Kopasz utálja, a tulaj szereti - Renault Scenic 2006 2,0 16V - MűhelyPRN 213 

A kuplung is kopó fogyó, nemde?? ;)

Minden autó sokáig használható, ha a tulaj megadja neki ami szükséges, nem tapossa szét! Egy merci, bmw is hamar lekotlik, ha csak folyton használják, de nem költenek rá. A francia autók is sokáig jók, ha nem rideg tartásban használják! ✌️

@@krajczarlaszlo9138Igazából màrkàtól függetlenül ez a titka mindegyik autónak, ha kér valamit azt meg kell adni neki.

@@londontrucker6804 akkor már a motor is , nemde . Te észkombájn ! 😀🤣 van erre egy szojárás. Anyádat !

Hát igen, sokkal szebb lett volna az összkép :D Még szerencse, hogy nem 2-3 éves autó, mert akkor legalább ez is 30 000

@@champipy két csavar becsavarása? Teljesen műszaki analfabéta vagyok, de azért az talán még menne! 😂😂😂

Neked minden esetben a kieső bevételt kell megfizetned. Ha egy csavarral basszák el az időt, akkor valami másra nem jut idő.

Pénteken hasonló hányingerből néhány óra alatt szedtem ki kettő darab anyát. Minden útban mindennek és minden berohadva...és kisregény van írva mi nem jó. :D :D :D Egy tő mondatban: csak a kocsi szar. ;) Aki megvett ilyen szemetet az mind megérdemli.

Én nem azt mondtam, hogy minden csavart egyszerű kicserélni, én erről a két csavarról beszélek! Tisztára ki van mindenki idegileg, arról a munkáról, ami kétszer 20 másodperc! 5600.ft! Jól hozzáférhető, egyszerű mozdulat, és nem kell hozzá mérnöki diploma! Persze, mindent meg lehet magyarázni... De 40 mp...5600ft...ezt nem!!! Én nem bántani akartam a srácokat, csak viccesnek éreztem az adatot! És szerintem nagyon sokan értették miről beszélek! 😂😂😂😂😂

@@zoltanjuhasz451 Én még nem tudtam meg melyik az a két csavar... Csak a pofám járt el izibe. ;)

Gratula ! nekem is ugyanez van már 6éve! :)

Asszony 2004-es Clio-ja rozsdamentes, az én 2008-as Laguna 3 Grandtour-om szintén 😇

Azt hittem,hogy csak én húzok hasznot a többség sznobságából.Ne reklámozzuk,hogy nem rohad,mert még felverjük az árát.Amúgy a Kopasz miről beszél?Nepper létére tudhatná,hogy egy jó Scenic árán nem veszel ,max egy szétrohadt C-maxot.

Nálam is pont amit leirtál,ugyanaz van nekem is!Soha nem akartam Franciát,de Megane lett 1,5 dci kombi.Semmi gondom vele pont úgy mint neked

@@psion2107 Nekem három éve van Laguna 3 Grandtour 2.0 dCi, ami egyben az első Renault is, 76e km-t tettem bele, lassan 400e km-nél jár, és köszöni szépen jól van 🙂

Ugyan ez a tapasztalom nekem is, ez még vas, csak három F duma már nagyon elavult, már a három D a valós. Ez Nepperféle duma is, ugyan már!! Hova süllyedtél "Becsületes nepper" Ezek a Magyarországon preferált márkák, inkább rosszabbak mint jobbak. Érezni hogy melyik újságírónak ki fizet, hát a Francia autók nem fizetnek az ilyen reklámért. Én be vallom fel ültem régen ennek a Német precizitás dumának, meg is fizettem a Golfos, Passatos árát!! És voltam is bajban többször!! És itthon mégis ódákat zengenek a tulajdonosok, amikor meg eladják?? Mint én, soha többet!!

🤣

Miért? Őszinte volt. Véleményem szerint is egy rakás szar.

