Sehr gute Anleitung. Bei dem Tutorial, das ich beim ersten Mal verwendet habe, haben die wichtigen Hinweise gefehlt, dass der Filter nach dem Wechsel wieder randvoll mit Kraftstoff befüllt und vor dem Start mehrfach durch Ein- und Ausschalten der Zündung die Förderpumpe aktiviert werden sollte bzw. muss, damit keine Luft im System ist. Mir hat ein sehr netter Kollege in Gelb dann mit Starterspray geholfen, den Motor wieder in Gang zu bringen.
Hallo Ralf, schade, dass du es so empfindest. Korrekt ist - wir berichten über Urlaub in Deutschland und acht Ziele in Nord, Süd, Ost und West. Für dich sollte jedoch auch einiges dabei sein - so bilden z.B. das 50. Jubiläum des ADAC Reifentest, der historische Bulli der ADAC Straßenwacht oder auch das Fahrrad-Spezial Themen zur Mobilität ab. Zudem kannst du dich gerne auch über unsere Website zu zahlreichen Aspekten der Mobilität informieren: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ VG Franz/Social Team
@@ADAC Naja, die Zeitschrift ist eben Zielgruppenorientiert, so ähnlich wie ZDZ,ARD und Co. Da kommt einfach nix Interessantes rüber für Leute, die noch richtig im Leben stehen. Dafür spreche ich ein dickes Lob aus über Euer RU-vid Engagement. 👍👍👍
Große Klasse! Am besten wärs wenn ihr alle üblichen Arbeiten für die Regelwartung mal filmt. Luftfilter, Motor-Ölfilterwechsel und Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Getriebe und Differentialöle, Kupplungsöl wechseln bzw. entlüften, Batterie prüfen und wechseln… Da findet man seine Mitgliedsbeiträge gut investiert :)
Lieber Gemini_0815, das freut uns sehr, dass dir die Reihe "Einfach.Selber.Machen" so gut gefällt. Herzlichen Dank für deine Anregungen - wir geben sie gerne weiter. Einige davon haben wir schon umgesetzt - schau mal hier 👉 ru-vid.com/group/PLCS1oXVspyCbY33cJJoA_DKYgLFFhwD5s . VG Marion/ Social Team
Zum "Aushebeln" an Aluteilen empfehle ich weichere Werkstoffe, also z.B. (Hart)Holz oder Kunststoff. Bei Verwendung von stählernen Hebeln besteht immer die Gefahr von Einkerbungen im Alu.
Man seit ihr lustig. Ich weiß nicht ob mein Kumpel, der KFZ-Mechatroniker ist, auch darüber so lachen kann. Er hat sein linkes Augenlicht verloren, weil ihm Diesel direkt in die Augen gespritzt ist und seine Hornhaut weg geätzt hat.
Filter wechseln ansich ist einfach, wenn da nicht: a.) der Filter so versteckt ist, daß man erstmal paar Sachen wegschrauben muß. b.) die Anschlüsse so kompliziert sind, daß man ein Tutorial oder gar sonderwerkzeug braucht um diese zu lösen. c.) die unter b.) so vergammelt oder porös sind, daß man die nicht zerstörungsfrei lösen kann. Dann hast du Spaß ....
Ralph Hallo, Thema entlüften? Mit dem Zündschlüssel funktioniert das auch bei Skoda Oktavia 3 Tdi 2.0l Baujahr 2016. Skoda sagt dazu nur mit Ansteuerung der Kraftstoffpumpe.
Warum ist es beim Diesel wichtig, dass die Kraftstoffanlage nicht mit dem Anlasser sondern mit der Vorförderpumpe (wiederholt Zündung an/aus) entlüftet wird ? Diesen relevanten Hinweis hätte ich mir noch gewünscht. Übrigens: Früher gab es noch Handhebel an Kraftstoffpumpen.
Hallo Torsten, die Hochdruckpumpen in modernen Dieselmotoren sind hochpräzise Bauteile, die im Einspritzsystem einen Druck von bis zu 2500 bar aufbauen. Die Schmierung dieser Pumpe wird über den Kraftstoff Diesel direkt gewährleistet. Wird eine durch den Filterwechsel trockengelaufene Pumpe nun wiederholt über den Anlasser in Aktion gebracht, so kann es wegen der fehlenden Schmierung durch den nicht vorhandenen Diesel sehr schnell zu teuren Schäden im gesamten Einspritzsystem kommen. VG Marion/ Social Team
@caulyflower, erstmal danke für dein Lob - freut uns, dass dir das Video gefällt! Zu deiner Frage: Man sollte die Dichtung immer mit dem jeweiligen Kraftstoff einschmieren. Also bei einem Diesel mit Diesel, bei einem Benziner mit Benzin. VG Marion/ Social Team
Einige sagen, man sollte UNBEDINGT und AUSNAHMSLOS per VCDS entlüften. Habe ich damals bei diesen Motoren in der Ausbildung NIE gemacht und die Motoren liefen trotzdem ohne Probleme. Ich habe es immer so gemacht wie hier im Video gezeigt wurde.
