@@PavolSopko Možno si to zle pamätám, možno som môj názor ani nepísal tu, ale inde. Ale ako sa pozanám, asi som písal "nespisovne". Vynikajúce video. Smutné je, že v priemere máme v Bratislave denne asi dve "mimoriadne udalosti". Koľko vozov po nehodách stojí, je neuveriteľné. Človek by si myslel že vodičov "vychováte", ale opak je pravdou. Kopa nehôd s osobnými gumokolmi akoby nemala žiaden efekt. Na druhej strane, chápem že dopravné podniky nechcú riešiť mimoriadne udalosti. Vo vidáech na tomto kanále je kopa situácií, pri ktorých vodič tramvaje myslí aj za "..." za volanotom. Nenapíšem to, nebolo by to spisovné slovo. Naozaj neviem, ako z toho von. Dnes snáď dostať vodičák aj v kindervajci. To, čo niektorí vodiči robia, je v protiklade s pudom sebazáchovy (tzv. nesmrteľní). Mimoriadne sa mi páčil prístup, aký zvolili vo Viedni dávno. Vodiči električiek žiande zrkadlá nemajú, proste idú, lebo majú prednosť. A aj keď zrkadlá domontovali, používali sa "vo vyklopenej" pozícii iba v zastávkach. Mimo nich išla tramvaj, alebo Bim, ako jej hovoria (podľa zvuku zvonca), suverénne. Neviem koľko "mimoriadnych udalostí" majú vo Viedni dnes. Ale vodičov áut za tie desaťročia nemilosrdného "búrania" asi vycvičili. Obávam sa, že ani Bratislava a Košice spolu, nemajú dostatočnú "silu" urobiť to na Slovensku. Vyžadovalo by si to zmenu taktiky vodičov električiek a hlavne aj vedenia podnikov, aby nieže "kryli", ale správne vyhodnocovali nehody. Na železnici platí, že brzdí sa až po náraze. Myslím, že je čas začať to aplikovať aj na mestské koľajové dráhy. A v žiadnom prípade nevyčítať vodičom tramvají, že "prečo nebrdzili". No preto, lebo tam to auto nemá čo ísť.