IQ -nak hívnák a hiányzó elemet ......ne keresd

Mi meg az első Mercedesünket 30 éve... 5. xD

Valahogy bizonyos emberek azt érzik, hogy akkor is mondaniuk kell valamit, amikor gőzük sincs a témáról. Az autószerelők csupa általános dolgot magyaráznak, Kopasz meg tölthetett volna kb 5 percet azzal, hogy utána néz dolgoknak és nem csak böfög. C-Max vs Grand Scenic, közel 20 cm van hosszban az autók között. A műszerfal környéke, az ajtóbehúzók ugyanolyan idővel ragadóssá festékkel van bevonva ami a korablei autókon van, és sajnos itt is ragad. Jó hír, hogy leszedhető. A hajtókar-hajtórúd csapágyakat érdemes figyelni és cserélni (varrógép hang) a dízelben, mert gyárilag túl puha, az elektromos kéziféket érdemes nyitva hagyni, ha hosszú ideig parkolunk (sebességbe téve a kocsi ott marad), az ablaktörlő mechanikában a csapágyak berozsdálhatnak, az első lengéscsillapítók tányérjára érdemes vmi fedelet tenni, mert megáll benne a víz. A dízelnél a pcv membránja idővel átszakad, akkor kormol a kocsi, de lehet cserélni a membránt. Elektromos ablakoknál regulátor problémák lehetnek. A hátsó féktárcsák csapággyal együtt vannak, ettől drágább cserélni. Ha a motor leáll, az elektromos kézifék és a kormányzár azonnal lezár, de trükkel mindkettő nyitvatartható. Használt autóként érdemes ellenőrizni a távirányítóban lévő fizikai kulcsot (vezető oldali ajtó zárja azzal nyitható), különben nagy gáz az autóba bejutni lemerült autó akkumulátorral. Ésatöbbi...

Járó motornál meghúzod az elektromos kéziféket és húzva tartod és úgy állítod le a motort, az elektromos kézifék nem aktiválódik a motor leállása után.

A kopaszra reagálva: Nekem a kacsaseggű Megane kimondottan tetszik.

@@xy-gk1tz Vagy egyszerűen, ahogy én tettem, szakszervizben diaggal kikapcsoltattam az automata behúzást.

Az olajos motortartó bak milyen tüneteket produkál,ha megpusztulni készül?

Közel 60 ezret menni egy évben 35 éven át, az nem semmi.

Minden autót el tud egy fakezű barom pusztítani, a legjobbakat is. Ha vigyázol rá, akkor egy zaporozsec sem rohad szét. Az átlag magyar felhasználó szintjén nézve (csillaggarázs, pénztelenség, hozzá nem értés, de autózni akarás) a dolgot érdemes mérlegelni, mert egy ilyen Megane/Scenic maximum nagyon olcsón jó vétel, ha utána megcsinálod az egészet magadnak.

@@imrenagy2619 Rezonál a kaszni,mert nem szűri ki a rezgéseket. Ha jó,csendes a verda.

@@SC2529 szia, ilyenkor ezt indulásnál csinálja 1esben, vagy bármikor?

Mivel a 2-es scenic minőségébe a Nissan is hozzáadott a 2-es megane-éba úgy tudom nem.

Ismerős beletolt 400E-t egy 2-es Megane Sedanba, szóval lehet azt mondani, hogy nála megszolgálta a vételárát nagyobb gondok nélkül.

@@tothcsaba2869 A scenic megane meg a megane szinte ugyanaz az autó, semmit nem tolt bele a nissan. 3db kettes meganem volt, egyik sem delphi hanem bosch rendszerű, jelenleg is 106os 1.5dcivel járok, a 6 sebesseges fl motor. Semmi baja nem volt egyiknek sem. Kopasz szimplán elvből utálja, életében nem látott epkezlab autót ebből.

Amúgy igazad van ez foglalkozós autó, nekem pl 14 éve semmi baja az elektromos kéziféknek pedig közel 300-ezret mentem vele úgy hogy olajcsere nélküli autóként vettem nyomott áron.

Kéziféket diaggal át lehet kavsolni skandináv módba, ha ez mond valamit.

jól tetted

Nekem egy 2005-ös 1,5 dCi volt, 230e km-rel vettem, 330-al adtam el, most is működik, szokott írni a tulaj. Egyszer sem volt gond a motorral, pedig ez a Denso üzemanyagrendszeres. Én azt feltételezem, hogy 500e körül tényleg tönkremennek, és a sok 150e km-t mutató autó igazából vissza volt tekerve.

