!

Hallo Dirk, ik heb even een korte uitleg video voor jouw gemaakt zie link hier onder met vriendelijke groeten Jo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IcrVvT5R7Fc.html

Hello @salebasket the Honda parts number is 961006001000 thank you for watching Greetings Jo hondaspareparts.co.uk/pages/parts-finder?aribrand=LHON#/Honda_Motorcycles_EU/NTV650S_-_1995_E%2f%2f_MKH_RC33_2500200_-_2501558/CLUTCH/5f1f6de5-f027-4c8f-8cec-b4d6c31916c9/NTV650S_-_1995_E%2f%2f_MKH_RC33_2500200_-_2501558_CLUTCH/y number 23

@@DitIsJo Thanx a lot...salut

@@salebasket You're welcome

Hallo iivoss, Bedankt voor het kijken ik ga er over nadenken om zon soort video te maken , Met vriendelijke groeten Jo

scusa ma non parlo italiano con cordiali saluti jo