Luxusautó örmény kereskedőtől, Ausztriából - Mercedes E320 CDI - 2006 - MűhelyPRN 214. 

Szépnapot 2009 b benzines opel zafira 5 naponta fogy a kiegyenlitö tartályból a viz nem sok csak szint jelzés alá legy mi lehet a baj köszönöm válaszukat tiszteletel oláh viktor domaszék

Korbefestve ocsmanyul neked ez jo?

Illetve (főleg) fenntartani!

Ilyen motorral biztosan nem...

és ez így is van. 15 éve csak E osztály.

@@musikholtriem 🙏🏻🙏🏻

Én pont egy faceliftes, benzines W211-el kezdtem az E-osztályt, és azóta nem engedtem alább, pár éve egy full extrás W213-asra cseréltem le. Csak az a kár, hogy most jött ki az állítólag utolsó E-osztály, és nem lesz több.

@@lkocsis2473 uuuu dejooo ☺️ Ja igen, de hátha mégis lesz :)

1 esetből ezt ilyen jól megállapítottad? Elképesztő.

Nem, nem egy esetből, elég sokat láttam már sajnos, és engem is csaptak már be párszor ..

Igen, amúgy sok ilyen van csak azt nem veszik észre mert nem feltűnő.

Nézd, ma már úgy elmenetek az árak hogy az eddig "bődületes marhaságnak" vélt félmillió Ft.-os ajánlatok teljesen reálissá váltak manapság.. sajnos. :D Hát 5 éves Viarát vittünk tesómmal műszakiztatni, egyben van az autó, semmi kilóméterrel, mint az új.. azt mondták minden szuper, szép az autó, vizsga+ olajok+ fékolaj, hopp egy 100.-as.

A gádzsok meg Dáciaval járnak eco uzemmodban az valo nektek!😂😂😂😂😂

​@@nosukaaa7192magadra ismertél bástya?😂😂😂😂

igen, ez a baj, hogy ezeket az autókat az ilyen Lákátos Nintendók veszik/vezetik, jól szétrúgják, és ezért vannak ilyen véleménnyel az emberek az ilyen kocsikról és gazdáikról. Volt már párszor hogy engem is megállított a rendőr, gondolom arra apellált hogy egy Lákátos vezeti, azt jól megszoptatja, dehát nem jött be...

Majd racse után tankolnak ezerötér! :)

@@nosukaaa7192 Kár, hogy a szag sose fog kijönni utánatok belőle 😂

Jó vicc volt, érdekes, 60.000km-el vettük a 2007-es S350 benzines 4Matic W221 csodát 2 évesen, volt gazdája, rendszeresen szervizeltük és a legszarabb, legproblémásabb autónk mind közül pedig sok volt. Még a Merci szervizes is azt mondja ugyanerre az évjáratú ML-re, hogy jó amíg működik csak mindig legyen 2-300.000Ft a kesztyűtartóban. Maradjunk annyiban, hogy szerencse kérdése, ha épp nincs szerencséd az összes hasonló korú Merci lehet egy hulladék.

@@zoltanfekets2007 es faceliftes e320 cdi-m a vilagbol kiment, egy turbo felujitasa volt 300K kornyeken amugy kb semmi. mai napig banom, hogy eladtam. utana volt egy 2009 es e350-em, na arra gatyam rament :) mondjuk azzal pont atb*sztak :)

@@zoltanfeketsigen a facelfit előtti ML-ekkel sok szar volt

@janosberczi221: SBC-hez tudnál adni kontaktot? Köszi!

Az egyik az.. :D

Érdekelne miért lehetetlen az első index cseréje

@@kristofkiss1940 lehetetlen roncsolas nelkul kivenni az izzot. De van hozza gyari javitokeszlet

Sajnos. Pedig, milyen finom autó.

Nekem van egy dokumentaltan az osztrak alpokban hasznalt 21 eves autom es teljesen rozsdamentes, pedig nem errol hires a tipus.

Én Ausztriában élek, és egyik autómnak soha nem volt rozsda gondja.