@@kodak2635 Denso rendszeres 1,5 dci nincs. A merciben sem. :)

@@kodak2635 Az a Delphi rendszeres, később váltottak Siemensre. Nagy szerencséd volt. Sajnos az összes Delphi rendszerű egy egyszerű probléma miatt megy tönkre: a hagyományos gázolajjal elkopik a cr pumpában lévő transzfer kerék és a kopadék tönkreteszi a befecskendezőket, nem ritkán már 150 e km környékén. 2 dologgal lehet megelőzni: adalékolni kell az üzemanyagot jóféle diesel adalékkal (nem 2t olajjal!) és/vagy 100e km-ként ki kell cseréltetni a cr pumpa traszferszivattyú részét, ami munkadíjjal, anyaggal kb 100-ból megvan.

@@kodak2635 Delphi.

Igen, a Ford szétrohad, a Mazda szarrá rohad, a Renault lerohad. :D

@@okoskodas1062 Nem egy lerohadós autó a Renault ma már ezek sem azok. Ez a nepperek rémálma mert ára nincs az a sok apró hiba végett nem rohad porrá nem kell agyonlakatolni és emiatt fenntartható majdnem teljesen bontóból. Majd 30 éves korában talán elkezd rohadni :) Szegény nepperivadékok nem élnek meg ebből. :)

valoszinüleg soha nem volt szervizelve a tied mert ezek lemennek fél milliot gond nélkül . de szerintem volt abban 400.000 mivel a Diesel nem fut el 160e -né! ugy hivják Runaway diesel és csak akor történik amikor már kopot mint a zokni , felszipantja az olajat és eléget mindent . téged átvertek a km állással !

@@k.t.3120 örülök hogy ennyire képben vagy a kocsimmal kapcsolatban, lottószámokat is vállalsz? nem csak öreg kopott dieselekre jellemző majd nézz utána az első szériás 1.9 dci-nél milyen konstrukciós hiba miatt volt ez rendszeres probléma

ez nem a budapesti út , a múlt héten ültem egy ilyenben, ugyanígy nyöszögött, nyikorgott, semmit nem adnék érte. Az összes műanyag nyikororg , ülések koppra kiülve. Egy lada szinvonalát nem hozza

Nyilván az útminőségtől is lehet, 17 évig volt hol zötykölődni, meg hát eltelt 17 év, mennek szét az összeillesztések, patentok stb... Nem is lehet elvárni, hogy itt ott ne nyöszörögjön a kárpit egy idősebb autóban.

@@boborjanpandacsoki5239 Engem ez a kocsi hidegen hagy...egy a sok közül... Én konkrétan a fővárosi útminőségekre akartam utalni...amúgy az összes interjúnál hallatszik hogy van mit csillapítania a futóműveknek mikor mennek egy kört a szerviz körül...legyen az bármilyen típus és bármennyi km-es...

@@User-fqv6qziwbk Nem véletlenül jár a nepper is nyugatra autóért azért ott az utak nem eszik annyira az autót mint itt nálunk...😉

Itt is szar az út videken, okádék mind....

A Hahu-n jelenleg 185 e-től indul a Grand Scenic, 139 ezertől a sima Scenic. Ebben igaza volt.

@@Derively Mindegyik olcsó hibás, én is megnéztem. Egy normális példány közel 1 millió.

Ebbol csak egy. Megane2 1.5 most jar 140ezer korul de eddig csak kopo/fogyo es egy duda(vicces de tenyleg megment) +hatramenet lampakapcsolo kellett.

@@Illuminel Nekem volt ilyen facelift előtti scenicem. A kopó alkatrészek cserèjèn kívül nem kívánt mást, pedig 1.9 dci volt. Valamint van is egy facelift utáni 2-es Scenicűnk is, szintén csak a kopó alkatrészeket kéri.

Dehogynem. Elkopott szterotípia, amin fejben nem tud túllépni.

Neki mindegy, ő azt veszi amit megvesznek tőle. Nem kell racionális legyen. Plusz megengedheti magának a netes hírnév miatt, hogy azt csinál amit akar.

