Krazy eKintetsu 近鉄大和西大寺 Yamato Saidaiji Station 

近鉄大和西大寺と阪急梅田はずっと見てても飽きない。

生まれてからほとんど近鉄に頼りながら生きてるけど、ここは毎度みててヒヤヒヤするｗ

西大寺の交差はもっと評価されるべき

JRがこれをやると3倍の駅舎と6倍の線路が必要になる不思議。

ここは本当にすごい。これぞ日本一の近鉄やぞ！とゆうように感じられるとこ

少なくとも西日本一の線路鉄の聖地

大和西大寺と名鉄名古屋は日本の鉄道の管理能力の凄さを実感できる

ここのポイントは国宝級

I know everything is under tight control and operated without hitch, BUT, watching this so many trains going and coming on the tracks in small concentrated area much complicated like you said,"Krazy" traffic. It is mesmerizing and a few occasion I expected to see one train hit other, crossing or moving paralel so tightly. Thank you Dotaku-san, showing again such an interesting, thrilling scenes.

このダイヤを生み出した人がすごい

これがあの遅刻遅刻〜の元ネタか

流石大和西大寺としか言えないww

近鉄は朝に１０両の阪奈特急運転してるけど毎日それがほぼ満席だからなぁ 相当人が多い

Japan railways - the best in the world.

普段利用するから何にも思わなかったけど、地方の人にとっては驚かれるんですね。。。

良い動画みせていただきましたありがとうございました感動しますね頑張ってくださいね。

敷地は有るのでまず地下駅作って立体化とおもいきや 地下に遺跡埋まってる可能性大だから高架立体工事も困難らしい（＾＾；

古市駅もそうだけど、近鉄ってこんなややこしい所に車庫とか作るの好きですね（＾＾；

Japanese trains are as polite as the people - they will squeeze themselves and let the other train to go past easily.

Nihon-jin (Japanese people) are extremely impressive folks. I lived there 14 years as a boy.

これで事故が起きないんだからすごい。

わ～～い！！　撮影技術とセンス、タイミング　実に素晴らしい　車両のバラエティーも余す事なく、近鉄西大寺駅の魅力が100％伝わりますね！！何度も通ったんでしょうね！！見ていて飽きない完璧な動画ですね！

流石ポイントの聖地

0:10 ～ えっ何で電車が横から？うわーー！

特に変な所は無いのになぜこんなに低評価が多い

神戸三宮行きと京都行きが隣同士で走ってるなんて凄すぎる！！

People who like railroad coming to Japan, please take a look at the point in the direction of Nara / Kashihara from the east end of the 1st and 2nd Home of Kintetsu Saidaiji Station. You can probably see some of the most complex points in the world.

奈良線 住民としては 最高の場所 奈良県と近鉄 この平面交差 平城京らへんまで 高架か地下か 無理でしょ！

ポイントの数といい、完璧なコントロールといい、まさにkrazy 。

as a driver you just have to trust the points interlocking

4:20 奈良行きなのに混雑が東京並みwww

It felt as it should never end.

0:58. Блин, вот это движение,как они только не сталкиваются,очень опасное сближение,жесть..

3:15. Звук разгона,как у ласточки)

修学旅行でここ来たけど、ホントにスゴかった！

まさに、ポイント芸 すぐに線路が悪くなりそうだから、点検大変そう

ポイント複雑で揺れすぎて通勤ラッシュ時は大変そうですね。

Good compilation... critical switching and clean trains... 👍👌 From India

Люблю японські потяги. Дякую за відео.

近鉄のインバーター音ていうのかな？発車するときの音が個人的に好き

These trains exactly run like the local trains in Mumbai India! After all japan's rail is the second busiest rail system after Mumbai!

Very good video!

学生時代よく利用してました。学園前でのワクワク、ドキドキ感が懐かしい。

6:44地下鉄烏丸線車両のワイパーが速い

ポイントもすごいけど、いろんな電車が走っていることにも驚きました。見所がある駅です。

最強のカオス駅大和西大寺駅🚉の複雑交差配線は、すごい。 また行きたい。😊🚃🚉

Nice Train Video! i like it! Great!

近鉄奈良線のあやめ池に住んでて、西大寺駅がいつもこんなドタバタだった。日本の鉄道が世界一番ですネ！

4:39. Безопасность превыше всего,так должно и быть,молодцы!

Very nice! Thumbs up 👍👍👍

久しぶりに見たぞーーーーー。

西大寺と淡路は凄い

Du hast Recht, eine faszinierende Station. Bin hier schon ein paar mal umgestiegen.