Èn is Ausztriàba èllek van kèt Mercim ,deka rozsda nincs

lehet javítani/felújítani, de úgyis szar lesz. Én pont most szoptam meg vele, 40ezret ment el a felújított. Három hete meg ott ragadtunk Fonyódon, trélerrel jöttünk haza. Nem volt vicces. A következő nem vicces művelet pedig a cseréje volt: Első bölcső le, jobb oldali hengersor leömlője le, leégett önindító ki, új gyári be, új sortömítés, bölcső fel, futóműállítás. Szóval már ha csak a csere kínszenvedését nézzük, nem éri meg baszakodni a felújítással. Ja, mivel a komplett hidraulika rendszert is szét kellett kötni, így 2 liter hidraulika olaj is kellett....

Valami komoly trauma èrhetett, amit nem tudsz kiheverni, sajnálom.

😁

@@JTomi86 igen egyszer birtokoltam egy Audit :/ majd rájöttem ez van akinek való van aki meg igényes.

Nézd az én több mint 4 milliós 124-esem is kért már 1 milliót. (Oké olyan dolgok is benne vannak mint 4 új gumi, Becker rádió, gyári pöckök, igazából minden gyári, hiszen OT-s). S még most is lehetne egy-két dologra költeni. Igaz ez már csak többet fog érni minden egyes nappal. Lényeg: a gyári Mercedes alkatrész nem olcsó, de legalább drága.

Akkor azért fizettek most meg ezért? Lehet legközelebb csinál magának egy kis testvért...ha megfizetik. :D

Kinek mi, lehet hogy a v6 cdi valamivel kényesebb, de sokkal halkabb finomabb erősebb. De ez csak az én személyes véleményem.

OM606 😁

Om605-605 jobb nincss 😅😊

@@laszloszabo5981 w211-nel hogy jön nektek a om606? 🤦🏽‍♂️ itt a sor6 cdi om648 volt.

Jáj, dé rossz áz indulátod, tésa! Motor csere ném öt perc, bárátom!

Gondolom kellett keresni egyet ami nem fossa orrán száján az olajat. Nem kis feladat! :D

A forma. Lenne annyi pénzem amennyi nincs,akkor W220-ast vennék és teljesen felújítanám.

Megöregedett...🤣

kirúgták(?)

Nyugdíjba ment 😅

vagy 75 litert 10 méteren.... mégis mennyit "enne" szerinted? (vagy 6-7 litert). de gondolom a kérdés a kocsi fikázására irányult (volna)

Ott a Spritmonitor.

Nekünk volt a családba egy 2013 E350 265 lovas , minden szabályt betartva higgadtan,országúton 5,6-6,3,vegyes 6,6-6,8 liter sima hátsó kerekes .

Végre egy normális válasz kössz

varosban 9-10 el jartam, palyan 8, de be lehetett ovatoskodni 7 ala is tojassal. 320CDI V6 7gtronic

Üdv @gergelyturcsanyi6743 E55 Amg-t akartál írni nem? 😄 Mert az tényleg nem normális 👌

@@bigi2362 Nem.

Gondolom ezt a lènyeges kommentet èpp valamelyik buszon ülve ìrtad. A srác legalább èlvezi a vezetèst. Neked is találni kellene valamit az èletben ami boldoggá tesz, mert ez a károgás nem fog előre vinni.

"ez ezeknek a sorsa". NEM.

@@szaboimre9268 dehogynem

Az a baj hogy nagyon sokan gondolkodnak vagy gondolkodtak így. Ezért nem találni rendes áron szép klasszikus autókat. A típus specifikus alkatrészekről nem is beszélve...

@@0203zollee két dolog van vagy hosszútávon használunk autókat mondjuk 20 évig , de akkor gyári alkatrészekkel mormális árban tudjuk karbantartani, és ez lenne a környezetkimélő, vagy cserélgetjük 5 évenként és könnyedén meg tudjuk venni.

Kb. minden használt autóra rá lehet költeni a vételárát. A rendelkezésre álló összeg feléből kell autót venni, a másik feléből rendbe tenni. Szerintem!

Itt mindenki hangmérnök???

Hát nem. A gumi élettartamát sokminden befolyásolja. Hol tárolod, hogyan használod, ki gyártotta, milyen az összetétele, esetleg "programozott" öregedés, sérül3s, stb.. Tesóm VW Poloján a kettő éves gumit úgy kellett kidobni, hogy még 6,5 milliméter mélység volt, és Goodyear márkájú, téli gumi. Hogy miért? Kicsit hajtós a tempó, és az 1.9 PD nyomatéka sok volt neki. Szegény folyamatosan kapaszkodott, ami által elégett a gumi. Megkeményedett, annyira, hogy még száraz időben se volt tapadása, esőben pedig mint a korcsojapálya. De az én Diesel golfomon is az 5 éves nyári Hankook gumim is feladta. 4 millis profillal dobtam ki, mert megkeményedett, és száraz időben is csúszkált, a féktáv megnőtt. Nem csak azt kell nézni, hogy repedezett, meg 10 éves.....