Hogy nem villagos? Roviden asztmondta hogy SZAR !!!

Neked valami különleges kocsid van akkor ha egy 2006 os kocsinak semmi baja sincs.hasznalod egyáltalán?😂

@@zoltantoth7551 Külföld, belföld, város, minden. Csak én nem a tulajdonosa vagyok, hanem a gazdája, nem várom meg amíg meg áll valami, hanem karban tartom. De ez ezek szerint, neked nem természetes!! Hanem különleges. :) Próbáld ki, neked sem lesz semmi baja a járművednek, ha karban tartod, és törődsz vele. De ezt csak a hanyag emberek nem értik, (nem rád értem) pedig még egy Trabi is lehet meg bízható meg felelő karbantartással. Időben kell , és tudni hogy melyik alkatrész mikor cserés, ebben semmi különleges nincs. Szerintem!

Hali! Mennyi km van neked benne? Nekem is 1,6 dci van csak MIII grandtourban. 252ekm 2013.11 havi. Imádom....

​@@Illuminelhülye segg az az ember....focus c max...az azt nagyon jó ....kasznyi már 10évesen bomlik, aki azt mondja nem, szedje ki a dobbetéteket, nem látható helyeken, motorjuk is szar benzinesbe pl 1.6 nyers hangos, renault benzines motorjai szép, kulturált járásúak, nagyobb mazda motorosok pl 1.8-2.0 zabálják az olajat 1l/1000km....fos fordokkal...annak a kopasz majomnak csak tényleg a honda tetszik, nekem is van itthon egy , de nem azért mert honda buzi vagyok...sőt...sztem azok sem jó autók...

Kopasz nem sakkozik

Abba biztos vagyok, hogy egy 17 éves jazz sincs jobb állapotban, mint bármely más márka autója 17 évesen, egyszerűen jobban kedveli, vagy színpatikusabb neki a jazz, vagy abból ad el sokat, aztán azért van a fanatizmis, kitudja...

​@@Illuminel azért kedveli a nép mert arra van pénz, az a relatív olcsó, az én csodámnak sokan örülnének, 1 éves 1.5 dci kombi renault, nem eladó, sajnálom (3-4 éves kora előtt biztos nem)

Hú de kegyetlen sötétek az emberek. Azt mondta, hogy a hasznalt piacon ez a tipus egy rizikós sz4r . Nem azt mondta, hogy ez a konkrét példány az. Sőt mondta is, hogy vannak megkímélt példányok, de ő élből nem foglalkozik a típussal mert túl rizikós. És hogy ez a top liked komment… hullik a hajam. Már értem miért van ennyi háború. Ostoba emberek

Dízel vonalon meg 2.0 dCi-vel

Így van. A III-as Grand 1.4 tCe turbós benzines is megeszi a 9-10l-ert, igaz az is 130LE-s.

Ezeket csak akkor számolják be ha valami német prémiumot visznek be és bele kell rúgni a tulajba meg a kocsiba is és mutatni milyen drága lenne a szerelés meg milyen rossz az amúgy nem vészes állapotban lévő autó. Pl. múltkori részben az E90. Ha meg ilyen olcsóbb autó megy be akkor hiába van minden baja hirtelen azok felsorolásra se kerülnek..

Furcsa volt nekem is, hogy ez most kimaradt.

@@Silversting89 valóban!

@@lajoshang5942 tényleg az is

Ez ilyen munka. Nekem volt olyan 740 eurós számlám talán a tavaly, hogy pár csavart, alátétet cseréltek, mert olajszivárgás volt. Megcsinálhattam volna a nappalimban, de inkább kifizettem, csinálja aki ért hozzá.

Lemezanya kell oda nem csavar... speckó 300 FT / 10 db

5000 a szakértelem , 600 az anyag 😅

@@harsanyizoltan9698 eleg mellbevago kiadas lett volna :)

Ti ingyen dolgoztok? Egy olajcsere is 2 csavar, és 50-70 ezer az egész művelet egy nem sufni helyen.

@@okoskodas1062 marmint 50-70 ezer a munkadij ?

