2Т vs 4Т в Эндуро. Разбираемся: в чем отличие, для чего нужен и какой купить? 

Есть нейросеть которая вытянет любой говенный звук

@@Kislosladkiy Если честно не в курсе, как называется?

@@kavalsky88 не помню) но можно загуглить типа улучшение звука с помощью нейросети

Спасибо, попробую@@Kislosladkiy

Никогда не нойзи звук это колхоз, записал с шумом? Значит оставь шум, сейчас ты как банке трех литровой из за этих нойзов

Спасибо, приятно) Буду стараться!

Обязательно будет)

Вот ведь как мнения разделяются) Чувак каментом выше прям противоположное говорит) Но я сам больше склонен к Вашему мнения. Особенно про дальняк, тк в любом случае 90% времени ты едешь на гору, и только 10% катаешь ее.

2 тактный для безбашенных скорее , которые хотят испытывать экстрим

@@Villageshow-km6fy на четырехтактных 450 по больше экстрима будет. Двухтактник топ для Харда и только для Харда, для остальных дисциплин в 90% случаев лучше четырехтактники (кросс, кантри-кросс, эндуро (не хард))

Да я то же думаю что 2т это исключительно для спорта.

Приятно слышать, благодарю)

Все так, на мой взгляд

Спасибо, рад что оказалось полезным!)

Благодарю, старался)

Очень приятно читать такой комментарий, огромное спасибо!)

У меня вот не было возможности оценить гр8, но Рокер в полном поряде) Если по рокеру вопросы будут - пиши, чем смогу помогу.

добро, я уже заметил твои замечания и эти замечания рассказал своему менеджеру, мот пока едет из Китая, жду уже 2й месяц)@@kavalsky88

172 отличный мотор. Мне его хватает для всех поставленных задач

​@@user-jf5fw1nh4wхороший надежный но слабый и скучный

Справедливо, согласен) Жалко только вот, что до конца досматривают всего 20% )

Если рельеф есть, то 2Т - то что надо, а если равнина, то все же 4Т предпочтительней, имхо.

Ценный коммент от чувака, который занимается с тренером 200++ моточасов, спасибо) А гонки катал какие нибудь?

@@kavalsky88 катал, вщепки оба этапа, по итогу 3 место в новичке. В следующем году планирую побольше покатать )

@@andrey.poturaev Понял, удачи!)

Рад что понравилось, заходите еще)

Into the dust

Подписываюсь под всем вышесказанным.

Блин, 500 КТМ нормально вообще?) я на 250 прокатился, там мощи с двойным запасом под мои нужды)

Как раз заблуждение, что мотик злой. Я после 2т250 и пересел на 4т500 и продолжаю кайфовать. Вспоминаю свою wr450 которая вырывала руки, а сцепа работала в режиме вкл/вкл. . Пятисотка она за счет брльшего хода поршня дефорсирована, потому и дружелюбна. Сейчас же просто катаюсь, не борюсь с мотиком и не считаю мотосекунды до замены поршня.

@@user-zv2wu8xs2o Ну так-то логично)

Вот и я о том же. 2Т для профессионалов или для людей, стремящихся в эту нишу

Конечно, у всех свое субъективное восприятие. Разница в весе ощущается за счет смещенного центра масс. И , на мой взгляд, в Вашем случае, оно чувствуется за счет понимания и ощущения этого самого центра, а оно достигается со временем. Тут же вопрос еще где использовать мот и для каких целей. А так, в целом, каждый сам выбирает для себя, но начинать все же лучше с 4Т, а только потом пробовать 2Т, если делать наоборот, риск травмироваться на ровном месте больше.