@@szaki0212 bírom az ilyen szöveget,de én nem azt mondtam,hogy nem lehet olyan eset ami lenullázza idő elött a gumit , hanem ami általánosan jellemző normál használatra gondoltam . Amit te felhoztál példának,az az hogy hogyan lehet egy téligumit kinyírni,egy tuningolt 1.9es Diesel Poloval, meg gondolom télen nyáron az van rajta. Én a németeknél dolgozok egy műhelyben és a tapasztalatok alapján a márkás gumit 10 évnél előbb nem nagyon cseréljük le, csak extrém nagy futásnál a legtöbb esetben,vagy valami gyártási hibából kifolyólag. Az emberek nagy többsége külön téli,nyári szettet használ,tehát fél évig a garázsban,vagy nálunk a raktárban van elhelyezve. A tervezett öregedés,meg maximum az, hogy a olcsó szar gumiba már eleve lehet bele sem rakják az öregedés gátlót. Volt nalam olyan kocsi is,hogy még gyári gumi volt rajta tizenévesen. Tehát mindere lehet ellenpéldát mondani,de a legtöbb esetben tíz évig azért jó egy gumi,de persze nem az olcsó kínai retek.

@@zoltangondocs6668bírom az olyan szöveget, aki úgy kritizál, hogy azt se tudja mik a tulajdonságok. A feltételezés meg rossz minősítés. A póló gyári 100 lovas, és csak télen van használva, gyári 15 collos felnin. A nyári gyári 16 collos alufelni. Az olyan 4-5 évesen szokta cserélni, de nem azért mert elkopott, hanem mert nem tapad. Goodyear, Bridgestone, Hankook, Continental gumikat használt eddig, és mind új volt. Fele város, felé közút. Szerintem nem lehet általánosítani, hogy 10 év. Egy 5-7 éves gumi már X %-ben elöregedett. Mi a garancia arra, hogy az 5-7 éves gumi megfelelően fékez, és kanyarodik. Ahogy írtad gyártótól is függ. Lehet, hogy egy 10 éves gumi jól néz ki, de a tapadási tulajdonságait meg lehet kérdőjelezni.

@@szaki0212 abban igazad van,hogy veszít a tapadásból ez nem is kérdés, de mivel nem versenypályán használod így nem hinném,hogy nagy különbség lenne a régi és az új között. Egy teliguminál már biztosan nagyobb,pláne mert azok akkor már még szarabbak esőben ha öregek. De mindez csak szőrszál hasogatás,attól még nem kell kidobni,mert ennyi erővel mindenki cserlhetné két három évente,mert már az sem úgy tapad mint az új. Egyébként meg a te dolgod,hogy mikor cseréled.

@@zoltangondocs6668 nem vagyok szőrszálhasogató. Arra akartam célozni, hogy tök hülyeség évben meghatározni egy gumi élettartamát. A csillag garázsos gumi lehet, hogy 4-5 év után megadja magát, a rendes garázsban tartott, ápolt, nyugisan használt meg lehet, hogy elmegy 8-10 évet. Sőt aki nyugisan vezet, az észre se veszi, hogy nincs tapadás, addig míg nincs egy vészfékezéssel, vagy egy gyors manőver. Én lendületesen vezeték, és a most 5 éves Dunlop gumiaim a golfomon nem olyanok mint kettő évvel ezelőtt. Ez legjobban reggelente, amikor alacsonyabb a hőmérséklet, akkor érezni. Ha ki akarok lőni egy kereszteződésben, már kisebb gáznál elkapar. Mivel fogyasztói társadalom van, szerintem a gyártóknak nem is célja a hosszú élettartam. Ezt a fajta elhasználódást az utóbbi kb tíz évben vettem észre, illetve öcsém is megjegyezte. És igen, több autóm is volt, és van is, így az utóbbi 15-20 évben már jópár új/használt gumit vettem. A kisebb teljesítményű autóinkra nem is veszek márkás gumit kétszer annyiért.