Vélhetően azért, mert a tapasztalata azt mutatja, hogy ez egy halom szemét. Nézd meg ezt itt a videóban, azt mondják rá, jó állapotú, csak ömlik belőle az olaj, a fékrendszere meg minden pontján problémás. És akkor még nem is beszéltek az elektronika bizonytalan működéséről és a többi betegségről, ami ezzel lenni tud.

@@KelemenGy Ömlik a lószart. Van a motor alján egy csepp. Fékrendszere tuti... nem ültél még se megane 2-ben se scenic 2-ben. 17 évesen engedtessék már meg egy gumicsőnek, hogy kezdjen öregedni.

@@KelemenGy Azért bátorkodtam megkérdőjelezni a széria teljes lehúzását, mert nekem is ilyenem; van ugyanaz az évjárat csak 2-es benzines megane limo, kb 5 éve napi használatban nagyobb hiba nélkül, apróbbak voltak, de egyik sem túl pézntárcaszomorító és pár nap alatt ezek rendbe lettek rakva. Nem mondom, hogy szerelmes vagyok az autóba, kötelezőket mindig időben megkapja, ha meg valami vacakol, akkor azt megnézetem, de semmi több. Az igaz, hogy a bézs belső, az elképesztően meg tud csúnyulni, kopni, nekem fekete van az még mindig ki van pattitva, egyedül az ajtóbehúzó koptt szét, de arra van technika, hogy megint kultúráltan nézzen ki stb, stb...

Ezt legközelebb be kellene tenni opcióként:" csavar pótlás - OEM új, vagy a műhely sarkába berugdosott turkált verzió, csökkentett garanciával..."

Tipikus magyar szokás ja, a hátrafelé nyilazással egyidős

@@nomotmo még az előtti. A Faragó fáraó idelyéböl eredeztethető. Mint az is, hogy van néhány "túl iskolázott", és mindent le kell rajzolni nekik. Könyörgöm ember: arra próbáltam utalni, hogy 1 tényleg jelentéktelen, bármilyen egyszerű (akár használt) csavar megteszi, ami méretben stimmel és vagy a "kimaradt" csavaros polcon vagy a földre leesett csavarok között is találni, de ha elmegy az OBI-ba és vesz 1darab csavart 50ft. Fideszes vagy?😁

@@psyho1978 magyar péterista vagyok, azért vagyok ennyire ostoba. Csak a Duna

@@nomotmo csak a duma? Ne mond már, hogy M.P. szimpatizáns vagy? Nem a🍊 éltető erejében hiszel?

@@IlluminelIgen és nekem ahoz mi közöm,hogy ők kinek meg mi jattolnak

Ezért vannak az olcsó magyarországi autók ilyen állapotban, és bizonyos lenézett autók, kispénzűek autói ezért nem tartják az árukat. Mert azt a 142 ezret egy rendes autóra is el lehet költeni (BMW, Mercedes, Audi), miért locsolná bárki egy semmit nem érőre?

@@okoskodas1062 nem mindenki akarja, hogy nepper cigánynak nézzék, és szerintem egy 0-t véletlenül lehagytál

Mondja csak, amíg Ő is ezt mondja addig tudunk jó áron francia sz@rt venni. 🙂

Nincsenek tularazva az autoi. O olyan kocsikat arul,amire kereskedokent egy ev szavatossagot kell vallalnia.

A Kopasz ebből él, csak tudja hogy mi a jó és mi nem... A "túlárazott szarjai" meg legalább tényleg jó autók.

Szerintem őt magát szivatjak a kettes meganek mikor az a3assal állva marad mellettük és ez komoly nyomot hagyott benne. :)

@@Daniel-jm5ge az a3-assal (ami már meg sincs neki) legalább biztosan odaér, a megane-al nem biztos

A szerelő srác Toyotával jár.

@@Illuminel a "televart kopasz"-ra gondoltam, ő egy Toyota Avensissel jár.

Kb 2e kmt tettem bele eddig. Elotte Nokian weathetproof volt. Nagy kulonbseget nem talalok. 50et elmegy sztem ez is nalam.

@@tomhofi963 Köszi! Nekem is Nokian WP helyett kellene. Profilra jók, de ki van repedezve. :( Mióta meg bezárták a az orosz gyárat, az ára az egekben.