Der alte Filter hat oben mittig eine Erhöhung mit einer Dichtung innen. Der neue Filter hat das so nicht, sondern ist mittig grün ohne diese Erhöhung und ohne Dichtung. Warum ist das so und macht das in der Funktion keinen Unterschied? Vielen Dank im voraus für eine Antwort.
@akim6189, der ausgebaute Filter war der von VW verbaute Originalfilter. Das Ersatzteil war ein Filter eines namhaften Herstellers aus dem freien Ersatzteilmarkt. Der Aufbau ist im Detail leicht unterschiedlich. In der Funktion besteht allerdings kein Unterschied. Wichtig ist es, einen Filter zu verwenden, der genau in das jeweilige Fahrzeug passt. Idealerweise verwendet man einen Filter eines namhaften Herstellers. VG Marion/ Social Team
@@ADAC Vielen Dank für die schnelle Antwort. Mir geht es explizit um die Verbindung zwischen dem Röhrchen am Deckel des Gehäuses und dem Loch oben in der Mitte des neuen Filters. Das Rohr reicht gerade so in den Filter hinein und das ohne eine Dichtung. Meine Bedenken: saugt man dann wirklich den Kraftstoff durch den Filter oder zieht man evtl auch ungefiltert Diesel an? Ich habe nämlich genau diese beiden Filter (original VW verbaut und den ohne Dichtung aus dem Zubehör).
@akim6189 Du kannst dich als Mitglied für eine individuelle technische Beratung direkt an unsere Techniker wenden 👉scom.ly/adac_testtechnikkontakt_yt . VG Andi / Social Team
Guten Tag, gutes Video! Bei meinem Fahrzeug wurde vor 4 Jahren und 28tkm das letzte Mal der Dieselfilter gewechselt. Nun war kürzlich ein Injektor defekt. Wäre es daher sinnvoll, den Kraftstofffilter weit vor Erreichen des 90tkm Wechselintervalls zu erneuern? Motor ist ein VW cdi
@peterberger1931 Für den Defekt einer Einspritzdüse muss nicht unbedingt verunreinigter Kraftstoff schuld sein. Es gibt dafür viele potenzielle Ursachen. Grundsätzlich sollte der Kraftstofffilter spätestens nach Vorgabe durch den Hersteller getauscht werden. Ein häufigerer Wechsel schadet in jedem Fall nicht. VG Andi / Social Team
Hallo @peterberger1931, vielen Dank für den Tipp! Du hast absolut recht: Bei einigen Motoren muss man das System nach dem Wechsel des Kraftstofffilters entlüften. Aber bei den meisten Autos erledigt sich das von allein, die sind selbstentlüftend. Es ist also kein zusätzlicher Schritt nötig. VG
Diese Informationen werden von den Herstellern nicht kommuniziert. Außerdem können sie sich je nach Modell, in dem der Motor verbaut ist, und auch Modelljahr unterscheiden. Frage daher bitte bei einer Hersteller-Werkstatt mit der Fahrgestellnummer des betreffenden Autos nach. Dort gibt es aktuelle Informationen. Denn Wechselintervalle können sich in einzelnen Fällen auch einmal nach Auslieferung ändern. VG
Normal passiert dir dann höchstens das die Kiste solange leiert beim Diesel ansaugen das die Batterie leer ist. Also hänge nen Starthilfegerät beim starten dran dann springt die Bude auch so irgendwann an wenn sie die Luft aus der Leitung gesaugt hat
Hallo @einfachsky, das ist natürlich schon etwas lange. Grundsätzlich sollten die Vorgaben des Herstellers beachtet werden. Informationen dazu finden sich in der Regel in der Bedienungsanleitung oder direkt bei einem Vertragspartner. Ein Wechsel des Kraftstofffilters spätestens nach 100.000 km ist sicherlich jedoch kein Fehler. Daher empfehlen wir, den Filter beim nächsten Service zu wechseln 🙂 VG Andi / Social Team
hab meine nach 45.000 vw motor war schon ganz schwarz ,normaleweise hattest du mussen wechseln schon 2 mal bis jetzt aber das sagt dir niemanden in werkstatt
Hallo @kadiradali7032, ja, zum Entlüften kann - wie im Video ab 8:20 beschrieben - mehrfach die Zündung aktiviert werden, damit die Vorförderpumpe aktiv wird, und den neuen Filter mit Kraftstoff befüllt. VG Marion/ Social Team
@@abdelhamidamri8707 knopf drucken ohne kupplung und bremse zu betätigen ,einfach knopf drucken das 5x jedes mal warten 30 sekunden ,vorher filter voll machen muss passen