А я пересел с китайца на 174 моторе на ктм 250 exc двух тактный, и вот там реально в 30 кг разница (ну ладно, в 23 кг. если быть точным). И я вот не очень понимаю в чем проблема если 4т ктм весит на пару кило больше? В том смысле что этот вес ощущается только если в харде мот на себе таскать, а если ты уже устал, то там хоть 50 кг мот бы вылил все равно как чугунный мост ощущаться будет. Я к тому что понимаю зачем в гонках он нужен, но не понимаю почему люди обращают внимание на пару кило которые не претендуют на тумбочку? В 99% случаев разница в весе вообще не ощутима, зато всегда ощутима ровная тяга двигателя, приятный звук, отсутствие дыма на холодную и прочие радости 4т

@@BadKarma7891 ну тут тема в том, что если ты не ездишь гонки, а тупо по лесу на району катаешься - из этого следует, что уровень твоего катания достаточно низкий и валять ты будешь мотик чаще, чем спортсмены. Бревна ты будешь не переезжать у себя в лесу, а перетаскивать через них мот (если заезжать иногда в лес, то бревна будут 100%), а это тяжело. Подъёмы, которые ты не осилишь так же заставят поднимать мотик с пола и тут 2т мотик при одном весе с 4т поднимать будет тупо легче из-за его центра масс. Опять же болота... У меня с 4т мотиком были ситуации, когда я как любитель на районе катался, ситуации из которых самостоятельно я выбраться не смог... А с beta xtrainer 300(у меня такой) у меня не было безвыходных ситуаций, когда надо идти, искать людей на помощь. И вот вспомнил еще моментик. 4т сильно проще утопить, чем 2т. У меня как раз такая ситуация была, причем воздухан был сильно выше воды, тем не менее он хапнул воды. Все прошло норм, от эмульсии двигло промыл и ок, но осадочек остался. С 2т такой проблемы получить шансов меньше. Случилось это со мной, когда я просто катался по району, опыта было мало, искал интересные локации.

@@DrKretinsky то что 2т легче подымать чем 4т это очевидно. Просто лично для меня разница вообще не принципиальна. Я катался в группе по горам в компании где были и ктмы и китайцы, по факту все равно решает скилл, вес просто бонус. Если скилла нет, то и отстанешь и выдохнешься на любом моте, и соответственно наоборот. Современные эндуро и так лекчают с каждым годом, и то что сейчас середняк еще вчера было по весу топовым топом, люди покупали и не могли нарадоваться своим "самым легким" мотоциклом. Потом выходит новая модель на 1 кг легче как тут же предыдущая версия превращается в чугунный мост)). И тут понятно что новая модель действительно легче и лучше, но к нашим результатам и к нашей усталости это имеет гораздо меньше отношения чем принято считать, ну если наша фамилия не Джарвис разумеется. Но это просто моя точка зрения, на самом деле я прекрасно могу понять желание обладать самым совершенным мотом для эндуро, но лично я бы купил себе EXC f 500 🙂

Into the dust. Как посмотрите - расскажите про впечатления)

Этот несомненно) я думаю Джарвис на kayo k1 любую нашу гонку выйграет) Просто на своей хускварне выйграет с запасом + пару часов)

Это да, но залетая в брод, ты примерно понимаешь где в моменте твоя "ватерлиния", а где у тебя воздухан. На край, если есть сомнения, остановись, выжми воздушник, переверни мот слей воду и го дальше.

Переверни мот, слей воду збс)))

@@stivmagest947 именно)

Очень точно напсиано, согласен полностью!

Благодарю)

Into the dust. Там несколько частей. Как посмотришь, поделись впечатлением. Лично мне зашло)

На записи петличка заглючила - записала с дикими шумами, пришлось вырезать шум и со звуком химичить. После всех махинаций забыл усиление накинуть(

Тут вопрос больше в плоскости - а где ты катаешь, и так ли важно для тебя разница в эти 30 кг? Если ты катаешь там, где все проезжается ходом, без рыгалова, то особо разницы и не почувствуешь. Если пересталяешься на склоне 50% времени, то вне всякого сомнения ощущаться очень даже будет (Справедливости ради, если взять тот же КТМ, то разница между 2Т и 4Т будет не более 7 кг)

@@kavalsky88 мне важно потому что я его тягать не хочу )) имел удовольствие лежать под 120 кг в песке, ногу зажало и не мог вытащить. Вот там эти 30 кг и сыграли бы роль. Да и рулится как баржа. Слон какой то . Я не мастер чтобы на нем катать будто он пушинка :) Кстати, да загуглил вес ктм 250 4т и 125 2т и вышла разница 12.5кг. Ну, все равно она есть)

@@Alex-gn6xb Лежать и под 100кг может быть непрниятно - зависит от того как упал) Песок самая засада - это точно)

Все так)

Для первого мота 4Т - абсолютно взвешанное решение.