2.0 dCi az pont nem 🙂

A kezdeti 1,5 dci motoroknál illő volt 130 ezer km után kicserélni a hajtókar-csapágyat. A facelift-eknél később korrigálták ezt a hibát. a hármasoknál 106 lovas motorral voltak szintén gondok, de a 110 lovasoknál már nem nagyon hallottam ilyenről.

Gondolom te is többezer kocsival foglalkoztál életed során

Nem hiszem, hogy a 3F szabályban hinne, mert Ford-ot ajánl most is helyette.

@@lp3487 Sokáig javítottam autókat, a német gépek között ugyanannyi a szemét, mint a franciák között. Most franciával járok, de volt német és japán is. Toyota is gyártott ipari hulladékot és a VW is addig volt megbízható, amíg fapados szekereket gyártott, amíg kisujjnyi volt a kábelkorbács. Ugyanazokkal a beszállítókkal dolgoznak, a motorblokkon, a főtengelyen, vezérműtengelyen és a hengerfej öntvényen kívül gyakorlatilag ugyanazoknak a beszállítóknak a polcairól szedegetik össze az alkatrészeket a gyárak. De vehetsz Mercedest is 1.5dci és 1.6dci renault motorokkal, ott még a motor is francia. Sok tulaj azt sem tudja, mi van a motorháztető alatt.

​​@@TheBalla27miből veszed? Normális autó kell? Akkor le a lutri használtal, újat kell venni! Mindegy milyen márka, új, ha több kell mint a fapad akkor értelem szerűen drágáb lesz, akár típuson bellül szánsz rá többet, akár más márkánál vásárosz magasabb felszeretséget. Van új vagy hát 1 éves 1.5 dci limited kombi renault-unk patika!

@@TheBalla27 Lehet, hogy a japán autók megbízhatóbbak, de az ergonómiához és a kényelemhez nem értenek.

Nem teljesen értem, hogy hogyan jön ide a Jazz, ami egy városi kisautó, ez meg családi egyterű.

@@andrasvarga4203 szerintem itt a kenyelmen van a pont.

@@oregonlogos értem én, hogy kényelmesebb a Scénic, de nem is szabadna a két autót összehasonlítani; a Jazz egy alapvetően városba való kisautó, a Scénic meg egy családi egyterű. Ennyi erővel én meg mondhatnám azt, hogy városban meg a Jazzel könyebb parkolni. Még egyszer mondom, nem szabad a két autót összehasonlítani, nem egy méretkategória.

@@Illuminel kopasz nepper az jo csávo tudja miröl beszél, kopasz szerelö vagy mi akar lenni

kirúgták... 🤣😂🤣😂

Miért személyeskedsz?

@@danieltoth6580 Te meg miért gátolsz a szólásszabadság gyakorlásában?

@@tizkrajcarferencbiztosur354 szólásszabadság nem egyenlő a másik sértegetésével!

csak a bölcsőt ne kelljen levenni :D

Nekünk volt/van ilyen típus. Először én is furcsáltam, de meglepően praktikus. Hova nézel vezetés közben, általában előre, kicsit közèpre. iItt nem kell lenèzned, hogy lásd az infókat, szóval végül arra jutottam, hogy a furcsa kinézet ellenére praktikus megoldás.

Na az izzócsere az tényleg katasztrófa. A kerékjáratból kell felnyúlni egy baromi kellemetlen pozícióban, és vakon cserélni...

2008 óta van ilyenem és mindig a motortérből cseréltem pedig vastag karom van. Nem egy jó élmény de kerékjárat felől még sosem kellett felnyúlnom.

@@Derively Felülről is könnyen cserélhető ha van egy kis kézügyességed és nem szivlapát meretű a kezed, ha az, akkor megszívtad.😁

​@@Derively4 perces művelet.

@@Koryhun Nálunk 1-1,5 óra volt rendszeresen. Közben lenyugvási szünetet kellett tartani, mert felidegesített. Egy szervíz is egy órát számolt volna rá.

Ja,unalmas,semmilyen múszerfal és belső,jellegtelen külső.A szép az nem ilyen--épp a nepper szokta mondani.

Szervórásegítés..