Looks fierce complicated to me. Well done!👍☘️

Wow, i like all train in japan 💓💓

ここで線路の上で電車がよくとまってる まだかなっていっつも思う

残念ですが日本じゅうが大和西大寺という駅名を知ることになってしましました。😢

1:00うなぎみたいだ

僕もよく大和西大寺駅には行きますがいつ見ても面白いww 空港で言う所のハブ空港ですね（＾ω＾）ww

近鉄　大和西大寺駅は壮大な阪急淡路駅みたいなもんです！ 布施駅みたいに高架化には絶対に出来ないでしょうね❗

50秒辺りがすごい。 あの隙間から電車が出てくるんだから。 関東では考えられない。

ジョイント音 最高 この駅はこのままで ええねん！地下 高架 する必要 無いやろ！関西の醍醐味 無くさんで ええわ！近鉄 最高！西大寺 最高！また 展望から 電車 観に行こう！

awesome traffic.. so close

いつも思う間違わずに電車が行き交うこと。

踏切問題で高架か地下にしたいと地元は思っているらしいが、それをするには ①阪急淡路駅のような2層高架で ②京都、奈良、難波、大和八木全方面から入出庫できる構造とし、 ③京都、難波、大和西大寺方面から短時間で折り返しができる引き上げ線を有し、 ④上り下り各二方面の列車が在線した状態で待避可能(つまり上下各3線)で、 ⑤地下の遺跡に傷をつけない 以上の全ての条件を満たさなければならない。

Awesome trains and railway in Japan.

Muy buena filmación muy lindos trenes muy buena organización Felicidades Saludos desde Rafael Calzada partido dé Almirante Brown provincia de Buenos Aires país Argentina Saludos Hugo

がみチャンネルで同じの観た後だけど　こっちの迫力すっすげ～

３０分ぐらい見学してたけど……飽きません。

近鉄奈良線のラッシュをはじめて見ました。東京並みですごいです。この時間なら、１０両編成が基本で、これ以上なす術が無いでしょう。当初、けいはんな線は奈良線の複々線のような扱いで建設されたようですが、運賃の高さで利用者が伸び悩んでます。そして、JR大和路線の利用者増を指をくわえて見るしかないようですね。

Fantastis banyak balapan kereta

同じ鉄道会社で一つの駅でこれほど分岐点が多い場所は世界的に見ても例がないと思う。

素晴らしいビデオ挨拶👋

Love these vids

奈良って意外とサラリーマンの通勤多いんだな〜。 予想に反して乗り切れないほどの通勤客が奈良に向かうとは。

我が関西の私鉄は最高だ！！！最寄り路線京阪！！！Ｗ

so cool!

Interesting, is the amount of pantograph's in operation on one train (7), compared to the UK (1). I do wonder if some are putting electricity back into the grid? Would be nice to know.

よくさばけるなー

ほぼ皆無な転轍機と出発信号機を残してるのって余計な点検費用かかりそうなのに。すごいね。 運転士はこんな状態で閉塞確認できるのかなって思っちゃう。どっちがどっちかわからなくなっちゃいそう。駅進入時なんて特に自分がどの信号かわからなくなりそう。

この電車乗って小学校通ったなぁ。乗ってる時に、よくうんち我慢したんだよなぁ。布施駅と石切駅で漏らしたんだよなぁ。

凄いですねw

Wow long train. 4:46.

よう考えたら、シリーズ２１って登場してからもう２０年くらい経つんやな

住んでるとわかる踏み切りの長さ

Fantastic!!....Like like, liked.

現地で１日中見ていたい。(´・ω・`)

ポイント操作してる人すんごい頭こんがらがってそうだなw

ちなみに、遺跡の発掘調査をやって遺跡が出てしまうと、そもそも調査に数年単位の期間が必要になったり、調査終了しても再建築できなくなったり、おまけに調査費用は自己負担と、地権者にとって何のメリットもない。京阪神には、そういう場所が結構ある。

This is insane. I love it ^^

超絶スゲエ光景だす。

我らが英雄！

Япония давно на шаг впереди планеты всей

何時観てもスリリングな駅ですね！信号所が在るのですか？

分岐のレールってどうやって作ってるのか？？　テレビで放送しないかな～～レッツ工場見学！

So high traffic, oh my...

高架化のニュース聞いて来たけどほんまにできるんですか、これ

いやー、色々狂ってますね 分岐もそうですが、4：35あたりなんて身体はみ出るほどの満員電車ですか 見てるこちらまで気が狂います

2018年に見ている人👍

Enjoyable, but too many sudden stops and starts.