Есть такое) Но надо сказать, что некоторым действительно нужен 2Т - тем кто хочет хардовые гонки на тумбочке заканчивать

Для удовлетворение 99,8% потребностей среднего райдера-любителя, без претензий на спорт абсолютно согласен)

Тут речь не о сложности вождения, а скорее а сложности прохождения энудро участков. Ездить можно на чем угодно, а вот выбраться из оврага - нет)

Асболютно согласен. Это важно исключительно для тех, кто соревнуется

Это же за б/у? Новые немного отличаются в цене. Сейчас, правда, этот разрыв все меньше, но раньше существенно отличался.

@@kavalsky88 новые не все доступны в РФ. Я имею ввиду основную часть населения

В целом, согласен. Вес актуален для спортсменов, где каждые 100гр. на счету, простым смертным без разницы..

В этом есть правда, но то что электричка не рычит и не воняет - для кого то минус, например для меня ) Хотя абсолютно уверен, что через 5 лет электрички начнут выжимать с рынка двс.

Не забываем цену :)

И такое от людей тоже слышал) Ради справедливости, слышал и как люди возвращаются на 4Т и больше не хотят 2Т

Звучит грустно)) После 4т Рокера, я сел на 4т Ктм 250 и разница в весе тоже показалась мне колоссальной)

Может заниматься ещё и тюнингом своего организма, а не только мотоцикла. Тогда и мот будет легче казаться...

@@roman_ne_dobriy Полнсотью согласен. Если ты в хорошей форме, то мало того, что сил больше, так еще и реакция лучше.

Согласен) Но хочется прочитаться баджа) Не самое очевидное и не часто встречающееся правило фонетики в английском)

@@kavalsky88 это факт.

Согласен, увы( Петличка заглючила, пришлось звук вытягивать из адовых шумов

Как дядя Джарвис завещал)

Спасибо за замечание - полностью согласен) История такая: в бытность гопотеки 90ых, я подбешивал своих "блатных" корешей, использовав слово "чувак" вместо "братан" или "дружище". Типа троллинг такой был. Вот и осталось это со мной на всю жизнь в разговорной речи)

Даже так: Если живешь на равнине, 4Т хватит. В горы на 4Т не надо, туда на 2Т)

Дядя Жорик ( Айгар Мельников) рассказывал подробно о 2т и 4т в мотокроссе и он сказал, что в последнее время пересаживаются на 4т спортсмены, так как больше выигрывают. А он чемпион Латвии.

В мотокроссе, на сколько я знаю, есть еще разные классы - 2Т и 4Т отдельно. А в смешанных кто-как ездит, кому-то 2Т удобней, комут-то 4Т@@Alexklevch

@@Alexklevch да в мотокроссе да, в эндуро динамика вроде сначало все начинают с 4 т потом пересаживаются на 2

На записи петличка заглючила - записала с дикими шумами, пришлось вырезать шум и со звуком химичить. После всех махинаций забыл усиление накинуть(

Бывает 😉

Чисто теоретически абсолютно согласен) Бюджет вот только мой семейный ворчит))

@@kavalsky88 пофиг, скажи своей, что если мужик хочет, значит заработает еще. У мотоциклистов век короткий. Сейчас ты в депрессии (средний возраст) поэтому в мототему нырнул. Пройдет дипресняк и тебе станет достаточно электро самоката.

Есть такое) Но мне как будто 2Т и не нужен самому.. У меня в регионе гор нет, а все что есть, спокойно на 4Т едется@@user-zc1pp1vz3w

А кстати, про кризис среднего возраста, видос у меня на канале есть)@@user-zc1pp1vz3w

Into the dust - там несколько частей, в 3 по-моему он 1000 едет.

Мнение принимается)